Я у себя г-образную приемную трубу переделал,вставил в нее кусок такой же трубы,купил метр гофры из нержавейки,отрезал сколько надо,вроде проблема ушла,а эти мановские гофры за...бывали раз в полгода
@@kontrans да вот и я. В ман сервисе говорят насос тнвд и т.д. купил новый тнвд. Ничего не изменилось. Теперь говорят нужно низкий контур опрессовать. Хотя топливо там есть. После стоянки подкачкой пробуеш топливо есть. Ещё можно обратный клапан на подачу поставить. Но ещё не пробовал.
Выработка вала и шестерни. Шестерня и должна тереть об стенки, иначе давления не создаст. НО тереть должна идеально, соответственно при зазоре вала и шестерни, шестерня идет криво и срезает ступеньку.
@@kontransтоже стружка была, машина 8 года , бак стоит 12 года, до меня после дтп меняли, полез с фонариком в бак а там кляксы алюминиевые по дну плавали, при сварке видно металл расплавленный капал , достал три штуки, стружки стало меньше, потом ещё одну за перегородкой нашёл, еле выловил, стружка практически полностью исчезла, насос не трогал. Вот тебе и качество оригинальных запчастей, бак новый на мансервисе ставили, в 13 году.
В немецких баках стружка с новья, что у Мерса, что у Мана, в принципе хороший сеператор держит стружку, а насос низкого давления лучше менять заранее через определенный пробег. На своем при пробеге 1 млн. 100 тыс. менял насос низкого давления два раза. Родные форсы отходили чуть больше миллиона, не дымили, но в обратку сливали больше нормы в три раза, ну и переливали конечно.
