Excelente hermano 20/20 PUNTOS!! en esa clase magistral espero sigas enseñandonos mas sobre el mantenimiento tambien tengo un KLR y poco a poco estoy aprendiendo hacerle el mantenimiento, un gran abrazo y Saludos!
UN 1000 DE CALIFICACCION MI BUEN MECANICO HE USAS PANTALON DE PECHERA HERMANO ERES DE LOS MIOS BATO AAAA Y ESA MUSIC TAMBIEN ES DE LAS MIAS CARNAL QUE TAL PINK FLOYD LEARNING TO FLIGHT
Saludos mi pana muy buenas explicaciones en tus vídeos con la klr650 gracias por tus conocimientos y compartirlos con nosotros bendiciones para ti bro..
Hola, Tengo un Problema: Aberigue todo el motor (cadenas, tensions, corrientes, decompresador, el pasage del haceite, filtro... Parecen que todos son OK segun el manual). Sigue con mucha dificultad a arrancar a frio.Tengo que usar un spray para ajudar. Es como si quieres arrancar pero que algo faltas... Cuando estas prendido por fin corres bien con todas su fuerza y si lo apago y vuelvo a prenderlo pronto antes que se enfrie el motor prende bien. Pienso al carburator. Que opinas? Gracias
Saludos amigo buen video me gustó mucho por qué explicas todo detallado. Una pregunta tengo un problema con mi KLR le está pasando gasolina para el pistón
Muy bueno el video mi pana, preciso y muy bien explicado! Solo queria hacerte una pregunta es que estoy en tierra fria en bogota aparte de a 2625 sobre el nivel del mar como deberia de carburarla, cuantas vueltas de aire deberia dejarle ? Porque se me pone muy sonsa cuando no se ha encendido en todo el dia, tiene mucha dificultad para encender, muchas gracias de ante mano hermano, bendiciones!
Amigo gracias por el video. Muy practico. Una duda, si la combustión esta quemando exceso de gasolina el tornillo aguja lo cierro o lo abro mas para corregir la mezcla... gracias de antemano. Saludos
Buenas tardes mi estimado, excelente video y muy buen trabajo, tengo una klr 2008 pero ahora me empezó a dar problemas y necesito saber por qué lugar de Quito se encuentra su taller para que me ayude con la revisión, principalmente sobre el carburador, espero su respuesta pronto
Buenos días, espectacular explicación, gracias por compartir y enseñar. Te hago una consulta, si en pleno viaje en altura la moto se "apuna" por falta de aire, se puede abrir mas la entrada de aire sin sacar el carburador? pregunto porque lo veo complicado por la posición del tornillo. Nuevamente muchas gracias, saludos desde Argentina
Excelente trabajo Saludos desde Houston Texas tengo una klr 650 por las mañanas cuándo trato de encender la moto hay un pequeño problema demora en encender y empieza a producir unas pequeñas explosiones cuál puede ser la causa ?
Hola como estás tengo que decirte que gracias a ver tu video me anime a limpiar yo mismo el carburador de mi KLR, pero tengo un problema, tengo tapada la galería de baja la que muestras en el minuto 8:30 y quisiera saber una recomendación de como destaparla, saludos!
Saludos. Buen día. Buena explicación. Tengo una klr 650 . Pero veo que en el carburador dónde va el tornillo de aire está sellado. . No entiendo allí. Espero su respuesta gracias
Una pregunta hermano xq el klr pone la bujía negra de carbón de gasolina cuando una la acelera varias veces estando la moto parada y luego no prende ,pero si la moto está rodando no presenta esa falla
buenos dias brother estoy viendo el video y me fije que la aguja de mi carburador tiene bastante juego y la moto tiene una falla brutal que me tiene la vida triste, no se si es la aguja el diafragma o en embulo que esta malo si me podrias orientar te lo agradecería estoy en ccs Venezuela
hola! muy buena info! , no encontraba el tornillo del aire , resulto que estaba tapado, para regular el aire con una vuelta y medie decis que queda bien , es tanto como para la G1 y G2 me imagino, excelente video: Saludos
Buen día saludos amigo, si mas o menos vuelta y media, va a depender también de la altura en que estés, osea los metros sobre el nivel del mar, pero con 1 1/2 vueltas puedes partir y de ahí seguir regulando...
A MI MANERA DE COMO HACES BIEN EXPLICADOS EL ARMAR EL MOTOR DE LA KLR MANTENIMIENTO AL CARBURADOR ME AS HABIERTO MAS LOS OJOS PORQUE TENGO UNA KLR Y YO MISMO LE HAGO MANTENIMIENTO LE CAMBIE EL RESORTE QUE TENSA LA CADENA QUE DE LA TRANSMISION CREO QUE SE LLAMA DOOHICKEY CAMBIO LOS RETENES DE LAS BARRAS PORQUE TIRAN ACEITE .TIME
Ayuda por favor, yo baje el carburador del klr y me di cuenta que dónde va el tornillo de graduar el aire está como sellado eso se puede sacar ? Cómo se hace porque está como sellado, alguien que me ayude
Hola un saludo desde Colombia 🇨🇴 amigo gracias por los videos te quiero hacer una pregunta tengo una KLR y tiene un problema que no mantiene la revolución sube y vaja las revolución gracias
Excelente video. Gracias por compartir esta información, estoy seguro que con este conocimiento ya trabajaré con más confianza en mi klr cuando quiera limpiar el carburador. Solamente tengo una duda con respecto a las válvulas, ¿Qué fichas/pastillas se utilizan en una klr modelo 2018? ¿Son específicas para este modelo o hay algún equivalente que pueda utilizar? Con saber esto, creo que ya estaría listo para ser yo mismo quien haga los servicios a mi moto.
La verdad esa moto utiliza unas fichas grandes, las que he visto que se parecen pero hay que bajarlas un poco son las de la GS 500, y tambien la de las kz, en 1000 y 1100...
Todo depende, de donde vivas, osea la altura de la ciudad con respecto al nivel del mar, te aconsejo que la gradues prendida, si estas a nivel del mar un par de vueltas queda bien, si estas a la altura unas 3.5 vueltas..
Mi pana. Yo quisiera saber cómo es q van todas las mangueras del carburador. Mi klr tiene dos q están condenadas pero obviamente así la compré y funciona pero me imagino q algo tienen q ver. Solo tiene conectada una q va desde el carburador hasta la bomba del agua
Es un tapón de aluminio que viene metido a presión, con un taladro toma una broca 5mm y atraviesalo, con mucho cuidado de no profundizar mucho para no dañar el perno de mezcla, luego con un saca pernos, lo giras y el sale...
Buenas tardes excelente video y excelente la explicación, detallado y muy minucioso parte por parte, tengo un proyecto que quiero realizar pero primero me gustaria ver si me puedes despejar unas dudas, tengo un chevrolet corsa, y quiero colocarle un carburador de klr, (como ya te dije solo es un proyecto), me gustaria me orientases en algo un carburador de klr es mucho para el carro o debo colocar uno mas pequeño, con cual gastaría menos combustible?
Un carburador de klr, quedaria bien, claro tendrias que cambiar surtidores y graduaciones, pero estoy seguro que podria funcionar, me parece un excelente proyecto, siempre tuve la idea de hacer algo asi.!
Muy bien explicado muchas gracias, consulta, la manguera transparente es para tirar el excedente de combustible o es de venteo? Tenés vídeo como regular el flotante? Gracias nuevamente
el nivel del flotante (su parte mas altas) es a 17,5 mm del cuerpo (la medida se haces donde se pone la tapas) del carburator (voltiado) cuando lo pones inclinado casi acostado de forma quel peso del flotante no influe sobre la medida.
hola pike tengo una duda he trabajado mi motor de KLR650 empezó a agarrar un pequeño TIC TIC en la parte superior nada muy fuerte ni nada pero antes no lo tenía procedí a bajar la cámara la limpiaron le hicieron calibración sus lochas todo eso y quedo bien el golpeteo se redujo observe la viela el pisto y no me parece que tuviera algún desgaste ni nada. me da la impresión que fuera la bomba de aceite la saqué no esta trancasa le di vuelta y si,arroja aceite por ambos huecos ahora mi pregunta pudiera ser que la bomba esté deficiente ?
hiciste reglaje de valvulas?si suena en la parte superior del cilindro podria ser eso,toca reglaje de valvulas...ojo,que no afirmo que sea eso definitivamente,pero tic tic en la parte superior....a ver que dice nuestro experto mecanico,saludos
Epale hermano, todo bien, si es un tic tic, tipo amortiguado pero constante revisa arriba las bancadas de leva de escape, que no estan gastadas o rayadas, también revisa el descompresionador, si que este regresando bien, porque si golpea y da un tipo de sonido como el que describes...
Hola, gracias por el video,cómo se llama el primer oring que sacaste, el que mencionas que es un oring plano. ESe oring me está faltando, si compro un kit de reparación me viene ese oring en el kit?. Gracias por el apoyo que me puedas brondar.
Depende mucho de la calidad de la gasolina y del mantenimiento y cambios que hagas a los filtros, tambien del tiempo que demores en recorrer la millas, a mi pensar seria pertinente hacerlo cada 10000 millas o un año...
Llamo diafragma al que está de costado donde le da mas nafta cuando se acelera rápido, que tiene un pequeño émbolo de bronce. Aprovecho para AGRADECER tu video de la Balanceadora, le mía estaba mal, lo armé como dijiste y le saqué el 50% de la vibración.
Hola dedes Argentina te saludo te ago una consulta tengo una klr650 modelo 92 mi consulta es que me esta fallando en alta la moto ya mi consulta seria que estoy viendo que le esta faltando el orín plano puede ser q me falle yo ya le cambie el cdi y la bobina de alta y sigue igual fallando
@@pikedesing7671 no esa no la revise pero tenia pensado en cambiar porque ase un par de años q estaba parada Muchas gracias por las respuestas excelente todo tus video sobre la klr650
Hola 👋 amigaso le cambie el estrator el alimentador de cdi también la puse a punto como vos me y me sigue asiendo lo mismo falla en alta tira explosiones y el escape se pone rojo
@@ramonangellourdes3097 esta ruda esa falla, si persiste con los sintomas, revisa el tiempo, si esta a punto, osea muy adelantado, causa ese sobrecalentamiento en el escape...
Te molesto con otra consulta, me podrías ayudar con la Válvula descompresora? No me está liberando suficiente compresión en el momento del arranque. 🙏🏻Gracias
@@leonardoparenti3048 en ese caso pueden ocurrir dos cosas, uno tenga desgaste en el pin que libera la válvula, el otra es el resorte que este mal y el mecanismo este trabado y por eso no acciona al momento de arrancar...
Tuve que regular válvulas y rectificar las pastillas para darle la Luz correcta, puede ser que las pastillas estén muy finas y que por eso el perno no abra la válvula lo suficiente?
Lo único que necesitaba de tu vídeo es la parte donde tú cámara no toma donde va la pieza pequeña que tiene por un lado la parte de como que la pusiste al revés y tú cámara no lo tomo
Excelente Saludos desde Houston Texas tengo una klr 650 por las mañanas me cuesta encender la monto Y a medida hago el intento empieza a producir unas pequeñas explosiones qué está pasando ?