Maybach против Range Rover против Land Cruiser 200. Какой авто мягче в России? Anton Avtoman. 

Где ссылка то на компанию

Без Ауди не интересно

Нужно было брать на тест S600 с гидроподвеской. Было бы интереснее!

|КАК ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ (не хочу категорично заявлять, что всё правильно понял и смог корректно изложить, предлагаю для ознакомления дальнейший авторский текст до пожелания в конце), нежели в среднем у большинства (как стать богатым) - взять их там, где их много "вертится", логично же?! Если найм, то или удалёнка, или переехать в Москву из своей деревни например, чтобы работать столько, сколько можешь, но оплата была выше (устраивала), чтобы местная экономика тебя не ограничивала. Если бизнес в РФ, но ты "не долбишься в дёсны" с властью, не имеешь возможности продавать природные ресурсы за рубеж, то производить что-то из местного и "руками" местных, а продавать за доллары, евро и юани в США, Европу и Китай например (через маркетплейсы или как-то). Если низкая стоимость товара и для определённой маржинальности нужен высокий объём (есть предполагаемая возможность реализовать), то сразу "влить" много в производственные мощности, в сокращение расходов, чтобы товар получался дешевле, чем у конкурентов (и в производстве, и для покупателя). Если расчёт на низкий объём, то добиваться высокой стоимости за единицу, предлагая сервис и качество лучше, позиционировать свой бренд как премиум, чтобы мог быть статусным маркером, хотя и в бюджетном варианте удешевлять за счёт технологии производства, может ограничения функционала и износостойкости, но не качества сервиса и товара сразу, чтобы с момента покупки не было явных дефектов и обмана, чтобы клиент получал подтверждение рекламы и оправдывал ожидания, насколько это возможно. Может какой-то промежуточный вариант: предположить возможный объём (к примеру средний) и отрегулировать цену (среднюю) для сохранения/получения интересующей прибыльности бизнеса. Чтобы сильно не лимитировала внешняя политика, мировая экономика, то оказывать услугу внутри страны за рубли и оплачивать работников тоже, хотя и здесь, если уровень жизни внутри страны снизится... Ну и также: либо очень дорого и премиум, качество, реклама круче конкурентов, если они есть, либо "брать объёмом" за недорого, либо что-то промежуточное. Не пытаться "хапнуть" сразу и много любой ценой, а наоборот вначале вкладывать, если посчитаешь уместным из ожидания получить больше позднее, к примеру реинвестировать для масштабирования (может даже терпеть убыточность), а уже после "хапнуть", но больше (если такой вариант интересует), но нужно ли больше денег конкретно тебе, в чём больше блага, я точно не знаю. Желаю успешных поисков истинного смысла жизни!

Волга

А у тебя 172

Сижу сам за …. Error error error

192 только тогда когда он сам за собой сидит))) и при условии алькантары)))

...и машинально трогает потолок, приговаривая " здесь должна быть черная алькантара" 🤣

Помещаюсь сам за собой

Так и так ещë забыл

Если что, 1 метр сто девяносто два сантиметра, это 2.92 м, в одном метре уже 100 см.

@@user-jk2bp8rl3c чел, это он сам в рдном из своих видео сказал)

@@user-pe8fm7mi7x 😀

и над и под 😀

Так же ах..ел ))

Во выдал:)))

Орнул😆

😀😃😄😁😅🤣😂

Антоха ты заболел??!)))

Что я думаю про "трёхсотый крузак"? На повседнев для города, например в гипермаркет, офис и домой - чем дизельная Audi Q7 не устроила, мало места на третьем ряду?! А вот дизельный GR Sport + внедорожные колёса под покрытие, позиционируя как авто для условий суровее, чем предположительно сможет та же Q7, либо сможет, но цена за км.., да и в целом если оценить, что лучше под такое именно "крузак", если так, то почему бы и нет?! Ну если финансы лимитируют (покупка или/и содержание) на X7 или GLS например, а Q7 реально маловата, даже с прикреплёнными подушками к подголовникам ("увести" голову вперёд), с подложенными валиками из полотенца под бёдра например или ещё чем-то (может чехлы какие-то определённой формы), то и на повседнев.., но неужели кроме рамного внедорожника нет чего-то нужного размера и более подходящего для городской эксплуатации, в частности Multivan или V-class?! Teramont, не?!

хаха... Антон, серьёзно?))))

Ещё и такую бесполезную хрень рекламирует. Как практикующий уролог говорю)))

@@abdullaibn-zubair8102 в большинстве случаев,все что отпускается без рецепта малодейственно)

@@abdullaibn-zubair8102 а что посоветуете? 😂

Что я думаю про "трёхсотый крузак"? На повседнев для города, например в гипермаркет, офис и домой - чем дизельная Audi Q7 не устроила, мало места на третьем ряду?! А вот дизельный GR Sport + внедорожные колёса под покрытие, позиционируя как авто для условий суровее, чем предположительно сможет та же Q7, либо сможет, но цена за км.., да и в целом если оценить, что лучше под такое именно "крузак", если так, то почему бы и нет?! Ну если финансы лимитируют (покупка или/и содержание) на X7 или GLS например, а Q7 реально маловата, даже с прикреплёнными подушками к подголовникам ("увести" голову вперёд), с подложенными валиками из полотенца под бёдра например или ещё чем-то (может чехлы какие-то определённой формы), то и на повседнев.., но неужели кроме рамного внедорожника нет чего-то нужного размера и более подходящего для городской эксплуатации, в частности Multivan или V-class?! Teramont, не?!

Он наверное забыл что только для тебя снимает

😂😂😂

Я его рост уже знаю лучше чем свой))

И эмблема за эмблемой )

Весь мерч будет сделан из алькантары.

192 мм

"Алькантарыч-192"

На принте общий вид салона и кресла в ряд, на заднем за водителем сидит Антон...И ниже надпись в стильном шрифте "сам за собой".Ну или "так и так " на крайняк. А на спине 192 принт.

1.92метров

Что-то промелькнуло вроде, говорил вроде.. что-то около 1,92 см.. кажется, но это не точно!!!

Примерно метр +92+-93

193+ алькантара

😄😄😄

Согласен

Что я думаю про "трёхсотый крузак"? На повседнев для города, например в гипермаркет, офис и домой - чем дизельная Audi Q7 не устроила, мало места на третьем ряду?! А вот дизельный GR Sport + внедорожные колёса под покрытие, позиционируя как авто для условий суровее, чем предположительно сможет та же Q7, либо сможет, но цена за км.., да и в целом если оценить, что лучше под такое именно "крузак", если так, то почему бы и нет?! Ну если финансы лимитируют (покупка или/и содержание) на X7 или GLS например, а Q7 реально маловата, даже с прикреплёнными подушками к подголовникам ("увести" голову вперёд), с подложенными валиками из полотенца под бёдра например или ещё чем-то (может чехлы какие-то определённой формы), то и на повседнев.., но неужели кроме рамного внедорожника нет чего-то нужного размера и более подходящего для городской эксплуатации, в частности Multivan или V-class?! Teramont, не?!

чуть лучше?

оба авто мечта колхозника

@@MrZerocool430 И что в них колхозного?

@@MrZerocool430 слушай,ну вот мне нравится Рейндж и Майбах,но денег на новые нет. А покупать б.у. и ремонтировать постоянно нет никакого желания. К тому же через 5 лет мой Майбах будет стоить в 2 раза меньше чем за него отдал я. А крузак может где то хуже по шумке,по материалам,но зато садишься, ключ поворачиваешь и едешь куда хочешь,сколько хочешь и как хочешь. А через 5 лет он потеряет в цене меньше чем Рейндж и Майбах,и по обслуге дешевле. А дороги у меня в городе дер*мо. И что мне делать? Если куплю крузак то по твоей логике я колхозник? Так я колхоз видел только в боковое окно своей машины,когда мимо проезжал. У каждой машины свои задачи,у каждого человека разный уровень достатка и потребностей. К чему эти ярлыки? Моя мечта гелик,но врятли я себе его куплю по выше изложенным причинам. А вот о крузаке в серьез задумываюсь,но не о 200 а о Прадо. Или гх460.

@@user-nl8vz7wl9b правильно мыслишь , тут 200 решает по условиям жизни , да и гелик тоже купишь всему своё время , новый гелик крутой по всем параметрам и объезжает весь этот состав ,

Я думаю сантиметров 191-193

Я думаю там он слегка потек от наслаждения, так что вплоть до 2-х метров, скорее всего

Поросенок 😂👍

Зачем ученикам 9 класса таблетки от простатита?

Он просто пытается всеми способами заработать на новый эскалейд)) (я в этом ничего плохого не вижу)

Деньги не пахнут. Реклама легко проматывается. Какие вопросы к антону? да непривычно видеть рекламу таблеток у автоблогера, но почему бы и нет если за это платят. И в этом нет ничего криминального.

Скоро пойдут прихватки для сковородок

да хоть 50 тоже самое.....

Как вообще можно выжить на 17 в нынешних условиях .надо вам что-то менять в своей жизни

2121, 1979гв)

Не надо на Ниву гнать, у Нивы очень мягкая подвеска.

@@user-wj7mo8cf1t пишу как бывший владелец, так что не надо гнать что я гоню

мог своим прибором измерить)

Кринж

Цена - качество это категория выбора товара. В каком качестве тойота хороша? Да, тойота максимально примитивная с технической точки зрения - там нечему ломаться. Но этот примитивизм вылезает боком. Экономичность на нуле. Автомобиль, который едет 10 сёк до 100км/ч в 2021 году просто не может потреблять больше 10л на 100км. Максимально убогие материалы салона. Если бы можно было спаривать китайские кассетные магнитофоны и чехо-словатские серванты из 80х, то получился бы салон LC200. Аудио и мультимедиа системы также можно отнести к комфорту. В тойота эти аспекты в 2021 году, за 100к$ на уровне киа 2015 года за 25к$. Тойота рамный автомобиль. Рама скрадывает место в салоне, поднимает уровень пола. Как следствие, человек с ростом больше 170см сидит с коленями на уровне ушей, что через 40 минут езды выливается в отёкшие части тела, а через 2 месяца езды выливается в геморой из-за застоя крови в районе 5й точки. Если ездить за рулём, то в тойоте ты будешь страдать в ночное время из-за ужасной головной оптики. Тойота сделала фары, основная роль которых - пройти сертификацию. Если бы автомобиль можно было сертифицировать без фар, то в LC200 на капоте были бы установлены два фонарика на пальчиковых батарейках (они бы светили лучше, чем заводские фары). Крайне слабая тормозная система приводит к тому, что на автомобиле невозможно двигаться с той скоростью, с которой можно двигаться в тех же условиях, на моделях конкурентов. Вернувшись к раме: рама - это высокий центр тяжести авто. Как следствие, тойота кренится на повороте гораздо сильнее. Можно даже не мечтать о комфортном для водителя прохождении поворотов на скорости. Хоть в видео не сравнивали, но стоит учитывать, что комплектация тойоты/лексус всегда будет хуже чем у англичан или немцев, в т.ч. в части мелочей создающих комфорт. Техническая простота автомобиля выливается в то, что плавность хода стремится к уровню автомобилей начала 2000х. Слабый двигатель, примитивная КПП, ужасные тормоза в городе дают ощущение рваности движения.

Надёжность тойоты - это отличный параметр, если владелец не выезжает из глухой деревни. В остальном же - это бесполезный аспект автомобиля, тем более нового авто. Пример: RR 3.0d потребляет 10л на 100км пути. LC200 в тех же условиях потребляет не менее 20л топлива. При этом RR быстрее. Проехав на RR 100 тысяч километров владельцу придётся оплатить 10 тысяч литров топлива. Владельцу тойоты нужно оплатить не менее 20 тысяч литров топлива. При цене топлива даже 0.8$ разница в расходе топлива за 100 тысяч километров составит 8000$. Что должно ломаться в дизельном RR каждые 100 тысяч км на 8000$? Что из этого не сломается в LC200? При таких условиях кем нужно быть, чтобы купить LC200 или LX570 из салона вместo RR на гарантии? Верно - нужно быть человеком, который руководствуется стереотипами, не имеет логического и критического мышления или человеком, который ставит особые задачи к своему автомобилю. Сколько владельцев LC200 / LX570 ставят особые задачи к своим авто? 2%? Как следствие получаем статистику - 98% LC200/LX570 являются людьми, которые абсолютно ничего не понимают в автомобилях, не обладают критическим и аналитическим мышлением. Если бы я искал партнёра по бизнесу и ко мне на встречу приехало два кандидата один из которых приехал на LC200/LX570, а другой на любом другом авто, то с 90% вероятностью я бы отдал предпочтение человеку, который в состоянии мыслить категориями, кроме "не важно что хуже, а главное что не ломается", "все ездят и я буду", "все говорят - значит так и есть".

Да полная параша этот крузак, проехал на таком примерно 40к, одни из самых неудобных сидений из всех авто на которых я ездил, проехав по трассе 200км ощущение, что фуру разгружал (спине бобо)

Цена качество? За 9 миллионов- нафиг нужно скажем дружно. Я лучше куплю рейнджа, либо эскелейд. А не это ведро примитивное

@@user-nq9sc2rh3o Ссылку на Крузак ценой 9 млн можно?

Так это и были бюджетные

Девушек ещё симпотных под тачки не хватает😆

На Рейнджах с третьего поколения, с рестайла (вроде с 2007) двойные стёкла.

Это и есть доступный сегмент

1м 92сантиметра)

570, GLS, X7 интересно было бы

х5? это не премиум, 570? это крузак, гл такая себе тачка, глс никому не интересен, бентайга стоит 20+ лямов, остается х7

@@vogue987 570 по комфортнее Крузака, не смотря на одинаковую базу, настройки подвески и уровень шумки разный.

про РР Хулинам забыл )

Самая комфортная

И люк открытый,обрати внимание!!!

Насколько я помню у Крузака нет стеклопакета, так что в любом случае он хуже в данном сравнении, ну и как всегда тест доказал, что альтернатив Ренж Роверу нету и не будет в плане комфорта и роскоши.

@@fakebomb_ у крузака стеклопакет есть

@@fakebomb_ Тут очевидно что надо было брать не Крузак а LX.

@@user-ss3yo9fm4l тут очевидно что я останусь на своем х5 е53 ибо нет денег что бы пересесть, коплю на ренж от 10года на дизеле