Prima Erklärung weiter so. Man lernt viel dazu, da man ja nicht alles wissen kann. Ich war bis vor kurzem in der Werkstatt in Dresden und hatte die Fahrerlaubnis im Bereich DA.
Und dann soll mir mal jemand sagen, dass die Tfs nichts können/wissen und nur Schalter oder knöpfchen drücken.... als laie ist das doch etwas komplizierter. dennoch super gut und langsam erklärt! danke!
Ich nehme an es ist deswegen so kompliziert, weil 1. historisch gewachsen (einer findet das vorhandene System doof, will es verbessern und denkt sich was neues aus, aber es ist noch nicht überall installiert und dann denkt sich wieder jemand was neues aus) und 2. unterschiedliche Systeme (DDR, BRD, S-Bahnen HH und Berlin) und es ist schwierig, alles zu vereinheitlichen. Ich merke mir das so: Wo was rotes dran ist, enthält das Signal Hauptsignalfunktion. Dann benötigt man spezielle "Ausnahmegenehmigungen" des Fahrdienstleisters, die er über Zusatzsignale, Befehle oder Mündliche Aufträge erteilen kann. Das mit den zwei schwarzen Punkten ist vom Prinzip her das gleiche, nur dass - weil bestimmte Zusatzsignale fehlen - der Fahrdienstleiter nur eingeschränkte Möglichkeiten hat, eine Fahrterlaubnis zu erteilen, eben nur den Befehl. Wenn was orangenes (mit Ausnahme des Gestreiften) dran ist, enthält das Signal Vorsignalfunktion. Das orangene Gestreifte zeigt nur in der ehemaligen DDR eine Vorsignalfunktion an. Unabhängig davon bedeutet das orangene gestreifte, dass man - wenn das Signal gestört ist - sich eben zunächst so verhält wie bei den Mastschildern, wo was rotes dran ist (anhalten, mit dem Fahrdienstleiter reden, der kann einen dann weiterfahren lassen) und für den Notfall, falls man mit dem Fahrdienstleiter nicht reden kann, darf man ausnahmsweise auf Sicht dran vorbeifahren. Wenn das gestreifte Schwarz statt Orange ist, darf man gleich ohne Kommunikationsversuch mit dem Fahrdienstleiter auf Sicht vorbeifahren (das ist ein Sonderding für S-Bahnen HH/B und gilt nicht für das restliche Netz). Wenn eines Tages ETCS Level 3 flächendeckend eingesetzt wird, kann uns das alles egal sein.
Danke für das Video! Aber wieso erklärst du das rote Mastschild zweimal im Video? (Einmal bei 2:05 und dann nochmal am Schluss bei 3:31) Und beim einen Mal ist die Vorbeifahrt auf Zs7 und Zs8 erlaubt, aber beim anderen Mal nur mit Zs8, aber dafür nicht auf Zs12. Kannst du mir das bitte erklären? Weil das rote Mastschild gibt es ja, wie du gesagt hast, nur im Gleichstromnetz von Berlin.
Hallo, wie verhält es sich an einen SBK mit wgwgw Mastschild im DS Bereich ? Wenn ich den FDL nicht erreichen kann , fahre ich auf Sicht bis zum nächsten HS, dort muss ich nochmal versuchen den FDL zu erreichen. Und wenn dieses HS auch ein wgwgw Mastschild hat, darf ich dann wieder bis zum nächsten HS auf Sicht fahren?
