Bo przeciętny zjadacz chleba jest na bakier z większym myśleniem, nie chce się edukować, patrzy tylko na jeden krok do przodu. Ile wyjdzie przejechanie 100km. A że po 30 tysiącach oszczędności idą psu w dupę bo diesel nie jest stworzony do krótkich trasach... to jest tak jak mówisz. Janusz będzie jęczał 'łooo panie jakie to gówno, a kiedyś to robili' 😂 Kiedyś robili, toporne auta które znosiły januszowe "utrzymanie".
Mam bmkę i jeżdżę do pracy 10 km tak: - odmę to mam chyba już 3cią - mróz - odpalam silnik - zapinam się, przygotowuję do jazdy co trwa z reguły do 3 min - ruszam - wskazówka w pionie - odpalam grzanie w aucie - raz w tygodniu 30 km Z reguły działa :)
To był chyba MK4 bez grzałki w misce olejowej. Mam MK4 i MK4.5 i w tym drugim poszli po rozum do głowy... Jest grzałka i jest palnik przed DPF. A dojazdu mam 6km. W zimę nawet z grzałka ledwo dochodzi do 78 stopni przy temp. Zew. 4. Nie ma problemów z majonezem czy DPF.
Na biegu jałowym nie rozgrzewamy silnika, bo to trwa dłużej niż pod obciążeniem. Tak że odpalamy i ruszamy, pierwszych kilka minut delikatnie. Ja mam do pracy 5 km po mieście, zauważyłem że jak jadę trzymając silnik na wyższych obrotach (2-2,5 tysiąca) to majonezu nie ma, więc zdąża się dogrzać. No ale mam tylko 1.9 TDI.
Majster jak zwykle dobry materiał, krótko zwięźle i na temat bez zbędnego „pierniczenia” 👊 Tak na marginesie powiesz mi jaka kamerą nagrywasz ? Fajna jakość jak na sztuczne światło i ciekawy jestem co to za sprzęt🧐 Z góry dzięki za odpowiedz! Wielkie pozdro😎
Ostatnio był mrozek i samochód mi po nocy w robocie nie chciał odpalić. I nie chce do tej pory. Wcześniej w okolicy zera chodził jakby na 3 gary i telpało budą powyżej 2tys nie mozna było ich przekaraczać. Po rozgrzaniu wszystko ustawało i było elegancko. Teraz nawet nie chce odpalić. Jakieś pomysły co to moze być? Zamarznięta odma? M50b20 1vanos
Właśnie parę dni temu w moim M43B19 zauważyłem że troszkę takiego białego gluta się pojawiło pod korkiem. Przez ostatni czas jeździłem 2 razy dziennie po 2 km do przystanku, ale dzień wcześniej przed zauważeniem tego zrobiłem 50 km więc silnik rozgrzałem. Kolejna jazda dzień później i się to pojawiło. Bałem się że uszczelka mi puściła płyn do oleju. Fakt, trochę mi z niej cieknie na zewnątrz silnika, ale mam nadzieję że moje obawy że to uszczelka nie są słuszne. Tylko zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz, dlaczego wtedy silnik tak dziwnie chodził? I jeszcze teraz cały czas słyszę po otwarciu maski jakby łożysko jakieś zaczęło szumieć.
U mnie w beemie też miałem co jakiś czas masło pod korkiem, ja mam teorię, że to z oleju się wytrąca i nie ma znaczenia, czy krótkie czy długie trasy (mobil 1). Po prostu raz na jakiś czas się pojawiało i nic się na to nie poradzi :)
Hmm, jeździłem na Mobilu (mam zaufanie) i miałem trochę majonezu, teraz jeżdzę na Liqui Moly (tak dla testu) i majonezu nie ma. Może faktycznie? Ale LM ma cenę z kosmosu.
@@biglightball Ma i to dużo LPG wbrew pozorom jest brudne pomimo filtrów zostawia sporo brudu.Na krótkich trasach silniki z lpg gorzej się dogrzewają.Wszystkie moje auta były z gazem część gazowałem sam i zależność była zawsze ta sama.Wątpliwości potwierdził też mój gazownik.Zima lpg to masło pod korkiem zawsze na krótkich trasach chyba że miałem fart i wszystkie auta miały wyjebaną uszczelkę i jakoś się nie posypały xD
@@EasyRider941 Ja mam inne doświadczenia. Zagazowałem dwa auta, jeszcze kilkoma jeździłem dłużej już z obecną instalacją. Gaz spala się wolniej, i dlatego szybciej ogrzewa silnik. Sprawdź, nie musisz mi wierzyć. Silnik rozgrzewa się szybciej nawet pomimo reduktora odbierającego ciepło z układu.
Ja mam do pracy 6 km i jeżdżę bmw e61 535d wszystko sprawne termostaty webasto i po tych 6 km teraz mam 68 stopni i włącza się webasto aby dogrzac motor fakt że jadę delikatnie tak więc nic dziwnego że się robi majonez choć w benzynach bardziej to zjawisko występuje chyba przez podciśnienie ? Dlatego z tydzień temu kupiłem Seicento do jazdy na tych krótkich dystansach
nie jest to do końca prawda mój samochód jest nowy i robi 2 trasy po 86 km dziennie a masło w odmie jest nie ważne czy lato czy zima tak że musi być jeszcze jakiś czynnik oczywiście silnik bez turbo benzynowy
Nie słuchaj niedouczonych bo są ciemni. To czy w danym silniku będzie zimą masło pod korkiem, zależy najmocniej od kilku rzeczy: czy zmieniasz olej przed zimą, od konstrukcji silnika w miejscu wlewu oleju i od konstrukcji odmy. Może być tak, że będziesz miał masło pod korkiem *i tylko tam* jeżeli korek jest głęboki od spodu i jest oddalony mocno od głowicy. Będzie on wtedy najzimniejszym miejscem w silniku i będzie się w nim zawsze kondensować wilgoć i mgła olejowa. Co do odmy to jeżeli jest to prosta odma nadciśnieniowa, która tylko odprowadza przedmuchy do dolotu, to ona też sprzyja kumulowaniu się wilgoci w silniku. Są jednak silniki w których odma jest podciśnieniowa, czyli jej wyjście jest w kolektorze dolotowym za przepustnicą, czyli daje podciśnienie w skrzyni korbowej. Jeżeli to jest taka odma to jest w danym silniku też doprowadzenie świeżego powietrza do skrzyni korbowej, by nie panowało tam tak duże podciśnienie. W grupie VW jest silnik który w różnych wersjach miał różnie skonstruowaną odmę. Gdy odma była zwykła to potrafi zamarznąć, było masło pod korkiem, a sam korek podskakiwał po odkręceniu. W innej wersji tego samego silnika, gdzie odma już była poprawiona na podciśnieniową, nigdy nie zamarzała, a korek oleju zasysało po odkręceniu.
Jak ktos ma nowego diesla i robi krotkie trasy to musi co 300-400km wypalic dpf.. mi w miescie co 300km napelnia sie dpf do 100% i musze wtedy jechac na autostrade nagrzac silnik aby procedura wypalania sie zaczela. I wtedy ok 20km i wypalony wiec wtedy sie raczej nagrzewa idealnie. Sam dpf osiaga 650stopni.
Ja mam to samo w swoim bmw e46 325i lato spokoj a zima przychodzi i majonez gotowy,kiedyś mi sie zatkała odma ale przy-13 stopni silnik sie wyłaczył,nic się nie stało silnikowi i dalej jeżdże a stało mi się to 3 lata temu.
4 года назад
jak sprawdzić w mondeo wspomnianą przez Ciebie średnio zagrzania silnika ??
We focusie jest w opcji spalanie średnie, pojawia się taka kategoria. Co ciekawe nie zawsze ona jest aktywna. Pojawia się przy chyba 50 procentach jazdy na zimnym silniku.
Witam. Mam takie pytanie. Gdzie w bmw x1 e84 2.0 diesel n47, 2010r. znajduje się odma? Chciałem to wymienić. W starszych wersjach był filtr odmy a tutej to ni je wiem?
Ehh majster majster. Znowu trochę rozmijasz się z prawdą. Woda w silnikach spalinowych trafia tam przez odmę gdy silnik stygnie, a nie jak mówisz przez kolektor dolotowy i pierścienie. Facepalm...... Gasimy rozgrzany silnik po jeździe. Silnik stygnie. Objętość "powietrza" w skrzyni korbowej zmniejsza się, a ubytek jest uzupełniany *przez ODMĘ* . Uzupełnieniem ubytku jest powietrze z otoczenia, które zawiera wilgoć. Wilgoć skrapla się na chłodniejszych ściankach skrzyni korbowej i pokrywach zaworów i spływa do misy. Jeżeli auto jeździ krótkie trasy, to woda nie ma szansy odparować. W takim aucie trzeba zimą gdy są mrozy, zrobić raz na jakiś miesiąc lub częściej przynajmniej godzinną przejażdżkę by woda odparowała. A najlepiej jest przerobić odmę na podciśnieniową, jeżeli dany silnik słynie z zamarzającej odmy. Efekt fizyczny do zaobserwowania w eksperymencie. Bierzemy butelkę 1.5 po mineralnej. Napełniamy ją gorącą wodą z kranu. Wylewamy wodę, zakręcamy butelkę, wkładamy do lodówki. Butelka ulegnie znacznemu zgnieceniu, bo objętość powietrza w środku bardzo się zmniejszy.
I jeszcze to gadanie o nieszczelności odmy.... No żesz ja pier****. No naprawdę, majster, przemyśl lepiej ten temat odmy! Każda odma jest "nieszczelna"! W każdym silniku gdy dmuchniesz we wlew oleju, to powietrze ma z drugiej strony wyjść właśnie "nieszczelną" odmą! Odma z definicji ma być "nieszczelna"! Czyli pozwalać na swobodny przepływ powietrza i spalin do dolotu. A w zgaszonym silniku w drugą stronę - odma ma pozwalać na zasysanie powietrza z dolotu gdy silnik stygnie!
Im mniejszy silnik i do tego diesel tym dłużej się nagrzewa. Moje byłe M54, czyli R6 3km i byl zagrzany. 1.9 D ojca potrzebowal 10 km zeby mieć temp. Robocza.
4 года назад
@@tomaszgagaa9679 nie nagrzrnesz M54 w 3km, wskazówka może pokaże pion ale to może być 75C a olej wtedy ma 65C
@ Sprawdzałem przy -2 swoją X3 z silnikiem 3.0i M54, po 5km dopiero uzyskał 93C płynu chłodniczego, wskazówka na pion wchodzi po około 3km ale to jest 75C, więc dla oleju w okresie zimowym porządne rozgrzanie silnika to na mój rozum przynajmniej 10-15 km, nie wiem jak u kolegi w M54 może się po 3km olej rozgrzać. Chyba że nie ma termostatów ;) pozdro
Siema Majster.. pytanie mam. nabyłem E46 M54 . Chciałbym wymienić olej , podpowiesz mi jaki by był najlepszy do tego sprzętu? Chodzi mi o silnik. Pozdrowionka
W moim m54b25 temperatura osiąga 87 stopni ale przy tych temp raczej tylko w mieście. Gdy wyjadę na trasę spada do 70 a często nawet mniej. Myślisz że trzeba się tym zainteresować? Czy ten typ tak ma
U mnie na kanale porównanie czasów i kilometrów rozgrzewana się E39 530D M57 na zepsutym i sprawnym termostacie ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HggVUt5U5O0.html
