Danke für das Video! Bin selber Neubesitzerin eines La Prima und wir sind diesen Sommer ins Veltlin in die Ferien gefahren. Ich geb’s zu, ich habe mehr Ladestopps eingeplant, als nötig gewesen wäre, aber die Steigungen haben mir dann doch etwas Sorgen bereitet. Falls es jemanden interessiert: die Fahrt von Bormio hoch auf den Stelvio hat 30% des Akkus verbraucht, rekuperiert haben wir auf der gleichen Strecke talwärts 10%. Bormio verfügt über eine Schnellladestation (Be Charge/Eni) die wir während des Aufenthalts mehrmals über eine App ohne Probleme genutzt haben.
Danke für das Video. Den Frunk habe ich kürzlich eingebaut und wir sind happy damit. Einbauzeit nur 5 Min. Der Fiat ist in dieser Ausführung ein genialer Kleinwagen und eigentlich ein Mini Tesla. Die Reichweite ist unter normalen Bedingungen für den Alltag mehr als ausreichend und die Schnellladefähigkeit sucht in der Klasse seinesgleichen. Die App hat noch Verbesserungspotential ist aber durch einige Updates schon deutlich bedienungsfreundlicher geworden. Unser La Prima hat einen Behindertenumbau auf Linksgas und das One Pedal Driving ist in unserem Fall eine fantastische Funktion. Auch das der Wagen immer mit der gleichen Bremsleistung agiert verleiht ihm ein stets sicheres Fahrgefühl und pflegt die Bremsen. Ich kann das Fahrzeug trotz des hohen Preises uneingeschränkt empfehlen. Fahrspaß garantiert, sehr zuverlässig, unvergleichlich leise im Fahrbetrieb und ein Interieur, dass das Gefühl einer höheren Fahrzeugklasse vermittelt. Sound und Infotainment sind sehr ausgewogen, Konnektivität zuverlässig und Fahreigenschaften stets beherrschbar. Es braucht mehr solcher Autos mit Charakter und diesen Dimensionen um die E-Mobilität zu beschleunigen.
Super Video. Der Fiat interessiert mich sehr, ein richtiges Spassauto. Mich hätte noch die Rekuperation nach Hause interessiert. Bei uns im Allgäu, den Riedbergpass hoch war der Verbrauch im Soul auch bei 27 KW hoch. Runter hatte ich dann 17 km mehr i. Akku wie oben, nur durch die Rekuperation. Das sollte man bei einem Test nicht vergessen, da wo es hoch geht fährt man oft auch wieder runter.
Danke für das Video, wir haben einen Icon gekauft und erhalten ihn Ende Februar. Bin mir sicher, bei 100-110Km/h auf der Autobahn hättet ihr vermutlich die Strecke geschafft. Ich fahre selber seit 2014 diverse Elektrofahrzeuge und hole immer mehr Kilometer aus den Fahrzeugen als von den Herstellern versprochen wird. Bin mir auch sicher, dass ich den Fiat 500e mit 300-330km fahren werde. Ich werde mich melden, wenn ich meine Erfahrungen mit dem Fiat 500e gemacht habe. bis dahin weiterhin noch viele Videos.
Für die Schweiz, mit der gut ausgebauten Ladestruktur und den enstprechenden Strompreisen ist der Fiat 500e wie gemacht. Gerade bei Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h auf der Autobahn, bzw. 80 km/h auf den Landstraßen vermißt man nichts. Wir fahren unseren " La Prima " hier am Genfer See und er macht richtig Spaß. Vor allem beim vorbeifahren an Tankstellen. :)
Merci vielmal an euch zwei. Dank eurer Arbeit habe ich jetzt für unseren Zweitwagen, das gleiche Modell/Farbe, ohne Cabrio, einen schönen Vergleich. Wir fahren den e500 seit Juli 21 und sind sehr zufrieden mit dem Kleinen. Tja, bei Sommerwetter und Reifen kommt er mit "normaler" Fahrweise schon deutlich weiter (ca. 260 km). Für unser Profil ist die Reichweite auch im Winter völlig o.k., und die Berge erklimmen wir mit dem Ioniq 5, 72 kWh. Unser Umstieg vor 6 Monaten von 2 Verbrennern zu 2 Elektro's bereuen wir überhaupt nicht! Lg Walter Heuer
Moin aus Potsdamer Flachland,. 😉 Ich komme gerade mit unserem Icon aus der Waschanlage und freue mich wieder über die geile Optik. 5300km haben wir schon abgespult und sind jeden Tag auf‘s Neue begeistert. Danke für die interessante Bergtour. Der Verbrauch war klar und ist trotzdem ok. Aber mit den Ladesäulen seid Ihr Schweizer wahrscheinlich weiter als wir in Ostdeutschland. Vielleicht machen wir uns mit unserer Bella Macchina mal zu Euch auf in die Berge und lernen die Schweiz auf elektrische Art kennen? ⚡️
Wieder einmal ein Top-Video, nicht nur die Technik, sondern auch die schönen Landschaftsaufnahmen. Vielleicht könnte ihr einen Vergleichstest "Maximale Reichweite im Sommer" einplanen.
Mal davon abgesehen sind bei einem CCS-Typ-2-Stecker oben nur der Erdungspin und die zwei Kommunikationspins belegt. Die Leistung wird nur über die Gleichstrom-Pins unten geliefert, also man bekommt über einen reinen Typ-2-Stecker überhaupt keinen Strom in sein Auto. Ich weiß nicht genau, wie die Sicherheitstechik in den Steckern ausgelegt ist, aber es ist natürlich nicht gut wenn die Säule über die Kommunikationspins denkt, dass das Auto angeschlossen ist und dann die offenen Gleichstrompins unter Spannung setzt. Sollte aber da ein Strom Fließen (z. B. durch Schneematsch oder ähnliches), würde der FI (ich glaube bei 30 mA) sofort auslösen, weil der ja erkennt, dass der Strom nicht im Auto ankommt (denn die Erdung ist ja verbunden mit dem Auto). Es ist also nicht wirklich gefährlich, aber einfach blöd weil der Stecker dreckig ist und wenn es jemand tatsächlich schaffen sollte, an die beiden Gleichstrom-Pins zu kommen, bekäme der bei 400 V erstmal einen gehöriges Kribbeln für ein paar Sekundenbruchteile bis der FI dann reagiert hat.
Sehr schönes Video, ich fahre den Icon 3+1 seit anfang Dezember, bin ihn also auch schon bei minus Graden gefahren. Ich komme so ca. 170 km bei gemischter Strecke, aber sehr viel Kurzsctrecke dabei, das passt für mich gut, da ich nur zweimal im Jahr längere Strecken fahre und das dann im Sommer, wo die Reichweite doch um einiges höher sein sollte. Ansonsten ist der Fiat 500e ein tolles Auto, was mir sehr viel Spaß beim fahren macht!
@@raphaelschmidt7033 Leider, leider sind das die absoluten Schmarotzer. Geht sogar soweit das wenn Du die nett Ansprichst noch eine blöde bzw. beleidigende Antwort erhältst. Ich spreche nicht mehr, ich klebe denen ein POST-IT auf den Fahrerspiegel. Habe etwas unternommen und meine Nerven geschont. 🙂
unabhängig davon, dass etwas hätte passieren können, besetzt ein PHEV einen CCS Ladepunkt und schaut nicht einmal ob es funktioniert... DAS ist wirklich das allerletzte! Ich hätte die Verbindung gelöst, damit der CCS wieder frei wird
Hallo auch euch ein frohes neues Jahr! Wie immer gutes Video, mag den 500e auch sehr gerne. Wäre als Cabrio klasse. Der Verbrauch ist jett hier nich so der Knaller, aber Winter und Aufwärts... eigentlich doch OK! Viele Grüße Stephan
Mega-Test: Supi, endlich Mal nicht einfach nur Autobahnfahren . . . Bitte MEHR DAVON Frage: Wieviel Kilometer hat der 500e auf der Rückreise vom Julier bis nach Thusis rekuperiert? Gruss Roli
Ich fahre auch ein La Prima Cabrio und der Wagen ist echt ein Spaßauto und Fiat hat hier vieles richtig gemacht, aber es gibt auch Schattenseiten. Z.B. die "Demenz" diverser Fahrzeugeinstellungen und die schlechte App sind Punkte die man wissen sollte. Leider bekommt "ihr" Tester das nicht mit, da ihr meistens den Wagen zu kurz habt und wie du auch keinen Zugang zur App bekommt. Z.B. wird der Akkustand beim laden in der App nicht aktualisiert. So weiß man nie bis vieviel man schon geladen hat. Des Weiteren gibt es keinerlei Symbolunterschiede in der App über den Zustand ob man das Fahrzeug Fernentriegelt hat, die Vorklimatisierung eingeschaltet hat. Wenigstens einen farblichen Unterschied von Grau =Aus, Schwarz=An hätte man programmieren können.
Hallo gibt es auch kinderkrankheiten die nicht von der App Stamm nehme vom Auto kommen. Wäre für eine Entscheidung natürlich sehr hilfreich wenn man mir darüber was erzählen.
Moin aus Hamburg! Erst einmal vielen Dank für das realistische klasse Video und die vielen Informationen… habe gleich ein like 👍🏼 gelassen :). Ich erhalte demnächst mein ersten e Auto. Fiat 500e Icon. Freue mich sehr darauf..! Habe ein 16a drehstromsteckdose (cee) am Haus. Mich würde interessieren ob man ein zwischen Stecker braucht oder ob es reicht wenn der Fiat einfach an dem cee-Steckdose angeschlossen wird. Wollte eigentlich keinen mobilen wallbox bzw. Wallbox haben?
Danke für den Like 👍 Man braucht immer eine Verbindung zwischen Strom und Auto für die Kommunikation. Mit einem Juice Booster oder NRG Kick kannst du direkt an der CEE16 Dose anschliessen. Das Typ2 Kabel fürs Auto ist da schon dran 👍👍
Beindruckende Bilder mit spannender Fahrt nach St.Moritz. Leider hat es nicht ganz gereicht. Die Geschichte mit dem PHEV ist echt schon krass. Kaltschnäuzigkeit und Wahnsinn in Einem.🫣 Zum Glück ist das nicht alltäglich und ich hoffe,daß ich das nie auch mal an einer Ladesäule"Erleben"darf❗
Hallo Silvan, tolles Video, faszinierende Bilder aus den Bergen, super 👍🏻😊. Ja, und die Sache in Bivio, es gibt scheinbar nichts was es nicht gibt.... Euch ein gutes Wochenende und bis zum nächsten Video. En liebä Gruess Peter 🇨🇭🇦🇹🇨🇭
Schönes Video sehr informativ. Wenn die Strecke weiter ist als der Akku hergibt, werden auch vernünftige Ladesäulen angezeigt mit KW? Wenn man rückwärts an die ladesäule muss wie macht man denn Einkauf im Kofferraum?
Wir sind 6 Wagen Probegefahren und der Fiat kam als Letzter rein. Gekauft haben wir den Mokka, weil der in der Stadt ausreicht, schnell geladen werden kann und einigen Komfort der Federung bietet.
@@StefanKees Moin! Ich glaube, dass der Fiat 500e so gut verkauft wird, weil er wirklich mehr “über die Sinne geht” Er ist nicht perfekt, es gibt praktischere und preiswertere Autos. Hier ist die Wahl ähnlich der Partnerwahl; da spielt eher das Herz eine Rolle😉
Du zeigst zwischendurch den Verbrauch in km pro kWh an - wie es in den USA üblich ist, in der Schweiz auch so üblich? Und so im Auto anzeigbar - Sprach/Landes-Einstellung deutsch-schweiz?
Bei der Steckerbastelei kann nicht wirklich etwas passieren. Mit dem Typ2-Stecker kommt man nicht an die beiden Gleichstrompole. Am Stecker dier Ladesäule sind L1 - L3 nicht belegt. Leltzlich funktioniert das Laden einfach nicht, und der auf dem Boden liegende Stecker wird naß.
@@VisionEDrive Dass die Säule erst einmal nicht mehr funktioniert hat, wundert mich nicht. Der Stecker hat ja in einem Siff aus Schnee, Matsch und Salz gelegen. Die Bastelarbeit war nicht wirklich wasserdicht. Infolge der Nässe wird es eine Menge Kriechströme gegeben haben, die jede vorhandene Sicherheitseinrichtung dazu gebracht hat, das zu tun, was ihre Aufgabe ist, nämlich abzuschalten. Zumindest hätte der Stecker erst einmal trocknen müssen. Im günstigsten Fall hätte die Säule dann wieder automatisch funktioniert, vielleicht hätte man sie remote neu starten müsssen, im schlechtesten Fall hätte ein Techniker herauskommen müssen.
26:00 Wenn wir oben sind, müssen wir diskutieren was wir machen sollen...ja. Mein Tip; wenn du oben bist, versuch auf der anderen Seite runterzufahren, du Accu laden für Ebene bis zur nächsten...........Beiz
Also der Volvo in Bivio,...., da ist. man ja fassungslos 😱 Sorry, da bist du viel zu lieb. Sofort Auto still legen und Führerschein einziehen wegen groben Unfugs in einem besonders schweren Fall.
Lol .. die Konstruktion in Bivio ... macht abe rnicht viel, da der DC Strom ja durch die zwei Extrapole fliessen würde, die der Typ 2 gar nicht berührt. Aber trotzdem... :P
"Gefährlich" oder "verboten" ist's aber nicht. Es passiert halt einfach ... nichts (bis drauf dass die Ladesäule verwirrt ist dass das Auto nicht korrekt mit ihr kommunizieren will, was sich in der gezeigten Fehlermeldung äußert).
Der Hankook Reifen ist nicht der sparsamste. Ich habe ihn auf mehreren Fahrzeugen und habe damit einen echten mehrverbrauch. Gegenüber dem vorherigen Michelin verbruacht der H beim Berlingo Diesel etwa 10% mehr. Auch ud dem F500 bin ich erstaunt wie hoch deer Verbrauch gegenüber dem Sommerreifen ist. Im Sommer brauche ich deutlich weniger als angegeben: 12,2 kWh/100km Im Winter sind es um die 17
Das mit dem Stecker an der Ladesäule (ab min 30:00) ist ja krass........zum Glück funktionierte es nicht...........kann's gerade noch nicht glauben. Dafür braucht es anschliessend evtl. einen Techniker da die Säule nicht mehr funktioniert.
Sehr schöner Test, Gegend und natürlich Fiat. Diese Spezialverkabelung am Nachbarlader ist der Hammer. Sorry aber da hört es auf mit Blauäugigkeit. Haben die sich mal gemeldet??
Schönes Video, danke. Aber eines ist mir noch aufgefallen. Wenn man den Durchschnittsverbrauch und die Batteriekapa in Reichweite umrechnet, kommt eine Reichweite raus (so wie ihr das ja auch gemacht habt), mit der ihr eigentlich hättet ankommen müssen ohne Nachladen. Habe ich da was übersehen? Ist jetzt kein Vorwurf, nur frage ich mich, ob ihr nicht doch angekommen wärt.
Du hast übersehen, dass der Durchschnittsverbrauch sich nicht gleichmäßig über die Fahrtstrecke verteilt :-) Auf der Fahrt auf den Pass hinaus ist der Verbrauch deutlich höher, bei der anschließende Fahrt bergab aber sogar negativ, da da ja praktisch durchgehend rekuperiert werden kann. Das ist ca. so wie: 2 Personen gehen in einen Raum, 3 kommen heraus, 1 geht hinein - wie viele sind jetzt drinnen? Rein rechnerisch geht sich das auf 0 aus (das wäre der Durchschnitt) - in der Praxis gibts aber halt zwischendrin ein kleines Problem...
Danke für das Video. Kleine Korrektur. Ein voll geladenes Auto kann nicht koperieren! Das ist kein feature um die Bremsen von Rost zu befreien, sonder reine Physik. Der Akku kann einfach keine Energie aufnehmen.
Danke für das Video. Aber es ist einfach falsch, dass das ein Feature sei, um die Bremsen von Rost zu befreien. Es ist alleine physisch begründet. Wenn man nicht durch eine Rekoperieren bremsen kann, muss man physisch bremsen. So einfach ist das.
In diesem Zusammenhang interessant: Rekuperation in den Bergen - 500e und Taycan ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ddVjP91zbZw.html 24:28 Wo liegen die Limits von Rekuperation? 30:27 Wie hoch ist der Wirkungsgrad? 32:53 maximaler Wirkungsgrad
der kleine Schlüssel ist ein Wegwerfschlüssel. Wenn Batterie alle dann kann er nur weggeworfen werden. Klares Minus in Sachen Nachhaltigkeit. Argument von Fiat: Man kann mit dem Schlüssel schwimmen gehen....
Die Autohändlern geben auch eine geringer Reichweite, als die Hersteller an Sommer Fiat (Hersteller) : 320 km Sommer Autohändler von Fiat 290 km Winter Autohändler 180 km Was mich an den Test ingesamt stört Beim verbrennen wurde Verbrauch nicht Explizit im Sommer und Winter vergleichen, was aber beim Elektroauto immer gemacht wird. Auch ein verbrenner verbraucht in kälteren Regionen und in bergischen Regionen auch mehr, als im Sommer und im flachen. Aber so explizit werden die normalen verbrenner nicht getestet. Zumindesten nicht so häufig wie bei dem Elektro. Ich haben ein Fiat 500e Limousine Boy bocelli bestellt, soll im Juli /August 2023 kommen (in Deutschland)
Verbrauchsmessung nur bergauf ist nicht sehr sinnvoll. Wenn, dann solltest du bergauf und wieder bergab fahren und dann messen. Dann ergibt sich vermutlich ein ganz anderes Bild. Ich fahre mit dem id3 öfter über den Brenner. Macht nach auf und ab kaum einen Unterschied zu flacher Strecke, zumal man im Gebirge nicht so schnell fährt.
Wir wollten ja herausfinden wie weit wir kommen- das Ziel war ja St.Moritz. :) Der Verbrauch ist ja echt auch eindrücklich in Betracht dessen, dass wir „nur“ Autobahn und Steigungen hoch sind und das alles noch im Winter. Wir haben eine typische Verbrauchsfahrt schon mal mit dem Fiat gemacht. Findest du in der Playlist
Wenn ich doch weiß, dass ich mit einer Ladung über den Pass will, dann fahre ich nicht mit 120, sondern vielleicht nur mit 100 über die Autobahn. Wenn ich mit einem Benziner den gleichen Test machen will, schone ich natürlich auch den Verbrauch. Jeder weiß, dass ab 80 km/h der Luftwiederstand extrem ansteigt. Wenn ich mit hoher Last fahre, kann ich nachher nicht meckern, dass der Verbrauch hoch geht. Es muss ja irgendwo herkommen.
Hallo Silvan der plug in Hybrid fahrer ist wirklich nicht aufgeklärt worden finde sehr schade durch deine Videos habe mich schon viel informiert unter anderen auch andere Kanäle wegen dir habe ich mir den Cupra Born bestellt leider muss noch bis April Mai warten schöne grüße euch beiden aus Thun
@@VisionEDrive Sorry für meine Frage. Ich fliege selber Dronen. Bin mir aber nicht sicher, ob in der CH irgend etwas bez. Gewerblicher Anwendung nötig ist??
Kein Problem :) Du musst die Drohne versichert haben. (Meist bei Haftpflicht) drin. Die Regeln mit Flugplatz und Menschenmasen inkl. Militärgelände sind denke ich klar :)
"Und dann sehen wir das..." ab 30:41 Das hat nichts mit Unkenntnis zu tun, sondern vielmehr mit völliger Verblödung. Entweder Absicht, weil ein günstig gelegener Parplatz, oder wirklich strunzdumm.
Eine Stadt der Millionäre und leistet sich am Bahnhof nur zwei Ladeplätze, das ist schon ein Armutszeugnis. Sie hätten auch die Reifen mit 0,3 at Überdruck zum Normaldruck aufpusten können. Hätte 2kWh gebracht.
31:50 Der dürfte doch garnicht laden können... Keine Kontakte für die Phasen! CCS ist nur die Kommunikation verschaltet und Typ2 Kabel haben kürzere Steckkontakte somit kommt auch bei Verlängerung keine Verbindung zu stande! Sprich der liebe Herr lädt nicht !!!
Der Test ist so unvollkommen wie das Auto, also so la la... es fehlen wichtige Angaben, wie z.B. wie viel Energie ( in kw ) wurde insgesamt verbraucht. Damit fällt der gesamte Test negativ aus.
+8 ist doch nicht Winter, was hilft mir das ganze hin und her Reifen bla bla, wenn ich nicht weiss wie die Reichweite im echten Winter ist. Was hilft ein Zweitwagen der keine 100km im Winter packt. Aber gottseidank gibts ja dann Apps aller Art die mir die Wartezeit auf den Abschleppwagen versüßt.
@31:45 "höchst verboten" oder gar "gefährlich" ist das nicht. Es ist einfach nur dumm :-) Und es kann eben auch nicht funtionieren, da die Typ2-Phasen im CCS-Stecker ja gar nicht belegt sind. Bevor die Ladesäule Leistung aufschaltet muss sie ja zuerst einmal mit dem Laderegler (AC) bzw. BMS (DC) des Fahrzeugs kommunizieren (das tut sie über die CP- und PP-Pins im Typ2-Teil des Steckers, den einzigen bei CCS belegten Pins). Ein Fahrzeug das nur AC laden kann versteht aber eben auch nur das simple Kommunikationsprotokol zum Aushandeln von AC-Ladeleistung. Vom komplexeren DC-Protokoll hat es keine Ahnung. Folglich kann eine DC-Ladestation gar nie eine gültige Konfiguration aushandeln und wird dementsprechend auch nie Leistung aufschalten. Es passiert also schlicht und einfach nichts.
@@VisionEDrive Ja, weil CP und PP ja verbunden wurden. Die Station hat also versucht über diese eine Kommunikation mit dem Fahrzeug aufzubauen und die Ladeleistung auszuhandlen. Nur weiß das Fahrzeug halt nix von DC (es versteht vermutlich nicht mal das Kommunikationsprotokoll - braucht es ja mangels DC-Anschluss auch nicht), weswegen keine Kommunikation zustande kam. Daher die Fehlermeldung.
Habe den Icon - ansich tolles Auto, aber die App ist unterirdisch! Zudem hat er, wie viele andere, Geräuschprobleme ab ca. 80 km/h hinten vom Dach. Wir gucken immer Videos von diesen RU-vid-Experten, aber auf die wichtigen Negativen Fakten weist KEINER drauf hin. Also im Prinzip Zeitverschwendung…
Wenn Sie doch wissen wie der Verbrauch über 100 Km/h ansteigt, muß ich doch auch nicht unbedingt 120 Km/h fahren, da reichen auch 100 Km/h wie WLTP mißt. Und auf der Landstraße muß ich nicht 80 Km/h schnell sein ! Wenn ich eine Säulemikt zwei dünnen Spiralnebeln sehe und weiß, daß mein Wagen nur mit 6 kW lädt, dann stelle ich mich nicht an die Säule mit dicken Kabeln, die bis zu 80kW liefert. Das ist Rücksichtslosigkeit !!!
Herzlichen dank für den Test, aber da bleibe ich momentan doch lieber bei meinem kleinen Peugeot 1007 1.6. denn der bringt mich ohne nach zu tanken gute 500km weit und das bei einem 40 Liter Tank. Auch das tanken selber ist in ca. 3 Minuten erledigt, mit sicherer 100% Reichweite! Deshalb, nein Danke zu diesem E-Schrott! Wenn ein neuer Fiat, dann der 500er Hybrid!
Diese unqualifizierte Aussage kann nur von einem unerfahrenen e-Mobile Betreiber kommen. Ich bin ein Petrolhead und wir haben auch den Fiat 500 La Prima seit April 2021 als 2t Auto, auch erst 5000km bisher bin ich nur einmal genötigt worden an eine externe Ladestation zu fahren. Und ich war sowas von positiv überrascht. Habe 20min meine e-mails bearbeitet und hatte schon wieder 85% Kapazität, fand ich genial. Ist wie an die Tankstelle gehen, tanken und dann noch ein Kaffee trinken … beansprucht gleichviel Zeit.
@@ProferHarbach ja und die e-mails sind dann immer noch nicht gemacht, ich hab da gar keinen Zeitverlust ich habe was anderes erledigt, was ja eh gemacht werden muss. Die Dichte an e-Tankstellen ist überwältigend, zumindest in der Schweiz
![Maximale Reichweite im Winter- Fiat 500e La Prima - Passfahrt [Deutsch 4K] | Vision E Drive](/img/logo.svg){kind=logo}
