Ja hoffentlich... Da kommt so eine Firma leider schnell in einen Teufelskreis, bei einer unsicheren Zukunft kauft keiner die Autos und wenn keiner die Autos kauft und kein Geld rein kommt geht es noch schneller den Bach runter. Hoffentlich finden sie jemanden der sich beteiligt.
Selbst wenn sie Insolvenz gehen, muss man sich ja nicht zwangsläufig Sorgen um die Marke und die Modelle machen. Jaguar ist ja auch schon 5-6x Insolvenz gegangen und die gibts auch noch
Danke für die News, es gibt auch immer wieder unfähige E-Auto Fahrer, am besten hätte man mal kurz beim Anbieter des Fahrzeugs oder der Ladesäule anrufen können.
Das sind oft Menschen, die noch nie ein E Auto gefahren sind. Miles hat in Berlin überwiegend E Autos und wenn du ein Auto brauchst, bekommst du nur das. Ist immer wieder gruselig die an den Ladesäulen zu sehen. Oft nur als Parkplatz missbraucht oder stehen vollgeladen mit Stecker stundenlang da
@@MrNadelstreifen Naja, die Mehrheit bei Miles sind keine E-Autos das ist ein bisschen übertrieben, natürlich war es sehr gut als als sie WeShare von VW übernommen haben aber der Anteil von Miles ist irgendwo bei 20%, zuletzt gab es so eine Mitteilung von Miles. Der Anteil könnte höher sein aber die Unterstützung gerade in Berlin für e-carsharing ist gleich null
@@emobilitatsberater548925% aktuell und natürlich ist die Verteilung je nach Stadt/Stadtteil unterschiedlich. Bei uns werden die e Autos aber vermutlich absichtlich hingefahren an die Ladesäulen, da wir hier extrem viele haben. Nützt dem Normalverbraucher aber eben leider nix, wenn sie alle blockiert werden. Die übliche morgendliche Aufstellung bei uns im Wohngebiet sind 1 Transporter, 1 Audi Q2, 2-3 VW Polo, 3-4 Tesla und 8-10 VW ID3 und ID4. Die blockieren dann nicht nur die regulären knappen Parkplätze, sondern eben auch idR 4 der 6 Ladeplätze im Umkreis von 600 m.
Maxus mit 45.000 € Netto . Also starten sie mit Minimum 15% Nachlasse bei den Flottenkunden. Ich hasse diese Rabatt .... weil es genug normale Kunden im Gewerbe gibt, m die nicht wissen, das bei Transportern massiv mit nachlassen gearbeitet wird und dann denken , das teil ist wirklich so sau teuer. Vorher würde ich aber ohnehin so ein Teil mal 2 bis 3 Monate mieten. als nicht einen, sondern 2 oder mehr. # Wäre ich ein Flottenmanager
@@emobilitatsberater5489 Also ich würde das machen, wenn ich einen Transporter benötigen würde, denn ich kenne mich nicht mit dem Markt aus. Bei Tesla gibt es ja nix zu diskutieren, und der Kia war ja gradezu geschenkt ( Leasing Rate < 190 € Brutto)
in AT gibts da auch noch 15.000€ Gewerbeförderung. Ich glaube nicht, dass es so dumme Gewerbetreibende gibt, die irgendwas ohne Steuerberater anschaffen. Maxus ganz groß auf der Homepage in AT: Berücksichtigen von Förderungen für elektrische Nutzfahrzeuge auf Bundes-, Landes-, Gemeinde-, Regions-, Stadt- und Sonderebene Bis zu € 15.000 Förderungen für Ihren MAXUS!* Beratung zu individuellen Fördermöglichkeiten im Bereich Elektromobilität Übernahme der Vorbereitung der Förderanträge Aktive Unterstützung bei Förderbeantragung Maximale Förderungen und minimaler Aufwand für Sie
danke für das Update. Interessant fan ich die Nachrichten von Ford. Ich nehme an die besprochene Entwicklung einer kleineren E-Plattform unter dem Manager der von Tesla gekommen ist findet in den USA statt - oder etwa hier in Deutschland ???
Beim Fahrzeugladen ist nicht die Aufklärung das Problem sondern die verschiedenen Konzepte. Es ergibt überhaupt keinen Sinn, daß viele Wechselstrom-Ladesäulen kein eigenes Kabel haben. Die Kabel sollten alle vollständig an den Ladesäulen sein, ohne Ausnahme. Dann sollte entsprechend auch das eigentliche Laden vereinfacht werden, mit dem Dschungel an verschiedenen Anbietern, die das alle anders machen ist es klar, daß viele Kunden nicht zurecht kommen, das gilt allerdings auch für die Autos, bei einigen Autos kann man nicht mal die Tür entriegeln ohne den Ladevorgang zu beenden (Peugeot!).
Es könnte aber auch genauso mit Nissan klappen, denn die haben ja wie gestern gemeldet die Kooperation mit Honda verstärkt weil sie nichts Aktuelles haben im E Fahrzeugsegment und da ist ja nun mal Fisker gut aufgestellt. Ich hoffe mal Fisker bleibt denn er hat doch spannende Autos
Muss nicht. Kann ja sein, dass die in Insolvenz gehen und sich so entweder selbst „gesund stoßen“ oder jemand zuschlägt. Jaguar ist ja auch schon zig Mal Insolvenz gewesen und auch die gibt es immer noch
Muss nicht. Kann ja sein, dass die in Insolvenz gehen und sich so entweder selbst „gesund stoßen“ oder jemand zuschlägt. Jaguar ist ja auch schon zig Mal Insolvenz gewesen und auch die gibt es immer noch
Jetzt wo hvo100 kommt, sollten man sich auf das beschränken was ein e Auto ist. Maximal ein Zweitwagen und das auch nur wenn in Zukunft saubere Akkus kommen. Zur Zeit ist ein e Auto eine Katastrophe.
Seit Jahresbeginn kommen hydrierte Pflanzenöle (HVO) aus dubiosen Quellen zu uns: Palmölreste aus Ölmühlen, Altspeisefette oder undeklarierte Ware. In jedem Fall ist China involviert - und meist scheint es sich um eine Umdeklarierung von Palmöl zu handeln.
