La nouvelle Renault 5 électrique n'est pas parfaite… (je réagis à VOS commentaires) 

Pour le moment déjà la réussite stylistique, un sans faute. Il faudra voir les essais.

Est-ce que le « ta gueule » était bien nécessaire 🤔

J'ai taffé dans un garage Renault en région Parisienne , y'a beaucoup de Zoe, Twingo E-Tech, Dacia Spring. Faut pas oublié qu'il y'a pas beaucoup d'entretient sur une électrique l'avantage. La plupart des clients font des LOA ou LLD, les gens vont avoir le coup de coeur en voyant cette R5.

Juste comme pour ceux qui disent qui pensent que le prix est élevé et que ça ne représente pas l'esprit de la R5. 1972 la première R5 coutait 2700€ et le smic était à 134€ donc il fallait 20 smics pour se la payer. Pour acheter ce modèle il faut 18 smics. Donc la voiture en soit reste tout aussi accessible qu'a l'époque. Maintenant il est vrai que nous avons plus de factures à payer qu'avant (Forfait, mobile, internet, etc), donc peut-etre que les gens n'ont plus 18 mois de salaire à mettre dans ce genre de vehicule. Sinon j'aimerais vraiment que Renault lance une version 5 portes.

Une version thermique/hybride de cette voiture aurait a la fois fait de l'ombre à la nouvelle Clio du meme segment je pense. Les personnes qui veulent cette voiture devront passer a l'électrique et c'est une bonne chose

Merci Martin de lancer ce débat qui en a fait réagir plus d’un. Cependant, voici ce que j’en pense : 1. D’accord sur le manque de transparence sur les prix, Renault aurait dû être plus clair. 2. Pas d’accord sur les jantes de 18’’ : la taille des jantes peut certes nuire à son autonomie, mais je préfère une belle voiture qui fait quelques km en moins qu’une voiture moche qui fait quelques km en plus (j’ai la Citroën ë-C3 dans le collimateur !). 3. Pas d’accord sur les capacités de recharge : la R5 E Tech est avant tout une voiture de ville et j’estime que les choix faits par Renault sont corrects (ce qui n’était pas le cas sur la Megane E Tech à son lancement, mais ce problème a été corrigé). 4. Pas d’accord sur les clins d’œil : c’est assumé par Renault et d’autres : Fiat 500, Mini… et ça plaît ! Quant aux au frunk et palettes, beaucoup de voiture EL de plus de 50.000 € n’en possèdent pas. Et concernant les places arrière, c’est pire sur une ë 208, qui sera probablement plus chère que la R5 E Tech. 5. Pas d’accord sur le moteur thermique : cette version viendrait cannibaliser la Clio, et construire des voitures polyvalentes coûte plus cher : Peugeot en est le meilleur exemple. Pour conclure, je dirais que la R5 E Tech assume ses choix. Avis définitif quand on connaîtra les prix…

Comment peut-on juger alors que la voiture n'est même pas à la vente ? Des choses vont être modifiées d'ici septembre comme le manque de place pour les pieds sous les sièges à l'arrière par exemple. 25k pour la version entrée de gamme c'est élevé biensur mais qu'en est t'il de la concurrence...

Je suis tout à fait d'accord avec votre Analyse , Très belle OUI , mais en 2024 elle doit être parfaite à tout point de vue et surtout elle est Hors de Prix

Je pense que cette vidéo montre que les critères qui motivent l'achat d'une voiture ne sont pas les mêmes pour tout le monde. Pour ceux qui s'en foutent d'une voiture avec une belle image, ils peuvent se retourner ver une Spring ou e-C3, qui ont été développés dans le tiers-monde, donc bien plus terre à terre.

Selon certaines rumeurs, relayé par la chaine 1000 Bornes, la version de base commencerait à 24000€ hors bonus. La version juste au dessus avec CCS serait elle à 26000€. De plus, Luca de Meo à confié, toujours à La Chaine 1000 Bornes que la voiture n'était pas finalisée et que d'ici sa commercialisation des défauts seraient corrigés notamment la place pour les pieds à l'arrière. Bref ! Peut être que beaucoup de critiques que vous soulevez seront prisent en compte. À voir...

Salut Martin, Je suis bien d'accord avec toi et le prix, il est quand même super élevé ! Oui, elle a l'air sympa mais côté pratique, à moins d'être en couple, sans enfant au max. Sinon, j'adore la façon de présenter et tout le reste dans tes vidéos, pas de langue de bois et le format est bien cool, merci M'sieur !

Toujours présent et bravo pour ton taf Martin

Merci très bonne vidéo à partagé.

Alors sur la plateforme : oui et non car l’ampera small est une adaptation de la CMF-B. Sur le doublon avec la Clio… oui et non vu comme la Clio est grande aujourd’hui (à l’intérieur) et est devenue la vraie héritière des Mégane thermiques. Sur les prix : 30k€ pour une vraie polyvalente c’est du délire.

ils disaient quoi Renault? "des voitures à vivre" non? ^^ tu as complètement raison une voiture ne peut se juger qu'à l'usage, beaucoup de médias de présentation automobile l'ont complètement oublié au profit du style de la tech et taille des écrans et des chiffres superfétatoires (le fameux zéro à 100 pour une berline familiale électrique...) super vidéo en tout cas merci pour ça ;)

Voilà une vidéo comme on les aime. Effectivement cette voiture va se heurter au mur de la réalité.

D'un autre côté, quelle voiture est parfaite ? Cette R5 me plait car j'ai commencé par vie d'automobiliste avec la première R5 en marron glacé, je n'aurais jamais pensé que je pouvait "terminer ma carrière d'automobiliste" avec la "même voiture" qu'avec celle où je l'ai commencée. Pour le prix, elle ne peut pas être donnée depuis que Renault a annoncé que l'électrique d'entrée de gamme sera la future Twingo. Apparemment, la grille des tarifs ira de 24.000 euros à 34.000 euros

Merci pour cette vidéo! Toujours sympa 🙂 Je ne serais pas dire quel est l'équivalant de prix avec l'inflation et tout le bazar, mais j'ai le souvenir à l'époque des discussions sur le prix de la super 5 baccara qui était cher. Après le ticket d'entré est en effet haut, dommage si c'est 25K, pour une voiture dans les années 90 qui était accessible, ça va pas dans le même sens. Pour les clins d'œil, y'en aurait pas eu assez les gens auraient dit, on voit pas une R5 et inversement, donc bon. Le frunk, si tu as un avant de 1m tu vas pas en mettre beaucoup. Pour la recharge c'est pas fou, donc pour le quotidien, ça va, mais ça en fera pas une grande routière. Wait & see pour le reste....

Pourquoi seulement 11 kw en AC au lieu de 22 comme sur la Zoé , c'est un retour en arriere ! Dans les campagnes les bornes 22 kw foisonnent, tu mets 2x plus de temps pour charger a une de ces bornes en 11 kw ! En 1/4 d'heure tu charges 10 % de capacite en 22 ! ( de 20 a 30 cad 80 km , de quoi aller d'un patelin a l' autre sans perdre trop de temps ). Les bornes rapides CC se comptent sur les doigts d'une main a la campagne ! De plus c'est aberrant pour une voiture censée ne pas parcourir de longues distances ( 5:33 ) d'avoir un chargeur AC si faible. J'espere vraiment qu' il y aura une option pour ca.

C'est une très bonne analyse sur cette R5. Elle est stylée c'est clair... mais j'attend les prix définitifs , sa conso réele et sa recharge même si je ne prendrai pas celle là ( notre derniere discussion sur la model y 😊). Vivement ton essai du scenic qui pourrait "peut être " me faire hésiter ;)

Une e-208, concurrente directe de la R5, est n°3 des ventes en électrique (France/2023) Elle coûte entre 33000€ et 38000€... sans options. Voilà... Bisous tout le monde 😘.

Bonjour Martin. Je suis d’accord sur de nombreux points, notamment la peur pour le prix en haut de gamme. Malgré tout, peut-être le fait d’avoir été en stage chez Renault est-il à l’origine de cet avis, je pense surtout que Luca De Meo… fait du Luca De Meo. Il aime faire revenir le passé dans le présent. Et question tarif, si on regarde une Fiat 500, projet qu’il a lancé quand il était chez Fiat, je suis abasourdi par le nombre de ces citadines qui roulent sur nos routes alors que… question tarif c’est copieux aussi ! Je ne suis pas sûr qu’elle en fasse trop en termes de design, les clins d’œil sont des mines d’or pour les designers, ils se sont amusés. Pour en revenir au nerf de la guerre, le tarif, je pointe souvent du doigt avec mes amis le problème de la volonté du tout. Avec la prochaine norme GSR II, les voitures vont devoir avoir des radars qui, il y a encore 10 ans, relevaient presque de la science fiction. Toutes ces anciennes options devenues obligatoires montent les tarifs… Pourtant, utilise-t-on vraiment ces aides à la conduite ? D’après une étude JD Power, on utilise que très peu de la connectivité, des options de nos voitures. Preuve en est le cas Ford qui effectue un rétropédalage sur le Park assist, que personne n’utilise et qu’ils ont décidé de retirer de leur voiture. Je vous invite à lire une interview de Luca De Meo fr.motor1.com/news/710405/luca-de-meo-voitures-interview/ qui m’a semblé intéressante.

Vous trouvez que 25000€ c'est trop cher... Mais ça ne choque personne que la e-208 coûte plus de 34000€ ???

Bravo pour ce format ! Ça sent la honda-e made in Renault... Hâte de voir l'essai

En effet, tu as tout à fait raison sur ces quelques points mais là où je suis le plus d'accord avec toi, c'est l'absence de moteur thermique (ou hybride) , elle aurait été plus fonctionnelle et beaucoup vont faire marche arrière... Mais qu'est ce qu'elle est belle quand-même !!!!

Hâte de voir la consommation ...

Moi le prix me calme pas du tout dès que je peux la pré-commander je le fais à chacun de voir ses moyens et le modèle de voiture qui peut prendre avec..

D'accord sur les points sauf le 4. Le plus gros défaut les roues de tracteur 🚜

Dommage ce manque d’enthousiasme devant cette nouvelle R5 électrique qui a tout de même une belle petite bouille et rappelle l’ancienne en plus moderne et adaptée à notre époque. Il est vrai que l’on vit dans une époque où les gens ne sont jamais contents et ont la critique facile !

Ils ont tapé pile dans la bonne clientèle. Elle va écumer les villes c'est sûr.

Tres bonne video, effectivement elle me parle d’un point de vue design mais je pense qu’il y a beaucoup de défauts comme dans la plupart des autos d’ailleurs je dirai que les voitures que j’ai achetées il y avait 80 % de bien pour 20 % de pas bien. Après parfois il ne fait pas oublier qu’elle peut être une simple voiture “coup de cœur”. La De Lorean aujourd’hui a du succès en collection pour son style mais dans la réalité c’est une boîte à sardines qui tombe très souvent en panne 😂

Ils pourront faire un club commun . Dacia Spring/R5 . Histoire de faire des balades sans se faire larguer 😇🤭🤭

La 5 est un chef d’œuvre ! C’est la passion qui parle. Quand à la raison on verra …

Une base conçue que pour l'électrique est mieux pour une voiture EL, gestion de l'espace, position des batteries, roues au 4 coins du châssis... Ce qui explique la raison de 2 bases: R5 = > EL vs Clio => Thermique (j'ai pas vérifié la Clio)

Elle est jolie et réussie esthétiquement, mais à environ 25.000 euros en prix d'appel, c'est cher, trop cher?

Je suis d’accord avec toi sur quasi tous les points. Pour moi, un VE en 2024 qui n’a ni frunk, ni one pedal, et qui est en TRACTION, n’est pas un bon VE… j’ai eu une ZOÉ pendant 2 ans, ça patine tout le temps, il y a même pas de sous coffre pour compenser le manque de frunk, et on m’a jamais proposé le CCS en option chez Renault… Merci pour la vidéo

La version de base sans charge DC. Portnawak. La leçon de la Megane n'a pas été apprise. Qui va acheter un VE "normal" sans charge DC? Tout au plus quelques collectivités et encore. Tout ne peut pas être sacrifié à un prix de lancement spectaculaire. Je n'ai pu obtenir aucune information sur le préconditionnèrent ni sur la présence d'une pompe à chaleur. Encore moins sur la régénération et le One Pedal. Rançon d'un prix plancher, le refroidissement liquide du pack ne se fait que sur la face inférieure, ce qui manque d'homogénéité et n'augure pas de charges DC brillantes, tout en laissant planer un doute sur la longévité des cellules. C'est d'autant plus regrettable que les VE "populaires" s'adressent à une clientèle "standard" (sans offense), pas forcément disposée à s'imposer une "discipline" dans la manière d'utiliser les charges/décharges... Dans ce cas, les bonnes performances de la gestion thermique de la batterie deviennent capitales. On a quand-même l'impression que Renault a fait l'impasse sur la révélation des points importants pour un VE et a préféré axer sa com' uniquement sur le design... Dommage.

Super comme d habitude certains parle en dessous de 20000 euros moi je pense un moment donné il’ faut revenir à la réalité il y a tellement de critères à voir moi j attends de voir les vrai prix je veux pas aller vers du bas de gamme ni du très haut de gamme du moins au jour d aujourd’hui l avenir nous le dira ❤❤

Débriefing très pertinent 👍⚡️

Bonjour a tous, en effet une version hybride en plus de l'electrique aurai je pense étendu le potentiel d'acheteur a ce type de véhicule, meme si en effet cela pourrai faire un peu d'ombre a sa soeur la Clio deja proposé en hybride, un autre paramètre qui a été souligné dans la video la taille des roues, faut voir la dimension du pneumatique j'ai fais une petite recherche, seul continental propose cette taille de pneumatique et deja a un prix proche des 150 euros le pneu, donc c'est super limité coté remplacement des pneumatiques ,dans le temps si d'autres manufacturiers ne rentre pas cette dimension la dans leur gamme de pneu, je sais que c'est sans doute un detail mais ca rentre quand meme dans le budget entretien du véhicule.

Pour remplacer notre Mini SE, elle nous semble pas mal mais je vois bien un prix sur les modèles grande batterie et version haute autour de 32/35 K€. Finalement comparé aux nouvelles mini cela reste en dessous mais encore trop élevé. Pour les 100KWh de charge c'est surtout la courbe qui sera le juge de paix. Par contre l'entrée de game sans CCS c'est à se rouler par terre... A suivre pour les essais et les prix définitifs. Lors de l'achat de la mini il y a deux ans, malgré un prix très élevé on a bénéficier de conditions de LOA très favorable (mais les tx aujourd'hui c'est x3), d'un bonus plus élevé + prime à la conversion. Au final on a un loyer canon.

Niveau design: je suis trop jeune pour avoir connu la R5, donc les clins d'oeil ne me parlent pas. J'aime pas le plafond moletonné, la "grille d'aération", la ligne rouge sur le côté et les feux arrière. J'aime bien le tableau de bord, les sièges et la face avant. C'est pas un coup de coeur mais je suis intrigué. Niveau specs: en effet c'est mesquin de pas avoir mis de DC sur l'entrée de gamme, ce qui m'amène à mon point suivant... Niveau prix: une entrée de gamme sous la barre "symbolique" des 25 000€, intentionnellement bridée pour attirer les clients vers les modèles plus chers. Pour simplement avoir les mêmes prestations que la concurrence. À mon avis, avec la grosse batterie et la finition haut de gamme on dépassera allègrement les 30 000€. Elle va débarquer alors que sur ce segment, on commence à avoir des chinoises moins chères, et un marché de l'occasion qui se développe (e208, zoé, ...). Le tout en ayant un design assez clivant qui va sans doute réduire la clientèle potentielle. J'ai un peu de mal à comprendre la stratégie de Renault là.

Pourquoi ne pas la faire en propulsion? Les pertes de rendement sont plus faibles entre la motricité et les cardans plus simples qui n’ont pas à assurer la fonction direction. C’est sans doute quelques pour cents d’autonomie en plus.

Bien tes vidéos, perso je n'ai jamais aimé le design R5 (j'atteins la soixantaine et j'en ai conduit kekz'unes :)) et cette e-tech reste dans ce ressenti. trop "R5" du coup, je n'ai pas compris pourquoi ils avaient compté sur le renouveau de ce modèle... mais il en faut pour tous les goûts ! ;)

Un dernier commentaire parce que j'ai oublié: le V2G (si c'est vraiment du V2G) c'est une très bonne surprise. En fait à ma connaissance c'est la première voiture "grand public" à le faire, non? Je pense que le V2G a un rôle important à jouer dans le mix énergétique: utiliser les voitures comme batteries faisant tampon pour les pics de consommation.

Dans un premier temps, Renault semble cibler une certaine catégorie de clients ++, il ne faut pas oublier que c'est une citadine à la base ! qui pourrait être très bien utilisée comme le 2eme véhicule d'un foyer, pour emmener les enfants à l'école ou effectuer des trajets quotidiens maison travail, mais que très rarement pour faire de long trajet ou pour partir en vacances avec toute une famille, il faut oublier 😄 ce n'est pas une Tesla model Y 😉 souvent un des critères d'achat est le design, et là Renault à fait très fort 🤩 et la plupart des personnes aujourd'hui achètent leur véhicule en loa.

J'abonde dans tout le commentaire,cette voiture manque pourtant de l'essentiel et je ne le lis dans aucun essai,LE 22 KWh alternatif,c'est pourtant indispensable.Essayez de charger votre voiture en province avec le courant continu!

Hello. Je suis d'accord avec toi sur le tarif qui risque d'exploser dès la version techno et surtout l'absence de CCS gros carton rouge. Pour le reste elle dépote et mets un gros coup de fun à la citadine. #generationR5

Ils y auras toujours des gens pour jetter l'argent par Les fenêtres 😂❤🇩🇿👍

Très belle voiture extérieurement. A l’interieur, je trouve la proposition un peu moins bonne, en particulier avec un écran « massif » et trop de boutonnite sur le volant. Un intérieur plus simple, sans prise de tête (proche de celui d’une tesla par exemple), aurait été bienvenu pour ma part.

"Hého stop stop ta gueule" ça commence fort cet épisode 😂

J'ai droit à mon 1/4 d'heure de gloire dans cette vidéo 😂Je pense que Renault veux faire une Fiat 500 avec cette r5 un véhicule branché, design acheter plus sur un coup de cœur que la raison. Et avec la 500 ça fonctionne ils en vendent beaucoup malgré un prix qui tabasse pas mal.

19 à l’arrière et 18 à lavant le problème est réglé !

La voiture doudou, pas mal comme remarque. Mais quand tu vois les chiffres de ventes et surtout l'engouement des conducteurs de e-208, ça pose question. Les électriques de Stellantis, pour moi, ça reste une Dongfeng carrément pas optimisées (batterie, vitesse de charge, couple moteur). A croire que les gens qui ont les moyens misent tout sur l'image. Et ça devrait faire les choux gras du losange.

Je ne l'achèterais absolument pas en version électrique; en version thermique peut être .C'est pourquoi, RENAULT doit obligatoirement sortir cette R5 en version thermique ,s'ils veulent atteindre les gros chiffres de vente de l'ancienne R5 vendue de 1972 a 1985. Je ne crois pas du tout que ce sera le cas avec cette nouvelle version seulement en électrique.

TA GUEULLEEEE TINTIN…oui t'as une belle gueule ;) Il est très bien ton format, à part cette petite interjection mais elle vient du cœur. Tu relèves pour moi un point commun à toutes les nouvelles voitures : le trop de détails ! trop de design tue le design à mon sens, fatiguant à l'œil même si le designer que je suis en apprécie le raffinement et la créativité sur bien des points. Bref St ex le dit très bien "Il semble que la perfection soit atteinte non quand il n'y a plus rien à ajouter, mais quand il n'y a plus rien à retrancher"

Trop drôle, quand les roues sont belles et grandes comme sur la R5, ça râle ; mais quand ce sont des roulettes ridiculement petites qui nagent dans les passages de roue et étroites comme des galettes sur la ë-C3 ou la Spring, ça râle aussi. AHH, LA FRANSSSE.

C'est vrai que 35.000€, c'est un peu beaucoup pour un modèle d'entrée de gamme... D'un autre côté, si elle perd 50% de sa valeur en un an, ça pourrait être intéressant en occasion. 🤔🤫

Pour l'avoir vue en vrai, sur le site de Roland Garros, les roues sont trop étroites, et rendent l'assise insuffisante et l'harmonie visuelle qui va avec. Mais oui, faut limiter la consommation...

Dommage que Renault ne se soit pas positionner en dessous des 20000€! Ils auraient « tué » Tesla et son futur modèle 2. Pour une voiture qui se veut si ta dine, elle est trop grosse et trop chère … et pas assez efficiente pour une routière … ni même confortable (cf les places arrière). Ça reste une super belle voiture mais ….

J'adore, mais : pas de cuir + Android dedans (fuite de données vers nos copains les US) => Je passe mon chemin.

Ah qu'on aime ce poil à gratter qui chatouille là où le marketing Renault grattouille ! Ne change rien à ton esprit critique, ça fait du bien 👍

Elle avait été annoncée à 19000 avant de paraître mais ça c était avant je comprends pourquoi ya pas encore de tarif c est en fonction de l engouement suscité et comme elle plaît ben renault va monter ses tarifs et essayer de se gaver sauf que le prix risque d en refroidir plus d'un 😂😂😂

prochaine vidéo : je réagis aux commentaires de la vidéo où je réagis aux commentaires

Excellent cette prise de recul. Vous arrivez à vous distinguer dans le game YT auto. Par contre, j'apprends au fil des commentaires que 100 b..., le pire du game, sont vos copains...hum !.

Avec sa batterie de 52kw , son chargeur en 22kw et un moteur de 110cv… et si le vrai bon plan c’était une Zoé d’occasion avec de nombreux exemplaires disponibles sous les 10 000kms malgré quelques bougies déjà soufflées…

apparement la version de base sera a 24K et des poussières. Ok 35K c'est enorme pour une citadine, donc les 37K pour la e208 c'est une hérésie, 37k500 pour la Fiat 500e Prima c'est quoi pour vous. Il n'y a pas que Renault qui se touche, Peugeot et fiat le font depuis un bon moment. Donc Fait 500e ou TM3 ??? ^^

Je me suis abonné car vous RÉPONDEZ aux commentaires ! ( ça doit vous prendre un temps fou...) Vos critiques sont ARGUMENTÉES. Merci pour votre travail.

J'espère qu'il feront mieux avec la 4L l'année prochaine

ps:merci pour ce debat qui est intéressant

Le "ta gueule" du début m'a découragé de poursuivre...

y a même pas le chargeur embarqué de 22kw!!! c'est chiant y a pas des bornes de recharge rapide partout, en 6 ou en 11kw t'en a de 4 à 6h de chargement c'est dingue ça!! pour ce prix là!

Heureusement qu’il y a le bonus pour sauver les meubles. En 2025 les constructeurs attendent leur petit leasing social, ça fait très soviétique tout ça.

Merci pour cette présentation toujours aussi sympa !! Ho vous m’avez cité !! Hi hi hi 😂 Et oui vous avez tout dit 👏 toujours votre esprit critique et honnête. Beau TAF honnête et pertinent 👍 La R5 n’est en effet pas parfaite car elle est ÉLECTRIQUE ! - petite batterie - AUCUNE POLYVALENCE - vitesse de charge trop moyenne (100 KW au mieux) - Tarif PROHIBITIF !! Et pourtant elle est trop beeeelle ! 😞

Concernant la recharge et votre parallèle avec la Dacia Spring : Vu sur la chaine "100 Bornes" : 75% des recharges se font se font sur prises domestiques. Trajet moyen d'une Spring 37 km/jour, que de la ville ou péri urbain, vitesse moyenne de 37 km/h. Je pense donc que cette R5 n'est pas si mal que cela.

Qui achète une voiture full électrique aujourd’hui? Les citadins et ceux qui ont un deuxième véhicule thermique…donc je ne pense pas à un succès commercial, enfin un succès pour un véhicule full électrique français oui dans sa catégorie…il aurait fallu de l’hybride je pense

Plus chères (beaucoup plus !) que les thermiques, peu autonomes (en conditions réelles, pas en théorie), compliquées et coûteuses à recharger (installation d'une borne domestique hors de prix), décote phénoménale_ les voitures électriques ont un avenir plus qu'incertain...

Est-ce que le ramage vaut le plumage ?

Je trouve que Renault se renouvelle mieux que Peugeot et on le doit aux doigts magique de Gilles Vidal 😍😍😍 J’aime beaucoup ce designer, il a fait le succès des dernières Peugeot et récidive chez Renault avec le Rafale, le nouveau Scenic élu voiture de l’année et R5 👍👍👍

100% d'accord avec vous! Je vais de ce pas la proposer à mon voisin pour l'admirer sur sa place de parking, pour mon mon compte je risque de regarder ailleurs ! 😂

Belle voiture mais je pense que Renault a tout misé sur l'esthétique. Dommage.

A mon avis, ça va vite mourir quand Tesla sortira sa voiture à 25k...

la version la plus chère pour que sa soit intéressant c'est max 30 000 euros hors bonus, pour la version de base y a aussi le problème qui y a pas la recharge en CCS tout le monde a pas la chance de pouvoir recharger sa voiture a domicile, y a pas mal de monde qui habite en appartement et qui on pas de place en sous sol et que leur voiture dorme dehors, je suis dans se cas et je me voix pas attendre 2h30 tout les 3 jours pour recharger ma voiture

coucou une kangoo electrique basique c'est 30000€ , une Zoe 31000€, les voitures électriques sont hors de prix de base , pourquoi faire l'étonner sur le prix

Sur le papier on est en droit de s'enthousiasmer. 😊. Soyons chauvin nom de Zeus ! D autant plus qu'une rumeur l'annonce a 24000 avant bonus. Bref en tout cas elle est prometteuse.

Moi ce qui me gêne, c’est le moteur à rotor bobiné… Cette technologie, est totalement désuète dans l’industrie, parce qu’elle implique un entretien coûteux du rotor et des changements de balais. En plus, on parle d’intensité très élevée pour passer la puissance. Par expérience, je sais que l’entretien est compliqué et très souvent très mal géré. Je n’ose imaginer ce que ce sera sur un véhicule qui affronte des températures très basses et très hautes, la pluie, la boue, l’humidité, bref, la route… Par contre, la voiture est superbe !!!

Si tu veux une Renault avec un frunk il faudra attendre les retours des 4cv, dauphine, r8, et caravelles!😂 Ou rouler avec les originales

Ah le blog rabat joie par excellence

Seulement 2 places !!!!!!!

Excellente initiative de ta part Martin que de freiner un peu cet enthousiasme non (pleinement) justifié, en l'absence de tout essai de la voiture, pour ce nouveau modèle. Merci et à bientôt.

Je roule en Megane e-tech et elle n'a toujours pas vue de charge rapide au bout de 45k km. Cette R5 va faire un tabac pour ceux qui ne veulent pas de Tesla encombrante et mal finie.

Le vent est en train de tourner pour l'electrique. Je suis perplexe quand au fait de ne pas proposer de plan B

2 ans de publicité juste pour un look, mais déjà dépassée (charge, non LFP,....). Surement avec une révision arnaque tous les ans.

Tu n'aimes pas vraiment les voiture si tu n'es pas ravi qu'une grande marque ose sortir une telle auto.

Ouf ! Merci Martin, je me sens moins seul. Après avoir visionné toutes ces vidéos « promo » où les RU-vidurs faisaient risette sur le stand Renault pour obtenir les faveurs de la marque, on revient enfin sur terre. Le haut de gamme à 34900€ je le sens gros comme un maison. Rédhibitoire…

400 km en été , 250 km l'hiver

L'hystérie des journalistes auto sur cette R5 est effectivement exagérée. Elle est beaucoup trop bling-bling. Il faudra au moins 30000€ pour avoir un milieu de gamme, tant au niveau finition que puissance, ce qui sera trop cher. Quel est son poids ? Si on y ajoute les grosses jantes, nos pauvres routes risquent de souffrir, tout comme les propriétaires avec le prix des pneus. Il est maintenant reconnu que ce sont justement les pneus des voitures électriques qui émettent le plus de particules nocives ... Tout l'opposé de Citroën avec sa C3, qui, malin, proposera aussi des moteurs thermiques hybrides et thermiques simples. Et attention aux chinoises comme la MG3 hybride simple beaucoup plus puissante et bien moins chère. Question voitures dérivées d'autos anciennes, VW s'est lamentablement crashé avec sa New Beetle et BMW vend de moins en moins de Mini. Normal vu les prix astronomiques demandés. Il n'y a que Fiat qui s'en sort bien avec la 500, thermique et maintenant électrique. Mais encore pour combien de temps avec l'arrivée de la C3 et de la MG3 ? Gare à ces deux-là ! Autre question, pourquoi Toyota qui depuis vingt ans propose des autos hybrides n'a qu'un seul modèle tout-électrique ? Pourquoi Mazda continue-t-il de développer des moteurs thermiques de plus en plus économes en carburant ? Le tout électrique n'est-il pas une grosse erreur ? Ça me fait penser aux maisons aux portes et volets tout électriques : quand il y a une grosse tempête, comment tu sors de ta maison ? Je rigole, mais il y a quelques années sur la côte d'Azur, des personnes sont justement ainsi mortes noyées dans le sous-sol de leur maison ! On n'est pas sûr du tout que nos centrales nucléaires pas toutes jeunes pourront produire assez d'électricité pour recharger toutes nos voitures électriques. Si elles tombent en panne, comment fait-on ? L'auto hybride non rechargeable n'est-elle pas la moins pire des solutions ? That is THE question.

Personne ne calcule en coût de possession ? Personne ne relève que le coût au kilomètre est 3 à 4 fois plus faible? Sans compter l’entretien bien moins cher. Oui elle a des défauts, mais ne regarder que le prix d’achat est un peu réducteur. Sinon, aucun diesel ne se serait vendu.

Déjà 25000€ de base c’est une hérésie

On s’en fou du tarif puisque aujourd’hui on te vends 😂 un loyer 😢 ben oui en tant que consomme à tord tu redoutes le prix exorbitant des pannes inhérentes à une mauvaise fiabilité non prise en charge par les constructeurs 😮. De plus elle est trop haute et trop grosse pour une citadine ce qui gâche un design pourtant avec un gros potentiel. Il n’a qu’a regarder la hauteur des portes pour se rendre compte de ces proportions SUVESQUES….