MAN TGA euro 3 Common-rail motor D 2066 Camionul nu avea putere mai ales dupa treapta 5 , scotea fum , in urma constatari s-a descoperit turbina avand axul de la evacuare rupt iar paletii cazuti in clapeta opturatorului de gaze.
Asa am patit eu la o betoniera volvo fm9 340. Scotea fum negru si nu tragea deloc..Dupa cateva luni de mers asa s-au blocat paletii si cand am dat-o jos am contstat ca axul avea joc si paletii erau varza :) Multa bafta in tot ceea ce faci!
Am si eu o problema cu fumul negru la un tga 430 common rail. I-am facut injectoarele trage foarte bine in panta dar tot scoate fum negru dupa ce schimb viteza si o iau un pic mai tare da fum negru , pe tester turbina e la 80% din capacitate ar mai avea viata totusi ce e de facut ? Intercooler infundat sau senzor presiune turbo sa fie cauza ? Multumesc anticipat
Buna seara!Imi puteti spune unde aveti atelierul? Am si eu un MAN TGA 480,pierde antigelu'fără să se vadă vreo urma,părerile sunt împărțite,una din cauze ar fi sa il dea pe evacuare din cauza chiuloasei fisurate.Este posibil,precizez ca din cand in cand da cu fum de culoare albastrui?Va multumesc anticipat.Spor la treaba!
Ce motor are D 2866 cu 6 chioloase sau D 2066 common rail. La D 2866 ar putea pierde apa la garnitura de la capacul distributiei in fata dar v-a pierde apa si in motor sau pe la o teaca de la injector. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OU8_jOBZPxw.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XRMXZdpCAXw.html La D 2066 dar si la D 2866 poate piede apa si prin racitorul de la EGR si pierde putin si o evapora.A-ti verificat da nu o piarda in cutia de viteze pe la intarder.
In primul rand,VA MULTUMESC,ca v-ati facut timp si de problema mea.Motorul este un D2676,common rail,are chiuloasa dintr-o bucată.Uleiul in cutie nu l-am verificat momentan,doar pe cel in motor care este in regula nu este amestecat cu antigel.Presiune in vas nu imi face,ce am mai observat o umezeala pe cotul de la evacuare care iese din turbo,dar nu pot spune sigur ce este,pare un amestec de apa cu ulei .Mentionez ca masina trage fara probleme.CE SIMPTOMEN AR TREBUI SA AIBE MASINA IN CAZUL UNEI FISURII IN CHIULOASA? MULTUMESC ANTICIPAT SI ESTE POSIBIL SA IAU LEGATURA CU DUMNEAVOASTRA TELEFONIC? SANATATE NUMAI BINE!
In legatura cu EGR-ul,am cumparat masina cu modina anulata am reconditionat-o la un service in Bucuresti care se ocupă cu așa ceva,au pus doar 2 țevi de diametru mai mare in interiorul ei,nu cum vine original mai multe țevi de diametru mai mic.Am dat jos modina in weekend si era uscată.In legatura cu,cutia am mers vreo 5000-6000km cu masina sa va face-ti o parere.Multumesc anticipat!
Nu trebuie înlocuit, dar ar trebui demontat intercolerul și spălat pe interior cu diluant. Da că nu ii mult ulei ii intercoler poți lăsa demontat furtunul de ieșire din intercoler și să turezi ușor motorul că sa arunce uleiul
Salutare Cătălin, la un tgs, tot asa am schimbat și eu turbina crezând că îmi baga ulei pe admisie (tubulatura de la admisie având ulei înăuntru), dar simptomele au rămas la fel, și anume: după ce e cald motorul și e lăsat la relanti vreo 5 minute, la plecare scoate un nor destul de consistent de fum albastru, să fie de la epurator? Help please!! 🥲
Lângă filtru de ulei este epuratorul de gaze într-o carcasa asemănătoare cu cea a filtru de ulei. Din doua șuruburi cu torx 30 demontati și verificați dacă aveți filtrul la epurator, doar anumite modele de euro 5 au. Verificați câte gaze vin din motor pe gura de umplere cu ulei sau la joja, posibil sa aveți probleme și cu segmenți. Verificați să nu aveți ulei rămas în intercooler.
Revin cu răspuns, și anume azi am verificat gazele de la bușonul de umplere și jojă, prin aceste doua locuri nici urma de gaze, deci totul e Ok, am tras o privire la colierul unde vine conectată turbina la tubulatura intercooler-ului, iar acolo am observat o mica urma de ulei proaspăt din motor, iar pe urma am desfacut acele doua șuruburi de la carcasa epuratorului, unde nu are filtru. Ce nu am apucat sa fac este sa mă uit dacă din epurator ies gaze cu vapori de ulei, deoarece eu bănuiesc ca ori turbina noua (mahle) are defect de fabrica, ori cumva uleiul ajunge direct in admisia turbinei si automat mi-l trimite spre motor. 😢
Am verificat și epuratorul iar din el nu iese ulei deloc, cea mai probabilă cauza ar fi greșeala mea, nu am băgat ulei in turbina cu siringa și am pornit motorul crezând ca pompa de ulei va trimite rapid presiune de ulei spre turbina. Am dreptate?
