E-Mobilität in der Schweiz- für alli! #unabhängig #realitätsnah #fair #quasielektrisch Mit unseren Beiträgen zeigen wir auf, wie Elektromobilität in der Schweiz funktioniert und möglich ist. Auch vor schwierigen Themen schrecken wir nicht zurück und decken diese auf. Wenn Du in die Elektromobilität einsteigen möchtest, findest du auf unserem Kanal faire Einschätzungen von Autos, Einsteiger-Tipps, Ladesäulenchecks und wichtige Hintergrundinfos zur E-Mobilität. Aus der Schweiz- für die Schweiz!
Silvan und Selinda, junge Millennials, aufgewachsen und lebend in der Schweiz, sind seit 2019 voll-elektrisch unterwegs - sie haben ein Ziel: Elektromobilität in der Schweiz voranbringen!
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Bei meinem Pro hatte er sich vor dem Update immer die Rekuperation gemerkt. Stand immer auf Hoch. Jetzt wechselt er wieder auf Mittel. Kann man das wieder ändern?
Bei meinem Pro hatte er sich vor dem Update immer die Rekuperation gemerkt. Stand immer auf Hoch. Jetzt wechselt er wieder auf Mittel. Kann man das wieder ändern?
Ein wirklich sehr ausführlicher, realistischer und ehrlicher Test! Machet wiiter eso und wenn i mal än gälbe Tesla z'Aadorf gseh dänn weis i jetz wär es isch. 😆
Wer fährt schon nur in der Stadt? LPG kommt billiger wenn ich nur an der Schnellladesäule Tanken kann und habe ein vollwertiges Auto für das selbe Geld oder sogar günstiger... Für die Stadt reicht ein Moped...
Mit der Softwareversion 4.0 (C++ basierend von Cariad) ist im Prinzip alles gut. Aber nun stellt VW bei Audi und Porsche um auf Android Automotive OS (eMacan und Q6), verstärkt diesen Trend auch noch durch die Beteiligunge an Rivian, die ebenfalls Android Automotive OS einsetzen. Da fragt man sich ob die bei VW zuviel Geld haben um so zweigleisig zu fahren, vor allem weil zB im Q6 die Navigarion mehr ruckelt als jetzt hier beim Tavascan.
Die elektromobilität ist in den Köpfen der oberen nicht angekommen so gewinnt man keine Kunden die sowas kaufen . Traurig das die Chinesen das verstehen . 😢😢😢😢😢😢
Tja das ist Stelantes halt da kommt der Müll von den günstigeren Modellen mit rein. Horror das die Modelle alle darunter leiden . Sonst wie immer Mega Infos von Dir mach weiter so . 👍
Ich verstehe nicht, warum beim ID.3 mit 54 kW gerechnet wird. Eigentlich hat er doch 62 kW mit Puffer. Warum werden dann 54 kW gerechnet? Die 58 kW sollten ja mindestens drin sein. 🤷♂️
Das mit dem Geschwindigkeits piepsen ist ja nicht Software bestimmt sondern soweit ich weiß Fahrzeug bezogen. Der #1 kam ja vor der Regelung auf den Markt selbst wenn’s mal ein Facelift gibt wird er das nicht bekommen. Erst bei Model wechsel. Cool finde ich das Vehikel to Load😄 und das einfach einfach durch ein Update😊 ich Feier es total. Beim nächsten Tuning treffen mal entspannt auf dem Elektro Grill mal ein Steak Grillen😂👍🏻
Voll einverstanden, dass die Reku Stufen vom Lenkrad einstellbar sein müssten. Sehr ärgerlich, dass beim Anwählen der Reku Stufe der One(S-)Pedal Modus beendet wird. Beim Wiedereinschalten kommt die unnötige 10Sekunden Warnung vor S-Pedal. Dabei sollte es - wenn schon - umgekehrt sein, weil das Auto ohne S-Pedal Modus nicht ohne Bremspedal anhält…. Der S-Pedalmodus hat leider nur eine fixe Reku-Stufe. Somit ist die Wahlmöglichkeit zwischen 3 Stufen irreführend: denn die beendet dann sofort den S-Pedalmodus. Unergründliche chinesische ‚Logik‘! Zum Segeln verwende ich weiterhin die Fahrstufe L - leider rekuperiert er dann nicht beim Bremsen (mein i3 Oldtimer kann das seit 10 Jahren!)
Ja der BMW i4 ist mindestens 15000 € teurer ist es aber wert. Qualität Software, Assistenzsysteme, Materialien, Innenraum usw. Die Leasingraten sind beim Brabus viel zu hoch, einfach unangemessen. Wer bereit ist diese zu zahlen, ist selbst dran schuld..
Die bugs in Carplay sind leider immer noch vorhanden. Naviansagen werden durch Blinker stumm geschaltet und bei gleichzeitiger Nutzung von 2 oder mehr Navi Apps friert die Navigation von Karten im HUD/Cockpit ein.
Ich habe einen Adapter (nicht original) für MG EV umgelötet, dass dieser funktioniert. Leider geht das Laden für den Fiat 500e mit dem Original-Ladeziegel dort ebenfalls nicht. Ich habe noch probiert eine Doppelsteckdose anzuschließen und einen Fön mit ca. 500W. Dieser war in Funktion solange bis ich den Ladeziegel eingesteckt hatte! Ich werde mal heute noch den Juice-Booster ausprobieren... Nun habe ich den Juice-Booster erfolgreich angeschlossen - allerdings geht der Standard-Modus nicht, ich habe auf 'Earth-Off' Modus schalten müssen.
Smart soll doch lieber mal dafür sorgen das er überschussladen unterstützt. Bis heute schaltet sich der Smart bei angestecktem Kabel nach gewisser Zeit einfach ab und startet den ladevorgang nicht mehr bis man das Auto einmal aufschließt. Hoffe das ändert Smart bald.
Uberschußladen hat bei mir von Anfang an funktioniert. Schon vor dem 1.3.2. Stecke abends an und morgens, wenn die Sonne scheint geht es los. Auch tagsüber fängt er mehrmals wieder an. Habe nur den Pro mit dem kleinen Akku. Daher nur 3,4 kWh max.
@@Dirk1234 Ganz einfach, weil deine Wallbox Abstecken simulieren unterstützt. Dann ging es immer. Die meisten Wallboxen haben das feature nicht und daher war Neustart nach 1 Stunde vor 1.4.0 nicht möglich.
@@hansw3312nein, wenn der Smart z.b abends lädt Und dann über Nacht nicht, aber morgens will die pv wieder laden dann startet nix ohne das Auto zu öffnen. Das Phänomen ist auch schon nach 2 bis 3 Stunden aufgetreten und von Smart bestätigt. Die wollen das noch fixen. Meine wallbox ist von easee.
Sehr schöne detaillierte Vorstellung der neuen Funktionen mit Version 1.4.0 aFür V2 L habe ich keine Verwendung. Ist aber nice to have. Dass die Reku-Stufe nicht im Profil hinterlegt werden kann ist wie so oft bei der Smart-Software nicht zu Ende gedacht. Genauso ist es z.B. mit der automatischen Geschwindigkeitsregulierung in Verbindung mit der Verkehrszeichenerkennung. Die muss auch jedes mal neu Aktiviert werden. Ob Fuchs oder Leo ist mir sowas von egal. Ich finde, es sollten zuvor andere Dinge funktionieren, bevor man sich an so eine Spielerei gibt.
Man muss halt auch regelmäßig bremsen, dann ist auch nix mit den Bremsen. Wenn ich mit dem Verbrenner nie bremse, vergammeln die Bremsen genauso. Und Amerikaner können keine Bremsen? Die Bremsen sind von Brembo, ist ja eine typische amerikanische Firma..... Und die Bremsen müssen nicht getauscht werden, brake burnishing Programm zweimal drüber, dann passen auch die Scheiben wieder. Damit das zukünftig nicht mehr passiert, würde ich ab und an bremsen und/oder mal einen Tag im Monat im Trackmodus fahren und da die Rekuperation auf Null stellen. Die Bremse schaut deshalb so aus, weil sie unsachgemäß benutzt wurde. Zu der Garage würde ich mein Auto nicht bringen.
Man kann den Avatar mögen oder nicht, einen Sinn hat er nicht. Er benötig Platz auf dem Screen und Rechenleistung. Auch will ich nicht Apple CarPlay benutzen nur um den Avatar nicht mehr zu sehen. Wenn man den Avatar schon austauschen kann, warum nicht auch abschalten? Das wäre mir persönlich wichtiger als V2L. Der Deutsche Preis "Smart Teilenummer: QAP6608135735 Preis lt. meinen Infos: 356,00 Euro inkl. MwSt."
Was das VTL angeht um ein anderes BEV zu laden...... Eventuell fehlt den Ladegeräten einfach die echte "Erdung" für den Schutzkontakt. Vielleicht einfach mal den "Skandinavien Modus" ausprobieren. Da läuft das mit der Erdung anders. Mein Juice Booster kann das....... Einfach mal antesten. 😁👍
@@VisionEDrive Ist auch nur eine Idee, weil Deutsche Notladegeräte in Skandinavien aus diesem Grund manchmal nicht funktionieren. War bei meinem Soul damals so.........
Könnte es sein, dass bei den verwendeten beiden Ladegeräten das Minimum bei 6A dreiphasig liegt? Dann wäre das Maximum der Leistungsabgabe des #1 erreicht. Eventuell gibt es hier kleinere Spitzen, welche über das Abgabepeak des smart hinausgehen und deshalb von vornherein blockiert wird. Eventuell klappt es mit einem 1Phasen Ladeziegel von den Koreanern oder nem 4A dreiphasigen Ziegel von BMW....
Sehe ich das richtig, dass du 18 kWh/100 km verbraucht hast und dabei zwischendurch 125 km/h auf der Autobahn gefahren bist? Das wären ja mega gute Werte!
450 ist leider zu teuer, wird sich aber sicher bald senken. Die Frage ist von den Steckern gibt es ja einige Kosten 100 bis 150 ob die wohl gehen . Aussehen ist das genau gleiche
Die Rekuparationsstufen lassen sich auch im Schnellmenü, links auf das Auto tippen, einstellen und oben erscheint dann die Auswahl der drei Stufen, von Segeln, bis stark.
Ja VW macht ihr Hausaufgaben was den technischen Rückstand betrifft und die Enden ja bekanntlich nie. Aber mit einem Volkswagen hat es nichts mehr zu tun. Leider einfach zu teuer geworden, selbst der deutsche Preis...Ansonsten wirklich gutes Video geworden 51 Min bissl stramm ;-)
