M157 AMG V8 - Warum krumme Pleuel & Ölverbrauch? Matthias klärt auf! 

Mal ein Hallo für euch und den Algorithmus hier lassen. Ihr verdient mehr Abonnenten.

Sehr gut erklärt 👍

❤M 278 Motor ist Problemloser👍👌 Herzlichen Dank für die ausführliche Information❤

Geil wars wieder. Dankeschön für die Details und immer weiter so 👌👏🏻

Danke Matthias für dieses Video

Bitte um ein Video für den m278. Kann man mit Ceratec und früheren Ölintervallen, Warm-Kaltfahren das Auto standfester gegen riefen machen? Es gibt einige mit 300tkm gelaufen wo nichts ist… aber auch andere mit 70 kaputt

Vielen Dank 🙏, sehr schöne Erklärungen. Liebe Grüße!

Danke für die Klarstellung! Endlich jemand mit nachvollziehbaren Argumenten und Lösungen.

Super Super informatives Video👍👍, Vielen dank für das tolle viedo.✌👍👌

Man merkt euch die Passion wirklich an👍 Finde es super, dass Ihr im Rahmen der Möglichkeiten versucht, den Motor instand zu setzen. Also helfen auch keine Öladditive um so einen Schaden der Zylinderwände zu vermeiden, da die Ursache vom Pleuel ausgeht? Gerne mehr zu der Diva M157. Gibt ja noch eine Menge anderer Punkte zu dem Motor😁

Sehr gut erklärt🙌🏻, alles Gute im neuen Jahr🥳. Weiter so💪🏻👍🏻

Hi ihr 2, danke für die Ausführungen und Erklärungen, auch wenn sie, auf das Ergebnis bezogen natürlich, nicht gerade befriedigend sind. Demnach verlängere ich meine Garantie so lange als möglich. Auf der anderen Seite kostet eine 12 monatige schlappe 2500 Euro, was nach 3-4 Jahren auch einer Motorrevision entsprechen dürfte 😬 Also bleibt es bei der Hoffnung, welche bekannter Weise ja zuletzt stirbt, ordentliche Brocken verbaut bekommen zu haben. Soweit, bis spätestens zum nächsten Service, G-rüße aus Wiesbaden !

Moin, danke für die Aufklärung. Meine Frage bezüglich der Reparaturkolben bringt den Fachmann zum schmunzeln... 😅 Ich freue mich über die Aufgreifung und ich kenne noch einige die ich kenne, die euch nicht kennen, aber kennenlernen können. 😀👍

Klasse Video!

Welche Matching Numbers sind betroffen? Ein Freund fährt ein W212 aus 2016 (einer der letzten) als E63S

Super Videos! Zwei Fragen: 1) Habt ihr die Oberfläche in den nachgefrästen Zylindern neu behandelt/gehärtet oder ist das nicht nötig? 2) Hier in den USA ist der M278 sehr gängig gewesen (war in den frühen X166 GL der Basisbenziner und in vielen anderen Modellen verbaut), und grade beim GL scheint der durchaus häufig zerkratzte Zylinderwaende zu bekommen. Woran liegt das, wenn es nicht wie beim M157 krumme Pleuel sind? Ist das in Deutschland kein Thema?

Ursache also Schrott ab Werk / Lieferant, meine Güte und das in der Premiumklasse und bei den Preisen.....dazu, die Silizium Laufbuchsen waren damals ja auch nicht der grosse Wurf, damit hatte Porsche im 996 und 997 ja auch seine Probleme, aber wenigstens nicht noch krumme Pleuel. Danke für die aufklärenden Videos !

Vielen Dank für die tolle Erklärung! Wenn man zb die OEM Kolben mit Stahlbuchse fahren möchte, werden da andere Kolbenringe benötigt? Ist die ybeschichtung der Kolben dafür ausgelegt? Beste Grüße, Bernhard

Dieser Motor ist eigentlich ein Skandal für sich..

Und wenn Ihr dann so nah an den Herstellern seid: ist so ein Schaden dann innerhalb einer Kulanz? Weil so wie dus es erklärst, wär es ja ein vorhersehbarer Schaden auch ohne Garantiezeitraum!

Hi wie viel kostet so ne Reparatur? Lg

Hat amg das Problem beim m 158 geändert ?

Sorry ich meinte m 178 entschuldige.

Also ist der normale 278 von Mercedes besser als der deutlich teurere M157 von AMG - zumindest was das Kolben Pluel Thema angeht... dann doch lieber einen standhaften W124 mit 250 oder 300D Motor

Also ist das Kernproblem das die OEM Teile keiner Qualitätskontrolle unterzogen werden. Bei den Preisen schon etwas lächerlich