Abbastanza d'accordo sulle categorie "commerciali", ma ne hai dimenticate parecchie: cafè racer, flat track e dirt track sono le prime che mi vengono in mente
cafè racer indica in genere lo stile della motocicletta inteso come estetica, ma non definisce a oggi nessuna caratteristica utile della moto. Possono essere intese come una derivazione delle naked (tant'è che le prime cafè racer erano proprio modifiche di queste ultime). La moto da flat track non è targabile, e quindi esclusa. C'è la caballero 500 flat track è oggi uno dei pochissimi esempi, ma appartiene comunque al genere scrambler (quindi sottocategorie). Dirt Track stessa cosa. Ho escluso a priori le moto da competizione, altrimenti il video sarebbe durato ore, non minuti. Così come escluso le moto da cross, le moto trial e tante altre.
Sportive (sportive, hyper sport, sport tourer), naked (naked, hyper naked, cafè racer/neo cafè, sport heritage), enduro (enduro, scrambler, maxi enduro, dual sport/rally, motard, supermotard), turistiche (turistiche, crossover, hyper crossover, grand tourer), custom (cruiser, chopper, bagger, muscle cruiser, bobber). Direi che questo è un buon riepilogo della tua classificazione. Complimenti comunque per una classificazione che non esisteva prima! Finalmente! Bravo!
Bel video, ci voleva proprio una panoramica sulle varie "specie". Ho cominciato con il bacillo del muto'r nei primi anni 80 (mai smesso). Le "specie" erano pochissime: le sportive (erano la grande maggioranza, quasi prepotente), le granturismo (meno numerose e in prevalenza Guzzi e Bmw), e le "chopper" (che poi sono diventate "custom"). Le fuoristrada erano quelle da cross, che poi sono diventate negli anni le "enduro". Non mi viene in mente altro. La svolta epocale che ha cambiato il mondo della moto sono state le gare desertiche come la Dakar. Una svolta epocale che ha evoluto tutto. Oggi e' molto meglio.....c'e' una ricchezza di proposta incredibile.😊 Una cosa non e' cambiata: e' sempre costata cara, la moto.
Grande video da una grande idea, come sempre, ora ci aspettiamo un’enciclopedia a puntate sull’universo moto: Totenciclopedico! Dalla A alla Z: Toto sulla moto😜
Ciao grande, ti regalo un'idea per un video: le cose da controllare o sistemare quando si compra una moto nuova. Spesso il concessionario ti vende la moto stock e non sempre te la sistema in base a te, ad esempio mi vengono in mente le sospensioni. Nessuno ne parla su youtube ma secondo me è un argomento di fondamentale importanza
Bel video, a mio avviso ne mancano ancora, tipo: le GT come BMW e 1250 RT e Honda NT 1100 , le hiper Motard bicilindriche come la KTM 890 SMT, che non e' una crossover...
Molti sottovalutano la conoscenza del genere di appartenenza di una moto, facendosi guidare più dall'aspetto e dai cavalli o dal genere delle moto del gruppo... nell'effettuare l'acquisto, poi capiscono che nelle strade che guidano non vanno bene... Io ero uno di questi ed oggi ho ancora una mille naked che nei percorsi brevi e medi in cui la uso non mi da tante soddisfazioni causa condizioni dell'asfalto ma soprattutto non riesco a sfruttarla, ed ha solo 138cv, penso sia più adatta una Transalp ma aimé mika posso cambiare moto ogni 3 anni, questa ho è questa mi terrò per ancora molto tempo... 😅
Poi c'è un' ultima categoria che chiamerei moto-scooter (più moto che scooter perché di quest' ultimo a mio parere ha solamente la carena)....e mi riferisco all'unico esemplare che ne fa parte (non avendo degna concorrenza) ossia Honda xadv... purtroppo moto un po' snobbata ma supportatata da buoni livelli di vendita!
