MASERATI 2.24 AFFASCINANTE MA... 

Eri talmente bravo che sono sicuro ora sei in cielo e ti occupi di elaborare i motori degli angeli. Non ti ho mai conosciuto ma manchi a tutti. Aspettaci. Ci riuniremo nuovamente

Hai provato una macchina sfiatata, col turbo staccato. Ho avuto due Biturbo e certamente tiravano già da 2500 giri, eccome se tiravano!! La prima, a carburatori, beveva come un'entreneuse al bar; la seconda ad iniezione, era più parca: comunque tutt'è due andavano tanto, ma tanto forte.

Guidata una ghibli da 306 cv, con pezzi cup e portata a 330 cv...nessun controllo elettronico ...fino alla terza ci dovevi saper fare o ti giravi all'istante...veramente auto di carattere...poi interni dove percepivi la regalità del marchio e l'artigianalita'...veramente una vettura stupenda...

L' interno di questa opera d'arte e' ancora al top a distanza di decenni. Ha un suo fascino.

Ema secondo me 3 cilindri sono restati in officina insieme al tubo della turbina.....

Macché pericolosa... pericolosa è mia moglie quando mi prende la mia carta di credito !!!!

Riporto la mia personale esperienza proprio con la vettura del video: aveva sicuramente qualcosa che non andava, tant'è che nella descrizione è riportato che c'era una tubazione rotta (immagino che si sia sfilato in corsa il tubo che Emanuele ha scollegato per smontare la calotta spinterogeno). Quell'auto la conosco bene, e ne conosco bene anche le prestazioni, primo perchè sono stato passeggero dell'amico proprietario, secondo l'ho guidata personalmente e terzo sono proprietario di un modello 18v e ne conosco bene le prestazioni di questo splendido e robusto motore. Il turbo si sente eccome, ed è assolutamente fantastica la sua guidabilità proprio grazie all'assetto regolabile. Forse quello che manca in queste auto è una barra antirollio sul posteriore.

Un auto unica. O si ama o si odia, senza mezze vie. Per me è un mito.

Voglio dire anche io la mia...Maserati 2.24v in famiglia, dal 1995 in quanto comprata d'occasione...è del 1989, l'ex proprietario la diede per la Ghibli. Detto questo, ormai tutti sono provetti collaudatori e sparano di tutto e di più facendo un mix tra, sentito dire, leggende metropolitane e impressioni personali. 1)Mai sentito dire che le Biturbo iniezione prendessero fuoco, se non magari post incidente dove magari, spezzandosi i condotti carburante rigidi, quelli sul plenum, finiva benzina sul motore caldo andando a fuoco...ma fatto comune a tutte le auto benzina in un frontale...anche con l'intervento dell'interruttore inierziale. E poi...documentiamoci prima di dire eresie...la Biturbo a carburatore, ha avuto problemi di autocombustione in zona scarico per la poca schermatura termica dei collettori, fatto che le costò la segnalazione all'hntsa americano, l'ente per la sicurezza veicoli...ma Maserati vi porse rimedio. Ps: guardate su youtube quanti macchinoni costosissimi oggi, prendono fuoco... 2)Ma perchè paragonare la 2.24v o la Biturbo, alla Delta Integrale...ottima auto ma al limite della santificazione? Manco la F40 credo sia paragonabile alla Delta integrale, semplicemente perchè sono 2 auto diverse per costo, target etc. 3)Ma costui che dice? Economica la 2.24v? La Delta integrale costava a gennaio 1989, Lit.32.264.000...la 2.24v Lit 54.452.000...quasi il doppio...garantisco che era un'auto da signori... E la mia ha anche le sospensioni Koni che da sole costavano circa Lit.2500.000... 4)Non è auto da misto stretto...è una tipica Granturismo all'italiana per curvoni veloci misti a rettilineo...altrimenti mi compro una Lotus Seven... 5)Motore robusto...consuma notoriamente poco olio ma tutta l'auto, richiede manutenzione esperta e non pittoresca, altrimenti sono guai. Io rispetto la recensione e i pareri ma come voto gli do 3. Una prova "seria" della 2.24v? Auto Capital del 1989...o il test del Grande Baghetti nel libro edito da Automobilia, "The New Maserati's".

Da ex possessore di una 2.24i del 91 ti dico che la tua in prova non va. La mia ti stuccava la testa in accelerazione

Adoravo la famiglia Biturbo della Maserati, dalla prima serie da 180cv fino alla splendida Ghibli Cup da oltre 300cv, bellissime. Ma la 2.24v la ADORAVO!!!

Io l ho avuta uguale e se aprivo in seconda come hai fatto tu mi ritrovavo catapultato sopra il tetto di qualche abitazione li vicino .. È palese che c'è qualcosa che non va in questa 224 !

Avevo un amico all' epoca che le vendeva, erano i primi anni 80 , e me le ha fatte provare dal primo modello con 180 CV fino al 2, 24 con 240 CV ..... tanta roba per quei tempi , mi sembrava di volare ..... nostalgia ? Si certamente avevo 37 anni in meno ...

Strano, io che ho avuto modo di provare in passato la biturbo, andava subito via di posteriore. Sarà per la contropressione assente dovuta allo scarico diretto. Una bella regolazione delle turbine e vedi come va

Quanti commenti da grandi ignoranti qua'sotto....parlate propio x sentito dire....forse vi confondete con le Biturbo a carburatori....il servizio e'pieno di errori ed e'stata descritta per cose non vere.Andate sui forum e chiedete a chi queste auto le ha e le conosce.....invece di prendere x oro colato quello che dice questo che probabilmente e'la prima che guida.....

Secondo me tutte queste auto sogno e auto moderne ti incrementano la crescita della basettona per l emozione. Sei un grandeeeeeeee

Emanuele, io di 2.24v ne ho avute due: una negli anni '90, che ha fatto 90.000 km, e una ce l'ho ora, con cui ho percorso 13000 km in tre anni. Il turbo a 3000 RPM DEVE essere già in pressione. Hai provato una macchina che ha qualche problema di motore, credimi: so come spinge e come suona la macchina se apri in seconda a 2.500 giri... Tutt'altra cosa rispetto a quella che hai provato. Mi permetto di aggiungere una cosa: il tuo amico ha fatto tanti lavori, ma ha mancato il punto principale: la barra antirollio posteriore è la singola modifica più importante da fare su una Maserati pre Ghibli. La mia 2.24v ce l'ha, presa da una Ghibli, ed il comportamento è radicalmente migliorato. Tutto il resto è secondario.

Ne ho una da 17 anni e devo dire che prende fuoco solo sei o sette volte alla settimana!!!!!

Ma lo hai rimontato il tubo dell'intercooler?

Grande delusione Gabriele! Molta! Hai detto molte onestate! Comunato stimo molto lo stesso

Ad orecchio questa auto non va come me le ricordo. Sono un ex venditore in una concessionaria Maserati negli anni 90. Sicuramente le biturbo hanno avuto i loro problemi, ma le 224 anche no se veniva eseguita la sua manutenzione regolare. Dava ma pretendeva molto dal proprietario, come è giusto che sia. Maserati sempre nel mio cuore! Complimenti al proprietario per i bellissimi lavori fatti sull'auto.

complimenti per l'estetica...con quei cerchi poi veramente macchina da assassino :D

Bravo Ema, bel video. Auto molto bella.

A memoria mi ricordavo andasse diversamente...Questa sembra una aspirata! Ema sei sicuro di aver rimesso il tubo dell'alta pressione che hai tolto??😅😅😱

È affascinante anche con tutti quei difetti ! Ciao Ema

Mi manchi Emanuele. Sentirti parlare di auto è sempre bello; mi sembra di chiacchierare con un amico.

In 50 anni d officina ne ho smontati e rmontati motori e con il pa ssare del tempo questa tecno esasperata a me mi da 1 nostalgia della vekio meccanica,,,

le Maserati biturbo...auto per maschio alpha! Tutti gli altri andassero in smart o panda a metano! Questa del video secondo me non va.

Che auto, emozionante e molto particolare, grande!!

Ciao io ho un 224, ti posso dire che ti attacca al sedile, quella provata è finita di motore e meccanica, in quanto alla guidabilità si guida da dio, bisogna saper guidare , adesso le macchine moderne le sa guidare anche un bambino di 10 anni👍

Controlla bene perché i cavalli sono scappati via.

Sei veramente i l guru dei motori!

Comprata nell 1989..tenuta 4 anni.. Mi sono divertito moltissimo nei raduni organizzati dal club MASERATI.. granada vettura Con qualche difetto..!!

Grande Lupooo la giovinezza 😍😍👌👌🤟🤟🇮🇹🇮🇹🇮🇹🍷🍷🤠🤠

Io non comprendo questi lavori. La vettura nasce controversa e zeppa di limiti. Io dico: se piace...originale

Complimenti Ema sei bravissimo 👏

Ciao ho visto un tuo video dove si parlava dei nuovi motori diesel senza filtro antiparticolato li faranno ? Ciao

Sarebbe fantastico vedere un tuo video insieme a Gasi. Siete dei Grandi

Finalmente qualcuno che monta i chargecooler

Ema le prossime due auto da provare nel 2021 sono la Thema 8.32 e la Uno turbo ie. Buone feste a te e tutta famiglia

wowwww, che bella!!

Un TUONO, questo mi è venuto in mente all'accensione spettacolare

Che bella macchina, che linea!

Mammamia bellissimo video continuaaaa saluti pino dall'indonesia

Ho una 2.24 in condizioni originali, poco o nulla turbolag e una gran accelerazione, é vero che da poca fiducia lo sterzo più da granturismo che sportiva. Tra modifiche estetiche e meccaniche questo l'ha messa pronta per raduni fast and furious.

Che macchina!! Meravigliosa!!! Una goduria, anche se ha gli stessi fari della 127

Puo' avere difetti ma è un auto meravigliosa!!! sia dentro che fuori, a parte i cerchi neri, orribili.

Se attacchi il manicotto va il doppio😂😂sicurezza non ne dà perché non ha controlli.. Li ci vogliono i defunti degli anni ottanta

La mia serie preferita

Quando nel 2018 ho comprato l'Alfa 90, ero stato indeciso fra lei e una Biturbo SI del 1987. Non dico che sono pentito, ma avrei voluto comprarle tutte e due.

Troppo bella....spazzola di brutto.

Ciao posso chiederti di fare un corso telematico con video per chi viole fare il MECCANICO. Grazie

Da quando sei passato alle elettriche, ti sei dimenticato del comportamento tipico delle auto a trazione posteriore. All'epoca non esisteva il controllo di trazione.

Ciao Ema, queste Maserati sono bellissime!!! Con tutti i problemi che avevano. Comunque è un progetto molto vecchio, la tecnologia ha fatto salti anni luce da allora. Io consiglierei barre duomi, cerchi un pollice più alto e meno spalla di gomma, dischi e pastiglie migliorate magari sport. Per eliminare il turbo lag ci vorrebbe qualcosa che fa girare prima le turbine!!! Hai detto che sono di derivazione Uno Turbo, ogni turbina perde 400cc di aria, quindi sarà morta ai bassi!!! O aggiunge un compressore volumetrico, oppure aggiorna le turbine con un motore elettrico, magari riduce il turbo lag, oppure potrebbe mettere turbine più piccole!!! Ci sono tante varianti!!! Ci vuole solo il grano!!! Un saluto Ema!!!

Ho visto tanti tuoi video sembra che hai lavorato da una vita su ogni singola auto Ma come fai a sapere tante cose sei davvero Bravo complimenti.

Grande estetica...grande motore pur con i suoi difetti....telaio molto discutibile

Perché non provi la Ford Puma frp rally version only for UK da 155cv?! Mitica!!!

Mitica come come unica

l'ho avuta dal 95 al 2000, uguale nera, la mia aveva come optional originale gli ammortizzatori Koni regolabili in 4 posizioni con un pulsantino interno, montai anch'io i 2 filtri aria doppio cono nella stessa posizione, batteria spostata nel baule, regolatore pressione benzina, popof, eprom centralina..... ma soprattutto ciò che fece esplodere tutta la sua cattiveria fu la sostituzione delle molle delle wastgate..... quelle turbine ihi giapponesi con le membrane originali, non riescono a tenere le wastgate chiuse oltre una certa pressione, occorre per forza montare molle all'interno rinforzate..... a 3000 giri letteralmente esplodeva con picco pressione a 1,5 bar, per poi scendere fino a 1,3 al limitatore...... la macchina se non eri perfettamente dritto e attento con lo sterzo si girava in terza !!!! (in prima neanche a dargli il gas)...... PS: l'unico mio rammarico è non essere mai riuscito a fagli lo scarico in Inox, ho sempre avuto l'originale !!!

Eeeee tu povero ema mio zio l'hai raggiunto. Magari salutalo da parte mia. Un bacione forte forte da qui all'aldilà

Ancora oggi è un auto affascinante

Ema ciao..io ho una alfa 6 2500 carburatori V6.perche non fai una prova su strada di questa auto d'epoca? Avrei piacere di sentire il tuo giudizio .a me affascina molto questa auto .unica cosa, sul bagnato secondo me tende a scodare in maniera spaventosa..ciao

Quella macchina lì secondo me non è a punto, ha qualche problema

Mi chiedevo cosa aspettavi a provare le vecchie maserati 😍😍😍

Quante sciocchezze e inutili gag..Caro Ema, questo commento è rivolto a te, ti ritengo (o ritenevo) un professionista..la 2.24v e la serie biturbo a iniezione hanno come unico difetto "strutturale" lo sterzo poco preciso e poco comunicativo..l'auto provata è chiaramente stata preparata da gente professionista..ed io ti reputo ancora un meccanico troppo "bravo" per non accorgerti che un tubo staccato, che sfiatava, ha completamente falsato la prova (tu poi ci hai messo del tuo)..non un meccanico, ma una persona seria e professionale, accortasi dello stupido incoveniente avrebbe rifatto il test, invece hai deciso di dare in pasto a tutti una prova ingiusta e falsata, decidendo di cavalcare ancora una volta l'onda di chi, piú di vent'anni fa comprava queste auto convinto di spendere in manutenzione quello che spendevano per una panda..detto questo, ti invito a rifare una prova dell'auto con tutti i tubi ben serrati, sempre che il proprietario voglia riaffidartela (cosa che io non farei), ma magari visto il periodo natalizio..

Nel 1985 avevo la 430 che ancora rimpiango.

Dovresti provare la 306cv!

Cavolo, complimenti al proprietario, maniacale..

Con quei filtri a cono e gli scarichi dritti... Non caminerà mai! filtri a cono del genere vanno bene solo per raduni di tuning

Ci fosse uno che abbia letto la descrizione del video. Grandi fenomeni da tastiera e fanatici del marchio (che appena glielo toccano, pare gli abbiano insultato la madre).. Aspettiamo le vostre prove su strada, visto che parlate come Stirling moss

Ma no, suvvia, ha problemi al motore quella provata! Ho imparato a guidare su una 224v nel 1990 e non aveva certo quella progressione così “loffia”! Ricordo un’erogazione non violenta, ma spingeva davvero bene. Mi par di ricordare uno 0-100 dichiarato in 5”9, anche se Auto rilevò 6”66 se ben ricordo. Confermo che in staccata si scomponeva parecchio al retrotreno, tendendo a bloccare facilmente una delle due ruote scariche (no ABS ovviamente).

Buon natale!ho avuto più di una Maserati...in ultima la ghibli 2000 306 cv!a mio avviso questo esemplare ha qualcosa che non va...mi sembra ferma..magari è solo un effetto ottico

Che bellezza!

Buonagiornata Ema , e' una macchina che, prima la devi conoscere , per poterla sfruttare fino in fondo , ci deve passare ore alla guida e poi.... inizia il bello. Cmq strano il comportamento poco sicuro della frenata, vi e' qualcosa che non funziona poiche' di serie ha un ottima frenata stesso discorso per il turbo ma ho letto che c'era un tubo che sfiatava. Poi vi sono i Soliti discorsi da bar, sono sicure basta fargli la giusta manutenzione , e prodotti specifici , non ollio motore da 6euro al litro, ecc

ti auguro un buon Natale

Buone feste Ema

Spettacolare, daiiiii prende fuoco come le audi

??? (Tommaso verità) Buon giorno se ricordo bene (apprendista elettrauto 1980 +/-) la biturbo era un mix,fanalini anteriori = 127/128/131 ecc, fari idem, devioluci Renault 4/5/9/11/21 ecc, pulsanti fiat Uno, Ritmo ecc,strumenti (contachilometri, contagiri....moto Guzzi Le Mans (stessi ?). Sinceramente è stupenda, ha ancora un aspetto moderno e gli interni erano un vero e proprio fantastico salotto. Io feci il cretino e andai a sbattere contro un cumulo di rifiuti con il posteriore,oltre alla lavata di testa da parte del mio datore di lavoro (ha inventato scuse per riconsegnare l'auto il giorno dopo....rischiando la reputazione) ho dovuto lavare l'auto,metterla nelle mani di un amico battilastra per togliere 4/5 bolli,passarle pasta abrasiva (ultima con acqua), fortunatamente è andata bene. Buona giornata da Tommaso verità. PS scrivo da cellulare di un amico. Mi piacerebbe possedere 1 Citroën DS(squalo) 2 CX prestige (ho avuto CX limousine) 3 la 911 Carrera (alettone) 4 Lancia delta integrale, Thema 8.32(2serie) 5 Maserati biturbo (i difetti....cercheremo di eliminarli).

Perché l isolante sul cofano motore? Non farà il rumore del diesel😁

Questa è un auto 💪💪 bomba

tanti i commenti, pochi, secondo me, che hanno letto la descrizione del video XD

Ma ha qualche problema il motore...anni fa c'era uno che la usava per fare Drift dalle mie parti...era sempre di traverso con le slick

credo che l'estintore a bordo sia indispensabile per qualsiasi auto d'epoca, specie poi se a carburatori..

Sul costava poco...... non direi proprio..

Riposa in pace.

La comprerei per andare a fare la spesa ma non per tirare 😁

Ema io ne ho rimsssa in moto una che era ferma da 15 anni con 19000 km...un casino per trovare i pezzi le cinghie e pulire il serbatoio con ancora la benzina vecchia....però appana accesa il rumore del motore uno spettacolare 🤣🤣🤣🖖

Этот Мазерати Fantastica Stradale automobile this is my best car 80s

Ciao bel video,hai ragione questa Maserati è veramente cattivissima esteticamente,peccato sia un po’ deludente dal punto di vista prestazionale,francamente non me lo aspettavo,credevo avesse un’accelerazione rabbiosa soprattutto considerando l’ottima potenza per l’epoca e le soluzioni corsaiole utilizzate nei materiali e nella meccanica

Pericolosa quasi cm una 930 turbo dici? 😬😬😬🤟🏼

Come sempre video top!

Bellissima macchina

Con tutta la comprensione del mondo ma se tantissimi qui sotto dicono che andava il doppio di quella del video... Andrebbe rifatto o integrato. Non è "colpa" tua Ema ma andrebbe data giustizia al motore. Tu sei bravo e simpatico🙂

Gran mezzo ho sempre ammirato le maserati

Un “sacchissimo di turbo lag”: termine molto tecnico anche questo...

Quando ero adolescente, questa auto piaceva, soprattutto il sound

Un gran bel ferro. Onestamente, a giudicare dalle prestazioni, direi che questo esemplare ha forse qualche problema di messa a punto. Mi sembra strano che il turbo parta a ben 4.500 giri/min., e che il motore al di sotto di questa soglia sia praticamente vuoto. Ho avuto modo di provare la Maserati Biturbo prima serie (quella tanto discussa...) con il V6 da 180 cv e, devo dire, non era vuota come questa. Certo, non aveva un'erogazione paragonabile ad un turbo moderno, ma non assolutamente così vuota al punto di sembrare "ferma". Quanto alla guidabilità, la Biturbo era effettivamente abbastanza ballerina, specialmente se iniziavi a strattonarla un po' e nei trasferimenti di carico. In appoggio il posteriore si sentiva che non è saldissimo... Comunque, detto questo, le Maserati (anche le Biturbo) restano auto stupende.

Ema, manco impegnandosi lo si poteva fare piu incasinato sto motore, però mi affascinano queste storie di motori mal funzionanti

👍🏻prova il 420 carburatori altro che BRIO..! Hai visto la prova di Cironi? Complimenti sei un Grande Bravo!

C’è qualcosa che non va