PEUGEOT 406 : une BMW à la française [AUTOKULTUR] 

D'habitude c'est mieux ! 🤪

Ah oui le son, on dirait que c’est celui de la caméra, comme si son micro n’était pas allumé 🤔

J'ai une 406 coupé et une ST pack sport :)

Intéressant j'ai moi aussi deux coupé jaune Louxor , un 2L avec 245 Mkm et un V6 GPL avec 325 Mkm . Les deux en intérieur cuir noir et boite auto . Mais une une question me tarabuste à propos de la votre , comment passez vous le contrôle technique avec des jantes de 18 pouces ? Car renseignements pris auprès de mon CT sur les possibilités de "monte" , la tolérance est 17 pouces ....

@@christopheleharivel9031 quand je vivais en France, j'étais obligé de passer le CT avec les roues d'origine. Du grand n'importe quoi car ici en Angleterre oùbje vis à nouveau, je n'ai jamais eu le moindre souci et toutes mes modifications sont connues par l'assureur etc... Sans compter qu'en 18 pouces, la voiture est beaucoup plus stable!

@@christopheleharivel9031oui le jaune louxor pour moi c est la teinte qui lui va le mieux la mienne est de 1999 et la teinte est comme au premier jou r

Non, c'est toujours la 505, et les Mercedes.

@@dominiquegermain1440 au maghreb la 406 coute deux fois plus chère et est beaucoup plus demandée que la 505 ou la Mercedes D190 par exemple

Oui très fiable, j'ai eu une 2L HDI 110ch à 20 000 km que j'ai changé à 480 000 km sans véritable panne (il me semble que la plus grosse panne que j'ai pu avoir est un roulement d'alternateur qui grippait à cause de projections d'eau du à une perte d'un pare-boue)

Il en a déjà parlé il y a quelques mois.

@@fred972levrai Il a pas comparé avec la 406 et pas de mention "l'une des meilleures berlines françaises" pour la Xantia.

La 508 est une bonne voiture aussi

oui je suis assez d'accord avec l'esprit Peugeot (PSA), bien avant Stellantis 😗😗

Oui , mais surtout le dernier beau coupé Peugeot !!

Pour le tas de boue que c'est, je ne pense pas, 505, 505, vive la dernière propulsion, la seule, la vraie.

@@dominiquegermain1440 le tas de boue que c'est? vous vous entendez parler? pfffff 😂😂

Et que dire de Ronin... Ou encore de la carrière sportive du modèle en supertourisme🏁

Oh tg

😂

Je ne suis pas sûr que ces films aient amélioré l’image de cette voiture sauf peut-être chez les kékés fans de tuning

​@@ericbls5665Si, quand j'étais gamin ces films m'ont rendus fan de la marque.

"Petite" liste des petits soucis que vous pouvez constater sur une 406 en vente avec un CT favorable : Habitacle - garnitures de portière tissus décolées et collantes au touché - contour/cache circulaire autour de la poignée au niveau des garnitures de portière qui se défiche de son logement - grilles de ventillation d'habitacle qui bougent dans leur logement - afficheur de console centrale EMF C avec pixels morts/délavés => remplacez-le par un EMF B - comodo fatigué - pommeau de vitesse rincé - tissus des sièges fatigués, ou cuir déchiré si siège semi cuir - cuir du volant fatigué - mousse de ciel de toit décomposée => si vous touchez un peu fermement le ciel de toit, cela fera un creu qui restera à vie. Carrosserie - baguettes horizontales de finition chromées délavées - logo arrière Peugeot délavé/décolé (si phase 1) - joints de vitre AV et/ou ARR cloqués (rouille dans la superstructure métallique interne du joint) - joints de passage de porte AV déchirés - joints de portière fatigués - pare-choc avant fêlé/cassé par des chocs de créneau - baguettes de finition manquantes - joint de vitre qui craquelle - barre de toit (pour le modèle break) dont une des vis de fixation est rouillée => la vis s'est probablement décomposée, il faut alors boucher temporairement avec du joint, sinon l'infiltration d'eau se fera dans l'habitacle Trains roulants - silentblocs HS - rouille tenace complexifiant le démontage de certaines pièces comme la barre stab, biellette de direction, ou encore une des deux vis de maintien de disque de frein - serrage des goujons de roue à la péteuse à 600Nm façon "expert mécano du dimanche", risquant de foirer le pas de vis et de péter l'adaptateur antivol - cache plastique cassé - silentblocs fatigués - étriers de freins grippés car cylindres restés à l'humidité dans une position A. Problème pas évident à détecter tout de suite Baie moteur - silentblocs moteur/vibration rincés - fixations cassées au niveau du couvercle de l'emplacement de la batterie - cache moteur manquant ou âbimé - rouille cloquante à l'avant du capot, côté intérieur, résultat d'une stagnation d'eau - Joints SPI HS - silentblocs de triangle craquelés - vanne EGR + admission presque bouchées par la calamine - débimètre d'air sale => mauvaises valeurs envoyées au calculateur Optiques - ampoules orangées dont le revêtement s'est délité avec l'âge => cela peut passer au CT, mais je conseille fortement de les changer, ça ne vaut rien en version incandescente - oxydation sur la circuiterie - infiltration d'eau et/ou cassure des vitres des rappels de clignotant - phares dont la vitre plastique se décolle, avec infiltration d'eau à la clef Coffre - cache noirs d'accès aux phares arrière cassés (break) - poignée du cache gris avec couverture gris moquette d'accès au GPS/lecteur CD/espace de stockage (break) semi cassée - attaches de verrouillage en plastique du tapis de sol (break) etc. Rien de rédibitoire donc, mais cela demande du temps et de l'investissement (humain ET/OU financier).

@@slip2guerre610j’ai de la chance. Bientôt 15 ans de 406 et bientôt 400.000kmnau compteur utilisés comme voiture de chantier et je n’ai jamais eu tous ces problèmes en dehors des joints de bas de porte que j’ai fini par mettre a la benne 😅

​@@choupisson1064 la chance ! Même pas un petit décollement des tissus de garniture de porte ? C'est une folie dans ce cas 🎉 Pour le joint de bas de porte, accepter le deuil de cette pièce est clairement la seule chose censée à faire 😂

@@slip2guerre610 la mienne a les garnitures de porte en cuir. Du coup ils sont nickel

​@@choupisson1064 le fameux pack sport. Un bonheur. Je l'ai aussi sur ma daily

Elle l’est déjà

Le V6 HDi possède un biturbo. Imaginons le V6 essence biturbo ... La classe 😎😎😎

Y a 2 V6 HDI: le 2.7L et le 3.0L.

@@anthonybrou4445 Pas sur les 406 ...

Et aussi le petit réservoir "capacité de dégazage" qu'on retrouve en neuf sur le site "L'aventure Peugeot " . Le mien à fuit à 300 Mkm ..

@@christopheleharivel9031 … Dieu merci.

A part les jantes, Qu'est-ce qui a changé sur le coupé en cours de carrière ?

@@asthalis Extérieurement, le pc avant

@@C406Addict Ah oui, pardon, j'avais oublié ! Moi aussi, c'est la version initiale que je préfère, ses lignes étaient d'une grande pureté.

@@asthalis Sur la berline; les optiques avant (allongées) et arrière (avec une séparation horizontale de couleur carrosserie), le coffre arrière.

Les 406 étaient à la charnière entre les vieux XU et les EW 7, 10 et 12 (ES 9 pour le V6).

Hello, pour la conso c’est comment si on roule cool (hors autoroute) ? Sur les forums / chiffres officiels je trouve toujours et quelque soient les moteurs que les conso sont toujours bien au dessus de ce que je fais… sur ma berline 1.8 117cv je fais entre 5l et 6,5l selon les trajets mais elle est totalement anémique

Tu as bien la pack sport ?

Comment serait la comparaison du 2.2 avec le moteur TCT de 150 Ch?

@@valr.4109 Non , c’était une évolution du pack confort. D’où sa rareté , la très grande majorité étaient effectivement en Pack Sport.

@@valr.4109 tu sera toujours au dessus. Je ne me rappelle plus exactement des chiffres, mais à l’époque les réflexions sur ce moteur concernant sa consommation (par rapport à sa puissance) étaient plutôt flatteuses. Entre la 2.2 et le 1.8 (qui est un moteur correct ceci dit) ça n'a absolument rien à voir en sensation.

@@pascallaborde5913 il y a quand meme quelques modifications a faire ...

@@pascallaborde5913 oui c est pas faux .

Refabriqués chez Composite 21 pour 500€ TTC et 80€ de FDP .

Trop lourde et une bouche à pipe 😅

Pareil, j’en ai trois ❤

Bon courage pour trouver un break en V6 ... Cela devient une rareté , plus que les coupés !!

En effet, Pininfarina ne s'était pas loupé... après ça, la 407 coupé était d'une lourdeur catastrophique, dommage que Peugeot ait voulu s'occuper de sa ligne tout seul !

1996

Tu n'as eu que du mazout, je te plains.

​@@julosxPour faire de la route c'est mieux et plus agréable sur l'autoroute. Ayant les deux motorisations il y a pas photo.

@@julosx 😂🤣🤔!?

@@kev44170 Je donnerais toutes les 406 HDI du monde pour une seule à moteur EW 10 ou 12. "Diesel " et "agréable" ne vont pas bien ensemble. L'odeur pestilentielle, le bruit porcin et la plage d'utilisation bien beauf, rien qu'un seul de ces facteurs est dissuasif.

@@julosx Bien sur que si c'est agréable quand ça tourne bien. Et quand tu te tapes Nantes Lorient ou Nantes Les Sables c'est mieux pour l'autonomie. Ou autrement, pour tracter c'est carrément le must car ce qu'on recherche dans un diesel, c'est le couple. Le cheval on s'en fout contrairement aux essence. Ici c'est le Nm qui compte. Bref, tout ça pour dire que chaque motorisation est adapté à une utilisation précise et dire que l'un est mieux que l'autre n'a pas de sens. Sinon les deux ne coexisteraient pas. Et pour l'odeur, question d'entretien. Un diesel bien entretenue sens un peu et surtout par temps chaud. En hiver ça sent un peu plus. En tout cas sur ma 405 c'est comme ça sachant qu'elle n'a rien en terme de gadget antipollution.

6500€ ? Vous avez changé combien de moteur et de boites de vitesses ..?!?

@@christopheleharivel9031 j'ai changer le turbo et échangeur puis les amortisseurs et l'embrayage plus pot échappement, disque de freins , les barrette qui se trouve au roue arrière j'ai oublié le nom (sa coute pas cher sa) d'autre chose je m'en rappelle plus mais j'y tien a ma voiture

Qui vient de se rendre compte qu'il avait oublié de brancher le micro ? C'est moiiii !

Sinon le contenu de la vidéo t'en penses quoi ? Parce qu'en soi c'est cool de pointer un petit défaut, mais le principal tu trouves ça comment ?

Oui, c'est comme la 405 mais plus long et élégant.

Elle a souffert des grèves chez PSA, mais aussi des moteurs pas trop à la page (les vénérables XU) bien que les dernières version ont elles aussi reçu, finalement, le V6 ES 9.

​@@julosx elle a eu aussi de gros soucis d'électronique à ses début. Ça a refroidi les gens pour l'acheter. Même après toutes les corrections apportées qui en faisait pour le coup une voiture exemplaire en terme de fiabilité. J'en voudrais bien une mais j'ai déjà une 405 et une 205.

Une catastrophe cette auto ! Finition aléatoire , pannes récurrentes ... etc

@@christopheleharivel9031 Les toutes premières seulement. Après tout a été corrigé pour l'électronique. Quand à la méca, c'est du XU ou XUD donc certe un peu daté mais très costaud.

De mon côté, je demanderai à Pininfarina de me faire un break de chasse 🙂

@@rodolphegruyer4123 oui sa serait pas mal non plus

J'adore la 406, mes parents en eu deux, mon frère a eu un coupé 2l, les amis de mes parents , les cousins, tous avaient des 406 mais de là à dire qu'elles étaient plus fiables que les BMW de l'époque, il y a un pas que je ne franchirais pas... sachant que c'était l'époque des BMW quasi indestructibles E46, E39...

@@eddes498 Elles avait pas mal de soucis electrique / voyant...

La 406 aussi et pas que les voyants…Rien que l’anti-démarrage des premières séries était souvent capricieux.

@@eddes498je roule justement en 406 et e46 depuis pas mal d’années maintenant. Pour l’instant j’ai eu 10 fois plus de problèmes avec la BMW alors qu’elle a 2 fois moins de km.

Plus fiable… heu non carrément pas, suffisait de voir le debut des hdi, catastrophique, les services garantis des concessions ne savaient même plus ou mettre les moteurs, les soucis électriques et j’en passe, non la bmw e36 et e46 était d’un autre niveau. PS: à cette époque j’étais vendeur autos et mes confrères et moi avons un souvenir précis de ce qui était bon ou pas à l’époque.

La 408 avec ses micro-moteurs était ringarde avant même d'être sortie et personne ne l'achète, donc on n'en voit jamais.

@@julosx Moi j'en vois un peu mais pas plus que ça

C'était déjà un petit miracle que Peugeot revienne au coupé après la 504 et comme beaucoup de constructeurs français, Peugeot était trop près de ses sous pour oser un cabrio sur la même base.

@@asthalis parce qu'on a un état et une UE qui nous ruine