Muito bom o vídeo...essa linha da Marcopolo me lembrar da minha época de infância,qd viaja de férias nos ônibus B10 m da viação útil de São José dos Campos para BH e por isso até hj sou muito fã da Volvo.
Meu pai dirigiu muito o B 58 volvo urbano da CMTC nos anos 80 e 90. Pra mim o diferencial eram as rodas raiadas, o volante imponente, motor central, barulho do freio e o Ronco inconfundível. Muita saudade desse chassis.
Parabéns a todos vocês que fazem o club mundo rodoviário, sempre mostrando raridades como essa, só vocês mesmo, se poder faz uma série de vídeo falando do diplomata eu agradeceria muito, um grande abraço a todos vocês
Continue assim Daniel buscando mais ônibus antigos com as motorização Volvo Scania são os mais luxuoso e mais pedido que todo mundo gosta de ônibus antigos parabéns gostei muito adoro ônibus antigo principalmente Marcopolo Nielson busscar
Essa mescla entre o vídeo institucional produzido pela Marcopolo e o realizado pela equipe do Canal Clube Mundo Rodoviário, ficou muito interessante. O encerramento do vídeo, com a música Take My Breath Away, da banda Berlin (tema do filme Ases Indomáveis), ficou sensacional. Parabéns, Daniel Saraiva e Gabriel Oliveira!
Boa noite Daniel e Gabriel. Esse é um dos ônibus mais interessante. Devido ter o motor central e ser piso alto, com sanitario baixo. A crítica era o motor ser muito baixo , podendo ser tocado por guias ou algo semelhante. Quanto ao porta malas, sem comentários, parece um baú de caminhão. Eu vi muito esses carros na viação Andorinha. Parabéns pessoal.
isso aeee daniel.adoro esses onibus de roda raiada,principalmente esses g4 .esse nielson que voçê disse que iria filmar ele passava muito aqui na pista.ele está sumido daqui.aqui também tinha um 380 da D&M turismo mas eu também não sei o que aconteceu com ele e com a empresa.mas estarei aguardando por sua filmagem!!!!.um abraço daniel!!!!.
Tourino pode ficar pra depois cara! Postem um vídeo sobre o Nielson Diplomata que você disse nesse vídeo por favor! Obrigado e parabéns pelo canal,sou fã número 1 !!!!
O B58 motor central surgiu como vanguarda nos anos 70/início dos 80, pensava-se que seria a tendência do futuro, uma vez que os ônibus de motor traseiro vigentes eram muito fracos, os O-352 e 0-355 e O-364, o único concorrente da volvo era a Scania com seu motor dianteiro S112, o BR 116 era traseiro mas era muito caro e as empresas evitavam. Ter veículos volvo B58 ou Scania S112 na frota era sinônimo de modernidade e superioridade frente às outras, a viagem nesses ônibus era mais suave e tinham muito mais potência. Porém com o início da década de 90 a Mercedes reagiu e soltou o chassis 0-371, muito avançado e com potencia e desempenho já muito próximos ao volvo e Scania, ainda assim eram bem vendidos, a pá de cal neles só veio com o 0-400, chassi muito avançado que superava os antigos mototes central e dianteiro de volvo e Scania com sobras, a partir daí as duas fabricantes passaram a adotar motor traseiro também.
Eu mexi e concertei muito o filho b10m e o neto b12m conhecido hj como (b340 m) a última geração do motor sendo que o tal ficou famoso por causa do BRT sendo que o b10 foi o primeiro motor volvo capaz de aguentar mais 1 vagão no ônibus e ser bi articulado,más tudo estudado e melhorado derivado o primeiro motor deitado b58
Show. Na época a Expresso Princesa dos Campos tinha Viaggio G4 1100 e Viaggio GV 1000 Volvo motor central. Entre eles. Viaggio G4 1100 - 4x2 e 6x2. B10M. Viaggio GV 1000 - 4x2 - Volvo B58, suspensão a mola. Viaggio GV 1000 - 4x2 - Volvo B12B. Viaggio GV 1150 - 6x2 - Volvo B10M. E TB essa empresa Expresso Princesa dos Campos TB tinham dois únicos na frota. Marcopolo Paradiso G4 1400. Scania K112TL.
Amigo só pra corrigir Ali no motor do lado das baterias não é combustível e sim aonde coloca óleo do motor Esse carro não é b58 como vc falou e sim já um b10m turbinado interculado no início do vídeo vc falou q era um b58!!! Blz abraço Dou seu fã parabéns pelo projeto!!! A ele não tem chassi e sim longarinas!!
o unico problema é as lombadas, tem que tomar cuidado pra nao bater com o motor, alguns vem com um botao no painel para elevar o carro quando vc estiver em centros urbanos.
se ele em INTERCOOLER ESTA IGUAL AO B10M. O QUE MUDA DO B58 PARA O B10M É JUSTAMENTE A PRESENÇA DO INTERCOOLER DE REFRIGERAÇAO LIQUIDA QUE PRODUZ 310CV!
No chassi k112 fez mais sucesso era bem mais potente e menos barulhento o b58 nesses carros tinha um isolamento acústico horrível depois de alguns anos de uso .
Ja andei em um desse mas tinha frente e traseira de g6 e era b10m muito confortável era de uma banda que meu pai trabalhava ( nesse vídeo tem a foto dele ) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9Bofe8r4HO8.htmlsi=Nz1o_U7xiT5QIMsw
