Salve, finalmente un giudizio onesto, ho comprato la 224 tre anni fa , ho dovuto risolvere qualche difetto, tipo il distacco dellalimentazione elettrica a tutto l'impianto, mi si spegneva tutto improvvisamente e rimanevi senza luci, scatola fusibili a libro difettosa, il vecchio proprietario la aveva abbassata rasoterra toccava sui dossi e sotto i parafanghi, e poi aveva eliminato il silenziatore centrale, ma non accettabile il rumore, adesso la macchina è precisa, godibile, e i suoi cavalli spingono, grazie della tua prova, hai detto il vero, complimenti .
Sarà stato il 92/93... forse il 94... Lo zio industriale di un mio amico dell'oratorio gli presta una 2.24 biturbo rossa interni in radica... Unica differenza con quella del video i sedili in velluto chiaro nocciola e non in pelle... Prima volta in vita mia che salivo su un'auto potente... Prima volta che ho sentito un'accellerazione del genere (che poi andavamo appena fuori citta quindi non si sono fatte le corse ed eravamo in direzione di una discoteca dove all'arrivo ci hanno guardato tutti)... Prima volta che ho viaggiato cosi comodo... Prima volta che vedevo le chiusure delle portiere davanti verso il cruscotto e non verso la cintura... Prima volta che vedevo la prima al posto della seconda... Prima volta che le lancette di velocita e numero di giri salivano cosi velocemente (guidavo la y10 all'epoca)... Insomma amore a prima vista... E nonostante in Italia tra Ferrari Lamborghini ci sia solo l'imbarazzo della scelta lo stile di Maserati mi è rimasto dentro... Perche Maserati è un'altra cosa... E' classe è stile è granturismo abbinato a prestazioni fuori dall'ordinario è un dna aristocratico che non mette in difficolta nè te nè gli altri... Un video che mi ha riportato a trent'anni fa... Emozioni che ancora oggi non ho dimenticato. Grazie Cristian
Grande Gioele come al solito, riesci a portare sul canale auto ancora ...o forse per fortuna sottovalutate dai più, ed in modo che possano essere acquistate da chi di auto ne capisce veramente, ormai sono tutti collezionisti ed esperti, ma chi davvero sa di cosa si parla a mio parere è merce rara...la tua descrizione della 2.24 mette in luce i pregi veri di queste auto, che seppur bistrattate per tanti sono delle vere granturismo, fatte a mano e a Modena in Via Ciro Menotti, quelle di ora, seppur esteticamente bellissime le facciano credo a Torino ed in fabbrica addirittura le fanno Diesel e a batteria,,,,, io ho 50 anni e ho vissuto l'epoca di queste vetture, leggevo avidamente le prove su Auto e su 4 Ruote,che ancora custodisco come reliquie, le auto sportive di quegli anni le sognavo, ho avuto la fortuna molte volte di guidare una Ghibli 306 cv del 92 di un mio carissimo amico, che purtroppo vendette anni fa e che ancora se ne pente, auto con l'anima, con il motore rosso come dici tu che sembra un cuore... sei un poeta oltre che un eccellente esperto di macchine...vere... auto d guidare, con un differenziale Torsen a cui bisogna dare del voi... per capire coma vada gestita la macchina ...che quando il motore entra in coppia e le turbine IHI soffiano alla giusta pressione da sensazioni indescrivibili e grandissime soddisfazioni, ho conosciuto il tuo canale con la prova della Biturbo SI, che provavi sulla mitica SS 95 a me molto cara e che frequento spesso sia in moto che sopratutto in auto...spero di incontrarti qualche volta mentre giri un video per poterti conoscere e stringere la mano ad un vero esperto ed appassionato, che nonostante la giovane età ne sa molto..anzi moltissimo, seguo il tuo canale con entusiasmo e spero come già detto prima o poi di incontrarti e ragionare a 100 Ottani come quella che ci scorre nelle vene.. e che sicuramente ci accomuna.Un caro saluto da Domenico di Picerno.
Condivido tutto ciò che lei ha scritto anch'io amo queste vetture l'unica appellazione che le faccio e che le vetture venivano assemblate a Milano negli stabilimenti innocenti di lambrate mentre il motore veniva assemblato a Modena per scelta del padrone Aleandro de Tomaso che acquistò la maserati nel lontano 1975 da citroen la saluto
Siete originali, mi piace molto il vostro stile. Avanti tutta. Purtroppo oggi senza soldoni non fai granché, perché la gente sa che è the last call per accaparrarsi un auto vera
Avevo 18 anni quando un parente di un mio amico dette via una 2.24V per una focus TD. Io ero nella situazione opposta; avevo una focus TD che detestavo e avrei speso molto volentieri 1000€ per portarmi a casa quella 2.24V con 60000Km unipro. Visto che la mia intenzione era quella di proseguire con gli studi mio padre, giustamente, mi disse; "col cazzo che ti mantengo due macchine, se vuoi la Maserati diamo via la focus e userai quella come unica auto". La verità è che non sarei mai stato in stato grado di accollami le eventuali spese di manutenzione e riparazioni, e quindi lasciai stare. Ancora oggi quella voglia non si è assopita.
Salve nel leggere il suo messaggio mi sono immedesimato in lei.. Nel darle una risposta.. non vorrei togliere assolutamente dello spazio a doppio corpo.. Guardi nella vita tavvolta i sogni possono avverarsi.. Questo vale anche per me stesso.. L'importante è crederci ed avere pazienza che arrivino.. I prezzi di quotazione dell'usato della Biturbo sono accessibili.. Difatti si possono spendere anche 16000 mila fino ai 30000 mila Euro.. Attenzione.. occorre avere una buona conoscenza della Biturbo sia riguarda alla meccanica che della guidabilita.. purtroppo "pericolosa".. Si affidi a "Doppio Corpo" per un intezione di "acquisto serio.. " e vada per una Biturbo con motore ad "iniezione" e non a carburatore.. Buone Acquisto!!!
Ciao Doppio Corpo, grazie per questa video sulla maserati 2.24v. Ne possiedo una (in Francia) dal 2003 (8000 euro all'epoca). È un'auto fantastica e abbastanza affidabile. Bisogna fare attenzione al tenditore della cinghia di distribuzione, perché può allentarsi un po'. A parte questo, non ho avuto particolari problemi. La guido abbastanza regolarmente e con tutta la cura che merita. La gente la nota sempre di più! La Biturbo sta finalmente uscendo dall'ombra grazie a video come il tuo. Sono rimasto un po' deluso dalla recensione di Davide Cironi, che sembrava eccessivamente negativa sulle qualità stradali della 2.24v. Non è affatto così inefficiente come lui ritiene... Mi chiedo se gli ammortizzatori pilotati funzionassero normalmente. La mia Maserati ha un piccolo interruttore accanto alla leva del cambio che dovrebbe darle 25 CV in più agendo sul turbo (non sono sicuro di riuscire a distinguere la differenza!) Ha gli interni bianchi che ritengo piuttosto belli e non invecchiano male. Ho appena fatto portare una Lancia Fulvia 1.3s rossa da Treviso (la terra dei miei antenati...) e sono molto soddisfatto. Non vedo l'ora di fare una prova completa di questo modello da Cironi o da voi! Cordiali saluti e lunga vita alle auto italiane.
Grazie mille a Lei per i complimenti! e auguri per i suoi 20 anni con la mitica 224v!! e auguri anche per la Fulvia 1.3S , sono anch'io un amante di quella piccola Lancia (oltre che delle Maserati!)
Maserati what else?! Grazie al video della si ho preso una 422. E ora non riesco più a scenderci. Usata quasi quotidianamente. Come si fa a non amarle 😎
Salve Doppio Corpo ho avuto il piacere di guardare attentamente la sua ultima videata su Maserati Biturbo nonostante il caldo pazzesco della mia citta foggiana che sfiora i 40 gradi.. Che dire? Le riesce benissimo effettuare i video su Maserati Biturbo.. come se fosse lei il Patron del tridente.. Scherzi a parte.. Comunque non è da tutti nel guidarla e presentarla mettendo l'anima!! Mi auguro che possa fare molti altri video sulle Maserati.. anche quelle più attuali.. Davvero i miei più sinceri complimenti!!!
Io adoro quest'auto ,da poco stavo per comprarne una ma a detta dei possessori stessi , i ricambi sono costosissimi, basti pensare che solo una pompa dell'acqua costa quasi 500 euro , senza contare tutto il resto , e soprattutto va fatta seguire da meccanici specializzati , stiamo sempre parlando di una Maserati 😎, bellissimo video complimenti, è un auto che merita davvero, quotazioni in salita ⬆️⬆️⬆️⬆️
Complimenti per il video e verissimo,quello che dici io ho un prima serie ripristinata da me con le mie stesse mani con passione e un trattore confronto al mostro 224 che negli anni novanta dove abito io era chiama la brucia semafori la tua come la vedo non si può dire soltanto che è bella da sotto gli occhi da un appassionato è un mostro bellissimo con il colore rosso e interni così mi piangono gli occhi dal emozione 🥺🥺🥺 anche se nel futuro riuscirò a trovarla anche in brutte condizioni gli darò l anima ,...... complimenti per tutto 👍👍👍👍👍bel mostro ❤️❤️❤️❤️
Monomarca tanta roba, e di quel quasi che parliamo dal 1982 de Tomaso ad ora, grande ho detto tutto negli altri video e non aggiungo altro, parlano i tuoi video, e non aggiungo alrto🙏💪👍
Condivido in pieno,infatti ne ho due....Una Biturbo S del 1985 a carburatore,rossa,con centralina MABC,differenziale Sensitork e 210 cv,e una Ghibli II,verde tundra metallizzato,da 306 cv. Sono entrambe come nuove,le possiedo ormai da diversi anni e non hanno mai avuto il minimo problema. Sono mantenute scrupolosamente,ma non presentano problemi di sorta. All'interno tutto funziona regolarmente,dalla strumentazione alle spie,dalla regolazione elettrica dei sedili all' aria condizionata. Sono senz'altro vetture delicate che tuttavia,se mantenute bene ed usate correttamente,non danno problemi. Soprattutto però,sono esaltanti da guidare: la Biturbo,pur con quasi 100 cv in meno della Ghibli,è rabbiosa e violenta nell'accelerazione,con un posteriore molto ballerino,ma regala un divertimento di guida unico.Se guidata tranquillamente è comoda e silenziosa e il suo cambio ZF è perfetto.Unico neo,lo sterzo,non precisissimo e un po' lento,ma ci si fa l'abitudine.Non ha scricchiolii e si è rivelata una sorpresa piacevole dal primo giorno che l' ho avuta. La Ghibli è più dolce e progressiva,meno rabbiosa,ma è capace di prestazioni mostruose per l' epoca e ancora di vertice oggi. Tiene bene la strada,frena bene, e quando acceleri la spinta sembra non finire mai. Lo sterzo,contrariamente a quello della Biturbo,è perfetto mentre il cambio Getrag,pur più facile dello ZF della Biturbo,è meno secco negli innesti e con un'escursione della leva più lunga.Ne sono entusiasta e anch'io penso che gran parte dei detrattori di queste auto ne parlano per sentito dire e non ci hanno mai messo il culo sopra,tanto meno per guidarle,o se lo hanno fatto,hanno provato degli esemplari sfiniti e tenuti male. Gli interni di entrambe forse non hanno assemblaggi perfetti,ma sono un manifesto all' alto artigianato e un inno al buon gusto. Sono preziosi e profumano di eccellenza. Ci sono certamente auto migliori,ma è quasi impossibile trovarne altre che,anche a prezzi molto superiori,regalino sensazioni e divertimento anche solo simili a queste Maserati.
Buonasera .. non so se ti ricordi di me .. volevo dirti che finalmente son riuscito a trovare la mia 3200gt .. in Svizzera tedesca importata un mese e mezzo fa , di un bel blu Nettuno con interni beige color magnolia , dopo due anni di ricerche ce l'ho fatta !!
Come dici giustamente la 222 ereditò la meccanica della SI, con in più però un aumento di kg, nel tentativo di migliorare la tenuta di strada, tallone d'Achille di tutta la serie Biturbo. p.s. comunque il M.A.B.C. nn ha mai funzionato a dovere
Attendo un bel Video su Jaguar x type 2.5 6 cilindri 196 cavalli da prendere in considerazione in montagna con il 4 x 4 sbrana ogli Salita! Sono possessore di una x type Sport
