Marius engine gets ready for upgrades in 2019! - VW Golf 2 VR6 Turbo Episode 4 | Philipp Kaess | 

Bei Björn hört und sieht man die Liebe zum Motor. Einfach unfassbar krass. Riesen Respekt!

Das könnte ich mir stundenlang angucken... Er erklärt das so Ultra gut. Wahnsinn was für ein Wissen der hat. Daumen hoch...

Beste auto Technik videos auf youtube

Bester Technikguide auf RU-vid, extrem informativ, auch mal ein Lob an Björn den Motorengott... Besser als jede Berufschulstunde in Motorentechnik...

Der Björn ist echt ein Mann vom Fach, so viel Wissen über Motoren und die Fähigkeit diese so zu bearbeiten ist echt beeindruckend.

Die Waschmaschine 😂🙈👍

Wahnsinn was da für Vorarbeit / Wissen/ Können drin steckt, bevor der Motor läuft! Mein größter Respekt ist Euch gewiss! 👍

tolles video, macht gerade als maschinenbauer enorm spass. weiter so jungs

Könnte euch stundenlang zuhören. Super interessant und immer gut erklärt von Björn!! Weiter so und mehr davon!!

Grandios.....Danke euch bzw Björn für diese geilen Videos...macht ja weiter....LG

Die Waschmaschine hats gebracht. Herrlich. Tränen gelacht. Ein ganz klein wenig kam der Hass auf den VR6 zum Vorschein. Sehr gutes Video.

Du bringst Echt tolle informative Videos.. macht echt Spaß zu gucken und man sieht wie viel Leidenschaft und Expertise ihr zu dem Thema Technik und Motorenbau habt!! Weiter so 💪🏼💪🏼 sehr sympathisch 🤙🏼🤙🏼

Sehr gutes Video danke dafür

Was man bei euch an Infos bekommt 👍🏻👍🏻, macht echt Laune das sich an zu sehen. Weiter so👍🏻

Sehr geiles Video. Sehr detailliert und technisch. Macht weiter so.

Ich beraube mich schnell der „Jugensprache“ 😂😂: Philipp und Börn, ich Feier euch 👍👍

Gut zu wissen das es noch jemanden gibt der sich gut mit der Technik auskennt.

Du machst einfach die besten Videos 👌🏻

Es ist total schwierig Björn zuzuhören. Aber der Mensch hat ein Wissen und eine Leidenschaft zu Motoren das ist der absolute Wahnsin

Motorenbau ist soooo Mega interessant. Vorallem weil man sowas eigentlich nicht mehr zu sehen bekommt. Richtig interessant. Vielen Dank für solche Videos.

dieser björn ist echt der hammer!!! respect homes!!!

Sehr interessant und qualitativ hochwertige Videos! Mehr vr6 :)

Profis bei der Arbeit. Top!

Mega Mega Mega interessant obwohl ich null Ahnung habe. Eure Begeisterung reist mit! Weiter so 👌🏼

Könntet ihr auch mal den 2 Takter behandeln im Thema Porten usw.

ihr zwei macht echt bomben videos kann jeder was mitnehmen Daumen hoch!

Hallo Björn , schön dich wieder zusehen .

So ein Motorenmann ist einfach Gold wert !

Top erklärt 👌sehr sehr gut

Vielen Dank für die ganze tolle Arbeit und den klasse Inhalt. Kleiner Tipp an den Video Mann: nicht immer das gleiche Lied von der selben stelle abspielen bei den b-Rolls. Mit lieben Grüßen aus Berlin

Immer super interessant! Weiter so!

Habe mir letztens einen Passat 2.8er VR6 geshoppt, nehme grade den Motor zur Revision auseinander - was nebenbei richtig Spaß macht beim VR6 ! Motor soll in mein Golf 3 Cabrio, freue mich schon richtig auf die Saison

Einfach nur Krank was Björn für ein Fachwissen hat. Ein Video über ihn und seinen Lebenslauf wäre mal Interresant. Top Video

Sehr informatives Video. Würde mir das bei den anderen (JP) auch wieder wünschen.

Ich liebe dieses intro ☺️👍😉

Björn wie immer am lächeln :-)

super video ,extra klasse

Mega Vid... Super interessant und absolut cool erklärt... Für Tech Fans eine Bereicherung!!

Großartiges Video !!!

echt geiles video . macht weiter so bitte danke.

Da ist der Fachmann ja wieder👍🏻

Also eins muss man dem Björn lassen er liebt seine Arbeit und Motoren du geht da drin voll auf der Mann weiß aufjedenfall was er tut und hat meinen vollsten Respekt

Björn, du bist wirklich der Motor Gott !!! Philipp, 700 ps auf ein Original Block? Das ist besser als Perfekt!!!

Klasse. Weiter so!!!

Beim Plateauhonen nimmt man die Spitzen des Rauheitprofils ab und erhöht den Materialtraganteil . Genial wie du Zeigst was man sonst nur theoretisch in der Schule lernt !

Sehr cooles Video. Danke

Super so etwas mal ordentlich erklärt zu sehen...

Hi tolles Video und supper von Björn erklärt vielen Dank dafür ich schau mir eure Videos immer sehr gerne an früher als ich noch in eurem Alter war, hab ich regelmäßig Ärger gehabt, weil ich auch immer sehr flott unterwegs war. Das hat sich bei mir im Alter und auch mit meiner Gesundheit stark geändert. Für die 650km von Polen über Tschechien und Österreich bräuchte ich zwischen 4,5 - 5 Stunden. Damals Gab's dort nur wenig Autobahn, so kam es mal, das mich ein radar Wagen im Visier hatte, aber ich ihn auf der geraden habe stehen lassen, das war damals in Österreich zwischen Wien und Salzburg. Als ich zuhause war machte ich mich von der Fahrt etwas frisch, als es an meiner Tür klingelte, und die österreichische Polizei, der Zoll und unsere Polizei vor meiner Tür stand. Das vergehen hat mich knapp 900 DM gekostet, aber mir war das jeden Pfennig wert, als der sagte das die gegen meinem getunten Mazda 626 gd keine Chancen hatte. Hatte ich das auf deutscher Seite gemacht, meinte der Polizist wäre der Lappen für etwa ein halbes Jahr weg gewesen. Ach ja ich bekam damals ein einjähriges Österreich Fahrverbot ausgesprochen. Ein Kumpel von mir war hinter den Bullen, und hatte Glück, wir lachen heute noch über diese Fahrt. Ich hatte schon als jugendlicher schon immer frisiert Mofas Mopeds Motorräder und dann auch Autos. Vom frisieren hatte ich nie viel Ahnung deshalb haben meine kumpels Ahnung heute hat sich das alles gegeben, da ich a krank bin und b Berufskraftfahrer bin wenn ich bei sowas erwischt werde, werde ich mit Sicherheit härter bestraft als einer mit Fsk B Da ich Busfahrer bin könnte mich so etwas meinen Bus Schein kosten.

Björn ist ne coole Socke, gerne mehr mit Ihm!

an die heulsusen die meinen hier wird nicht richtig gehont: ja, hier wird eigentlich nicht gehont bzw kreuzschliff erzeugt .. hier wird nur der vorhandene kreuzschliff "gereinigt" und die oberfläche angerauht damit sich die neuen kolbenringe besser abschleifen und an den zylinder anpassen. evtl. ist es so besser verständlich.

danke für das tolle video mich interessiert aber noch was er denn beim honen reingesprüht hat.

Coole Aktion!

Björn ist ein wahrer Künstler 👌🏼

Sehr, Sehr Geil! Wir machen das etwas anders...weils uns auch ein bisschen egal ist ;-) -) Bitte mehr davon!!!

Ich liebe diese technischen videos so sehr! Fettes danke das ihr das öffentlich zugänglich macht! Viel Erfolg weiterhin!

Sehr interessantes Video 👍. Eine Frage, warum wird der Kupferdraht nicht gelötet?

sozusagend👌 bester Mann

bis 600 ps kannste alles Serie lassen beim vr6. das macht er mit 😊💪 bei mehr Leistung muss man handeln.

Der grundsätzliche Hohnschliff hat eine genau definierte Steigung dient der Schmierung. Mit dem Einlaufverhalten hat das jetzt nicht so viel zu tun. Bei langlebigen Motoren z.B. LKW ist der Originalschliff nach über 1000000 Kilometern noch zu sehen. Hintergrund ist, dass sich in den Riefen der Hohnsteine (nicht Bürste) das Öl fängt und nicht von den Kobenringen abgestreift wird. Damit wird ein stabiler Ölfilm für den Kontakt Kolben - Buchse und Ring - Buchse erzeugt. Auf einer polierten Fläche würde das Öl keinen Schmierfilm aufbauen können mit der Folge, dass der Kolben der mit seinem Hemd die Seitenkräfte der Pleuel abstützten muss dort sofort fressen wird.

Haha ich mag den Björn der ist so authentisch.

Immer die guten Klamotten zum Schrauben 🤓

Ich packe meine Klobürste jetzt auch in den Akkuschrauber...

Dieser Typ ist die Effektivität in Person. Er arbeitet wie ein Uhrwerk. :-)

Wäre cool mal zu sehen, wie der Draht für die Kopfdichtung nachher eingesetzt wird. Was für Material wird da genommen? Welcher Überstand und wie man den wirklich lückenlos in die Nut bekommt.

Tolles Video, aber viele Interessente Infos fehlen wie was jetzt am Ende in mm runder geplant wurde und macht ihr den Kopf auch, Körnung der Honebürsten, ändert ihr was an der Steuerkette durch das planen sitzt der Kopf ja tiefer oder gleicht das der Kettenspanner problemlos aus? Bitte immer so viele Details wie möglich, die sind das eigentlich interessante für mich der auch schon ewig schraubt an Motoren und co. Auch Bezugsquellen,Namen für den Waschmaschinenreiniger wären toll. Ich verwende noch den, der so oft gewechselt werden muss. Danke

Hi Philipp und Björn. Ist den bei der vertikalen Linie im Zylinder der Kreuzschliff unterbrochen? Ich sehe sowas häufiger in der Praxis aber jeder hat dazu eine andere Meinung. Wann ist sowas ok und wann nicht? Sehr gute Themen habt ihr. WEITER SO!

Mega freut mich .......toller Motor oft falsch benutzt....aber ein toller Motor...

Moin, mögt ihr Björn evtl. mal fragen welche Messuhren und welches Stativ bzw. welches Zubehör er üblicherweise zum Einmessen der Nockenwellen bzw. der Steuerzeiten verwendet ?

Can u please make English subtitles I love the contents just can't understand what is being said fully

Hi Phillip, was wird wohl das Honen und das planschreifen kosten? Lg Felix

noch nie so schnell Pornhub geschlossen ;) Bester Kanal sehr professionell und immer Interessant :D

Bin sehr gespannt was der VR nachher an Leistung macht. Hoffe 4 stellig

Mein Respekt für solche Motorenbauer liegt vergleichbar hoch wie für Chefoberärzte. Mir wäre das alles zu viel :D

Mich würde interessieren was er da während er den Kreuzschliff erzeugt für "Gleitmittel" einsprüht? Oder hatte er das erzählt?

@ Marius: Welches Setup fährst du bezüglich der Steuerkette? Duplexkette mit Duplexspanner oder die Kombination Duplexkette mit dem neueren Simplexspanner?

Hat Björn eigentlich schonmal etwas bezüglich boxermotoren gemacht?

Mega Content! Welche Flüssigkeit wurde beim Hohnen benutzt? Viele Grüße

Welchen Durchmesser und Welche Körnung nutzt Björn für den vr6 Motor bei den Honbürsten? Mfg

Ich wusste gar nicht, dass das mit den Kupferringen auch bei Metall-Kopfdichtungen funktioniert, interessant...

Wow zu dem Herrn würde ich auch gern mal meinen Motor bringen falls einmal nötig😍

Welche Körnung wurde da verwendet?

ist das Honen nicht dafür gedacht das das öl dort abstreift damit ein ölfilm im zylinder gegeben ist damit er nicht trocken läuft und ich mein da war auch was mit nem winkel wie er auszusehen hat aber das ist ja egal das ja nur geputzt wird =?

Philipp, ich habe doch noch eine Frage, wer mach dich das elektronische Optimierung? Deine vidéos sind top bei mechanische Optimierung, aber das ganze Motor muss gesteuert sein, kannst du uns das auch Filmen ? Ich dankt ich sehr....

Bin gespannt was der VR nachher an Leistung macht

Kopf macht dann NG Motorsport? Maximal Drehzahl bleibt bei 8000? Was ändert sich an der Verdichtung und Ladedruck?

Welche Flüssigkeit wird da beim Hohnen gesprüht ? Weiß das jemand ?

macht Björn auch Motoren anderer Hersteller oder nur VW/Audi?

Bei dem Wissen was Björn immer raushaut , sitze ich vor meinem Rechner und denke mir immer " What the F.ck was ein positiv kranker Typ" Hut ab und meinen vollsten Respekt !!!

Im Video sieht es so aus, als wären die Nuten für die Kupferringe rund gefräßt, obwohl die Zylinder oval aus dem Block treten. Stimmt das?

Ich habe gleiches mit meinem 94er VR6 ABT 3.0 vor. Was kostet der Spass? Über weitere Infos und Kontakte würde ich mich sehr freuen..

Ist Björn zufällig Holländer? Hört sich ein wenig so an. Total sympathischer Typ der sein Job liebt übrigens!

Ist das eigentlich ein spaltsaugrohr?

Gibts eigentlich ein Video wo ihr zeigt wie man Nockenwellen einmisst? Kann mir nicht vorstellen was genau da gemessen wird

Trägt Björn seine Pullover immer falsch rum? ;P interessantes Video!

Wichtig ist auch der Wasser-Haushalt beim VR6Turbo. Den Kugelbehälter habe ich getauscht gegen den vom Passat 3B 1.8t. Der fasst mehr Inhalt. Das Wasserthermostat habe ich gegen die Tropenversion getauscht, was wesentlich früher öffnet.

Werden die Kupferringe nur beim Block eingesetzt oder auch beim Zylinderkopf?

Wieso wird denn an der plan maschine nicht nass geschliffen? Würde das nicht ne bessere oberfläche geben. Bzw. eine dichtere ?

8000 2,4 bar wow nicht schlecht ........ wieder zerlegen NEIN! .........so lassen und sich über die haltbare leistung freuen !

Fährt Marius eine Schmiede KW?

Man könnte glatt meinen, dass Björn nur für Phillipp die Motoren macht :D Aber man merkt auch das Björn mit Phillipp nicht 100%ig kann :D süß..