Willkommen bei der SHIFT 2 PASSION GmbH! Wir sind ein auf Mercedes-Benz und Mercedes-AMG spezialisierter Meisterbetrieb. Auf unserem Kanal geben wir Euch und Ihnen Einblicke in unseren Alltag mit den Fahrzeugen dieser Marken. Außerdem gehen wir hier auf unsere ganz individuelle Weise auf technische Dinge ein, die sie so besonders machen. Wir wünschen viel Spaß und freuen uns über ein Abonnement!
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Vielleicht mal ein bisschen Real-Life Erfahrung: w221 m278, 2012, neue Kettenversion, 95tkm. Nach 12 Jahren Endoskopiert bei Mercedes im Rahmen eines Zündkerzenwechsels. Motor ist wie neu, Laufbahnen 100% in Ordnung. Langstrecke, Warmfahren, 102 Oktan.
Erstaunlich, dass mir dieses Video gerade vorgeschlagen wird. Bei meinem Taxi entsteht im Moment genau dieses Problem. Habe etwa 265000 km drauf. Ich frage mich, was da wohl ungefähr an Kosten auf mich zukommt.
umso mehr ich solche Videos sehe .. umso mehr finde ich die deutsche Technik einfach nur zum Kotzen .. will man das richtig machesn so sollte jeder Zylinder seine eigene Lamdasonde haben und vor allem Turbomotoren müssten einen sep. Ölkreislauf haben der nur für den Turbo zuständig ist !! Alles mit dem gleichen Öl zu schmieren ist einfach nur noch Pfusch !! Ich weigere mich grundsätzlich irgendwas an deutschen Fahrzeugen zu machen .. nicht mal die Scheibenwischer wechsle ich bei dem Schrott mada in Germania ! Gott schütz uns vor Blitz und Wind und vor Autos die aus Deutschland sind !!
Hallo Shift2Passion, wieder mal ein super Video mit professionell erklärten Content! Was mich nur wundert: in einem älteren Video von euch und auch bei Motoren Zimmer wurde gesagt, dass es für die M156/159 Kolben keine einzelnen Kolbenringe gibt! Und jetzt doch, oder wie?!
Diem verbogene Welle kœnnte ein Kolbenschlag durch Flüssigkeit im Brennraum verursacht haben, richtig? Und so Kaputte Lager bekommt man doch mit, das passiert nicht in einer einzigen 30er Zone. Könnte doch sein daß die Kurbelwelle schon einen Schlag weg hatte, und deshalb die Lager so schnell verreckt sind. oder sie verbog zwischendurch wegen dem Injektor. Aber der Motor lief ziemlich sicher nicht smooth und ruhig bis zum Exotus.
Ihr habt die Ölpumpe nicht erneuert als Fachmänner. Finde ihr steht komplett in der Verantwortung und müsstet die vollen Kosten tragen - persönliche unabhängige Meinung
Mercedes war mal, früher Rost aber robuste Mechanik, heute fast kein Rost aber schlechte Mechanik, man kann es sich aussuchen und dann noch horrende Preise 😮
Die eventuelle Empfehlung für den sporadischen Einsatz dieses Motors (längere Standzeiten) ein W10-60 zu verwenden, hat mich überrascht! Da bei meinem SL 500 M 278 ähnliche Betriebsbedingungen bestehen, würde es mich freuen wenn Sie das Thema nochmals kommentieren. Grüße aus Österreich
Die Zeiten wo Mercedes wert auf Qualität und Kundenzufriedenheit gelegt haben sind leider lange vorbei 😢....ist aber auch egal.... verkauft sich trotzdem der Müll 😂😂
Auch interessant mit den Kunden zusammen. 👍 Schön finde ich, dass selbst KFZ-Meister zu euch kommen. 😉 12:07 Zylinderkopfschrauben erneuern ohne den Kopf abzunehmen habe ich bisher noch nicht gehört, das kann doch nicht wirklich gut gehen, oder? Lasst ihr eigentlich auch immer eine Ölanalyse durchführen?
Bei mir ist bei um die 400.000 km der Motorkabelbaum unterhalb des Turbo abgebrannt, da das Öl des Geweihes, das oft so auch bei mir nicht dicht ist, zu 30% abgebrannt ist. Ich kann nur jedem OM642 Schrauber empfehlen in die Kabelwanne zu schauen. Wenn man da frühzeitig das Öl entfernt, spart man sich einen neuen Kabelbaum
Sehr interessantes Video, was mir halt gefehlt hat ist eine Kosten Angabe, denn wir reden hier von einem Motor, der in Fahrzeugen verbaut ist, die man doch recht oft für ein Apple und ein Ei kaufen kann. Viele Zuseher stellen sich wohl die Frage, ob es Sinn macht so ein Auto zu kaufen, oder ob man wegen den möglicherweise hohen Kosten besser die Finger davon lässt. In meinem Fall interessiert mich auch die Frage, ob alleine die Tatsache, dass ein Motor rund 20 Jahre alt ist es angezeigt ist diesen zu revidieren wegen den Dichtungen und Gummiteilen etc. wie ich das auch schon aus anderer Quelle vernommen habe. Ansonsten blieben keine Fragen offen und ich hab ein Abo dagelassen weil mich das Thema Mercedes/Motoren sehr interessiert.
Mein M177 im W205 steht jetzt bei 170.000 Kilometer Laufleistung. Motor wird nicht permanent in Sport+ und unter rabiatem Materialmord bewegt. Die Motoren die hier draufgehen, müssen schlicht leiden.
Wie immer ein interessantes Video. Allerdings ist in der Belichtungstechnik noch Luft nach oben. Der Lichteinfall durch die Fenster verdunkelt den Vordergrund, genau da, wo die Musik spielt. Ideal wären abgedunkelte Fenster oder bei Nacht drehen.
Die Mädels und Jungs von AMG bauen die Motoren zusammen und Ihr baut sie wieder auseinander. Holen sich die Motoren Ingenieure auch mal ein Feedback, oder Tips ab?
Moin Ihr 2.... mal wieder ein tolles Video. Sehr interessant. Hoffe wir kommen demnächst mal wieder zu nem Feierabendbierchen :-) Grüße aus dem Rheingau !!
Alter, was ein geiles Video mal wieder. Respekt! So schön zu sehen und zu hören was der gute Matthias mal wieder so perfekt, ruhig und sachlich erklärt. Hat mir mega Freude bereitet und echt spannend. Danke dafür und weiter so bitte.
Hallo Team Shift 2 Passion,hallo Matthias,mich und wahrscheinlich auch andere würde wahrscheinlich brennend interessieren warum es keine Kolbenringe einzeln zu kaufen gibt,für mich nicht plausibel,ansonsten sehr gutes,informatives Video,Gruesse crazyrabbit ❤❤😀🐰
Super Arbeit Leute, 👍 wäre auch mal interessant wenn ihr über die Wehwehchen aller Motoren kurz anreißen könntet, weil mehr Expertise als von euch gibt es wahrscheinlich nicht 🤞
