Eu tenho um celta 2007 e ja tinha tirado tudo isso ai, no meu eu tambem tirei um que fica na tampa em cima do filtro que diminui a passagem do ar, e vi economia de combustível quando isolei uma mangueira fina da tampa de valvula ela manda ar falso para o tbi o carro fica acelerado e consome bastante, meu celta fazia 8 na gasolina na cidade agora faz 12 km/L
Beleza. Já fiz isso faz tempo no Celta G2 2010 aqui...acabei descobrindo isso sozinho... Já faz 5 anos que ando com o celta G2 dessa forma e o carro realmente se tornou outro no desempenho e agilidade. E quando vi vc mostra isso aqui no canal achei muito legal... Mais pessoas vão saber e poder fazer esse procedimento que resultará em um ganho significativo de desempenho e agilidade no veículo... Principalmente o Chevrolet,Celta,Corsa e Classic que são fáceis de mexer. Valeu.
Na frente do filtro pelo menos no corsa que eu tinha era um duto e não ressonador. Esse duto capta o ar da frente do carro isolando do ar quente do motor, consequentemente o ar mais frio é mais denso. Tirando esse duto o motor admite ar mais quente piorando o desempenho.
Tirei do corsa sedan 1998 e com certeza melhorou muito nas arrancadas o carro andando muito para um motor 1.0 de 60 cav. O motor é novo ficou top agora.
É verdade mesmo , depois disso , coloca velas de Iridium e cabos de competição , colocar um copo para retirar as boras de óleo do retorno dos gases do motor . Só fazendo isso vai melhorar o desempenho do seu carro .
fiz no meu celta ao viajar p Maranhao ficou mais rápido pois não cortava mais 90 por horas na terceira marcha chegou a 120 na terceira vejam a diferença
O que eu já até no canal Alta rpm é que o filtro de ar do Celta é mal dimensionado para esse motor, já no Corsão que tem um filtro maior, fica até melhor que o esportivo de cone
Melhore a entrada de ar frio em uma abertura na grade frontal e coloque um inteik sem o filtro para levar a ar até a entrada do filtro original no lugar do abafador frontal.
Tenho um classic vhce 2011, o duto interno ao filtro tem a função de direcionar o ar gerando menos turbulência. A única vantagem, se que há, de se ficar sem o duto externo seria no trânsito que claramente vai admitir mais ar quente fazendo o consumo ficar melhor, porém não é recomendado fazer isso Pq a longo prazo prejudica o motor trabalhar com temperaturas de intake mais altas. Faria mais sentido conseguir abrir mais o duto externo para captação de mais ar frio no vento, porém dependendo como for, a economia vai por água abaixo também pois o filtro sujaria com mais facilidade.. O do corsa tem a captação mais escondida justamente pra isso. Além de no trânsito o duto mais aberto admitir mais ar frio, o que eleva o consumo tbm. Tudo é uma questão de custo benefício, é o típico cobertor curto, cobre um lado mas descobre o outro. Os engenheiros estudam anos e anos pra desenvolver exatamente o melhor compromisso. Não são infalíveis, claro, mas cada peça tem uma razão e uma função de ser projetada e colocada. Em tempos de engenharia muito avançada algumas coisas simplesmente não valem a pena, pois já se procurou buscar o melhor compromisso. Em casos específicos uma coisa ou outra vale a pena, pois para o uso geral, fica na média. Mas é isso mesmo aí, respeito o gosto e opinião de cada 1.
Quantos motores bomba tambem foi feito por super engenheiros como explicar? So quero dizer q nem todo engenharia e perfeita.claro q tem muitas loucuras por ai.
Problema é achar essa peça separada pra comprar. Meu uno mille tinha. Fui trocar o oleo e o filtro d ar. O cara tirou esse tubo e nao colocou d volta. Cmo estava em epoca d chuva nao abri pra conferir. Só 1 mês depois q fui ver q estava sem
O melhor jeito de melhorar rendimento de torque e economia em um carro 1.0 é troca de velas e filtro de ar no tempo certo e o mais importante é a troca do óleo, filtro lubrificante e os filtros de gasolina e por último trocar de carro 1.0 por outros de maior cilindradas o 1.6 é ótimo de força e economia de combustível.
O meu fiz teste um ponto baixo da reserva e botei 500ml de querosene e depois tirei esse filtro para que carro não viece aquecer rápido pois ficou melhor
Opaaa ganhou mais um inscrito...gostei dessa ideia... Vou fazer isso amanhã no meu GM prisma 1.4 08 Meu GM faz na média de 12 km/L na cidade... Encho o tanque a cada 4 dias de gasolina.... Farei o teste e depois posto aqui.,...valeu amigao
@@carecadograau5411 cara tirei essa peça aí e comprei o filtro intake da RS filtro... Enchi o tanque com a gasolina grid... Meu carro fez 533 km Preciso fazer outro teste para confirmar... Mas percebi q o carro tá mais esperto...
Me tira uma duvida por gentileza tirando essas peças no diminui a vida util do filtro fazendo ele sujar mais rapido nao e entrando mais ar quente no motor sem o ressonador ? Obg me tirem essa duvida boa tarde
Boa tarde amigo tira uma dúvida minha em relação a mistura rica e mistura pobre. Vai estar entrando mais ar Será que a mistura não iria ficar muito pobre..? Porque eu vou fazer no meu gostei.
Tirei do meu melhorou na arrancada mais a economia continua a mesma vou muda a posicao da entrada de ar para o motor o ar quente faz o carro fica mais economico
Em qualquer carro que tenha um filtro de ar, claro, cada carro é um carro e cada caso é um caso, más o raciocínio é o mesmo. Ser Hatch ou Sedan não importa.
Olha pode ganhar performance. Mas corre risco de entrada de água. Já que de certa forma o ressonador evita a entrada da mesma. E não acredito que vai economizar pois quanto mais ar mais combustível. E sendo ar frio tem mais moléculas de oxigênio. Vai ser identificado pelo sensor.
colega esse cano é para direcionar e aproveitar mais áreas do filtro do jeito que vc fez vai perceber que o filtro fica sujo só num ponto eu fiz no meu carro e fiz vários furos bilongados no cano e vc usa uma maior parte útil do elemento filtrante e melhora também ... faça o teste não tem diferença e o elemento suja por igual...
O objetivo principal desse vídeo não é fazer você economizar combustível é te dar mais potência, vários fatores podem fazer seu carro gastar mais combustível soque o normal, aqui no canal você encontra outro vídeo sobre isso.
Todo carro já é projetado pra ter uma taxa de compressão se alterar isso vai danificar o sistema .com relação ao ao frio o mais correto é impermeabilizar o sistema com fita termina pra temperatura do motor não aquecer o sistema de ar . Porque o ar que entra pela frente vai ser frio .
Boa noite tenho um corsa inteiroesse ressonador compra em qualquer auto peça ...responda pra mim .......gosto mto dois seus vidios ...manda um abraço pra mim sou de Petropolis RJ
Opa César, bem vindo, muito bom saber disso. Sim o ressonador compra em qualquer autopeça, me diga o ano dele que te mando o link aqui de onde comprar. Grande abraço, tamo junto. 😉👊
Cara desculpa tenho um celta, e fiz diversos teste assim, e nenhum deles obtive economia, isso q vc fez ainda sim captar ar quente do motor sem o incool, que vc disse ser limitador de ar, se quer economia deixa o original sem alteração, e se quer performance em mais ar, colocar um inteik com intercooler, aí sim ar mais gelado e anda NO álcool, é depois colocar um escape com mais saída de gases, de preferência sem catalisador ou seja fazer um daupiper ou 4 em 1 dimensionado aí sim, vai dar potência de saída e final, e celta é economico então não se faz conta quanto a performance, algumas coisa fazem sentidos outras não, é meu comentário e de quem já fez tudo isso q vc fez e mais um pouco ainda kkkk...acredite isso não funciona, doce ilusão....abc like ...
Claro que dá, más cada caso é um caso, e cada carro é um carro. Este vídeo é do Celta, estude a melhor forma pro seu, veja se tem um limitador e remova. Boa sorte.
Sim, tem melhor performance, o carro responde melhor, e sim meu carro fazia forçado na cidade, e passou a fazer 12 , 12,5, e só pra lembrar a forma de dirigir influencia muito na economia
@@WMS5121986 opa! Acredito que seu carro já tenha injeção eletrônica, ela ajudará bastante nesse processo. Aqui vai algumas dicas básicas: 1ª: nas trocas de marchas, não estique o giro do motor, quanto maior a rotação (e uso do acelerador), maior será o consumo e às vezes, não terá o mesmo desempenho; 2ª: ao descer uma ladeira íngreme ou até mesmo uma serra, JAMAIS coloque no ponto morto (neutro), isso deixará o motor e o carro soltos e não terá mais economia igual muitos pensam, pelo contrário, com isso o consumo é bem maior. Nos carros com injeção eletrônica, basta somente descer engrenado, usar a marcha que você deveria usar se fosse subir essa mesma ladeira. Na injeção eletrônica, se o carro ficar engrenado, o consumo é zero, além de ter a ação do freio motor, com isso você poupa também os freios; 3ª e não menos importante: deixar sempre os componentes do carro bem revisados e com bom funcionamento. Não é simples aprender tudo de primeira vez, então treinando devagar se chega lá! Espero ter ajudado!
@@WMS5121986 na dica nr 1ª: nas trocas de marchas, não estique o giro do motor, quanto maior a rotação (e uso do acelerador), maior será o consumo e às vezes, não terá o mesmo desempenho, RENATO SILVA, acrescento faça um esforço para trocar de marchas no maximo a 20.000 RPM, isso vai ajudar muito na economia, foi isso que o RENATO SILVA, quis dizer
Provavelmente, más cada caso é um caso, e cada carro é um carro. Este vídeo é do Celta, estude a melhor forma pro seu, veja se tem um limitador e remova. Lembre-se o objetivo principal é ganhar potência a economia vai depender do seu pé! Valeu.
