To wina prezydentury Miast takich jak: Gliwice, Ruda Śląska, Wojkowice i Piekary Śląskie (w Gliwicach zlikwidowano całą sieć tramwajową od zajezdni do Wójtowej Wsi, w Rudzie śląskiej zlikwidowano linie 18 z Bytomia Bobrka do Chebzia (9 miała skończyć podobnie) w Piekarach śląskich zlikwidowano linie 8 od Bytomia Rozbark do Dąbrówki Wielkiej, w Wojkowicach zlikwidowano linie 25 z pętli Żychcice do Dąbrowy górniczej przez Będzin (najciekawsza trasa tramwajowa w Polsce do 2005)
Winne są autobusy które stawały się bardziej pojemme i zwrotne. W mniejszych miastach gdzie fukcjonowały jedna lub dwie linie,tramwaje stały się nieekonomiczne. Przykład Inowrocław o którym w filmie nie ma wzmianki. Była tam jedna linia,czynna do 1962 r.
Trafiłem przypadkiem, zainteresowało mnie samo pytanie z tytułu... i dlatego pominąłem połowę filmu. Gdyby zamiast zalewu nazw miast i dat były omówione przyczyny na ich przykładach, to byłoby to zdecydowanie lżejsze w odbiorze.
Hańbą można nazwać likwidację w 2018 r najdłuższej linii tramwajowej w Europie Łódź-Zgierz-Ozorków. Pomiędzy Zgierzem i Ozorkowem trasa biegła przez wsie (Tramwaje we wioskach co 15 minut!!!), trasa była tak długa, że motorniczy na swojej zmianie robił 2 kółka.
Gdy Polska była podzielona na 49 województw często zadawano podchwytliwe pytanie czy w województwie sieradzkim jeżdżą tramwaje - tak w Lutomiersku i czy w województwie piotrkowskim jeżdżą tramwaje - tak w Tuszynie. Ale teraz nie ma już tych województw i też nie ma tramwajów w tych miasteczkach.
@@piotr4048 Nie było linii Ozorków - Pabianice. Były linie: nr 46 - Łódź - Ozorków i nr 41 Łódź - Pabianice. Ponadto linia nr 42 Łódź - Tuszyn (później skrócona do Rzgowa), linia nr 43 Łódź - Lutomiersk (teraz skrócona do Konstantynowa), linia nr 44 Łódź - Aleksandrów i linia nr 45 Łódź - Zgierz. Planowano kiedyś linię z Łodzi do Brzezin ale nigdy jej nie wybudowano.
Dokładnie. Pamiętam jak za małolata przyjeżdżałem do rodziny do Gliwic i pod dworcem jeździły tramwaje. 20 lat później przyjechałem przejazdem i nawet torowiska nie było. Lekkie zaskoczenie.
@@jorgus766 powiem szczerze że byłem wtedy małym smarkiem, ale to zaskoczenie po 20 latach. Powiedziałem pojedziemy tramwajem. Idziemy dalej a tam nawet torowiska nie ma. Gdzie są kurla tramwaje hehehe. No cóż. Swoją drogą pamiętam jeszcze u ciotki pod domem tory tramwajowe w Zabrzu Rokitnicy przy ul. Krakowskiej. Do dziś można spotkać elementy torów, przy wjazdach na posesję. Pozdrawiam 🤘
@@donmat3848 ooo, Rokitnicę znam bardzo dobrze bo przejeżdżałem też tramwajami z Bytomia do Wieszowy, do Stolarzowic i kiedyś do Mikulczyc jeszcze też były, teraz to tylko pamięć i zdjęcia. Ale fajnie było, tramwaje zlikwidowali w 1983r.
Czarną kartą w historii tramwajów zapisała się haniebna decyzja prezydenta Frankiewicza który w 2010 zlikwidował tramwaje w Gliwicach, które były częścią siatki połączeń w całej metropolii Katowickiej. Mam nadzieję że trawaje wrócą do Gliwic.
Za to Frankenstein solarisy kupił do miejskiej zajezdni. Mniej więcej akurat w czasie najintensywniejszej z debat o istnieniu linii. Zresztą, kolega który brał czynny udział w obronie gliwickich tramwajów, opowiadał np. o wyłaczaniu mikrofonów, gdy pytania i argumenty zwolenników tramwajów stawały się zbyt celne.
Likwidacja tramwajów nie była zła bo był naprawdę spory problem z tramwajami w gliwicach że jeździły one środkiem jezdni powodując kroki i zwiększając niebezpieczeństwa dla kierowców i pasażerów tramwajów. Moim zdaniem tramwaje w obecnych czasach w ogóle nie powinny mieć kolizji z jezdniami ulic. Jak mają przywrócić tramwaje w gliwicach to niech przywrócą je w zupełnie nowej formie w formie jakiegoś szybkiego tramwaju.
11:05 - kaskader 🙂Wspaniałe te ujęcia z lat 80-90 z jadącymi starymi samochodami. Fiaty, Syrenki, Skody, Tarpany, maluchy i Nyski. Właśnie tak wyglądały ulice. Teraz wszędzie białe busy i rozdmuchane bulwiaste suvy.
Mnie się marzy odbudowa linii podmiejskich tramwajów z Łodzi do Lutomierska, Ozorkowa, Aleksandrowa czy Tuszyna. O ile o odbudowie do Lutomierska i Ozorkowa coś się mówi to pozostałe linii nie mają szans. Ponadto przez brak remontów torowisk i sieci na wielu łódzkich ulicach nie jeżdżą już tramwaje. Pozytywnymi faktami pozostaną: ponowne uruchomienie tramwaju do Zgierza, remont linii do Pabianic czy przymiarki do odbudowy linii do Konstantynowa.
Jedynie o Lutomiersku i to relenie tylko w powiazaniu z CPL szczegol pontym ja słynny "dzialeckowicz" zablokował przebieg nowej linii olejowej na połnoc od Konstantynowa. Szanse sa tylo do Żąbiczek ew. ale tym Konstantyów nie jest zainteresowany. Odicnek z Żabiczek do Igacerwa to tor na trawie, nawet tma musiało MPK coś zrobić by utrzymac ruch. Troche lepeij jest Mirosłąwicach - wyremonwoany za PRLu to. Koneic linii przez most i sam Lutomiersk to śmierć techncizna. Tam na rynku to niewiele co z szyn zostąło się - tak wyojeżdżone. Ozoroków zaś jest definitywnie zaorany. Gnia Zgierze jest przeciw i blokuje jak może pomysły. Jak zlikwkidwoano linie 46 to pośiesznie zniszczno kable zaislajce i powrotne. SKPL zaoferował zę sami zainwestujną w remont linii i dostrczą tabor odrzucno kategorycznie ich propozycję. Istnieje tylko kieco bezsensowny pomyłs kikuta kończącego sie w Proboszceiwcach. To byłby muchowóz nie tramwaj. Zresztai on nie ma szans na realizację, mnieksze od Lutomierska. Popyt gerowała potoz Ozorkowa, Emiii, Śłowika, a szczeogólnie dojazd uczniów do zgierskiego liceum zlokalizowanym przy tej linii. Wecej sensu byłoby skrecić tednotorowem od Łeczyckiej w kierunku Parzęcewski i nwaet tylko tam zakończyć to "wekslem". Proboszczewice to bardzo rozległa dzielnica willowa za daleko do zbiorkomu wiec popyt na taki tramwaj będzne niski. Kawałek dalej za "planowaną" krańcówką są magazyny firm logistycznych. Tramwaj tam nie dojedzie a i to tylko w sumie 6 kursów dziennie potrzebnych dla obłsugi dojeżdzajaćych tam do pracy.
Mam nadzieję że nie znikną Grudziądzkie tramwaje. Gdy byłem dzieckiem jeździło się '2' spod domu do Rudnika, i w drugą stronę do Tarpna. Z jednej strony często wolę tramwaj niż by mnie nerwy nosiły siedząc w korku.
Sorry z 3 liniami, z czego 1 czasowo wyłączona z eksploatacji fo czasu wyremontowanua odcinka Al.23 Stycznia-Dworzec i budowy nowego, Al.23 Styczni- Rapackiego-Krolewska-Dworcowa. 3 linia awaryjna Dworzec-Rzadz
@@grzegorzkaczor121 to w takim razie czemu Bydgoszcz i Łódź by je zachowały mimo że tam też jest 1000mm ? nic też nie wspominano o ewentualnej zmianie roztawu w tych miastach.
@@moje12a Może ze względu na długość linii, wielkość miast oraz sprzeciwu mieszkańców. W Elblągu, gdzie mieszkam, też miały być zlikwidowane tramwaje, ale sprzeciwiły się temu władze lokalne oraz mieszkańcy.
Transport publiczny w miastach to bardzo ważny element przemieszczania dużych mas ludzkich. Utrzymanie oraz rozwój linii tramwajowych czy autobusów pozwoli na zmniejszenie samochodów w miastach.
W Szczecinie również można by odbudować linie tramwajowe. Ale zaraz przecież Szczecin nie zamyka linii tylko je rozbudowuje. Również mamy jeżdżące tramwaje historyczne "Konstal N 167" "Konstal 4N 216" oraz 12 linii ""działających"" codziennie i kilka "świątecznych" Łączna długość linii wynosi 114 km
To że w Legnicy poprostu zalano asfaltem torowiska spowodowało po kilkudziesięciu latach niespodziankę i tory gdzie nie gdzie przebiły się na powierzchnie.
Nienawidzę jeździć po Wrocławiu autobusami - jeśli mogę dojechać w dane miejsce tramwajem, to wybieram ten rodzaj transportu, nawet jeśli mam się przesiadać X razy .
Około 1985 r. powstały plany reaktywacji tramwajów w Białymstoku - linie miały prowadzić zwłaszcza do nowo powstających osiedli na zachodzie miasta (Słoneczny Stok, Zielone Wzgórza, Dziesięciny) - przygotowano szerokie tereny wzdłuż dużych arterii komunikacyjnych jak Sikorskiego czy al. 3 maja, bodajże na terenie Zielonych Wzgórz nieopodal dzisiejszego tunelu im. Fieldorfa "Nila" planowana była zajezdnia. Niestety, chroniczny kryzys lat 80-tych, bieda lat 90-tych, oraz "nie-da-sie, za-drogo, mieszkancy-nie-narzekajo-wiec-poco" władz w czasach gdy pojawiły się na to środki z UE sprawiło, że obecnie temat tramwajów w Białymstoku powraca jedynie w prasie lokalnej jako primaaprilisowy żart. Mówimy o 300-tysięcznym mieście z JEDNĄ formą komunikacji zbiorowej, gdzie ponownie grozi nam strajk kierowców po 30 latach - polecam zapoznać się z historią, jak nowe, demokratyczne i wolne władze rozprawiły się z protestującymi. Przez to jest kuriozum, gdzie obsługą zbiorkomu w jednym mieście zajmują się w zasadzie cztery (sic!) spółki komunalne. Zastanawiam się, czy jak dojdzie do protestu, władze miasta nie utworzą kolejnych czterech spółek. Jako ciekawostka - dzięki akcji Kolejowego Podlasia w 2014 puszczono szynobus na jeden dzień jako test na funkcjonowanie SKM, który ludziom się bardzo spodobał i był generalnie sukcesem, ale klasycznie - nie ma po co, nie ma pieniędzy i temat umarł.
+ nie żyje u nas komunikacja aglomeracyjna w formie pociągów, ani w ramach miasta nie można sobie podjechać pociągiem w cenie biletu miesięcznego Transport na Podlasiu to jest żart
Zapraszam do Łodzi. Kiedyś slynelismy z bardzo dobrze rozwiniętej sieci komunikacji tramwajowej z najdłuższa w Europie linia tramwajową. Od około 10 lat skutecznie jest ta forma transportu nieudolnie remontowana z czasem usuwana ... Przykre bo ja już dawno przesiadłem się do samochodu ale mimo wszystko interesuje się tym co i jak się dzieje w Łodzi. I widzę ostra stagnacje w tym temacie
3 lata jeździłem 10 i 14 okazjonalnie 25.👋 Raz mi się zdarzyło pocałować zamykające siędrzwi- biegłem i dogoniłem go na następnym przystanku *ale tramwaj wówczas jechał po drodze więc może go jakiś samochód spowolnił.
Łódź to w tych czasach staje się znów absurdem tak jak to było na początku lak XXI niestety. Zamiast rozszerzać sieć komunikacyjną rada miasta niszczy komunikację miejską. Jaki sens było likwidować trasę przez ulicę czerwoną? To był idealny łącznik podczas remontów i to samo tyczy się ulicy W. Broniewskiego
Akurat co najdłuższej linii tramwajowej to niezupełnie prawda. U was znajdowały się dwie najdłuższe linie tramwajowe w Polsce które jednocześnie było 2 i 3 najdłuższą w Europie. Więc nieco się pomyliłeś.
Opowiem taką ciekawostkę, związaną z historią jednego z najstarszych miast w Polsce (a w każdym razie na Mazowszu), bo ta historyjka tyczy się tramwaju. Mowa o mieście Płock, które w latach 70. XX wieku przeżywało swój rozkwit i najlepsze lata. W związku z tym, że ludzie migrowali do Płocka za chlebem (byliśmy dość istotnym ośrodkiem przemysłowym - stocznia rzeczna, Fabryka Maszyn Żniwnych, mleczarnia, cukrownia i jeszcze parę zakładów), włodarze myśleli nad tym, żeby w Płocku zrobić tramwaj. Pierwotne plany zakładały linie biegnące od Alei Jachowicza, poprzez ul. Kobylińskiego, na ul. Gierzyńskiego i Łukasiewicza skończywszy. Jeszcze miały być boczne odnogi do os. Sienkiewicza i paru innych alejek, ulic i osiedli. Ten projekt miał optymistyczne założenie, że przy kolejnym wzroście mieszkańców o 230 tysięcy taka forma komunikacji nada się na spokojnie. Niestety, lata mijały, a tramwaju nie było widać mimo tego, że przy kolejnych inwestycjach miejskich pamiętano o uwzględnieniu planu o założeniu linii tramwajowych. W końcu projekt upadł w latach .90 (brak pieniędzy, bieda jak na grzybobraniu), a ostatnim razem wspomniano o tramwaju w 2011, kiedy to włodarze m. Płocka mieli zorganizować przetarg na zakup taboru (ok. 10 pojazdów) i wybudowanie linii o łącznej dł. 10,2 km na start. Też nie był nikt zainteresowany i pomysł odrzucono. Czemu o tym wspominam? Powiedzmy, że choć w Płocku się nie rodziłem (jedynie pochodzę ze wsi pod Plockiem), to jednak w sercu czuję się Płocczaninem i los tego miasta ciąży na mnie. Widzę również frustrację mieszkańców, że zamiast próbować wykorzystać okazje, to włodarze nic nie robią w kierunku komunikacji zbiorowej. Mało tego, Płock wymiera z roku na rok, podobnie jak dziesiątki (jeśli nie setki) miast w Polsce. Niby dziś tramwaj niepotrzebny, ale z drugiej strony - kto wie, może pokolenie moich dzieci będzie się upominać o to...?
Polska wymiera i to naturalna kolej rzeczy. Tu powinny byc niemcy a nie nieduolni slowianie ktorzy nie umieja nic poza wojaczką. Zaluje ze urodzilem sie w polskim gdansku a nie niemieckim.
Tez pamietam jak byłem dumny gdy usłyszałem o planach linii tramwajowej w Płocku. Miało to sens ale później miasto się znienilo. I mieszkancy niestety tez.
Dokładnie tak samo wyglądało to w mieście Nowy Jork. Jakoś w latach 60' uznano że są nie opłacalne to zalano tory asfaltem. Dziś wraca się do pomysłu tramwajów bo miasto jest tak zakorkowane a rozbudowa metra droga. Niestety gadają tylko o tym od lat ale nic w tym kierunku nie robią.
tak bylo w kazdym amerkanskim i kanadyjskim miescie w tamtych czasach likwidowano praktycznie kazda forme komunikacji miejskiej zeby ludzie *musieli* posiadac samochod czasem wprowadzano jakies autobusy ale prowadzono ich linie tak ze korzystanie z nich bylo bezsensowne
W Gliwicach tramwaje zostały zlikwidowane z 10-15 lat temu. Rezultat - więcej samochodów. Niestety jakoś trzeba do pracy dojechać. Większość aut przemieszcza się tylko z kierowca.
Byłoby super gdyby odbudowali tramwaje w jeleniej gorze walbrzychu i Legnicy 😕 bywam w tych miastach często a tramwaje to moj najbardziej ulubiony środek transportu
@@bolonezbaro Inaczej, Niemcy zachłysnęli się tuż przed II WŚ trolejbusami. Zamiany tramwajów na trolejbusy wstrzymała wojna. Wybudowano na tej fali sieć trojebusową w Wałbrzchu ale nie byli wstnia zlikwidowac tramwajów. Rzeź trmajów to była w RFN i to głównie w latach 70-tych. Po wojnie problemem wałbrzyskich tramwajów był stary tvor zaniedbany bez części oraz wagony polskiej produkcji typu 5N które jak cała seria N 2N, 4N i 5N były pozbawione praktycznie hamulców. (to było przycznya np kąpieli olsztyńskiego tramaju w Łynie a co zadecydowąło o przyśpieszeniu likwidacji tam tramwaju a wkrótce potem trojebusów). Szkoda wałbrzyskiej sieci bo w PRLu była drugą po Łodzi typowo miejską siecią z podmiesimi liniami. Bielsko - Biała tak ale to była jedna linia (tak zbudownao drugą na krótko przed liwkidacją) zaś Jelenia Góra od samego początku to była bardzij kolej regionalna niż tramwaj (zaczęto budować odnogę do obecnej Szklarsiej Poręby, nawet przez pewien czas dojeżdżały tramwaje do Piechowic - budowa cieżkiej kolei to zniweczyła). Były ambicje pociagnięcia linii do Soindlerowego Młynu. W latach 80tych rozważano odbudowę tramwaju w Wałbrzychu (na tej "fali" miał być zbudowany tramwaj w Kielcach jak i Białymstoku - tu było już przygotowywane wczęśniej).
Szkoda, że nie powiedziałeś dlaczego tramwaje w Walbrzychu zostały zlikwidowane. Plany likwidacji pojawiły się już "za niemca" a związane to było z ukształtowaniem terenu i dużą ilością wypadków.
Zbytnie uproszczenie. Jeszcze przed II WŚ Niemcy zafascynowały się trolejbusami - nawet uważano, że mają one zastąpić tramwaje i nawet zaczęto trolejbusami zastępować tramwaje. Już za PRLu to problemem były zaniedbane przedwojenne wagony (niska kultura techniczna obłsugi braki części zamiennych) oraz wagony 2N/5N pobawione skutecznych hamulców - tu owszem tak, ukształtowanie terenu w połączeniu z brakiem hamuklców było powodem licznych wypadków. Obydwa fakty mogy się błędnie zlać w jeden powtarzany pogląd.
Zapraszam do Sosnowca mamy super tramwaje a ostatnio wymienialiśmy cześć torów w mieście. Można dojechać nawet za granicę do Katowic i innych miast górnego Śląska i Zagłębia 🙂
przy nowych cenach energii elektrycznej nie zdziwie się jak to stanie albo bilety po 15 zeta...to nie żart ewentualnie bilety w starej cneie za to inne podatki w góre, w takim lublinie trolejbusy poszly n aolki przeszli n adiesle meisiecznie to 140 tys taniej w gorzowie wlkp biora pod uwage powazne zaprzestanie komunikacji tramwajowej.
@@hubert4646 prąd bedzie coraz drozszy, a po przymusowym przejsciu na elektromobilnosc dojda dodatkowe podatki bo przeciez drogi za free sie nie beda remontowac, swoja droga sie zastanawiam z czego bedą robic drogi bo asfalt be...wiadomo jest z ropy, cement beee bo emitujemy CO2 przy produkcji...szutrowe? czy brukwoane powróca ?
A gdzie na liście Tarnów? Linia tramwajowa była wprawdzie krótka, ale starsze pokolenia jeszcze ją pamiętają, nawet zachowały się stare filmy z tramwajem w tym mieście
Sławku, informacja nt. Sopotu jest co najmniej nieścisła. Owszem, w latach 1884-1906 działał w mieście tramwaj KONNY, który został zlikwidowany. Natomiast w 1946 r. uruchomiono połączenie tramwajowe z Gdańska-Oliwy do Sopotu-Wyścigów, które zlikwidowano w 1961 r. Zdjęcie, które pojawia się w 1:09 to właśnie sopocka pętla tej linii (obecnie okolice skrzyżowania ul. Armii Krajowej i Reja). A więc tramwaje w Sopocie były do 1961 r., a nie do 1906 r. I wcale Sopot nie jest pierwszym miastem na terenie Polski (do 1945 r. nie był w Polsce), które pozbyło się tramwajów...
Jak najbardziej, w Koszalinie byłaby to bardzo fajna opcja, autobusy to trochę za mało jak na miasto tych rozmiarów. Kiedyś funkcjonowała też linia do Mielna, co byłoby ciekawą alternatywą dla turystów i mieszkańców.
12:12 w małych miastach (poniżej 30 lub nawet 50 tyś mieszkańców) nie ma sensu tego robić. Lepiej inwestować w komunikację autobusową, by lepiej skomunikować okoliczne miejscowości, nierzadko pozbawione jakiegokolwiek połączenia autobusowego z resztą świata, jak ma to miejsce w wielu powiatach na zachodzie Polski. Odbudowa linii tramwajowych ma sens w takich miastach jak Bielsko-Biała.
@@interlessserless9439 A w Rzeszowie po co? :) Oby jak najdłużej bez tego trzeszczącego żelastwa...Tramwaj jest dobry przez pierwszy sezon gdy tabor i torowiska są nowiutkie. Później to już tylko hałas, jazgot, wiecznie popękana nawierzchnia i tamowanie ruchu. Tak, tramwaje proszę państwa tamują ruch jeśli ich torowiska są wytyczone po jezdni, a nie na zewnątrz. W Rzeszowie nigdy nie było tramwaju i ulice miasta nie mają na to miejsca (może oprócz dwóch czy trzech na obrzeżach miasta, gdzie taki tramwaj i tak się nikomu nie przyda). Nie kombinować tylko doprowadzić do porządku komunikację autobusową bo to co wyczyniają miejskie spółki to się nadaje na reportaż do TV...
@@Soulstone0 Podobnie w Białymstoku, trzeba by było rozkopać wszystkie arterie w centrum by wytyczyć jakąś sensowną trasę, co by było tym głupsze że miasto ma w większości nowe drogi a nie koleiny pamiętające Jaruzela które i tak by trzeba było kopać. Tramwaj w Białym to czysta fanaberia. Z drugiej strony autobusy nie dają rady, szczególnie w godzinach porannych i popołudniowych, ale tu to chyba bardziej od tramwaju realistyczna jest jakaś SKMka, nawet na już istniejących torach
Straszne do jakiego stanu doprowadzili przybysze zza Buga Dolny Śląsk który przed wojną był pięknym i świetnie prosperującym regionem - dzisiaj generalnie wielka ruina :(
Przypuszczam że specjalnie likwidowano ruch kolejowy,aby odbudować motoryzację(samochody,autobusy)pod naciskiem tworzących się lobby motoryzacyjnych.Obecnie(pod wpływem restrykcji ekologicznych)powraca się do transportu szynowego(zbiorowego).Powinno się inwestować w ruch szynowy(pomimo ułomności wyznaczonego kierunku)jako uzupełnienie ruchu kołowego.Nie wszędzie jednak potrzeba/są możliwości zastosowania sieci elektrycznych.Tam można zastosować napęd wodorowy(skorelowany z napędem kołowym)tworzyłby całość układu komunikacyjnego(łącznie z samochodami prywatnymi i komercyjnymi)😃
4 Zabrze-Gliwice jeździła do samego końca zawsze pełna po mimo dubla chyba pięcioma autobusami, była jedną z nielicznych rentownych linii. Dzisiaj został ogryzek z Zaborza do zajezdni który jeździ pusty nie wiedzieć po co na przemian z 1i2, z Zabrza do Gliwic każdy wybiera autobus bezpośredni dzisiaj.
@Autobusy: Czy mieszkasz w Szczecinie? Jeśli tak, to czy wiesz, czemu w tej perspektywie unijnej, władze tego miasta zupełnie nie skorzystały z okazji wymianu taboru tramwajowego?
Moim zdaniem tramwaje powinny powrócić na ulice Białegostoku tramwaje odciążyłyby autobusy na głównych ulicach miasta, tramwaje nie zanieczyszczają środowiska,
tramwaje nie emituja zanieczyszczen tam gdzie sa, natomiast tak jak koleje elektryczne sa zasilane weglem. Dla planety nie ma znaczenia gdzie spalimy paliwo i tak wszystko powoduje efekt cieplarniany.
A wiec ponad 100 lay temu byla elektryka. Ciekawe skad. A potem potrzebna byla ropa, bo trzeba bylo kase tłuc. Ropa naftowa bo to nobel i inni musieli sprzedawać, nie elektryjka.
Tramwaj powinien być odbudowany tam gdzie jego ruch nie zagraża konstrukcjom zabytkowych budowli i nie przeszkadza pozostałym uczestnikom ruchu na często wąskich ulicach . W chwili obecnej w Gdańsku jest to chyba najszybszy środek lokomocji , kursujący w większości na długich trasach na wydzielonych torowiskach nie kolidujących z jezdnią dla samocjodów. Są na świecie miasta gdzie ten sam tabor jeździ jako tramwaj i jako linia metra, na przykład w Antwerpii.
A to nie było przypadkiem tak, że Gomułka nakazał/za rządów Gomułki nakazano likwidować sieci tramwajowe w miastach poniżej iluś tam tysięcy mieszkańców?
Jan bym dodał Miasto Guben Gubin gdzie przed wojną był także tramwaj. Choć Gubin powstał po wojnie ale tramwaj jeździł po obu stronach Nysy Łużyckiej. A moje osobiste zdanie Tramwaje powinny być i jeździć już w Zielonej Górze
@Choppii Choppii sęk w tym że tramwaje w Gubinie(Güben) przestały jeździć na krótko przed 2-ą W.Ś., wtedy je tam zastąpiono autobusami, ponieważ ówcześni rajcy miejscy (wtedy jeszcze) Güben stwierdzili, że autobus będzie szybszym środkiem transportu i odpowiednim jak na tę wielkość miasta.
No a Kostrzyń to co?. Miasto które praktycznie przetało istnieć w wyniku działań wojennych. Wraz tym miastem zniknęły trawmwaje. Co ciekawe z tego miasta okupant niemicki sprowadizł stare wagony do Łodzi w czasie IIWŚ. Powód umoasownie przewozów tramwajami. Robotnika przed wojną nie było staćna tramwaj (tramwaj to tylko dla zasobnych ludzi był). W Łodzi była w czasie okupcji także linia tramwajowa pośpieszna. Tyko dla Niemców. Na mijankach wyprzedzała zwykłe tramwaje.
W. B. I. E. L. S. K. U. B i. A. Ł. E. J. T. W. Z. P. O. W. I. N. N. Y. T. R. A. M. W. A. J. E. N. I. E. T. Y. L. K. O. N. A. U. L. I. C p. I. A. S. T. O. W. S. K. A. R. U. W. N. I. E. Z. N. A u. L. I. C. E. T. R. Z. E. C. I. E. G. O. M. A. J. O. R. A. Z w. Y. B o. W. A. N. A. O. D. P. O. D. S. T. A. W. N. A. U. L. I. C. E. Z. Y. W. I. E. C. K. A o. R. A. Z. N. A u. L. I. C. E. W. Y. Z. W. O. L. E. Ni a. L. U. B. W. K. I. E. R. U. N. K. U. N. A. S. Z. Cz. Y. R. K
W przypadku Tarnowa powinni pomyśleć nad ponownym zbudowaniem sieci tramwajowej.kiedys były plany ale niestety nic z tego . A może by teraz były atrakcją turystyczną np kursujące do samego centrum miasta i nie tylko...
@@wojtekziemniak4084 Nie tylko miejska. Ilekroć jestem w Tarnowie mam przykre wrażenie, jeśli chodzi o infrastrukturę rowerową i politykę miasta, jakbym cofnął się w czasie. Do czasów, kiedy wyganianio rowerzystów na dziurawy chodnik z 10-ciocentymetrowymi krawężnikami. W Krakowie było tak kilkanaście lat temu (przy czym tutaj nie zabraniano jechać rowerzystom po ulicy). Faktycznie daje to efekt miasta wymierającego.
Początek końca tego miasta zaczął się w momencie, gdy przestało być miastem wojewódzkim. Od tego czasu wszystkie duże inwestycje szły na Kraków. Trochę lat później, polska wstąpiła do EU. W następstwie bardzo dużo ludzi w wieku produkcyjnym wyjechało do UK. I tak w kolejnych latach młodzi wyjeżdzali na studia do większych miast, szczególnie do Krakowa. Od 10 lat z hakiem kryzys miasta był już mocno widoczny. Zamykające się sklepy i lokale, mało ludzi wieczorami na Rynku nie tak jak dawniej itd.... Zostali głównie starsi, rodziny z dziećmi, albo ci co nie chcą, albo nie mają dokąd wyjechać. Sam też ponad 7 lat temu wyjechałem za granicę i szczerze - to była najlepsza decyzja w moim życiu!
Oczywiście chodziło o Tarnów. Jedyny tramwaj jaki ma sens bycia w tym mieście, to kawiarnia na placu Sobieskiego jako prywatna inicjatywa. Kto ten tramwaj ma wybudować? Poprzedni prezydent, który siedział w więzieniu za łapówki, czy obecny kłamca i ściemniacz z PO?
Tramwaje powinny być tam trzeba a gdzie można metro budować Polskie stać Polityków nie stać na to żeby rozbudować Każde miasto Dziś Politycy zachowują się Komuchy bez transportu Polskich miast w Polsce nie będzie przyszłości ani turystyki Czas podjąć nowe wyzwania dla naszego Kraju nie może się cofać Polska musi budować kolej lotniska Metra tramwaje autobusy hybrydowe czas na zmiany 21 wieku wspierać Polskie!!!!
Tramwaje w Olsztynie ruszyły w 1907 roku a zostały zlikwidowane w roku 1965.W 2015 zostały reaktywowane i od razu stały się wizytówką miasta.Po rozbudowie drugiej nitki nieskromnie powiem że Olsztyn będzie miał jeden z najlepszych zbiorkomow w średnich miastach do 300tyś .Olsztyniacy kochają swoje tramwaje a trolle niech się uduszą z tej zawiści
@@grzegorzkaczor121 "bo u was szyny pekały jednocześnie w poprzek"'Wlasnie bo "u was".Przestań zaśmiecać olsztyńskie tramwaje bo w twoim miasteczku nigdy takich tramwajów nie zobaczysz
Ciekawy poruszyłeś temat. Ja mając kilkanaście lat pamiętam stare belgijskie tramwaje kursujące jeszcze na początku lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku z Oliwy do Sopotu. Torowisko biegło wzdłuż ul.Grunwaldzkiej, wtedy dwukierunkowej wybrukowanej czarną kostką bazaltową. Była taż linia tramwajowa z Oliwy do Jelitkowa.
Obecnie mamy niecodzienną okazję do podziwiania tej kostki przy okazji aktualnego remontu al. Niepodległości :) Leży do dziś pod asfaltem i ma się całkiem dobrze...
ZTM Katowice od 17 października 2022r. podnosi ceny biletów jednorazowych (na tramwaje również), najtańszy 4,60 zł najdroższy 6,60 zł, oraz mandat za jazdę bez biletu 500 zł (to nie żart), ciekawe które miasto w Polsce przebije Górny Śląsk w cenach za komunikację miejską?
Mieszkam na Śląsku, kilka miesięcy temu usunęli z rozkładu linia 5 z Bytomia do Zaborza, teraz trzeba się przesiadać w Zabrzu w centrum, niepotrzebne czekanie na przystanku.
@@jorgus766 Każda linia tramwajowa moze zostać reaktywowana, spójrz na Olsztyn. W Gliwicach szanse są jeszcze większe bo zarówno 8, jak i tramwaje w Gliwicach byłyby częścią juz istniejacego dużego systemu. Z tym że w Gliwicach brakuje woli do tego. Frankiewicz już 3 lata nie rządzi Gliwicami, a mimo to nic nie ruszyło w sprawie tramwajów. Miejmy nadzieje że w końcu ktos w Gliwicach tym sie zainteresuje
Tramwaje wąskotorowe są mało pojemne. Jeżeli odbudowywać tramwaje to na wydzielonych torowiskach bezkolizyjne i dwutorowe. Jednotorowe i wąskotorowe są mało pojemne. Czy przebudować torowiska w Łodzi, Toruniu , Bydgoszczy na normalnotorowe ? Czytałem opinie, że można . Trzeba się nad tym zastanowić. Teraz jak ceny energii elektrycznej pójdą znacznie w górę to komunikacja tramwajowa może okazać się bardzo droga.
Niegdyś wokół rynku w Krakowie jeździł tramwaj. W Sosnowcu naprzeciw katedry pozostawiono w drogowym bruku fragmenty torowiska świadczące o tym, że kiedyś jeździł tamtędy tramwaj.
Ale w Krakowie na szynach o rozstawie 900mm - to pierwsza sieć tramjów elektrycznych jaką zbudowano. Od momentu wybudowania w 1913 roku pierwszej linii o rozstawie 1435mm aż do końca 1952 roku były w Kraowie dwie odzielne sieci tramwajowe w Krakowie i z kilkoma współnymi odcinkami - trójszynowe tory). Tu jest mapka - schyłek istnienia dwóch sieci - 1939 rok (już kilka linii wąskotorowych zastąpiono w całosi lub częściowo liniami normalnotorowymi). pl.wikipedia.org/wiki/Historia_tramwaj%C3%B3w_w_Krakowie#/media/Plik:Krakow_tram_network_1939.png Ciekawostka - jao że to zabór austriacki to ruch Krakowie był taki jak Anglii, lewostornny także tramwajów. Tak było do czasu jak okupant hitlerowski przestawił ruch na prawostronny. (ruch lewostronyn w Euopie był w kilu krajach (poza UK i tą Austrią) na przykład Szwecja , przełożeie ruchu pod koniec lat 60-tych co jednocześnie oznaczało tam rzeź ich sieci tramwajowych) Co do Górnego Ślaska to poza bytomskimi (rozległa sieć np linia do Wieszowej z dwoma odngami) tramwajami (południe Bytomia to tu dojeżdżała sieć wąskotorowa) to dominował tam jeszcze wąszę rozstaw szyn 785mm. Przekuwanie trwało dośc długo. Co ciekawe że gdyby tam była sieć 1000mm to nie byłoby przekuwania, jedynie sieć w Zagłębia (plus łacznik z Sosnowca doSzopienic) miałaby rozstaw normalny.
W Legnicy linie tramwajowe były jednotorowe z mijankami, co powodowało niską prędkość handlową i małą przepustowość. Dlatego tramwaje zostały zlikwidowane.
5:35 Gliwice - tramwaj skręcający przy "Agawie" w ul. Dolnych Wałów. Pozdrawiam z miasta gdzie 13 lat temu po ponad wieku kursowania przejechał ostatni tramwaj. Lobby Solarisa wygrało.
Oczywiście że powinny być odbudowane, lub trolejbusy bo teraz mamy autobusy elektryczne także ciszej, mowa oczywiście o Chorzowie gdzie zamiast wyremontować to zlikwidowano stara linie 12stke bo się zachciało apartamentów w okolicach parku Śląskiego, wystarczyło trolejbus i koniec a tak jeździ linia 190 gdzie objezdza wszystkie konty wydłużając ówczesna linie tramwajowa
@@74dzony Był to wstęp do filmu, ukazujący najwcześniejsze przypadki likwidacji tramwajów na terenie obecnej Polski. Mam nadzieję, że następnym razem będziesz oglądał filmy bardziej uważnie i umiał przyznawać się do swoich błędów.
@UC5g4W8jMZMpotayS0A38vbw Przeczytaj jeszcze raz mój poprzedni komentarz. Jest to wstęp wprowadzający do tematu. Autor wspomina również Białystok w 1915, dopiero potem mówi o okresie powojennym. W latach 1946-61 istniała odnoga z gdańskiej sieci do tramwaju, nie została więc wspomniana, ponieważ Sopot w okresie powojennym nie posiadał własnej, osobnej komunikacji tramwajowej, w związku z czym nie zostało to uznane za likwidację, ponieważ tramwaje w Gdańsku jeżdżą po dziś dzień. Zanim zaczniesz odsyłać ludzi do źródeł, sam je przeczytaj, i to że zrozumieniem, panie kolego.
1) Braki w dostawach prądu elektrycznego kto pamięta jak gasło światło...w takich warunkach tramwaje nie mogły działać 2) ZSRR sprzedawało nam olej napędowy za dewizy więc trzeba było wlewać to do autobusów
Tramwaje w tamtej, ulicznej formie to przeżytek. Nie są dużo lepsze od trolejbusòw i autobusów, mimo ogromnych kosztòw budowy torowiska. Jedyna rozsądna alternatywa, to wydzielone torowiska na wzòr Gdańska. Bimby toczace się między samochodami to wytwór ideologiczny i relikt sentymentów.
A o likwidacji tramwajów w Gliwicach? Ani słowa. Linia tramwajowa w Gliwicach została zlikwidowana w 2009 roku. Obecnie Gliwice posiadają tylko (i aż1) zajezdnię tramwajową na skraju miasta i raptem 75 m linii prowadzącej do sąsiedniego Zabrza. No i aż 1 przystanek.
Ze względu na oszczędności a co dziwne znów się składa na elektryczność, u nas na, Śląsku to jest najbardziej widoczne a, wystarczyłoby wprowadzić trolejbusy jak w Tychach
Teoria konspiracyjna jest ze w wieku 16stym cywilizacja posiadała o wiele bardziej zaawansowana technologie niz teraz. Ale to tylko teoria. Kazdy wierzy w to co chce np w kościóły. Wg mnie to wysoko zaawansowane budynki pobierające energie z eteru.
Nie wspomniano o likwidacji linii tramwajowej w Tarnowie województwo małopolskie. Po za tym miasto obecnie coraz bardziej ucina linie autobusowe. Tłumacząc się jak zwykle brakiem funduszy.
tytul likwidacja tramwai w prl,a ty pierdolisz o czasach przed 1 wojna,co cpales?,drugi z podobnych filmow nie wiem czy twoj,ale tez tytrul o czym innym niz mowa
