@@user-xh8tw9su8f 전 440, 절친은 수프라 타고 있습니다. 정확하게라면 z4와 비교해야겠지만, 가끔씩 친구차 타보면 좋다라는 생각을 늘 합니다....ㅎㅎ 전 데일리 사용이라 440으로 선택했지만, 친구처럼 주말 드라이브용이었다면 수프라 샀을것 같아요....
산악자전거도 상급으로 올라갈수록 서스펜션 세팅이 복잡해지는데 컴프레션이랑 리바운드만 있으면 할만한데 컴프레션 리바운드 둘다 하이스피드 로우스피드가 있고 스프링은 에어식인데 에어가 들어가있는 공간 크기까지 조절되는데 거기다 에어식이여서 온도 영향까지 받고 서스펜션 테스트한다고 한자리에서 계속 누르면 열받아서 점점 딱딱해지는데 이쪽 분야에서는 전문가가 세팅을 해주는게 아니라 일반인이 해야되서 진짜 머리아파요
@@eChief 앞쪽 서스펜션은 공기압이 80psi정도로 상대적으로 낮고 자전거 가장 앞에 있어서 바람으로 냉각이 되지만 리어서스펜션은 한뼘도 안되는 에어챔버에 150psi 넘게 넣어야되고 프레임과 사람 다리에 가려져서 냉각도 안되요. 그래서 3분도 안되는 산길 내리막만 달려도 리어서스펜션은 미지근해져요.
안녕하세요 현재 m3 g80모델 타고 있는 차주입니다. 엄청 감명 깊게 영상 봤습니다. 질문드릴게 있는데 현재 제 차량에 h&r 다운스프링이 되어있습니다. 근데 구 후 1주일 후 부터 타이로드 또는 로어암에서 도도독 소리가 나는데 부품 교체 하면 소리가 잡힐까요? 아니면 다운스프링이 들어가서 또 소리가 발생할까요??
일반 정비사의 입장보단 경기를 위한 지식과 정보를 전달해주니 더 좋네요 노보스 보다가 넘어왔습니다 전문적이라 그리고 경험에 기반한 설명이라 더 좋네요 그냥 요즘 후륜수동쿠페 타면서 느끼는건데 4륜에 대한 갈망이 자꾸 생겨서요 이치프님은 스바루 임프 타다가 S2000으로 넘어왔는데 그 두가지 구동방식과 둘다 JDM인데 그 두 차량의 세팅값과 주행성 재미를 느끼는 부분의 차이 등등 다뤄주시면 감사하겠습니다 언제가 될진 모르지만 기다릴게요 ㅎㅎ 그나저나 디프에서 원가절감이라고 하는 부분은 뭔지 궁금하네요
