Maserati Shamal : La VERA Storia 

Grazie per averlo apprezzato... E per quanto riguarda la Shamal. è proprio vero, incute timore

Grazie per avere apprezzato questo documentario, dedicato a una vettura che è ignorata o sottovalutata da tanti, ma resta, come chiaramente detto nello stesso documentario, la massima espressione della filosofia Maserati del periodo e una delle più particolari supercar di quel florido periodo per questo settore di nicchia.

GRAZIE !

Grazie a te per averlo apprezzato Mi fa sempre piacere quando questi documentari fanno riaccendere ricordi legati alle protagoniste

Grazie per aver apprezzato il video E un grande grazie anche per aver condiviso questo "particolare momento" della tua vita

Sicuramente sfacciata e carica di personalità che non sfigura davanti a casinò o alberghi da milionari--

Grazie per avere apprezzato anche questo lavoro. Riguardo la protagonista. troppo spesso dimenticata o ignorata nei discorsi inerenti le 4 ruote sportive, merita invece di essere conosciuta perchè, piaccia o meno, è unica Simpatica e intelligente l'idea per lo spot

Come sempre, grazie per il tuo intervento, sempre atteso e apprezzato Su una vettura che, ho avuto modo di provare, seppure da passeggero... e che mi ha lasciato ricordi indelebili

Si, mi scuso per il ritardo, dovuto a diversi contrattempi... Grazie per averlo aspettato e apprezzato E la protagonista... merita

la Ghibli, in pratica deriva proprio dalla Shamal, ma aveva obiettivi commerciali differenti. la Shamal era un vero e proprio azzardo: nel design, nella meccanica, nelle prestazioni, nel comportamento, nel prezzo

@@PirataDesign ecco ora mi è più chiaro la shamal rimarrà nel mio cuore

Ciao Come sempre ti ringrazio per l'apprezzamento. Interessante il paragone con GTO e 959, appropriato a parte le cifre in ballo... Così come è interessante l'intuizione sulla discendenza con la Biturbo che, potrebbe aver influito sulle "valutazioni " della vettura al momento dell'acquisto da parte di un appassionato

Grazie ! E quelli a cui sto lavorando... non sono da meno !

Grazie a te per averlo apprezzato Si, anche per me, la Shamal è un'altra perla di Gandini. Magari meno proporzionata di altre, ma di una cattiveria e di una personalità eccezionali

Il design la rende senza tempo. Credo che equipaggiata con pneumatici moderni sarebbe anche molto meno impegnativa da portare a limite.

Grazie a te per averlo apprezzato e anche per l'interessante intervento....

Grazie a te per averlo apprezzato Questo documentario avrebbe dovuto uscire diversi mesi fa, ma per fare un lavoro degno della protagonista, ho continuato a reperire materiale e questo, assieme ad altre vicissitudini, ha fatto slittare la pubblicazione ma ora... è qui

Grazie per l'apprezzamento

Concordo su tutto Interessante e indovinato il raffronto artistico

Grazie a te per la fiducia e l'apprezzamento

Grazie per aver apprezzato anche questo documentario e anche per il tuo consueto intervento !

Grazie come sempre per la fiducia e, in questo caso, la pazienza. In effetti per questa monografia vi ho fatto aspettare tanto.... ma alla fine ce l'abbiamo fatta

@@PirataDesign vale sempre la pena aspettare i tuoi video

@@dgtuner3098 Grazie !

E, come sempre, grazie a te per apprezzarne il valore Interessanti i punti di vista sul design della Shamal

Grazie per averlo apprezzato

Ottima recensione In effetti, la Shamal ha qualcosa di morboso, di erotico che scatena strane fantasie....

Buonasera a te Non l'ho guidata, ma ho potuto fare un bel giro sul sedile del passeggero.. Ogni volta che lo ricordo, mi viene in mente solo una parola: BRUTALE, che ho voluto sottolineare più volte nel video che, mi fa piacere hai apprezzato

Grazie e averlo guardato e apprezzato. In parte sono d'accordo, ma il fatto è che ormai si è derubricato all'elettronica qualsiasi aspetto di un'auto.. basta guardare ai rally o alla F1 degli ultimi anni... Su una vettura di serie di elevatissime prestazioni, che spesso finisce nelle mani sbagliate ( quanti incidenti, negli ultimi anni di supercar o grossi suv?) , è giusto che si metta un freno, ma ci dev'essere anche la possibilità a chi è in grado, di godere delle vere sensazioni che quel determinato mezzo può offrire. Il problema grosso è che recentemente, si fanno sempre meno test di affinamento dei telai e le mancanze delle vetture vengono "sistemate" con i vari sistemi di ausilio alla guida

@@PirataDesign il discorso è articolato e complesso mi trovi d’accordo con le tue osservazioni anche perché se pur in ambiti molto diversi lo riscontro nel mio lavoro, che nulla c’entra con le macchine ma cis nono lo stesso moltissime analogie mi spiego meglio prima la macchina la si “pensava” e realizzava poi su CAD adesso invece si va direttamente al CAD e poche prove su strada ma molte simulazioni in più oggi come oggi in tutti gli ambiti non esistono più gli ingegneri che seguono il progetto dalla carta alla messa in strada ma sono un gruppo di persone che molto spesso non sono neanche nello stesso posto, e ad ognuno fanno realizzare una parte poi il tutto viene messo non si sa come insieme per far puoi funzionare tutto dando un prodotto di medio basso livello che alla fine tramite aggiornamenti delle varie centraline funziona ma funzionare non significa che è gratificante ! Poi mettiamoci che oggi grazie a questo appiattimento culturale a 360° è difficile trovare il vero appassionato anzi quando in genere qualcuno lo dice si scopre poi che non sa quasi nulla del mezzo che ha comprato, ma l’importante è che fa “figo” sui social! Per cui noi poveri appassionati ci rifugiamo nelle vetture dei nostri tempi sogni di ragazzi con i poster attaccati alle pareti della camera da letto e quattro ruote sotto il cuscino🤣

Grazie a te per averlo visto e apprezzato

Grazie per aver apprezzato anche questo documentario e aver percepito lo spirito che anima il mio lavoro

Grazie per avere apprezzato il documentario su questa auto, davvero poco nota, ma che rappresenta la massima evoluzione dell' intero progetto Biturbo

Grazie... Ricambio , come sempre, per l'incredibile lavoro che ci regali sul tuo canale.

Grazie a te per la costanza e la fiducia

Ottima analisi Ti ringrazio per aver apprezzato anche questo video, per quanto riguarda la " richiesta", a breve verrai accontentato

Grazie ! Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati

la Shamal .... o il video ???🤣🤣

@@PirataDesign 🤣🤣🤣

Anche per me la Shamal e la Guara' sono le auto che piu' mi affascinano da sempre, la Guara' vista da vicino e' l'auto piu' bella che abbia mai visto

Ti ringrazio per la fiducia Riguardo la Guarà, posso anticiparti che fa parte della lista delle vetture che compariranno su questa serie. ma visto che, tra Pantera e Shamal, De Tomaso è stato già trattato, la vredremo un pò più avanti, ma la vedremo Anche perchè è una vettura poco nota che merita di essere riscoperta Ho avuto modo di vederla dal vivo in 2 occasioni, così come ho avuto modo di vedere e toccare la sua diretta discendente, la Qvale Mangusta

Addirittura!!! Grazie ! Se non l'hai ancora fatto e se hai piacere, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati

Grazie a te per apprezzarli

Grazie Però... 124000, che se consideriamo rarità. esclusività. carattere e, le mettiamo in confronto con le richieste per auto decisamente più comuni.... non sono nemmeno da considerare un furto...

Buonasera Torniamo a parlare di De Tomaso, con una vettura cattiva come poche...

Ti ringrazio per l'apprezzamento e la fiducia la Shamal, destò tanto scalpore al momento della presentazione, poi nel corso degli anni si ricordavano di lei solo i veri appassionati o quelli che, dopo averla vista o guidata, o , come nel mio caso, dopo un giro sul sedile del passeggero.... non dimenticheranno più quella brutalità, quella cattiveria pura

Dimenticavo: le Maserati degli ultimi anni, credo possano andare a braccetto con le Porsche... auto.... che hanno tradito lo spirito del marchio, votandosi alle tendenze: il diesel su entrambe? Un sacrilegio

Si, la Shamal è la massima espressione estetica di derivazione Biturbo E Gandini ( non Landini , quello faceva trattori 😆😆), ha sempre dato il massimo con auto dal design estremo Grazie per averlo apprezzato

@@PirataDesign ai mannaggia scusa ho sbagliato , comunque ha fatto delle bellissime automobili di gran successo ☺☺

@@andreaveronese5630 Capitano i lapsus....

A me la Shamal è sempre piaciuta, forse proprio per il suo essere fuori dalle righe. cattiva, larga, estrema.... Ho ancora una rivista del periodo in cui fu presentata: c'è lei, , la Ferrari 348 e la Honda NSX... ma non so perchè... io mi soffermavo sempre su l servizio della Shamal

La Ghibli deriva direttamente da questo progetto. ha un motore meno complesso e resta ancora oggi uno dei 2 litri più potenti mai costruiti. Ma come fascino.. la Shamal è superiore. ha quel qualcosa di selvaggio, di diabolico...

@@PirataDesign esattamente ha quel qualcosa che ti mette i brividi sulla schiene semplicemente guardandola 😉😉. Non so se capisci cosa intendo

Grazie a te per averlo apprezzato Se non l'hai ancora fatto, ti invito ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati

@@PirataDesign provvedo subito per l'iscrizione .

@@paologuidi6436 Grazie !

Grazie per averlo guardato e apprezzato. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle prossime uscite e guardare i tanti video già pubblicati. Grazie !

Grazie: Ti invito , se hai piacere , ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati !

Proprio u a bestia. Non ha caso ho rimarcato più volte il termine BRUTALE per descriverla. Ho avuto modo di fare un bel giro sul sedile del passeggero e posso assicurare che quello che trasmette è proprio la brutalità .... sembra muoversi animata di vita propria

Grazie !

@@PirataDesign senti ma ti andrebbe una collaborazione con noi?

@@RealCarProject mi scuso per il ritardo della risposta: non sempre mi vengono evidenziati i commenti. Premetto che ho già ricevuto altre 4 richieste di collaborazione... e al momento sto valutando 2 di queste, ma non c'è nulla di concreto. Potete contattarmi alla mail evidenziata alla sezione "informazioni" del canale e valutiamo . Grazie Ciao

Ok

Grazie

Grazie per avere apprezzato anche questo documentario. In effetti il Ranger è , essenzialmente, un Torsen, Il nome Ranger, brevettato dalla Maserati, è ispirato dalla forma del differenziale, a stella a 6 punte, che ricorda quella dei Ranger del Texas

Buongiorno a te ( o vista l'ora, buonasera...) Come sempre, grazie !

@@PirataDesign buona sera grandissimo. Buona serata. È sempre un piacere guardare i vostri video bravissimo 👍👍

@@enricobruno627 Grazie !

Avevi poi risolto con la tua Lancia ?

@@PirataDesign ancora no mi hanno detto alla fiat lancia che non riescono a trovare il filtro del olio del cambio. Per questo non mi possono cambiare l'olio. Mi sa che devo avere un po di pazienza è appena riesco a prendere un appuntamento andare da Gasi. Officina.

E si, la Shamal ha una linea decisamente particolare, molto aggressiva, al limite dello sfrontato, che Gandini ha realizzato partendo da vincoli legati a forme già datate....

Nel tuo pensiero di chiusura , un compendio perfetto della natura di questa belva su 4 ruote

@@PirataDesign doveroso per entrambi…….👌

Grazie per aver apprezzato il video-documentario Riguardo la 2.24 v, ne parleremo più avanti, come si parlerà della Biturbo. Intanto, ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale, così da essere aggiornato sulle nuove uscite e vedere i tanti video già pubblicati

Ecco, questa è una definizione adatta: cazzuta, solo poche auto lo sono !

Concordo anche in questo caso

altro che sfigurare.. aveva prestazioni nettamente superiori rispetto a quelle che hai citato, non c'era alcun paragone..

Dimenticavo però la migliore in assoluto, la Honda NSX, supercar anni avanti alle altre.

Auto dal design esplosivo, forse anche troppo considerando la base iniziale. Ma a me piace ancora tanto

I sedili sono un mix tra la poltrona dello studio di un facoltoso psicologo e la fantasia di un architetto

Esatto: una vera bestia

Una vera bestia... una rappresentante, una delle ultime, del concetto di supercar senza compromessi, un'estetica che non fa nulla per nascondere tutti i suoi muscoli... una meccanica che è la massima evoluzione del concetto inaugurato con la Biturbo. Un oggetto raro

Grazie Un pò in ritardo sul tabellino di marcia prefissato, ma siamo arrivati !

Maserati, come tante Case semi-artigianali, hanno spesso avuto problemi di natura economica, spesso anche a causa del successo che riscontravano i modelli presentati, che catapultavano queste piccole aziende su universi che difficilmente riuscivano a gestire

Anche a me piacciono tanto le versioni S della prima generazione della Biturbo, le trovo più pure. Ma a parte la 228 e la Karif, che sicuramente non sono dei capolavori, apprezzo tutti i modelli, anche se ho un'ammirazione speciale proprio per la Shamal

Lo spoiler anteriore alla base del parabrezza, se non ricordo male è brevettato da Gandini e contribuisce alla stabilità della vettura alle alte velocità, ma aiuta anche i tergi a lavorare correttamente e infine evita il contatto diretto di moscerini e altre particelle, sul parabrezza

E' probabile che Andreani sia stato incaricato di definire un design che mantenesse un certo family-feeling con l'ammiraglia della Casa

Per prima cosa, grazie per la fiducia, l'apprezzamento e il consueto intervento E su questo mi voglio soffermare Grazie per averci raccontato questo racconto personale, per certi versi intimo, e, purtroppo con un finale degno di questi tempi disgraziati

@@PirataDesign belle parole da una bella persona ormai al giorno d'oggi merce rara saluti Pirata

E' nella lista da tempo e ho diverso materiale inedito

@@PirataDesign ottimo

Grazie per aver guardato e apprezzato il mio documentario dedicato alla rarissima Shamal. Ti invito, se hai piacere, ad iscriverti al canale e attivare la campanella delle notifiche, così da essere aggiornato sulle prossime uscite be guardare i tanti video già pubblicati. Grazie !

La Ghibli deriva da questa nella scocca, nelle sospensioni, ma monta il 6V Biturbo da 2 litri, anche se ne è uscita una versione con il 2.8. La Shamal è più raffinata grazie al suo poderoso V8, ma essendo nata come auto a tiratura limitatissima, è un qualcosa a parte, rispetto alla Ghibli, che di fatto, sostituiva la Biturbo, posizionandosi su un gradino più elevato rispetto a quest'ultima

Vero, l'ultimo V6 biturbo maserati prima del passaggio ai motori Ferrari ( e ai diesel.....)

Perchè dovrei cambiare nome al canale?

@@PirataDesign secondo me dovresti scegliere un nome che farebbe capire quello che fai gia solo dal titolo. Sei veramente in gamba.

@@AM-mk3zc Ti ringrazio per il consiglio e per l'apprezzamento...Ma preferisco tenere un nome che ho scelto con grande cura e che per me ha una importanza e un significato personale , che creare un nome che magari assicura più visibilità, ma che all'atto pratico, risulterebbe meno personale, meno...."mio" Grazie ancora

@@PirataDesign continua cosi :)

Si, le similitudini con la integrale sono tante.....

Si, forse è il termine che le si addice particolarmente, assieme a brutale

Chi lo dice che i comuni tachimetri "sfallano", come dici tu? Ho visto anche tachimetri segnare velocità inferiori a quelle realmente raggiunte. Inoltre ho dato peso a quanto dichiarato dai proprietari di alcuni esemplari di Shamal? Ho solo riferito una notizia, riferita da proprietari . Ma posso dirti che all'epoca un esemplare testato da una rivista tedesca, se non ricordo male confrontato con la Porsche 928 S4, assolutamente standard registrò una punta di 281 km/h. Quindi non trovo così impossibile che una vettura supersportiva, con un prestante motore da oltre 300 cv e una sesta abbastanza lunga da poter essere " stirata" per bene su un lungo rettilineo, possa sorpassare i 280.

la vecchia scuola, auto per piloti veri

Non so il perché, ma a me piace molto così, ha molta carica, quel posteriore con quel taglio esprime molto dinamismo, molta cattiveria che, probabilmente, è ciò che voleva comunicare Gandini

Definirla Biturbo ricarrozzata è un pò riduttivo, credo. Aveva tante parti inedite e il motore, un 3,2 litri,a parte le turbine, non aveva niente in comune con quello della Biturbo

non era 2lt la shamal era 3200cc v8.. 32valvole

@@MrGrazianoforni vero, era un v8 tre litri e due, ma la carrozzeria sembrava un restyling arrivato un pò in ritardo della biturbo dell'84.

si si gandini ha "gonfiato" la forma ma è tutto come le precedenti biturbo, il telaio è quello della karif e della spider accorciato@@marcorighi6277

Il progetto della Biturbo non era una cattiva idea, anzi Il problema è stato proprio De Tomaso che ha fatto promesse che non poteva mantenere . Poi la sua famosa " fretta" ha condizionato la prima parte della vita della vettura, che ha accusato un sacco di problematiche dovute al fatto che la vettura non segui' la giusta trafila di collaudi. Poi negli anni la vettura è stata oggetto di continui miglioramenti. Poi, per certo versi, sono d' accordo sulla tua affermazione

de tomaso fu avversato e non poco , "si dice" che ai tempi della prima biturbo i fornitori del settore automotive non consegnavano i componenti per il montaggio delle auto.. come mai ? ah saperlo.

@@MrGrazianoforni Purtroppo, la verità sull'"affare Biturbo" la sanno, o sapevano, in pochi. L'idea era interessante, ma come già detto, come spesso successo alle auto di De Tomaso, fu la sua fretta di metterla in produzione senza i dovuti collaudi a decretarne la fama Poi, lui è sempre stato un abilissimo equilibrista della parola e spesso ha fatto spallucce di fronte a critiche più che giuste.. Sul fatto delle forniture dei ricambi, ho sentito anche io queste voci, ma anche li ci sono diverse correnti di pensiero. Da una parte chi dice che le forniture arrivavano in ritardo perchè anche i pagamenti avvenivano i ritardo, dal'altra... si sa che in fatto di auto, in Italia, almeno fino a 20 anni fa, ha sempre comandato la Fiat

si, de tomaso fu un imprenditore molto criticato, ho letto molto su di lui, anche parlato con alcune persone che fecero parte dell'azienda (sono appassionato del marchio e felice possessore di queste "vecchie" auto), la mia personale opinione , che si evince dai fatti è che lui ha salvato il marchio, in quanto i francesi di PSA dopo vari pasticci, avevano deciso di chiudere l'azienda, senza di lui il prestigioso marchio Maserati non ci sarebbe più.. poi d'accordo lì IRI di Prodi, diede l'azienda a lui magari a poco prezzo, tutto quello che volete, ma per il solo fatto di aver salvato il marchio nazionale Maserati, MERITEREBBE UN MONUMENTO ! Dal punto di vista tecnico de tomaso da ex pilota e appassionato capiva di auto eccome ! La biturbo fu un ottima idea , aveva tutto per sfondare, super motore (all epoca non c'era concorrenza nessun 2lt di serie offriva 180cv (mi riferisco alla 1.0 a carburatori), interni lussuosi (la volete paragonare all'alfetta dell'epoca ?) e prezzo che anche dopo gli aumenti fu comunque molto inferiore a porsche ed altre coupè sportive. Le evoluzioni furono notevolissime, la spider di zagato era ed è una vettura affascinante , guidabilissima e "cool" , la Karif che nella prima versione sfoggiava ben 275cv (11quintali di peso....non i 18qt di una coupè di oggi..) poi ridimensionati a 250cv nella versione non catalizzata poteva rivaleggiare con una ferrari 208gtb offrendo però il bagagliaio per le valige :) !!! La shamal è un capitolo a parte e ne hai già parlato tu in modo eccellente , la ghibli da 300cv fu il 2lt di serie più potente al mondo , la barchetta fu un altra auto incredibilee l'ultima la chubasco (ho visionato i progetti e i disegni dell'epoca aveva sospensioni da F1 con motore posteriore centrale 3200CV biturbo 32v !!) se fosse vissuto ancora 10 anni avrebbe potuto fare ancora molto.. poi certo ci furono un sacco di problemi, ma lui non era la fiat lui era un piccolo imprenditore, penso che anche il discorso di montare l'auto a milano e produrre il motore a modena fosse stata una forzatura dovuto al discorso in essere e non certo un suo desiderio, anche quello ha influito parecchio. comunque ancora complimenti per i video che pubblichi , noi appassionati con i primi capelli grigi apprezziamo ! grazie :) @@PirataDesign

La linea del parafango posteriore è la firma di Gandini, che la utilizza su tutte le sue auto. Su questa non ci sta così male, forse è un pò troppo inclinata.

Si, è un'auto che resta impressa. Ha un forte impatto estetico, ma quello che più colpisce è il suo carattere. Anni fa ho fatto un bel giro sul sedile del passeggero... Semplicemente mostruosa