La 406 coupé ça fait déjà longtemps qu'on dit qu'elle va devenir collector mais ça côte ne décolle pas. La renault oui pas mal mais en initial seulement. Pour moi c'est la Thesis dernière haut de gamme de Lancia. Après il y a tellement de voitures "youngtimer" intéressantes Alfa Roméo GT, saab 900-9-3 en aero essence etc...cx gti, volvo T5...
je roule en Twingo de 94 moi aussi, sauf que la mienne a l'open air(toit en toile) et vraiment c'est une voiture ultra agréable, et comme c'était une révolution, je sais que de l'avoir payée 700euros me fera faire une belle plu value lors de la vente. Mais c'est pas demain je l'aime trop😁
Prenons l'exemple de la 406 coupé qui ne monte toujours pas... Partons du principe qu'il faut garder la voiture 5 ans pour qu'elle prenne de la valeur. Même sans rouler avec il faut compter une distribution, un train de pneus, 5 ans d'assurance, le stockage au sec, les éventuelles pannes mécaniques... il faudra la revendre au moins 4000 ou 5000 euros plus cher juste pour ne pas perdre d'argent dessus. Quel investissement !
Il est clair que ce n'est pas avec ses voitures que tu vas t enrichir Mais avec des petites bombes genre focus rs2 , civic type r etc , elles devraient bien tenir la côte
@@noobproud8252 Le titre de la vidéo est : quels sont les collectors de demain ? donc en gros quelles voitures vont prendre de la valeur. Si cela vous passionne de rouler en Peugeot c'est votre soucis, pas le mien ;)
@@thomasd5285 Collector ça veut dire "à collectionner". C'est vrai que certains collectionneurs pensent avant tout à s'enrichir mais je ne suis pas sûr que ceux qui collectionnent les boîte de camembert sont bien devenu milliardaire ... Si ça ne vous passionne pas de rouler en Peugeot, vous n'êtes tout simplement pas sur la bonne vidéo mais ça c'est votre soucis, pas le mien ! ;)
J'ai une 406 Coupé 2.0 138ch, de la même couleur que dans la vidéo :) Une voiture très confortable, et économique car je l'ai homologué pour le super éthanol E85.
@@thebaguettehorseman5774 je l'ai plus, j'ai fini sur le toit dans un champs après 4 tonneaux 😂 c'était fin juillet Une 406 coupé de moins, hop la côte générale a pris +50€ 😂
Pour le coupé 406 un bon nombre préfère le 2.2 L 160 ch , avec des performances similaires au V6 de 0 à 100 , et plus vivace car moins de poids sur le train avant . Les modèles les plus rares mais non numérotés sont avec la finition GRIFFE ; seulement 885 exemplaires produits .
Le 160 n'a pas vraiment des performances similaires au v6 210, même sur le 0 à 100 ou il y a bien 1.5s voir 2s d'écart. Dans les faits le ressenti dans la poussée est très différent. Moins de poid sur le train avant avec l'ew12 effectivement, ça se ressent très vite niveau direction et train avant. Il faut choisir entre ça et la rondeur et le couple du v6 en gros. Personnellement, compte tenu de la philosophie de la voiture qui n'est pas une sportive, je trouve que le v6 colle mieux.
La Thesis est comme beaucoup d'italiennes de ce type, trop sous estimée car pour les amateurs d'allemandes, elle était soit fragile soit trop chère alors que la qualité est au même niveau. Maintenant, le problème est que certaines pièces sont trop dures à trouver. Peut-être aller en Italie dans les salons, expos de voitures anciennes et encore... En tout cas, j'adore ce modèle. Je préfère de loin une Thesis à une allemande haut de gamme ayant un style plus classique voire plus banal pour ne pas dire conservateur.
Pour avoir essayer le 406 coupé surtout en V6 bien que loin d'une sportive mais feutré. le vert lugano est unique et rare du à sa proximité avec les couleurs des faillance de l'époque.
je suis propriot d'un bmw 330 cd e46 phase 2 de 2003,3 litre 6 en ligne et 24 soupapes, et 204 cheveaux,410 NM de couple, personne n'en parle mais des que vous en prenez le volant,que vous vous rendez compte de son chassis,de sa faible conso et de son moteur 3 litre turbo qui souffle a 2,1 bar l'ont se rend compte que dans un belle état elle va devenir collector!! elle son nombreuses les voitures des années 90,2000 qui vont avoir une place au soleil!!
@@chevronssauvages8674 comme je vous comprend,a priori vous aimez les citroen,la c6 en v6 essence ou diesel et avec de bonne finition vont aussi coter tous comme les c4 vts ect ect et toutes voitures,de toutes marque quelle soit,avec un peut de préstige,de sportivité,ou d'élégance
Un futur collector en diesel ? c'est mort d'avance... Une 330 ci est déjà surcotée mais au moins c'est un 6 cylindres essence atmo. Dans la même idée qui irait payer 15 000 euros et plus pour avoir une 328i E36 quand on pouvait avoir une M3 E36 pour ce prix quelques années avant.
@@micheletarnaud8762 je suis plutôt porté sur les petites populaires (j'ai une 2 CV France 3 de 1984 qui attend le jour de sa restauration, et je vais pas m'arreter à celle là) Une valeur montante c'est la C2 VTS, car pour le moment c'est un peu la mal-aimée, on la trouve à des prix très attractifs. Tout le monde lui préfère, à raison, la Saxo VTS plus légère, mais la C2 garde un excellent châssis (et un très bon palamarès en rallye grâce à Sébastien Loeb en super 1600). J'ai longtemps hésité entre mon AX GT et une C2 VTS, finalement j'ai choisi l'Ax qui était plus pratique avec ses 5 portes, et j'avais déjà un stock de pièces (c'est ma 4ème AX). Une Citroën qui m'intéresse aussi c'est la DS3 racing, avec le moteur THP développé conjointement avec BMW. Encore une petite voiture avec un excellent châssis, et un palmarès en rallye qui est loin d'être ridicule.
les youngtimer ont en générale une vingtaine d'années la VelSatis est donc dans le début de sa phase youngtimer,de plus elle a été très peu produite est c'était un haut de gamme donc en bonne état elle est est rare,elle a donc toutes ces chances!
twingo collector ?!? merci pour la blague :D La seule qui mérite ce titre est la 406 coupé. Tout les ingrédients sont présents : Design "pinnin", magnifique motorisation v6, équipement intérieur plus que correct et qui vieillit très bien si on est soigneux, nombre d'exemplaire limité. La cote a déja bien commencé a monter. de 6500€ en 2011 a 11/12k aujourd'hui pour un modèle en parfait état avec un kilométrage raisonnable. Son passage des trente ans va clairement créer un boost sur sa cote ! A conserver sans modération, donc !
La Twingo ne sera jamais collector, beaucoup trop d'exemplaires ont été produit. Par contre elle est mythique, c'est la voiture anti crise par excellence !
@@patton806 hey ces que le début leur cote arête pas de montée en flèche car se sont les meilleurs BMW avec le meilleur châssis des hatmo Les meilleurs du monde comme ont en fait déjà plus
@@patton806 a époque sa valait déjà plus de 60milles réfléchie voir deux secondes quand ont ces pas hey ont a pas de preuve ont se taie hey ont écoute le professionnel
