Říkal jsem si, že asi nepotřebuju vidět video o výměně brzdovky. Ale říkám si, že nakouknu, co tam tak asi říká. Nakonec jsem to zhlédl celé, protože je klasicky hromada zajímavé omáčky okolo. :D
Opět klobouk dolů a před rétorickými schopnostmi pana Vaculíka. Mít jej jako učitele ve škole, tak má v hodinách naprosté ticho a všichni hltaj jeho přednášky. Děkuji za další video, které by mne ani nenapadlo jen tak sledovat :) obzvláště hláška "v každé domácnosti by měla manželka šlapat" je geniální 😀
No hlavně se naučte psát správně česky ... abychom. Vidím to všude, a klepe to do očí. Fakt mohu sežrat monitor vztekem, když mi někdo napíše : Abi jsme. Ani abi jsme, ani abyjsme, dokonce ani abysme, ale abychom. Já opravdu žasnu, co to dnes vychází z těch škol. Ti lidi jsou hloupí, ani správně česky to neumí, děs.
Detailnější návod jsem ještě neslyšel a neviděl. Rád Vaculíka poslouchám. Podle tohoto to zvládne i uplné pako. Jen pár detailů: odvzdušnovací šroubek je možné ovinout teflonovou páskou, pak si nepřisává vzduch. V ruce a kolem nádobky je dobré mít hadr - viz poslední dolévání kapaliny ve videu - tam mechanikovi z hadičky vystříkla kapalina. Možná jsem přeslechl upozornění , že kapalina je velmi agresivní zejména na lak, tedy vše pokapané pečlivě umýt, klidně jen vodou.
Ano, necháme výběr dílů na servisu a potom doufáme, že alespoň část z dílů či z těch provozních kapalin, které doplní, budou opravdu nové díly. Má zkušenost se servisem (žádný z nich nebyla malá dílna Hozny na vesnici, většina autorizované, spolupracující s pojišťovnami atd.) 1) Ze tří závad po nehodě (kolo, blatník, nárazník) opravili dvě, na kolo zapomněli. Hlavně ale PŘEVRTALI držáky SPZ, aby tam mohli dát svou reklamu. Nevyužili původní šrouby, udělali nové díry s novými vruty (4 kusy, aby náhodou neupadla). 2) Závadu s poruchou klimatizace, kdy bylo řečeno, že klimatizace najednou přestala fungovat, jde o starší auto a pravděpodobně došlo i k úniku chladiva, servis řešil potvrzením toho, že tam chladivo není opravdu žádné a zkrátka ho doplnil. Že o dva dny později klimatizace opět nešla, asi říkat nemusím. Je to asi jako kdyby si motorista stěžoval na díru v nádrži a servis mu jako řešení natankoval plnou. (Vyřešeno s asistencí youtube svépomocí výměnou kondenzátoru, lepší servis se potom namáhal udělat zkoušku těsnosti před doplněním chladiva.) 3) Na dotaz, zda kvalitu a množství oleje v převodovce jeden servis odpoví, že je ho málo a je špatný a okamžitě je potřeba vyměnit a doplnit. Druhý servis řekne, že nic z toho není potřeba. 4) Náboje zadních kol - naceněno na 10.000,- s tím, že je tam potřeba lisovat ložiska, rozebrat půl auta a možná by musel i motor ven a k tomu vyměnit gumičky u stěračů. Celé náboje (žádné lisování) se vešly do 3.000,-, potom trocha nervování protože ke šroubům byl přes ABS obtížný přístup, ale jinak pár hodin práce a cena se nezměnila, problém "hučení" od zadní nápravy vyřešen. Díky za podobné video, youtube, autodoc a další videa už ušetřily spousty peněz a hádek se servisy.
Aha takzd si dal 3000kc a niekoľko hodín si pracoval a ušetril si 7000, no to jenuzasme tak si to tak rob a hitovo, ono v servise to robia za peniaze aby zaplatili nájom energie dane plat odovody, zariadenie ...
@@hansol710 Je pravda, že třeba rozepsat hodinovou banalitu do několikahodinové dřiny stojí mnohé servisy určitě spousty energie. Vám děkuji za výpočet úspory, ale to nebyl hlavní motiv tohoto postupu. PS: víte, že komentujete pod videem, které se věnuje návodu, jak si něco na autě udělat svépomocí?
Ja jen doplnim, ze je uplne spravny postup je tu hadicku s nadobkou met vyse jak je trmen po celou dobu odpousteni. V opacnem pripade by se nahromadeny vzduch mohl opet hadickou dostat zpet pres odvzdusnovak do trmenu. Odvzdusnovak musi byt po celou dobu pres hadicku zality...
@@tornadostornados9363 To je samozřejmě nesmysl. Odvzdušňovák vždy míří nahoru a ohyb odvzdušňovací hadičky stačí, aby se vzduch nedostal zpět. Nejlepší je, aby odvzdušňovací hadička byla potipená v kapalině sběrné nádoby. Dělám to tak víc než 30 let. 😄
@@marekcibera4453tak teda nevim, asi jsem vzdy mel smulu na odvzdusnovak zatim jsem potkaval predevsim ty co nemirily nahoru, ale do boku-asi spatny auta. No delam to asi jeste kratce😃😃😃
ODVZDUŠŇOVACÍ ŠROUB JE 9 KLÍČEK. pro kutili přípravek, hadičku a na konci napevno přidělat klasický ventilek z jízdního kola. nepotřebuji druhou osobu a jak si šlapu, ventilkem jde kapalina ven a neutahuje se odvzdušnovací šroub, ale jen se šlape, dolévá a vyměnuje nebo odvzdušnuje, hadička může být dlouhá a mohu si to držet v ruce. Také se v nedávné době dělali nástavce nahoru na víčko kapaliny a tam se dává víčko s přívodem od kompresoru nebo ruční pumpičky, kdy se natlakuje nádobka a pak se jen povolí dole šroub bez šlapání. metod je několik.
Já jsem čerstvě "nachytřenej" ze školení Ate a tam u aut s ABS vyloženě zakazovali používat odsavačku při výměně brzdovky. Problém je ve ventilcích v bloku ABS, které je potřeba stlačit nikoliv vytáhnout (což se děje při užití podtlaku). My používáme přetlakový systém, takže jsem to nikdy neřešil a nevědomky to dělal správně. Takže pozor, pozor!
Přes pedály a odsávačku jsem skončil u sady na natlakování brzdového systému shora. Jako zdroj tlaku používám pneumatiku (rezervu) se sníženým tlakem na 1 bar. Výsledky jsou konečně vyhovující a zvládne to i ABS, ESP.
Moja skolusenodt je ze brzdovka z čiech poškodila o krúžky v brzdovom systeme, v talianskom aute, nie opačne. Netreba ani diagnostiku na naplnenie prázdneho systému, stačí pod tlakom tlačiť brzdovku do okruhu. Z diagnostiku aj tak čerpadlo a ventili v abs pracuju pri pravom prednom a zadnom kolese u jednej automobilky. Odsavat sa da aj z kompresorom z chladničky, len na to treba urobit nadobu aby sa brzdovka nedostala do kompresoru. Este doplním ako sa plní brzdový system v novom aute atomobilkach, zapoji sa diagnostika ktora otvara ventilky a vyvakuuje sa celý systém, a potom pod tlakom sa naplní brzdový okruh. Cely proces trva dve minúty.
Já ji dříve měnil sám. Prostě jsem povolil odvzdušňovák s napojenou hadičkou a nahoře doléval novou a bez šlapání. Takže stará kapalina vytékala spodem a novou jsem doléval do nádobky. Takto jsem postupoval u všech kol. Pak jsem odvdušňovací šroub dotáhnul a bylo to. Světe div se, brzdy fungovaly normálně a nebyly nijak zavzdušněný akorát to trvalo dost dlouho. Pak jsem si vyrobil ze starého odvzdušňovacího šroubu a ventilku z duše takový zpětný ventil. Ten našroubuju místo odvzdušňovacího šroubu a normálně ho dotáhnu. Pak šlapu na pedál a protože přes ventilek z duše se nemůže nasát vzduch do do systému, tak nemusím nic povolovat šlapat a utahovat. Jo ten odvdušňovací šroub jsem musel provrtat, aby při utažení mohla proudit kapalina při sešlápnutí ven. Zpětnému nasání brání ten ventilek z duše, který jsem ke šroubu naletoval. Jak jednoduché a účinné. Myslím, že už se tento samoodvzušňovací ventilek dá koupit. Já na to přišel už před 40 lety.
Důležité upozornění hned pro začátek montáže. Na odvzdušňovací šroubek ani nezkoušejte jít s plochými, otevřenými montážními klíči. Zvláště u starších aut je to záruka strhnutí hran šroubu a veliké problémy s jeho demontáži. Sáhněte hned pro kvalitní klíče tzv. očko nebo gola-klič. Po povolení pak je jednodušší postup s plocháčem.
Kdo dneska starline nepoužívá. I velký servisy v Praze to jedou. Kamarádovi prasklo spojkový lanko na Favorita, tak jsem ho táhl do jednoho servisu na Chodov, no a tam to bylo ve stylu "Když to nedělá starline, tak díl neexistuje", i když spojkovejch lan na Fávo je ještě furt plnej internet. Starline sice byly kolikrát špatný, ale dalo se to přejít, když ty díly byly levný, tak na dojetí nějakýho auta nebo jako hotfix ok. Ale dneska jsou ty jejich ceny totálně mimo, to asi někde zodpovědnej člověk za to spadnul v vysoký jahůdky na zádíčka.
@@AlejjSi chápu, že na Favorita moc velký výběr už být nemusí, ale u aut třeba kolem 10 let, je nepřeberné množství druhovýroby od renomovaných výrobců, kde cena je jen o něco vyšší, než Starline a kvalita mnohem vyšší.
@@kareltreti2408 Jo, přesně. Pro kamaráda dělám takový bežný věci jako výměny oleje a tak, a loni mě dostalo, když olejovej filtr na Transita starlině u nich stál nějakejch 250,- , a na prvnim eshopu, na kerej jsem narazil, měli MANN asi za stovku. Když bych chtěl MANN v Kelly, tak bych za to dal asi pětikilo tehdy. Fakt jim hrabe. To se to z toho eshopu vyplatí a i s poštovnym to má člověk nesrovnatelně levnější.
@@sforman2622 tak pokud to nakupuje servis, tak má jiné ceny, než má koncák na shopu. Nicméně já LKQ neodsuzuji, mají otevřeno i v sobotu, spoustu dílů mají skladem, poměrně hustou distribuční síť, to něco stojí. Záleží ale na automechanikovi, co tam namontuje, pokud mu zákazník nechá volnou ruku.
Martine, díky za další video, jen máte chybu v názvu. Řidičák mám, auto nevlastním a auto řídím velmi sporadicky, a přesto si každé Vaše video naprosto užívám. Přemýšlel jste někdy nad tím, že byste se od Autocz "odtrhl" a natáčel auta po vlastní ose?
Ja uz menim kapalinu a odvzdusnuji jen mirnym tlakem (cca 0,1 bar) pres expanzni nadobu. Je to rychle, pohodlne a nejucinnejsi. Dulezite je jen spravne nastaveni tlaku, jinak by se expanzka roztrhla.
Já bych chtěl DŮSLEDNÉ video, jak odvzdušnit systém ABS po nehodě, děravé trubce, výměně NEZALITÉHO třmene či po prostém, úplném vyprázdnění systému. Mně se to zatím podařilo jen (u VAG) přes postupy v diagnostice ABS a pak za pomoci ZPĚTNÝCH ODVZDUŠŇOVACÍCH VENTILŮ od firmy HAZET... Co vy na to?
Jj, koupil jsem si na to takový meřáček a poté co mě jí v servisu za 1500 vyměnily, tak jsem jí přeměřil. Samozřejmě, bylo to v červeným, tedy stejně jako před výměnou. Začala neskutečná komedie, když vytáhli svůj profesionální měřák, aby konstatovali, že se zrovna nějak rozbil. Nakonec to udělali celé znovu a hle, už to bylo v zeleném. Takže i zde důvěřuj, ale prověřuj, kór když jde o brzdy.
Ono stačí povolit/utáhnout odvzdušňovák jen tak akorát... aby kapalina "pomalu" protékala při sešlápnutí, ale při povolení pedálu byla snadnější cesta nasátí kapaliny z nádobky, než přes odvzdušňovák.
Ještě jsem žádný odvzdušňovák neutrh. Mám vždy připravené nové / náhradní a do odvzdušňováku klepu kladivem silou dle potřeby i s následkem zničení / deformace odvzdušňováku ❤
Ne uplne souhlasim s tim že autoservis má žít z marže kterou si přidava na nahradni dili ( jiním slovem je to jenom zavádění zakaznika že mu řeknou nehorazne vysokou cenu dílu ) . Když už je to sebevědomý servis tak by si mněl vyptat za práci řadnou hodinovou mzdu , a ne na dílech dávat marži .
Pane Vaculík nesouhlasím s Vámi ohledně náhradních dílů. Servisy značkové mají nehorázné marže z náhradních dílů. To co koupím na škoda dílech je často za poloviční cenu nebo dokonce za třetinovou cenu. Nebudu jim platit 800 za litr oleje když za tu cenu koupím 5 litrů toho samého oleje. A nejde jen o olej protože díly jsou totožné se stejným číslem- všechno stejné jen nejsou v krabici s logem škoda. Sám technik mě na to upozornil a doporučil to koupit mimo značkový servis protože i tam platím za hodinu práce cca 600 bez dph. Takže nakoupím filtry ,olej i výpustný šroub a nechám to tam vyměnit. Za díly zaplatím cca 1500 což by u nich stálo cca 3000 a více. Za práci následně cca 2500,- a mám to za 4000 komplet. To samé u podnikového vozu stojí skoro 10 000,-. Který jak sám říkáte který "idiot" by zbytečně vyhazoval prachy oknem ?
No neslouhlasit můžete, ale je tam pro servis a následně i pro Vás poněkud nepříjemná věc, která není nikde zmíněna. Když Vám servis namontuje Vaše díly, tak za ně přebírá záruku - ano takhle "chytré" máme zákony. To, že je nemůže "logicky nikde zreklamovat, když k nim nemá nabývací doklady už zákon neřeší. Většina servisů to neřeší a tvrdí, že přebírá záruku pouze za práci. A když se něco vysype, tak Vám to vymontují a Vy si to odnesete k dodavateli, ten napíše, že k chybě došlo vadnou montáží. Servis řekne, že to namontoval správně a černý Petr zůstane Vám. Když jsou to drobné díly, tak je to jedno, ale u spojky, nebo rozvodů je to fakt blbý.
pokud autoservis žije z marží na dílech, tak proč si účtuje 650kc/h bez DPH za práci? ... proto aby včetně marže měl 1000kc na hodinu protože jinak se nedá žít?
@@surferx007 to je jakobyste rekl ze clovek nevyzije po odecteni hypoteky, leasingu, spotrebaku, hypernajmu, pojistky, alimentu a veteriny na pejska. Proste se tu tvori tolerovanej vyjeb. Dneska abyste se bali jit na technickou s autem starym 8let. Lidi na STK se pomalu tvari dotcene ze jste prece meli poslat mechanika se 4500kc (2500kc pro typka z STK a dvojka pro mechanika) Taky o tom budeme rikat ze to je soucast jejich platu bez ktereho nepreziji? Stejny vymrd jako predstirani ze spojkove dily stoji 13200kc, kdyz je koupili za 7150Kc. absolutni blití
Odsávačka je úplně k hovnu zejména při výměně třeba brzdového válce. Odvzdušňovák vždy bere vzduch přes závit. Tuto práci dělám teprv 28 let a nikdy jsem nepotřeboval druhého člověka na odvzdušnění brzdového systému. Jako našlap a drž je fakt dějepis 🤣 Problém může vzniknout jen když se systém zavzdušní. Tam je nejlíp použití přetlaku na expanzní nádobě. Některý brzdový systémy nemají jinou variantu než přetlak na expanzce při zavzdušnění. Pokud jde jen o výměnu kapaliny, stačí šlapat a dolévat. V jednom člověku. Našlap a drž je fakt k smíchu 🤣
Jo, při aktivaci z bypasu, kde se držela nevyměněná kapalina, protože byla uzavřena ventilky ABS hydrauliky se pustí do systému k čerstvé kapalině a můžeš měnit kapalinu znovu. A pokud tam byl vzduch, tak ten vzduch pustí taky do systému a auto, které dříve brzdilo po aktivaci ABS najednou brzdí hůře a pedál pruží. Proto se vždy používá diagnostika a aktivuje se ABS při odvzdušnění jednotlivých kol. Vaculíkův postup je tak pro Felicie a Favority a staré herky bez ABS.
...dávám dlouhou transparentní hadičku, kterou zvednu od šroubu na hrábjách, povolím a šlapu. Od nejvzdálenějšího pístu.Bubliny jdou nahoru a nová brzdovka vytlačí sajrajt.
No, hned z kraje... pěkně upravil cenu na 49900,- jako Baťa. :) Ale nějak už neupřesnil, kolik lidí má plat "50000,-"!! A tedy by si toto auto mohlo pořídit. Průměrný plat v ČR v roce 2024 je 43 967 Kč!! Tedy obecně by na toto auto neměla polovina výdělečných lidí. Dále se bere, že na 2-5 průměrných platů u nás postačí 1 nadprůměrný plat. Pokud vezmeme i tuto informaci jako bernou minci, nedosáhlo by na toto autíčko ani 2/3 až 5/6 populace. Ne-li ještě víc! Tak že, kdo by si toto auto vlastně mohl koupit? No lidí s nadprůměrnými platy. A nezlobte se na mě, ti by si ho nikdy nekoupili!!! Tak že toto video vlastně postrádá svou logiku a podstatu. A hodí se spíš jako díl do nějakýho Automoto seriálu. Ale proč ten titulek auto za 1 plat? Pro koho to je? Podle mě jde zase jen o video "aby bylo" o nic jiného nejde. Prostě aby se něco natočilo, dotyčný za to shrábl peníze a konec. Já tomu říkám brát peníze za nic. ( Přesněji za zcela zbytečné a většinou úplně nepotřebné věci. ) A co to je za obrat, že kluci z ... "chtějí ukázat jak se dá žít s autem za jeden plat?" Jak žít? A co s tím má společného pořizovací cena auta? Žít s autem se dá buď levně, nebo draze... ale rozhodně na to má minimální vliv jeho pořizovací cena. Tedy u těch levnějších aut. Je úplně jedno zda si pořídíme auto za 50 000,- nebo za 500 000,- Náklady na provoz se odvíjejí od mnoha docela jiných skutečností jen že pořizovací cena vozu! Tak že, jak žít s autem... toto video rozhodně neudává.
Výmena kapaliny ma čaká u mojej A 8-čky a rad by som vedel, ako to robia v servise, kde ju servisujem, pretože do dielne ma nepustia. Co včul ???? Robia to zodpovedne, alebo...??? To se nikdo nedoví. To isté je rébus i pri výmene oleja v automatickej prevodovke , ťažko povedať, či presný postup dodržia, alebo nie .
Do takej dielne kde ta nepustia by som auto nedal a Audi A8 tym duplom,... radsej Fero na dedine u ktoreho môzes stáť, ako majster s 15timi certifikatmi , ktorý to robí za zatvorenými dverami,...
Takovou barvu testu olejové kapky na savém papíru, mám už po ujetí 10 Km na novém oleji :-) A to podotýkám, že moje výměna oleje, ještě na konci před uzavřením hrdla nálevky a zašroubováním zátky na vaně, prolévám motor 1 - 2 litry čistého levného 5W-40 :-) A přesto za 10 minut jízdy je olej černý jak bota :D
Za 10 minut jízdy olej černý jak bota ? tak to nekde musi byt sakra velikej problém... Proplach vám něco říká ? Benzín musí mít olej čistý nejméňe 1000 km..
@@vladimirkysela7485 Proplach dělám přípravkem motor flush od K2 tuším, a ještě po vykapání veškerého oleje, proplachuji 1 - 2 litry čerstvého oleje celým motorem jak uvádím výše. Přesto po prvním startu je motorový olej hned černý 🙂
@@vladimirkysela7485 Na návodu píši 15 minut na volnoběh a pak výskyt obsah oleje, ale myslím že stačí těch 15 minut, a filtr samozřejmě měním. Takto olej měním 4x ročně celé roky. Dělá to až ta moje 40kW Fabie.
Kamarádovi jsem říkal asi pět let výměn si brzdovou kapalinu prestane ti to brzdit z ničeho nic. byla černá už když to koupil. No a a zatuhavali mu brzdiče pak mu vytekli prasátka a přestalo to brzdit v podstatě během jedné jízdy cca 5km. A me se stalo něco podobného byť tam ta kapalina nebyla tak dlouho, auto přestalo prostě brzdit ale vůbec byl měkký pedál a to když jsem vyjel šlo to normálně.
Raději Peugeot 107, prakticky bezúdržbový vůz s nízkou spotřebou. Daweoo prostě žere i 10 na 100
Месяц назад
Nesouhlasim s tim že servis potrebuje marzi na dílech. Servis ma mit tak nastavenou hodinovku aby vydělával. Ale okrádání zakaznika na cenách dílů mi přijde totálně amorální.
Nesouhlasit muzete, ale je a bude vam to prdlajs platne. V r. 1989 chteli lide nejen svobodu projevu a pohybu mimo uzemi CSSR, nybrz i plne kramy a regaly zbozi a i soukrome podnikani ve vsech branzich. A tohle to je presne to, co lide chteli...teda oni by chteli socialisticky pracovat a kapitalisticky zit. Marze na dilech neni zadne okradani zakaznika. Marze na dilech a vubec na/ve vsech vstupnich surovinach a materialech je vseobecne praktivana a legalni vec/soucasti kalkulaci cen. A ceny jsou vzdy takove, jake je zakaznik schopen zaplatit. Nejlepsim prikladem je pivo. Plzensky Prazdroj, ktery se vydava za exkluzivni premiovou znacku je dnes v kazdem druhem pohostinstvi (takze zase tak exkluzivni neni) a presto je to nejdrazsi pivo. Drazsi nez pivo malych pivovaru, ktere maji vyssi vyrobni naklady. A proc?...no protoze to lide zaplati...a vetsinou i radi.
Zato Ríša Tomeček, absolvent vysoké školy života, ten bude tak důležitej a potřebnej, že bychom bez něj byli úplný beznadějný nuly. Ten nás všechny zachraňuje 😊
Autoservis,který odmítne můj donesený díl,rovnou mažu číslo z telefonu a dávám vysoce negativní hodnocení všude,kam to jde..... Kvalitní práci velmi rád a bez řečí vždy zaplatím,ale vzhledem k tomu,že často seženu díly za hubičku a to OE díly nebo jakostně ještě vyšší a tímpádem vím co tam mám,tak to je pro mne veliké plus.Komponenty si chci vybrat sám,a ručit si za ně sám,nepotřebuji aby mi tam servis dal něco s 200% marží ,nebo díly směšné kvality ,což vzhledem k tomu,že většina servisů bere starline od Kelly, to fakt nepotřebuji.... Kdybych chtěl dávat věčně nenažraným mechanikům marži na díly,to už můžu jezdit do značky
Hnedka se zeptám, proč musí autoservis žít z marží na zboži? Tuhle mantru vůbec nechápu, proč je tu tak rozšířená. Proč nemůžou garážníci přiznat barvu, že to za tu částku nejsou schopni dělat a nemůžou to přidat do své hodinové sazby, aby odpovídala realitě a pak dělali co potřebují? To se za svoji sazbu stydí?
Pak často vidím na faktuře nákup z nějakých předražených obchodů, které se rády podělí s marží s mechaniky. Kdyby nakoupili např. jinde, tak bych já jako zákazník ušetřil na zboží a mechanikov zaplatím jeho skutečnou sazbu...
Hoši já vám to vysvětlim😂 Dělam auta 25 let, v telefonu mam cca 400 kontaktů plus lidi co nejezdí pravidelně si neukládam. Z toho jsou některý firmy, který maj několik aut. Kouknu na auto, řeknu cenu, a komu se to nelíbí, jede jinam a i tak dělam několik aut denně a chodim domu utahanej. Řekněte mi jedinej důvod, proč bych měl já slevit? Práci mam stabilně na dva až tři týdny dopředu a všichni mí kámoši automechanici jsou na tom stejně a nebo hůř (čekačka měsíc). Pro mě je člověk kterej si neumí vyměnit destičky nemehlo, umí to i muj desetiletej syn. A pak musíme poslouchat tyhle lidi, že jsme drahý a nenažraný😂 Styďte se, nadáváte akorát na vlastní neschopnost.
@@jirkacalek3937 přečtěte si moji otázku ještě jednou. Neřeším v ní cenu u mechaniku, ale to proč by mechanici měli "žít" z marží na zboží, když by si mohli účtovat reálnou hodinovou sazbu (ať ji má každej jakou chce) a neřešit jestli zboží koupí u konkrétního dodavatele se skrytou marží
Za 50 jako jedna výplata 😂😂 hlavně treba na severu Čech je průměrná mzda 25😂 ale ok, 50 v Praze jde. Za 50 ale radeji koupím Volvo z roku 2005 s D5 Protože to bude 100x pohodlnější nez Daewoo teď tedy Chevrolet a rozhodně v něm budu mít víc místa a bezpečí, než v teto konzervičce 😂
Robím na Slovensku obyčajného elektrikára a v prepočte na CZK mám cca 50 000 kč čistú mzdu na účet. Neviem si predstaviť za 50k kč žiť v Prahe, veď to by som bol po týždni od výplaty bez peňazí. V Prahe je všetko pod 100k kč v čistom žalostne málo - teda keď porovnám ceny oproti SK.
20,57 ano videli jsme kdyz je jeden sikovny a druhy odbornik automechanik co by se nato mel vykaslat takhle dopadne i vase auto jenze vy u toho nebudete
Přes závit odvzdušňováku nasaje. Nenasaje z nádobky, kde je ponořená a může nasát jen opět kapalinu. Stačí odvzdušňovák povolit ke konci odvzdušńování jen mírně.
Já - tedy přibližně. Mělo najeto poctivých 59 000Km, věk 17 roků ( v roce 2019) a stálo 29.000Kč. Téměř vše původní, auto tak říkajíc netknuté, po důchodkyni + 2 roky jiná (téměř důchodkyně) majitelka. A překvapení na závěr - stálo to v bazaru autorizovaného prodejce skoro 3 měsíce. Důvod, proč tak dlouho? Zájemci byli, ale ono to nemá posilovač řízení, tak z toho všichni přede mnou couvli 😀
v průměru každý čech, proto je to také uváděná průměrná mzda, viz odkaz. csu.gov.cz/zamestnanci-a-mzdy?pocet=10&start=0&1_pocet=10&1_start=0&skupiny=11&vlastnostiVystupu=15&pouzeVydane=true&razeni=-datumVydani&1_skupiny=11&1_vlastnostiVystupu=12&1_razeni=-datumVydani
@@Analogserviscz nikdo neskučí,jen jsem se ptal kdo tech 50k má nic vic
Месяц назад
Kdo má jeden plat 49 900? Navíc to je plat v Hrubém asi protože ani tam to není průměr možná tak v Praze. Jo nejlepší, když poukazují na nákupní cenu soukromé autodíly v prodejnách AKQ, kde je vše tak o 400% dražší než jinde na volném trhu. Navíc s hodinovými sazbami začínajícími dnes vysoko nad 500Kč za hodinu mi leckterý servis přijde, jako banda zlodějů.
Však si drtivou většinu servisu dělám sám. Navíc jsem teď narazil na celkem v pohodě dílnu, kde zrovna neberou pouze v LKQ a tak i výsledné ceny nejsou vyšponované do nesmyslu.
To víš že jo. Servis si účtuje 500 na hodinu a ještě potřebujou vydělat na marži. Pokud servis odmítne mé díly, nedělám s ním byznys. Servis žádné díly nevyrábí, kupuje je na internetu stejně jako já a pokud si to můžu shenat sám za lepší cenu, nevím proč bych za to samý servisu platil víc jenom kvůli tomu že on si chce vydělat. 🤯Z jaký jsi planety?
U ABS nebude vyměněná kapalina v hydraulické kostce za ventily obtoků, které se aktivují jen při potřebě ABS a ESP systému včetně čerpadla. Takže k vůli podomáckému měnění kapaliny, kdy udržím v chodu odvzdušňováky a třmeny u kol, po letech vyhodím ABS kostku za 15-28 tisíc.
@elpees1-n8u Tam není koloběh jako u chladící kapaliny. Kapalina neobíhá. Jen se postupně přesunuje od hlavního brzdového válce k pístkům třmenů u kol, jak ubývají desky obložení a pístky se tak postupně ne časem, ale opotřebením km nájezdem při obrždění obložení vysoouvají dál a dál a kapalinou se prostor za pístkem u kol plní víc a víc a u hlavního brzdového válce kapalina se zásobní nádržky klesá a mizí. Ovšem pokud ti nespouší ESP a ABS, tak i tento pohyb kapaliny při běžném opotřebení desek zmíněnýmy bypassy v kostce hydrauliky neproteče. Proteče přes hydraulickou kostku jen průchozí cestou. Tu cestu při aktivaci ABS přes čerpadlo a ventilky proteče kapaliny jen při odklonění ventily ABS hydrauliky. Bez aktivace ne. Je to jako vyhybka na nádraží při stavění vlakové cesty. Přes nástupiště ti taky projede denně vlak, ale přes nějakou obtokovou kolej mimo nádraží ti taky vlak projet nemusí, pokud mu tam někdo nepostaví vlakovou cestu. Stejně tak na dálnici protisměrem taky normálně nejedeš, pokud to silničáři z důvodu oprav nepřestaví jinudy provizorně. Takže pokud jezdíš opatrně a ABS si nekopne téměř nikdy, tak je ABS kostka plná staré zvodnatělé kapaliny. Proto je vaculíkův postup jen poloviční servis. Zachráníš jen třmeny před vnitřní korozí a jejich odvzdušňovací šroubečky.
@elpees1-n8u Napiš si na google ESP hydraulic schematic a uvidíš sám, kolik překážek kapalina musí překonat a poteče ti jen přes otevřené ventily cestou ke kolu. Těmi zavřenými bez diagnostiky a aktivace ABS/ESP neteče. Ty ventily jsou právě k tomu, aby i když stojíš na pedálu jako na rejči hydraulika i přes to uměla tvou sílu překonat a odklonit jinudy a kolo přerušovaně odblokovat nebo v případě ESP zabrzdit (ABS jen umí odbrzdit). Nežerte tolik toho novináře :-)
@elpees1-n8u Ano, musí kopat všechna 4 kola. Ventilků tam je dle provedeni ABS nebo ABS+ESP deset až dvanáct. Všechny musí zacvakat. Většinou dva pro odklonění bypasu ke kolu krát 4 kola a dva hlavní kolem čerpadla pumpy. Hledej video na youtube "Don't Replace ABS Module Before Watching This | Repair". Bez diagnostiky je to opravdu nesmysl.
