Potrà essere 1.6, 1.8, 2.0 ,2.4 , 2.5 ecc, carburatori o iniezione, ma il suond dell'Alfa 75 non si può discutere... imbattibile, basta una doppietta e sale la pelle d'oca😍
Bellissimo video! Attualmente sono possessore di 1.6 IE, ma in famiglia abbiamo avuto una carburatori per vent'anni, quindi ti posso elencare pregi e difetti. 1.6 Carb: -suono più coinvolgente -prestazioni leggermente superiori -il fascino dei carburatori stessi 1.6 IE: -consumi più bassi -assenza di manutenzione tipica dei carb -più regolarità di funzionamento -più semplice trovare meccanici che sanno metterci le mani, senza doversi recare in un museo alla ricerca di un carburatorista La macchina, considerati i suoi 105 cavalli, viaggia ed è più che divertente. Non sarà una TS, ma costa anche la metà. Quattroruote segnava 10,9 secondi sullo scatto da 0 a 100 (contro i 10,6 della carb). Nel 1990 era un tempo più che rispettabile, e ancora oggi non è comunque male, ed è più veloce del 90% delle auto in circolazione. Ci sono Alfa Romeo che pur andando più piano o a velocità simili (Duetto 1.6, Giulietta 1.3/1.6, Giulia 1.3 e via discorrendo) non vengono bistrattate a tal punto. Il motivo è semplice. La 75 disponeva di versioni molto più potenti rispetto alle precedenti berline Alfa, ergo le persone tendono sempre a prenderle come riferimento. Ma sbagliano, la 1.6 va valutata per quelle che sono le sue prestazioni, senza mettersi a fare confronti con TS, 1.8 Turbo e V6, che costano dal doppio al quadruplo. Esteticamente devo ammettere che a me piace molto il paraurti tutto nero, comunque c'erano diversi optional disponibili. Te li elenco con il quattroruote dell'epoca sotto mano, tenendo conto che è del 1990 e all'epoca 1000 lire equivalevano a circa 1 euro, tenendo conto dell'inflazione galoppante: Servosterzo a 881k lire, Alzacristalli post elettrici 297k, ABS 2 milioni, deflettori 161k, cerchi in lega (da 13" o 14") 785k, clima 2,5 milioni, fendinebbia 161k, servosterzo 881k, specchietto destro regolabile elettronicamente 178k, tetto apribile elettrico 1,2 milioni, vernice metallizzata 589k. Per quanto riguarda l'alettoncino posteriore è diventato disponibile anche per le 1.6 IE, verso fine 1991 (potrei ricordare male la data). Una cosa invece che non è mai stata presente sulle 1.6 ma che non hai sottolineato sono le frecce bianche anteriori, che erano solamente dalla TS in su. Comunque uno dei meriti principali di questa motorizzazione è stata quella di permettere a migliaia di appassionati di mettere le mani sulla 75 (tra cui me). Il 90% dei possessori non potrebbero permettersi le versioni più potenti. Quindi sia lodata la 1.6. Tra l'altro se la doti di un minimo di accessori diventa veramente stilosa. La mia ad esempio (la puoi vedere sul mio canale) monta i cerchi da 14 (il disegno è specifico della 1.8 IE, ma è solo questione di gusti, già all'epoca erano intercambiabili su richiesta), specchio destro, fendinebbia, antenna elettrica. Mi sono poi concesso una semplice modifica reversibile, ovvero le frecce bianche, e un'altra modifica non proprio corretta. Ho montato lo spoilerino posteriore, nonostante nel 1990 (anno di produzione della mia 75) non fosse optional. Ma dì lì a poco lo sarebbe diventato, quindi è ok. A livello dinamico monta Koni Gialli, Kit powerflex e tubi in treccia. L'auto è piantata e non si scolla dall'asfalto. D'altronde parlando di ciclistica l'auto non presenta differenze dalle versioni superiori, fatto salvo per l'autobloccante. Ciaooo!
75 millessei a carburatori e coppe ruote in plastica, paraurti non verniciati e frecce arancioni. Era il 1986 e io avevo 14 anni. Mio babbo la prese nuova e andai con lui a ritirarla. Credo di non aver mai provato una tale emozione e mai più la riproverò. A rodaggio ultimato l'andammo a tirare sul primo tratto aperto di quella che oggi è la dannata Fi-Pi-Li in Toscana. Che ricordi stupendi e che auto meravigliosa, roba che chi non l'ha guidata non può nemmeno immaginare... 😢
@@teleroylichtenstein Era nuova, era il 1986 ed era ciò che mio babbo poteva permettersi. Io la guardavo con gli occhi di un 14enne dell'epoca e non di un 14enne odierno, per il quale conta solo l'ultimo iPhone uscito. Le emozioni niente hanno a che fare con i meri dati numerici...
Allora volevo fare una precisazione in merito alla rapportatura dei vari cambi 75, perche quando fabrizio mi ha chiamato ero dietro a fare un video sul mio canale e stavo provando la 75 mia quindi ho dato delle informazioni a fabrizio non del tutto esatte. Quindi di seguito elenco le rapportature esatte delle varie 75. 75 1.6 carburatori e 1.6 ie rapporto al ponte 9:41 75 1.8 carb. E 75 1.8 ie rapporto al ponte 10:43 75 2.0 carb. 10:43 75 2.0 twin spark 10:41 75 2.0 td 11:39 75 2.4 td 13:40 75 1.8 turbo tutte 11:43 75 2.5 v6 qv 10:41 75 2.5 v6 milano 10:41 versione automatica 3,15:1 75 3.0 v6 qv 75 3.0 v6 america11:39 75 3.0 v6 qv catalitica 11:41 Poi le chicche le 75 1.8 turbo evo DTM Rapporto al ponte 3.09:1 >5,44:1 75 2.0 twin spark Gr. N 10:41 Spero di essere stato piu chiaro e esaustivo e sopratutto piu dettagliato
@@antrace92 dipende dalle condizioni in cui si trova. Se la trovi come la mia al di sotto de7/8000 non la trovi, se la trovi da metterci mano a 360 gradi a meno di 1/1500 non scendi
Fa sempre piacere vedere queste prove anche per dare credibilità alle versioni entry level di ogni auto, bravi come sempre. Manca solo una cosa, che per questa, la 1.8 aspirata e 2.0td la 75 tiene il mozzo a 4 fori (4x98) mentre le 1.8 turbo, 2.0 twin spark e le v6 hanno il 5x98
Io ho la 1.6 a carburatori dell’87 e mi ci trovo benissimo! Ovviamente i consumi non sono molto incoraggianti ma per il resto va che è una bellezza. Chi ne parla male di solito non ha mai nemmeno guidato un’Alfa in generale o una 75. Se cerchi prestazioni è ovvio che non compri la 1.6! Ma come sempre: quando la volpe non arriva all’uva dice che è acerba! Ottimo video come sempre! 🤟
Hai parlato della Giulietta....ma non l hai mai recensita.... Lo so, e'un modello dimenticato, i collezionisti puntano su Alfetta e Alfa 75..ma la storia non si cancella, la Giulietta e'esistita ed e'stata una autentica Alfa Romeo.
Il proprietario di questa auto ha fatto un lavoro pazzesco. A prescindere dai gusti personali, complimenti. Il portabagagli con "accessori" è veramente il tocco di classe. 😊
Ricordo in un vecchio numero di Quattroruote (1993,circa),dove nella rubrica posta dei lettori una lettera parlava di rottura di schianto dell'albero motore,caso molto raro che già all'epoca si verificava molto meno che in passato,qualcuno da possessore o ex ne sa qualcosa,o è stato direttamente interessato da ciò? A prescindere,gran macchina,una delle ultime Alfa vere,per me rimane sempre bellissima .
Che tempi e che auto diverse!! ma piu pure, tanta nostalgia, mi ricordo una volta era una 75 1.600 a carburatori con la mia ritmo 1.900 turbo ds ha dovuto mangiare la polvere! Comunque sei grande continua sempre con questi meravigliosi video!! Grazie
Anche fosse un 1.3(la Giulietta c'era col 1.3,io ci son salito e non andava male nemmeno quella),è sempre una gran macchina.Voi sempre in canna!Bel video!
Ho guardato il video di gusto. Bravi! Ho passato 20 minuti di serenità, mi avete fatto ridere ma ho anche imparato cose nuove. Continuate così. Armando, Vicenza
Bravissimi come sempre, ottimo l idea dell avvocato, simpatici e che intrattenere fino alla fine chi vi segue. Da quello che so non ho mai sentito parlare male della 75 1.600. Continuate cosi
Sempre ottimo video ! In passato ne ho avute due tutte 1.6 a carburatori ! La prima presa usata blu metallizzato ! La seconda acquista nuova nera ! Fendi gialli antenna automatica i kit interno in radica ! Bellissima! Certo che i consumi e la qualità costruttiva degli interni erano così così! Però auto piacevole da guidare
I tuoi video continuano ad essere sempre un cocktail assai riuscito di simpatia e competenza........per quanto riguarda poi il tuo giudizio finale sulla 75 1600cc sono completamente d'accordo con te......oltretutto sono un alfista purosangue( al punto che da bambino riuscii a convincere mio padre, che aveva deciso di comprare una Porsche 356, ad indirizzare la sua scelta su di una Gt 1300Junior). E, per concludere, tieni presente che la 75 fu l'ultima vera Alfa, dato che nel 1986( la 75 fu immessa sul mercato nel 1985) l'Alfa Romeo entro' a far parte del gruppo Fiat( grazie all'intercessione dell'allora presidente del consiglio Bettino Craxi, senza il cui interessamento la casa del Biscione sarebbe diventata di proprieta' della Ford). Ciao, e buona fortuna anche per il tuo avvincente e piacevolissimo canale! Saverio da Cisternino(Brindisi)
@@sfenodonte Bravo! Infatti all'epoca l'Alfa Romeo era gestota dall'I.R.I. , di cui Romano Prodi era appunto presidente.....sei molto preparato.....complimenti!
Ne aveva una mio padre a carburatori, è stata la prima auto che ho guidato, ricordo lo sterzo pesantissimo privo di servoassistenza e la grossa spia del check che si accendeva senza motivo. Per il resto grazie alla cavalleria contenuta teneva la strada una meraviglia e per farla scodare sull'asciutto bisognava essere proprio delle bestie.
Come sempre una recensione scanzonata, ma precisa e veritiera. Posso ben dirlo perchè con la 75 ho fatto dei Roma Barcellona Madrid, Roma Nizza Parigi Normandia ed un Roma Berlino, passando per Zurigo. La vettura ( una 1.8 I.E:) , a pieno carico andava una bomba con consumi, direi, sopportabili. Lunghe sgroppate a 180 km/h in autostrada (dove si poteva e, qualche volta dove NON si poteva, ehm...)
Bravissimi, non mi perdo un video! Piccola precisazione: le 1.6 e le 2.0td vendute negli ultimi due anni (con l'arrivo della orrida 155 la gamma fu ridotta a due motorizzazioni) avevano l'allestimento esterno della 2.0 t.s. (fatto salvo i cerchi in lega, disponibili in opzione). Insomma erano esteticamente uguali al modello da voi provato. Un saluto 👍
Un'attimo. Questa è cat Europa. Fine 1991. È una di quelle, quindi. Lo vedi dagli specchi esterni e paraurti in tinta eccetto sotto. E comunque è stato aggiunto molto. 5 cerchi in lega a richiesta si, ma anche altro. Si risulta anche a me che alla fine ne restavano due. Tra cui non la 1800. Ma addirittura td non pensavo. Quindi, alla fine, se volevi la 75 a benzina nuova non ti restava che prendere questa, giusto? E allora cosa cacchio assalgono sempre la 1600?😂😂😂
@@Anthony-qu9tr la gamma venne ridotta per non sovrapporsi a quella della 155 (che infatti, inizialmente, partiva dalla 1.8cc). Anche a livello di prezzo la 75 rimaneva sensibilmente più economica rispetto alla 155 (onde evitare una concorrenza interna, diciamo che la 75 rimaneva più o meno nella fascia di prezzo di una Tempra di pari cilindrata).
La twin spark aveva in più anche il differenziale autobloccante. Secondo me, la scelta giusta sta nel mezzo: una bella 1.8 ie, magari in allestimento Indy, l'ultimo allestimento speciale della 75.
Soliti discorsi... anche la Giulietta 1.3 (tipo 116 del '77-'83) era considerata sottodimensionata. Personalmente, avendo pure la 1.8 posso dire che in classe 1.3 è una traz. post. di tutto rispetto che consegue risultati di prestazioni perfino di attuali 1.3 in circolazione. La 75 è praticamente la Giulietta 116 rimascherata con i "plasticoni" che negli '80 erano sinonimo di modernità. Preferisco la più pulita e originale Giulietta, ma la 75 è diventata icona dell'Alfa soprattutto perché ricorda i tempi del Drive In, dei paninari, dei discotecari e di chi aveva i soldi per comprarla e di chi faceva volare la ghiaia nel cortile
PRESENTI SUL MODELLO IN PROVA ANCHE: Specchio di cortesia illuminabile e con sportello ed illuminazione pozzetti poggiapiedi della Milano, plafoniere 4 porte della 6 + catiodottri Punto, accendisigari posteriore, sterzo ed avvisatore in pelle, reostato quadro illuminabile della 90, chiave illuminata, blocchetto chiave illuminabile (portalampada Alfetta), interruttori di servizio ultimo tipo con spie a led, fasce paracolpi, paraspruzzi anche anteriori, Bullock originale con chiave illuminata, retronebbia con relais, woofer e filtro suono originali Sz nascosti posteriori, sovrattappeti in moquette dell'epoca brandizzati con marchio (nemmeno montati per dimenticanza), centralina cuffie Autovox, relais maggiorato originale avviamento, copribatteria 155, sigla Spidereuropa posteriore, batteria originale, quinto cerchio in lega, indicatori di direzione bianchi anteriori, foderine sedili originali, copertine sedili anteriori originali, perni poggiatesta anteriori carta da zucchero (versione volante + Alfa 90) come la cappelliera, tutti gli altoparlanti (Autosonik) + griglie degli stessi posteriori + tweeters assolutamente originali (e disponibile il cambio di tutti gli altoparlanti sempre originali Lineaccessori di riserva versione non di cartone marca di qualità con tweeters incorporati in essi), alzacristalli elettrici posteriori, pulsante della 90 chiusura centralizzata pannello sx e poi chi si ricorda più..... Quanto agli specchietti il destro gia' era regolabile elettricamente è il sinistro elettrico che è stato aggiunto. Ma tutto nel servizio non poteva starci. Poi la vettura è iscritta Asi (ovviamente non Targa Oro).
Era la 75 col motore per la famiglia di chi però voleva qualcosa in più è questa era proprio cosi genuina tranquilla di motore ma che con le sue linee metteva tacere quasi tutte le auto della sua era io la amo la75 in tutte le sue versioni
Mio papà la prese nuova nel 1989, blu metallizzata. Con (optional) lo specchio esterno destro. Borchie di plastica e cerchi da 13". Cambio che impuntava in prima e retro, dischi posteriori piú vicini al differenziale che alle ruote. Imparai a guidare su quella 75, senza servosterzo of course. E fu un'esperienza indimenticabile, con quella trazione posteriore dura e pura. E quei due carburatori doppio corpo mai troppo d'accordo tra loro. La vedo, e ancora oggi mi pare bellissima.
Io ho avuto la 75 1800 carburatori ...la ricordo ancora oggi il suo rombo ...x me è stata l ultima vera alfa ....le altre 155 156 e ora giulietta tutti buoni motori specie 156 140 cv ...ma in tutte le mani della fiat ...
A livello di trasmissione le versioni a benzina avevano tutte la stessa rapportatura, cambiava il finale: 9/41 la 1.6, 10/43 1.8 e 2.0 carburatori, 10/41 2.0 T.S e 2.5, 11/43 la turbo e 11/39 (poi 11/41) la 3.0.
Nel giugno del 1985 abbiamo portato a casa la nostra 1.6 carburatori blu elettrico, avevo quasi 6 anni, che bei ricordi con il mio papà a fare le cirve di traverso in giro a malpensa...peccato che non ci sono più entrambi
simpatia e competenza . bravo !!!😁Da poco ho acquistato una 156 2.0 twin spark ma la 75 resta il mio desiderio ma come hai detto sono anni ormai che i prezzi hanno raggiunto vette imprevedibili
Mi hai fatto sorridere quando hai menzionato la Mito. Mamma mia, la ho avuta, lasciata dal meccanico un mesetto fa perché spenderci dei soldi dietro, anche basta. Moh vado a piedi, una altra auto? E chi li ha i soldi. Comunque davvero, mamma mia che chiavica la mito in velocità. Aveva 105 cv aspirata....secondo me 99 erano morti 3 erano dei cavalli con problemi alle anche, poi c'era un cavallo buono e due somari. Uno nel motore e uno alla guida. Se penso che ha più verve la Y di mia moglie mi viene una tristezza.
Ho provato la 1.6 a carburatori, come prestazioni siamo all'incirca al livello della 33 col 1.3, che posseggo ormai da anni. Auto molto divertente brillante e con un bel suono. Quella che ho provato non aveva nemmeno il servosterzo, per me un valore aggiunto. L'unica cosa sulla quale non mi sono trovato è la posizione di guida. Sulla 33 si sta distesi e si riesce bene a fare punta tacco. Sulla 75 che ho provato la seduta era nettamente più alta ed era quasi impossibile frenare e dare il gas in scalata.
Confermo. Un mio amico l'aveva uguale e quando scambiavano le auto dei papà (75 1.6 sua, vectra 1.4 mia) la posizione di guida era la cosa che si notava di più. Mi trovavo malissimo io e benissimo lui.
Era il mio sogno da diciottenne neopatentato,ma mia mamma non voleva perché era un 1600cc. Presi una punto 1100,due anni dopo astra 1400 ,dopo altri 2 anni una 405 mi16..... La 75 è rimasta nel mio cuore. 😜
Ragà, son proprietario da 2 anni e per filo e per segno avrei detto esattamente le stesse cose, recensione più veritiera non penso la si possa trovare❤❤
Lo avuta grigia 1991 avevo 20 anni Metallizzata con impianto a gas 380.000km poi una valvola e un pistone... ho rifatto il motore poi venduta al doppio del prezzo che la comprai ,ancora cammina a Campomarino,per me è la più bella alfa della storia ( gusto personale)
Sisisi il suonoooo sii lai azzeccato poi nelle curve scali e poi acceleri giusto al entrata e si piantava per terra anche con i soli 110 cavalli suoi e crocciava come un alfa veraa
All'epoca era una SIGNORA macchina, anche se beveva come un alpino con la cirrosi ! Linea particolare, ma aveva una LINEA, uno stile, una FORMA ! Le Alfa di oggi sono tutte uguali, anonime...sempre secondo me, OVVIO !
Io ho imparato con la 1.6 del papi, ma poi quando l'ha cambiata con la 2.0 TS, è stata una esperienza meravigliosa. Una grande macchina, qualsiasi cilingrata
Ho 31 anni e la mia prima auto è stata la 75 TS di mio padre.. ora ho una il 1.6 I.E. e garantisco che con 4 accorgimenti si arriva a cavallerie interessanti e divertenti. Per di più come si diceva nel video avendo il cambio corto ed essendo più leggera delle sorelle maggiori con 150cv ti diverti e non poco. Anche d'accordo sull utilizzo di cerchio più grosso e relativa gomma con spalla più bassa. Comunque gran bel video!!!! P.S. Senza che nessuno mi linci per cosa sto per dire sto cercando una 75 qualsiasi cubatura ma ad iniezione per progetto turbo. Se siete in possesso di tale veicolo scrivete qui!! Grazie in anticipo!!
Mi ricordo che un giorno io con la 75 1.6 di mio padre facevo a gara con un amico che aveva una bmw 318. Io a 120 km/h, lui a fianco a me a 100....diciamo che il tachimetro era moooolto ottimista😂
Le 1.6 e 1.8 al contrario delle entry level della concorenza, avevano una meccanica sopraffina che condividevano con le versioni top, quindi quanto a sensazioni di guida sono una goduria. Ecco perché anche una 75 base é una scelta da intenditori
Era la versione turistica confortevole per controbattere la lancia prisma 1600 ed era un eccellente auto se si pensa che l antenata Giulietta era di 1300
Son riuscito a comprarmi una bella 1.6 (quasi totalmente originale)con 65mila km... Credevo che 4500 euro fossero una truffa, ma a sto punto sono io che l'ho presa per una miseria
La 1.6 a carburatori c’è l’aveva mio zio era bianca. Avevo 13 anni e mi veniva a prendere a scuola il sabato, io spegnevo la radio solo per sentire il rombo del motore che era da pelle d’oca! Poi mio zio prese la 155 1.8 ma non era la stessa cosa.
La 75 1.6 carburatori è stata la mia prima auto! Bella estetica,bel motore,ma affidabilità pari a zero! L'albero di trasmissione era sempre squilibrato,mangiava i parastrappi come fossero biscotti! Del resto se hai il cambio dietro,l'albero fa gli stessi giri del volano e non potrà mai durare come una trasmissione Mercedes o Bmw. Cambio orribile,prima-seconda grattava,terza -seconda grattava! Imbarazzanti le ruote da 13. Dopo 10 anni era marcia ovunque e l'ho pressata per disperazione con il motore nuovo rifatto da un anno! Ha vissuto più dal meccanico che a casa mia. Alla fine ho comprato un Bmw 520 24 valvole serie E34 che mi faceva dormire sonni tranquilli e teneva lontano il meccanico. Anche come consumi c'era poca differenza nonostante i 2 cilindri in più e la stazza maggiore! Nonostante ciò quando vedo e sento una 75 che passa,mi piace ancora! È proprio bella,è briosa,e suona bene!
Perché esisteva la 1.6 e ne hanno comprate parecchie? Ve lo spiego io: Papà nel lontano 1986 tornó a casa una sera e disse : Si sa...bisogna cambiare la macchina e ho visto una bella 75 semiuova al concessionario... Mia madre : e che macchina é? Mio padre: ma si é una macchina bellina 4 porte ecc. ecc. Mia madre: ma quanto é grossa di motore Mio padre: mah....é un 1800.... Mia madre: CHE ROBAAAA !!!! e poi giorni e giorni di lotte e poi convincere mia madre ad andare a vedre la Ritmo per farla inorridire e giri su giri alla fine arrivava il compromesso: La 1.6. Era l'unica versione che poteva essere sdoganata dagli Alfisti della classe operaia nelle case amministrate dalle madri/madrone anni 80, e poi dicono che adesso le donne hanno piu' potere....mica vero !
Che episodio ragazzi, fantastico, cameo di Tamburini una chicca, grande Giulio Da fare un maxiepisodio …. tutte le 75 di RU-vid .... giulio, gek98, Federico ospitali, margelli, ecc ecc e me sto scordando alcuni.... anche la mia se volete; sarebbe un sogno grosso
So che sarebbe quasi un doppione di questa 75, ma mi piacerebbe vedere un video sulla Giulietta prima serie 1.6 ( 1977), l’auto di mio papà e della mia infanzia 😊. Continuate così, bravissimi 👏🏻
io ce l'ho da un anno, 1.6 a carburatori , sicuramente non velocissima, ma in autostrada viaggi tranquillamente a 130/140, tenuta di strada da paura e rombo Alfa 🇮🇹
Prove su strada di Quattroruote alla mano, la Lancia Prisma 1600 iniezione che aveva 108cv, quanto a prestazioni effettive rilevate, era nettamente più brillante non solo della 75 con la medesima cilindrata, ma anche di qualsiasi altra berlina 1600 aspirata del tempo. Un salutone
Una piccola precisazione da appassionato, La 75 seconda serie montava i fanali posteriori completamente rossi e lo spoilerino più pronunciato, la prima serie montava i fari con le frecce giallo ambra, la mascherina anteriore piena senza griglia a nido d'ape.. Non c'entra niente la cilindrata
Secondo me è la 1.6 non è male si difende . Io possiedo una 1.8 a carburatori e devo dire che qualche cavallo in più la rendono molto più entusiasmante . Comunque le 75 sono tutte delle grandi macchine . Dalla 1.6 alla 3.0 .
Ciao, di Alfa 75 1.6 originale ne ho una io in garage, anche se non nelle migliori condizioni, anche io pensavo che il 1.6 fosse un po piccolo per la 75 ma dopo averla provata me ne sono innamorato subito
Ho avuto la 75 1.6 prima serie (quella senza alettoncino dietro) di colore rosso. Ritirata da me nuova dal concessionario. Unico pregio l'estetica sia esterna che interna: era veramente bella paragonata alle altre vetture dell'epoca. Il motore non era entusiasmante e quindi mancava la sportività Alfa. Frenava bene e pure il cambio transaxle non era male. La tragedia era il rollio esagerato della vettura. Nelle curve strette prese in velocità pareva di essere in barca. Pure sul bagnato ci voleva grande attenzione perché la vettura in caso di sovrasterzo poi tendeva ad innescare dei pendoli letali. Sull'asciutto le cose erano un poco migliori ma quel rollio esagerato rendeva tutto più difficile in caso di guida sportiva. Pure gli ammortizzatori li ricordo poco sostenuti. Anche l'abitacolo era molto rumoroso. Io non la ricomprerei nemmeno come vettura d'epoca.
Che figata il bagagliaio 😍 Anche questa versione della 75 la trovo parecchio interessante 👍👍 ok no seriamente sto video mi è piaciuto un botto! Anche l’Alfa 😁
.... Di Alfa, non di Alfiat, peste mi colga, ne ho avute. Ultima, il canto del cigno dell'Alfa, una 75 1800 turbo. Distrutta a causa di un ubriaco che mi tampono' in tangenziale a 130 km/h. Una cosa, la debbo dire: i freni, erano spaventosi, di quella macchina. Frenava talmente tanto che bloccavano praticamente subito, col risultato che, anziché fermarti, prendevi velocità... Niente ABS, niente idroguida e niente condizionatore... Ma, tutt'oggi, la rimpiango. Vedete voi...
Le Alfa Romeo non sono auto , sono dei miti su ruote . La non eccessiva potenza delle Alfa era ed è funzionale al tipo di percorso da fare con questi oggetti di culto . Non sono concepite per le autostrade ma per i percorsi misti . Dove , in mano ad un “manico” , sono imbattibili . Comunque , per esperienza diretta , la migliore delle 75 era ed e’ la 1800 cc a carburatori .
Che dire!!! Bellissimo video e soprattutto ironico e seza dubbio spassoso e divertente. Hai chiuso il video con il dire provatela e ve ne renderete conto!!!! Certo questa esclamazione andrebbe fatta a chi non ne ha visto mai una di 75 ma ahimé mio malgrado non me ne vogliano i 1.6isti ma per me era e rimane la piccola ma modesta 75. Scusate ma io da possessore di due Twin Spark di cui una primissima serie ed una ASN non credo debba avere così tanta voglia di farmecene un giro che tral'altro ho avuto anche in passato (più di 15 anni fa) ma udite udite non si vendeva neanche a regalo ed infatti la smantellai per ricavarci un pò di ricambi per la terza Twin Spark che oggi non posseggo più. Ad ogni buon fine che cosa vorrei dire di tutto questo, purtroppo con l'avvento del web oggi tutto si é infiammato e di concerto tutto ciò che non aveva una valenza oggi ha preso quote stratosferiche e vedi in particolare le 75 1.6 i.e. che non valevano nulla oggi e che oggi non si vendono a meno di 4000 euro (per me un prezzo troppo alto per la valenza dell'auto) pertanto se proprio devo scegliere preferirei un più massiccio 1.8 i.e. che regalava quel pizzico in più di soddisfazioni che non guastano mai. Complimenti a tutto lo staff e sempre in gamba e per chiudere W la 75 che era e rimane l'ultima vera Alfa Romeo a trazione posteriore. P.S. al proprietario della 75 nera del video chiederei pietà, ma fossi in lui toglierei subito quell'orrendo copri volante, gli inserti in radica che l'appesantiscono tanto da farla diventare goffa, i paraschizzi che si montavano sulle vetture da rally negli anni 80 ed infine il CB con relativa antenna che di camionista non ha nulla quella povera 75.
Più che non volertene i 75isti 1.6isti per ciò che scrivi QUA bisognerebbe vedere cosa te ne vogliono a tutt'oggi i 75isti 1.6 isti di ciò che hai scritto DI LA, facendo coppia con quel pagliaccio inferocito per le quotazioni delle 75 1600. Qua ti sei regolato, la no. Avete fatto un casino. Forse il fatto di esser venuto a scrivere anche qua la definirei anche una sorta di Faccia Tosta, cosa che l'altro tale Sardina o come si chiamava "FERVIDO ALFISTA" come si è definito non ha fatto, qui. Nonostante gliel'abbia pubblicamente anche scritto la. E allora: Questa 75, come dite la, vale al massimo 2000 €? Dillo anche qua,dai. Oltretutto ricordo pure che ti mettevi i like istantanei da solo (e ancora lo fai mi sa tanto).
Poi analizziamo cosa "distruggerebbe" una "povera" 75, come la chiami tu: Un coprivolante elastico anche antico che si toglie quando ti pare con un gesto semplice atto a preservare il volante messo in pelle nuovo (che nessuno ha notato). Gli inserti in radica (che erano accessorio specifico dell'epoca anche proposto da catalogo Lineaccessori e che provengono dal concessionario Alfa Romeo di Cento, Ferrara, per l'appunto) e che stacchi quando ti pare, con quel nastro biadesivo plastico non resta niente. I paraspruzzi originali 75 da catalogo che erano perfettamente previsti, e che togli quando ti pare in un battibaleno. Ed infine un semplice apparato Cb (con tutta la pulsanteria nel filo-ricevitore, e in poche parole solo quello resta in vista ed il resto lo nascondi dove ti pare). Tra l'altro montato 20 anni fa quando aveva un'utilita' se viaggiavi. Per questo chiederesti "pieta'" al padrone QUA mentre LA a questo padrone hai fatto fuoco e fiamme con la linea dei millecinquecento euro di macchina. E dopo tutte queste idiozie reversibili che a tuo avviso rendono "povera" una 75 non noti nemmeno i passaruota e le minigonne del Twin Spark, vero? Fattivamente non reversibili. E MENO MALE CHE SIETE ESPERTI VOI.......... (E che al massimo ste macchine valgono 2000 €). Anzi se non ricordo male la fu anche scritto: Coglione chi ce li mette gli accessori, non ricordi niente, vero? E intanto forse oggi solo per questi la vettura viene documentata e probabilmente lo sarà di nuovo più avanti. Beh gli esperti "fervidi" Alfisti siete voi........
Si prende spesso sottogamba il fattore PESO, soprattutto all'avantreno!!..Nel mio caso anni fa sono passato da un 2.2 Honda al 1.6....stesso telaio ma con una differenza di peso di 48kg....ebbene quei 48kg in meno hanno cambiato completamente l'handling dell'auto!!...Il peso in un auto è importantissimo!! PS: rispetto al 2.2 ho recuperato (...e superato) il gap dei cavalli con una semplice rimappata!!!
Caspita non sapevo della mai nata gt chissà che forza poteva essere...se devo essere sincero pensavo sempre che la 1.6 fosse un motore inadatto per una macchina così pesantina invece con la vostra prova devo ricredermi
