Mais où va Renault? 

"Secoué par l’éviction de son médiatique et controversé patron Carlos Ghosn en 2019, Renault avait fait face la même année à un net recul de ses ventes. Frôlant les 7% dans l’hexagone, et dépassant les 3% au niveau mondial, la chute des ventes avait entrainé une dégringolade de l’action de plus de 55 Euros à moins de 43 Euros en 1 an. Les mesures de confinement décrétées autour du globe l’année suivante en 2020 ont eu pour effet une chute des ventes du groupe encore plus dramatique. Les chiffres officiels viennent de tomber : si celles-ci dépassent les 21% au niveau mondial, sur le territoire français, premier marché du constructeur, la baisse frôle même les 25%. La situation financière de Renault au moment du 1er confinement était rien moins qu’inquiétante. En effet l’entreprise a affiché une perte de 7 milliards d’euros pour le seul premier semestre 2020 et devrait être dans le rouge sur l’ensemble de l’année passée." ► Pour s’abonner à la chaîne Voitures et Ingénierie : ru-vid.com/show-UCcJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 ► Pour rejoindre la chaîne et bénéficier de l'accès aux Lives hebdomadaires : ru-vid.com/show-UCcJbjcstdopt-2VuWaiaKBgjoin ► Votre guide GRATUIT : Economies de carburant, les 30 points à connaître: www.davidorange.fr/guide-eco-carburant/ ► Votre guide GRATUIT : La liste des Outils pour faire de la mécanique - Edition 2020 www.davidorange.fr/guide-outils-2020/ ► If you want to check out my English speaking channel on Cars, please subscribe here : ru-vid.com/show-UCTULNagsX3LECB3y0LwLK2w ► Pour recevoir gratuitement et régulièrement mes conseils par emails privés www.davidorange.fr/opt-in-newsletter/ ► Pour contacter la ligne éditoriale : m.me/davidorangeinge ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée à vos besoins, c’est ici : www.davidorange.fr/coaching_automobile/ ► La méthode ultime d’achat de votre voiture d’occasion : www.davidorange.fr/aide-conseil-achat-voiture-occasion/ ► Pour soutenir mon travail... Merci à vous ! : www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=76ABB87TLEC68&source=url Réseaux sociaux : Facebook ► facebook.com/DavidOrangeInge ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK Merci et à bientôt ! #voitureetingenierie #voiture #automobile #voituresetingenierie

il faut des années pour construire une image et quelques mois pour la détruire. Comment peuvent ils penser augmenter les prix ? leur image est catastrophique...

Une chose freine grandement l’achat d’un véhicule électrique ; le fait d’habiter en appartement ou maison sans garage. Quand on sait qu’environ 60 % de la population française vit dans des maisons, n’est il pas déraisonnable d’envisager le tout électrique ? Si en plus de cela, ils pensent vendre plus cher des voitures de moindre qualité, autant fermer tout de suite.

Le plus triste dans tout ça, c'est de perdre Renault Sport :'-(

Pour le marché français, Renault devrait se concentrer sur le vélo, le triporteur et le pousse-pousse.

Il me semble, que sortir de la dépendance aux énergies fossiles, pour entrer dans une autre dépendance, celle aux minéraux rares, est un non sens.

Comment qu'ils disaient, rien n'arrête RENAULT même pas les freins!

Quasiment que des Renault dans ma vie pro et perso. Jamais eu de problème. Évidemment mon expérience n'est en rien représentative, cependant sur les chantiers tout le monde roule Renault et les gars ne s'en plaignent pas. Tout constructeur connaît des passages moins bien. Renault ne fait pas exception. Je regardais un sondage de l'image de Renault en Allemagne et elle est loin de l'image décrite dans cette vidéo. Je pense que Renault cristallise beaucoup de chose dans l'imaginaire français, et que l'on a tendance à beaucoup se flageller. Renault dans bien des classements de fiabilité anglo-saxon est la meilleure marque française et souvent placée devant ce VW qui semble être la mire de ce documentaire. Se poser des questions me semble légitime sur toute stratégie qui se met en place, mais n'oublions pas que De Meo duplique ses expériences passées concluantes, et emboite le pas d'un PSA qui a réussi par ce chemin sans qu'on se pose 100 000 questions sur la pertinence. Le seul doute que j'ai c'est le timing, mais l'évolution du constructeur au delà de l'automobile semble vouloir tenir compte des difficultés du marché à l'avenir. Je ne partage donc pas votre pessimisme, et regarde la mutation de Renault avec espoir et intérêt.

En résumé, on diminue la R&D, la qualité, on conformise le tout et on augmente le prix... A mon époque quand il y avait une augmentation des prix, y'avait une augmentation de la qualité pas une diminution...

Je suis Hollandais et j’aime bien Renault. C’est depuis 1984 que je roule en Renault, dizaines des voitures, et jamais eu des problèmes importantes. Renault est toujours très innovatifs et avancé et ça depuis 1898. Les Français devront être fière de Renault.

Ou va Renault ? Dans le mur. J'ai bon ? :)

Avec les chiffres de 7 % de chômeurs fin janvier, ce constructeur veut augmenter ses tarifs , il ferait mieux de concentrer sur la qualité et ses résultats augmenteront ainsi que son image.

Ils veulent augmenter les prix mais s'ils ne feraient pas 15 à 30% de remises ça irait mieux. Et 2500 ingénieurs en moins c'est pas top pour la fiabilité qui sera encore plus en berne...

Ça fait peur pour l'avenir de Renault n'empêche Peugeot augmente ses prix, mais très lentement, car ils améliorent petit à petit leur image depuis quelques années. J'ai peur que pour Renault ils augmentent les prix trop vites du jour au lendemain en s'attendant à une recette miracle mais qu'à cause de leur image ternie ça ne fonctionne pas comme prévu.

La folie des voitures électriques, mais où va t'on trouver l'électricité sachant que l'ont achètent déjà du charbon a l'Allemagne et que EDF annonce de plus en plus de coupure en période de grosse surcharge. 🤔

Tout cela est bien prévisible, la mutation a marche forcée vers l'électrique va être très douloureuse , en effet l'électrique ne nécessite plus des armées d'ingénieurs, plus de bloc moteurs complexes, boîtes de vitesses etc..et l'électrique se prête très bien la robotisation. Tesla fait tourne ces usines avec très peu de personnel.. les autres marques doivent donc se séparer dune grande partie de leur personnel ultra qualifié qui ne trouveront pas de débouchés car toute les entreprises débauchant en même temps (ww, bmw etc..) un tsunami social dans le privé se prépare à très court terme. En fait c'est Tesla grâce à son avance gigantesque qui va rafler la mise....l'alliance batterie européenne vient bien un peu tard. Excellente vidéo ....

Le probleme, c’est l’image de marque de renault... si leur objectif est de vendre au mm tarif que que des marques ayant bien plus d’image de marque c’est mort!

Quand on pense que Tavares qui vient de sauver PSA était l'ancien N°2 de Renault. Donc Renault avait la solution en interne ...mais ils ont préféré s'en débarrasser. Merci la politique d'extermination des compétences ...

Je travaille chez un équipementier de Renault, ba ça ne rassure pas. Car outre les marques, derrière c’est toute la chaîne de fournisseur qui est impactee également

Le problème c’est déplacer 2000kg pour une personne faisant en moyenne 70kg. Peut importe le moteur qui « propulse » le véhicule ça ne sera pas efficace.

Baisser le budget de la R&D?!? C'est une "solution" de comptable ou de MBA, pour avoir de meilleurs trimestres suivants (avec les bonus associés), mais ça va tuer la marque et l'entreprise!

Quelle est la source concernant la fiabilité des véhicules ? Personnellement je n'ai jamais rien lu de sérieux à ce sujet. Il ne s'agit pas seulement de "comptabiliser" des pannes déclarés. Il faut aussi comptabiliser le coût d'achat du véhicule (éventuellement le prix de revente), le prix des réparations et le comportement des conducteurs (qui n'est pas forcement le même quelque soit le véhicule. Les personnes ayant un véhicule "premium" pourrais être statistiquement plus âgés, plus soigneux et mieux éduqué). Et les couts sont important car c'est le rapport fiabilité/coût par véhicule qui est intéressant (en plus du chiffre brut quand même). Dans ce cadre un véhicule deux fois plus fiable mais trois plus cher aura un ratio plus faible.

Pour monter en prix , il faudra monter en qualité. La bonne question est donc: Renault a t-il la capacité de le faire? Et le fait de se poser la question est déjà un début de réponse.

Les Laguna 2, et Megane 2 ont fait beaucoup mal à la réputation de Renault

Sujet intéressant car il mérite de poser le problème : La nouvelle stratégie est-elle la bonne, et comment la mener avec un état français qui ne comprend pas les soucis d'une entreprise qui est dans la compétition mondiale (35H, congés, charge fiscale, normes, coûts et droits sociaux, etc.). Goshn voulait faire du chiffre par le volume. De Meo veut faire de la marge : OK, mais il faut retrouver l'esprit de Georges Besse, la qualité, le respect et l'écoute du client (ce qui n'est vraiment pas le cas). Les Renault peuvent donner envie à voir, mais à posséder, à l'usage, sûrement pas. Reste un énorme problème : Les sous ! Renault n'a pu participer à Ionity, le réseau de bornes des allemands. Vous avez fait le "plein" sur l'autoroute ? Plus cher que l'essence !!! Dans les débuts, on disait aux clients qu'ils rentabiliseraient leur véhicule grâce à une recharge quasi-gratuite... Chez soi, oui. Ailleurs, non. Ce marché démarre et il va y avoir de la casse.

Et encore 5 milliards gracieusement offerts à une multinationale qui n'a de française que l'origine... C'est la même chose depuis des années : Les gouvernements successifs distribuent l'argent du contribuable sans aucune vision d'avenir, en endettant la France qui devra se débrouiller pour rembourser avec du service à la personne et du tertiaire...

Il ne faut surtout pas oublier que la "Mobilize" Dacia Spring sera exclusivement produite en Chine, ce qui semble être le modèle pour les prochains VE du groupe!!!

Un point oublié : plus de 3700 concessionnaires et Agents rien qu'en France, au moins à 90% destinés à disparraitre. Gamme 100% électrique fiable = plus de garage. (est-ce que Tesla a des agents ???) La location des batteries était révélatrice du problème : il faut bien que Renault (et les autres constructeurs historiques d'autos ) entretiennent leur réseau pléthorique, qui est maintenant un vrai boulet.

Ceci est un commentaire pour flatter l'algorithme de RU-vid et faire tourner la vidéo

Avec des prix de plus de 15 000€, pour une voiture bas de gamme et des poubelles de 7500€, comme la Twizzy, faut pas être surpris. Avant 2002, une voiture neuf bas de gamme, représentait < 4 à 5 mois de salaires bruts > , aujourd'hui, l'achat d'une voiture, avec la technique d'un téléphone portable, représente de 10 à 15 mois de salaires bruts Inabordable pour les salaires moyens Français de 1700€ ( vraiment très moyen )....La voiture, n'est plus abordable pour les bas salaires, et en 2021, ce sera 45% de baisse voir 50% de baisse des achats. ( surtout, que l'électrique ne semble pas aussi, propre qu'on le dit, affirme des études scientifiques du GIEC ).

Pour moi Renault et les autres constructeurs qui misent sur l'électrique sont morts

La plus grosse arnaque de tous les temps dans l'Automobile c'est l'électrique.

La qualité de vos vidéos est extraordinaire. Merci pour ces analyses.

J'ai acheté un kadjar, il y a 3 ans. Hélas c'est de la daube. Tu pars en Renault et tu rentres en vélo !

La voiture la vache a lait des lobbys , allez les pigeons à la casserole . Ben dommage, certains pigeons ont compris que la bagnole c était maintenant poubelle, mais il y a toujours d autres pigeons pour acheter la dernière voiture dernier modèle toujours plus sophistiqué et surtout un compteur à250 a l l'heure pour rouler à 60 .

Moi, ça me rend dingue cette histoire du tout électrique, avec ces batteries dont on ne sait toujours pas comment on va pouvoir les recycler….

Diminuer la RD ...ce n'est pas bon. Il faut augmenter la RD sur l'aspect porteur des technologies. Les batteries à état solide, pourquoi pas la pile à combustible...quitte a payer plus cher autant que ce soit pour une technologie d'avant garde et pas pour ce que tout le monde sera capable de faire d'ici un ou deux ans a des prix moindre. A voir certains véhicules chinois electriques de qualité non ne négligeable, la balance risque de pencher en leur faveur...diminuer la RD n'est qu'un leurre qui va entraîner des licenciements...

à tout ceux qui sont persuadés que les voitures électriques sont l'avenir :écoutez" Monsieur Jean-Marc Jancovici -Voitures électriques" sur RU-vids !

Une A110 électrique .... 250 kg de plus sa va lui faire du bien ?! ils sont débile chez renault

Bonjour encore merci pour cette nouvelle vidéo partagée intéressante . Les voitures électriques encore une vaste fumisterie chômage de masse en perspective... et ne faire des comparaisons que sur l autonomie avec une thermique est stupide le chauffage la clim le parcours montagne par exemple capacité de remorquage pane électrique( Renault..) je ne parle même pas de l écologie il y a eu assez de débats et de vrais constats à ce sujet..voir vidéo précédente *pouce bleu*

J’aimerai bien être pdg de Renault, on raconte des choses comme on fera plus de marges en augmentant les prix des voitures...

Je n'ai pas entendu prononcer une seule fois le mot hydrogène... Va-t-on encore attendre que les Asiatiques prennent ce marché pour enfin s'y intéresser ?

Renaulutions mdr

2 raisons a la chute de Renault... 1 la politique de réduction des coûts qui a eu pour conséquence des voitures pas fiables,l'image de Renault est à tout jamais entaché par son manque de fiabilité. 2 son modèle industriel a côté de la plaque...en faisant fabriquer dans les pays de l'est avec des salaires bas ,Renault faisait peu de marge,alors si ils rapatriaient la production en France ,ils perdaient de l'argent a chaque modèle vendu... .Voilà ce que ça donne de préférer la quantité à la qualité...

Les véhicules tout électrique ne visent sans doute pas les marchés sud américain, africain et asiatique, pas dans les 30 années à venir en tout cas

Quand ont voit ce que ce constructeur était capable de produire en terme de qualité (R19/21/25/safrane/laguna 1/clio 1....)et l'image de voiture fiable qu'elle avait fin 90 'c' est triste de voir ce qu'elle est devenu à ce jour😢 Il restait encore Renault sport et alpine pour assurer un peu de fun mais même ça ils le foutent en l'air... Le passionné que je suis des modèles des années 80/90 de cette marque à désormais bien honte de l'image du losange...

Renault pense avoir du princing power . Les directeurs de Renault ne doutent de rien .

Pourrais-tu faire une vidéo sur Stellantis le nouveau groupe automobile multinational issu de la fusion de PSA et FCA

Et en plus, ils arrêtent les petites citadines ( twingo) Je me demande pourquoi ils veulent tous que les gens achètent des suv. Moi je garde ma super 5 et basta.

Chacune de vos vidéos sont d'une rare qualité. Merci

Pour moi c est une grosse erreur. Pour vendre des voitures, il faut déjà qu il y ai un marché, c est à dire des clients. Tant qu ils n auront pas réglé le problème de l autonomie des voitures électriques, je vois mal le marché décoller. Et le gouvernement pourra mettre autant d aide qu il voudra pour l achat de voitures électriques. Donc la volonté politique n est pas forcément la réalité du marché .

Carlos était un soi disant génie.On a vu le résultat.Renault (l'état) aurait étouffé certains éléments de leur ancien patron.Renault vit grâce à de l'argent publique comme la SNCF Air France etc...Sans cette argent Le losange aurait mis la clé sous la porte.Pour le reste certains constructeurs europeens risquent de fermer la boutique à moyen terme avec la transition ecologique (surtout les marques allemandes avec leurs vaisseaux.)

À vous écouter ça sent le sapin pour Renault... Le seul facteur pouvant me faire acheter une Renault est son prix avantageux, à l'image de la Clio qui doit avoir un des meilleurs rapports qualité/prix du marché. Alors si ils commencent à vendre leurs voitures plus chères, seuls les gens voulant acheter français vont continuer à être client.

Le Crépuscule de Renault est en Vue...

Quelle tristesse! Avec la fin des moteurs thermiques, c'est la fin de la passion pour l'automobile; les nouveaux véhicules électriques ne seront plus que des instruments de mobilité. A quoi bon acheter une R5 électrique juste pour le forme? Où seront les sensations de conduite?? Quel place pour les grands trajets??? A toutes ces interrogations et est une certitude: les solutions de déplacements seront plus onéreuses...

Comment recharger sa voiture électrique si on habite en appartement au 2eme ?

Encore une fois, cher ou pas cher, les chômeurs n'achètent pas de voiture neuve ! Ils n'achètent pas de voiture tout court, même des occasions à moins de n'avoir pas le choix ou d'être irresponsable.

Fin du diesel dans de nombreux modèles, fin de la Clio sportive, augmentation des tarifs constructeurs, rien de positif pour les particuliers passionnés ou soucieux de porte-monnaie.

Quand De Meo dit augmenter le prix il parle surtout de couper les ventes toxiques qui sont le cancer financier en automobile : loueurs courte durée, véh 0 km etc... D'où la baisse des volumes. Tavares a fait ça quand il est passé de Renault à PSA

Vive la stratégie française ou plutôt son absence 😓🤦🏻‍♂️😅

Renault va droit dans le mur...quand tous les anciens ne seront plus de ce monde, Renault n'aura plus de clients.

Et encore 2500 emplois sans compter les prestataires qui ont déjà dû quitter le site de Lardy par centaines et dont beaucoup sont licenciés à l’heure actuelle pour raison économique... perte de contrat, réduction de la charge de travail sur la partie moteur thermique, contrats de prestations revue à la baisse donc salaires proposés par les nouveaux prestataires ayant récupérés l’es contrats revues à la baisse également... l’avenir pour les techniciens, ingénieurs en France ne semble donc plus se situer chez Renault.

Tout d'abord merci pour la qualité de tes vidéos qui ne sont pas basées sur TOUT VA BIEN .... perso les chinois ,les USA et le Japon se mettent à fond sur l Hydrogène ,on va se retrouver avec de l électrique inexportable .... ensuite les chinois vont faire que l électrique pour l'export en Europe ( ce qui est le cas pour SMART depuis une semaine ) ... je donne pas dix ans aux marques européennes

Pour la réduction des couts, Renault avait donné l'ordre à ses sous-traitants en ingénierie de ne plus travailler en France, ni en Europe mais d'aller en Inde (ou de pratiquer les tarifs indiens) dès début 2019, ils ont profité de la crise pour accélérer le processus de délocalisation. Leur souhait vendre plus cher des véhicules qui coutent moins cher à faire pour donner plus de fric aux actionnaires. Leurs véhicules sont construit à l'étranger, ils vont être étudiés à l'étrangers, le siège social est en Hollande et ça se dit une marque française, il n'y a que les aides qui sont françaises…

Le pire est de voir que nos impôts servent à financer une compagnie aussi médiocre....

Le plus important pour moi, c'est que le Patron de Renault aime profondément l'automobile. Carlos n'était pas un amoureux de la bagnole. Il en reste une gamme plutôt fade avec des produits pas très fun qui répondent à un besoin de se déplacer. C'est clairement insuffisant pour relancer les ventes.

La diminution de la R&D veut tout et rien dire à la fois. Aujourd'hui il y a une très grande tendance à l'externalisation de la R&D dans les entreprises preuve en est avec Pfizer et le vaccin. Cela peut rapporter gros comme coûter très cher, c'est à double tranchants. Et de mon point de vue, cela rajoute une fragilité supplémentaire aux entreprises. Renault pourrait très bien s'en passer. Par contre je rejoins totalement la vidéo sur le scepticisme vis-à vis l'augmentation des prix de ventes. Cette course à la montée en gamme va faire les affaires des généralistes plus accessibles (ex citroën, skoda). Le parc automobile français ne fait que de vieillir. Pour monter en gamme, il faut dans le groupe avoir d'autres marques plus accessibles, sans pour autant faire low-cost. Cette stratégie est donc à mon sens incomplète car il manque une marque entre Dacia et Renault. Cette stratégie purement financière manque de connexion avec le marché et la situation sociale.

Renault en marque premium? Même pas en rêve.

L'avenir selon renault : les voitures lego a échelle 1:1

Comment augmenter les prix d'une marque qui ne donne pas envie et qui n'a pas bonne réputation? Déjà ya un blem..chez Renault. Avalanche de produits mais une baisse du rd ? Ils sont forts chez Renault...

L'avenir semble bien triste: tout électrique, design exécrable...etc

La Zoé un franc succès ? Combien de grands groupes, de grandes entreprises et y'a pas longtemps la gendarmerie ( je laisse chacun penser ce qu'il veut de la pertinence du véhicule au sein de la gendarmerie et de l'utilisation de nos impôts) contribuent à son "succès" ?

Je confirme que plus rien ne fonctionne coté ingénierie alors qu'elle est en très large sureffectif. Ces dernières années l'entreprise a embauché à tout va, les profils les plus farfelus, au travers de tous les rebuts de la société. Les critères d'embauche étaient le mépris et la méconnaissance totale envers l'automobile. Ne pas avoir de voiture, ni de permis était également un plus ... Les postes stratégiques ont été donnés aux sous-traitants (que l'on ne peut plus garder faute de budget) tandis que les internes restaient en tant que spectateurs. A cela, c'est ajouté une politique dictatoriale féministe qui a visé à exterminer les hommes passionnés par l'automobile et toute forme de savoir faire ou capitalisation d'expérience ... Aujourd'hui l'ingénierie ne comporte plus que des personnes qui ne savent pas qu'il y a 4 roues sur une voiture et de l'air dans les pneus ... Le pire, c'est qu'une des responsables de ce désastre s'est vue remettre un prix pour son travail, juste avant de partir en retraite ... Avec le plan de départ mis en place, les quelques personnes compétentes qui restaient vont partir ... il ne restera que les mauvais et bras cassés. Et maintenant, on s'étonne et on dit c'est de la faute à pas de chance ...

Tellement d ennuis fiabilité je ne suis plus client de cette marque car j en avais marre de dilapider mes économies chez le garagiste

Vidéo qualitative, contenu sérieux. Merci !

Il a bon dos le climat... Quand bon fait fabriquer les objets les plus basiques, comme des assiettes ou clés à boulon, à l'autre bout du monde pour les rapatrier en porte-conteneurs, t qu'on vient ensuite parler de CO2, c'est prendre les gens pour des cons.

De meo, encore un incompétent parachuté d'en haut, il va se casser les dents d'ici la fin de l'année.. et Renault ne peut pas concevoir sans ingénieurs, en temps normal les Renault c'est pas terrible, là... les clients auront droit à une voiture avec un châssis en curedent et des roues en plastique pour une autonomie de 50km (version électrique). Comme ils sont généreux, ils vont le font à 69k€ TTC.

J ai 3 Renault, jamais en panne ! Avec des révisions régulières. La Renault et la Peugeot en Espagne, quel succès ! Pensons aux ouvriers de Renault, de Peugeot. C'est notre économie française

La baisse des ventes de la Tesla modèle 3 n'est pas due à la fin de "l'effet nouveauté", mais à des aides à l'achat ajustées pour éviter que les acheteurs de Tesla en bénéficient, notamment en France et en Allemagne. Au niveau mondial, la modèle 3 reste de loin la voiture électrique la plus vendue. Une ministre en France a même déclaré que le bonus n'est "pas fait pour acheter des Tesla". Mais Tesla vient enfin de réagir en baissant un peu le prix de la modèle 3 SR+, qui passe sous le seuil lui permettant de profiter du bonus de 6000 €, et la modèle 3 SR+ se retrouve moins chère qu'une Zoé. Et c'est très bien car la Zoé et la Tesla modèle 3 SR+ ne sont pas des concurrentes, elles correspondent à différents besoins. Zoé est parfaite pour un foyer qui a deux véhicules dont un thermique, la Tesla est parfaite pour un foyer qui n'a qu'un seul véhicule car elle est aussi polyvalente qu'une thermique, voire davantage avec l'arrivée des zones à faible émission. D'un autre côté, la taille de la Zoé la rend plus adaptée à un usage essentiellement urbain. Enfin, pour rappel, bien qu'elle soit bien plus performante et bien mieux équipée et qu'elle soit capable de transporter 5 personnes bien plus confortablement qu'une Zoé, la Tesla modèle 3 SR+ consomme moins d'énergie au km qu'une Zoé. Raison de plus pour ne pas l'exclure des aides par protectionnisme. Sans compter que d'ici quelques mois les Tesla seront produites en Europe, contrairement à beaucoup de modèles de Renault et PSA. Ce sera en Allemagne, mais ça aurait pu être la France sans les déclarations anti-Tesla du gouvernement, des dizaines de milliers d'emplois. En conclusion, les besoins en véhicules électriques sont tels que bientôt aucune marque n'arrivera seule à satisfaire la demande, tant en volume qu'en diversité, alors opposer Zoé et modèle 3 est ridicule. Ce qui est important c'est la transition. En 2021, face à l'urgence climatique, il faut privilégier les transports en commun, la marche et le vélo, mais si on a vraiment besoin d'une voiture elle doit évidemment être 100% électrique. Pour ce qui est du modèle, ça dépend des besoins, et pour le moment Renault est très loin de tous les couvrir. Sans compter le réseau de charge rapide dans lequel les constructeurs Français sont les derniers de la classe pour les investissements, car sauf erreur ni Renault ni PSA ne font partie du consortium Ionity, qui est le seul concurrent un peu crédible face au réseau de charge rapide de Tesla. Soyons clairs, autant Renault peut faire une bonne Mégane électrique, autant sans réseau de charge paneuropéen fiable et redondant, cette Mégane n'a pas l'ombre d'une chance de succès face à la modèle 3 d'autant que d'ici la sortie de la Mégane, Telsa aura encore progressé.

ou vas Renault ? dans le mur c tout..... et les 5 milliards d'aide de l'etat dans les poches des actionnaires....

Si DS c'est l'élégance, Renault c'est décadence

Le malaise chez Renault c'est d' avoir développé Dacia dont les ventes aujourd'hui ont prédatés les ventes de Renault! En plus une Dacia Sandero et badgé Renault au Liban et surement ailleurs, qui veut encore acheter Renault dans ces conditions? Comment relevé le prix du véhicule vendu dans ces circonstance? Les technocrates qui dirige vont détruire la marque. 50% de ces ventes en Europe ce fait en France comment une marque peut elle s'en sortir dans ces conditions? Ils font appel au new Age car il n'ont plus d'idées c'est dessolant! Et que dire d'alpine avec l' A110 bien seule, au temps de jean REDELE fondateur de la marque, il y avait plusieurs modèles dont le cabriolet A108 et diverse motorisation du 1100 au 1800 cc3 triste équipe d'incompétent qui surfe sur l'histoire de la marque mais qui n'ont aucune ingéniosité!

Bonjour, le nom Renaulution est la contraction de la marque et de pollution (enfumage dans tous les sens du terme) . Avec l' électrification ils vont faire des étincelles non plus avec les bougies. Baisser le budget R & D n'est pas le choix le plus approprié pour sortir des produits fiables, bien finis, et innovants. C'est justement là qu' il y a à gratter pour faire des économies, mais comme Renault est sous perfusion permanente de l' Etat et du contribuable français, pas la peine de se casser la tête. Renault fait des promesses qu' il ne tiendra pas à court, moyen ou long terme (voir les trois à la fois) Après le temps de l' enfumage, Renault va faire des étincelles, mais pas comme le marque au losange le souhaite. Certains concurrents doivent déjà se frotter les mains. Très bonne vidéo David, merci à toi pour ton travail.

Et dire que toute cette usine de batterie va finir exactement comme les hydrolienes... tout a la poubelle car pas rentable des la première pièce et comme on peux pas faire de protectionnisme c'est mort...

C'est pourtant pas compliqué, il faut juste que les marques françaises arrêtent de prendre les gens pour des cons et fasse des voitures fiables. J'avais une 208 qui avait 4ans et 30000km que j'ai toujours bichonné mécaniquement. J'ai eu un problème d'embrayage, je suis allé chez Peugeot, ils m'ont dit prenez rdv pour faire un diagnostic et ça vous coûtera 110€... (pour essayer la voiture et me dire qu'il faut changer l'embrayage... Je sais le faire tout seul ça.). Bref, j'ai voulu partir sur de l'électrique ensuite, je vais chez Renault me renseigner pour une Zoé et je demande les coûts d'entretien. Le vendeur (acariâtre) me dit "ça vous coûtera pas cher, environ 200/300€ par an" pour une voiture électrique, ils sont très drôles ! Bref, finalement j'ai acheté une MG, voiture chinoise, pas cher, super bien équipée et aux coûts d'entretiens ridiculement bas. Garantie 7ans... Désolé les constructeurs français mais ça va plus dutout là !

Super vidéo super analyse comme d'habitude ! Objectif et sans a priori ! Bravo

Le groupe possédait bien une marque à vocation Premium avec Infiniti mais l'a laissé tombé

Le vulgarisateur préféré de ton vulgarisateur préféré, masterclass 💯

Même si je partage les doutes sur la stratégie : baisser les coûts de R&D est cohérent avec un recentrage des marques et la limitation du nombre de plate-formes. Et remonter en fiabilité semble possible si on considère que les VE sont plus fiables que les thermiques

Toutes les marques généralistes européennes vont disparaître elle ne peuvent rivaliser ou concurrencer les marques chinoises et sud-coréennes que ce soit en prix ou en garantie ces deux pays vendent en Dumpings

Pour relancer les ventes, Renault devrait commencer par mettre un vélo dans le coffre, à côté de la roue de secours. On serait moins cons, en panne sur le bord de la route 🤔

Oui Renault c costaud j’ai eu jusqu’à 300 000kms sans soucis le problème c les similis garnitures sièges etc d ou le prix moins cher

Excellente vidéo. Comme d’habitude. Merci

6:00 qlq soit leurs succès. R4 et R5 (j en avais une) sont bien passées. Les ressusciter fera fiasco à coup sûr

Excellente vidéo comme d'habitude. Merci pour le sérieux de votre travail.

Droit dans le mur

Ce qui est bien avec toi David c'est que tu dit les choses tout haut alors que certains journaliste de la presse spécialisé auto pense tout bas, tu n'est pas a la merci des constructeurs. Si pour moi un seul journaliste disait les choses il s'appelle Jean Luc Moreau, mais son émission a été arête début janvier SUR RMC.

Essaye de faire un point sur peugeot aussi stp :)

comme tout ce qui attrait à l’énergie pas cher qui va disparaitre (pétrole), la voiture va être remplacée par 2 choses: 1 pour se déplacer courte distance style tweezy ,vélo pour la majorité... 1 très cher et donc uniquement la propriété des riches ou en location partagée par des gros loueurs pour des trajets plus importants ( vacances , utilitaires...). La voiture perso... c’est fini! car on aura pas la capacité à créer autant de batteries et surtout l’énergie électrique pour les remplir L’électricité brute ça n’existe pas, il faut la créer ... Renault comme les autres vont suivre et subir ce qui aurait du être commencé il y a 10 ans déjà... je le redis, espérons qu’on devienne pas les chinois des chinois... ce serait un comble qu’on aille bosser en vélo dans les usine chinoises 50 heures par semaines sans congés annuels, sans retraite, sans sécurité sociale... hein !?

Comment analyser Renault sans parler de Nissan?