MAZ is oriented to Weichai. Why will the Chinese Weichai soon become the main diesel engine of the machinery produced by the Minsk Automobile Plant? MAZ with diesel Weichai is already available for sale in Russia.
Пока вы там доводили до ума все эти мазы камазы я уже состарился и с дальнобоем завязал а молодёжи по моему это вообще не нужно работа грязная, опасная ,не благодарная требующая знаний и полной отдачи.
Совершенно верно.Мне было 20 я работал на камазе 5410 и был счастлив потом маз,ман и т.д.Сейчас я работаю то на автобусе то на легковой но на дальняк уже не хочу.Жить в кабине как бомжара нет желания и молодые не будут так работать как наше поколение, вот и зовут таких как мы на работу,приходите на новые машины а дураков нет.
На грузоперевозках жируют многие начиная от продавцов суррогатных запчастей до государства со своими платонами и платными дорогами страховками кучей налогов не благодарная работа.
никак не переводится , школодрищ, первый иероглиф (潍) это река Вэйхэ в провинции Шаньдун, или долина Вэй (которая впадает в Желтое море, а не приток Хуанхэ), а второй - дизель
Aнтон Алешин Вэй - это часть Китая, или Вэй - это по твоему не Китай? Посему перевод "китайский" корректен. Чай - это именно "дрова", тут не поспоришь, словарное значение, епта. Че, переводить "Вэйские дрова"? "Китайские дрова", и дело с концом
"Китайские дрова" - самый точный перевод. "Вэйские дрова" - это неправильно, потому что возникает искажение смысла и ложная ассоциация с княжеством Вэй эпохи Троецарствия, а это в корне неверно
Как не крути,а китайцы взяли все лучшее из Европы и делают лучше нас,и развиваются и богато живут,в отличии от богатой России ...как анекдот про черепаху и зайца....
Кто работал с китайскими двигателями тот знает какой у него маленький ресурс, 500 -600т км и на свалку, он даже не кипиталится смысла нет, после капиталки 100т км и масло начинает жрать
Считаю Маз лучше чем Камаз, есть в Мазе свои плюсы. Но замена агрегатов на наименее качественные и дешёвые, это не очень правильная политика на предприятии. На Маз 5440 с двигателем Мерседес 501, к сожалению стоит китайское рулевое ( пробег до замены до 50000 км) украинские воздушные краны ( кран ускоритель полуприцепа )- выдержал около 30000 км, ( главный тормозной кран ) - тоже пробег до замены около 60000 км. Хотя вся системы тормозов Вабко. Так зачем портить себе же рейтинг???? и признание????
Цена + качество. На новый Камаз 5490 цена такова что лучше за эту цену выбрать например Ман 2014 года с минимальным пробегом. Маз 5440 с двигателем Мерседес 501, цена меньше на миллион. Как известно для перевозчика важно три составляющих ( качество, цена, ремонтопригодность). Окупаемость в этом бизнесе не последнее дело.
@@user-yw3qw7pr8l не знаю как у Вас, но в/на Украине МАЗ задрал цены эквивалетные Форду Каргу. Как бы там не было, при всех косяках Форда Карго он все таки лучше.
@@a.k.8844 У нас Маз немного дешевле чем Камаз Нео, и проще. Сейчас иномарки б.у в более или менее нормальном состоянии, от 12 года-цена около 3 200 000 - 3 500 000 руб. Так что народ хватает машины с пробегами в 1 000 000 .
КАМАЗ делает около 40 тыс. грузовиков в год. Завод в Китае - более 100 тыс. Таких заводов там - с десяток. Поэтому китайские дизели производятся куда большим тиражом, а потому заведомо дешевле отечественных. Плюс правительственные субсидии на продвижение по всему миру. Не случайно более двух третей МАЗов уже несколько лет выпускаются с китайскими коробками передач Fast Gear - по соотношению цена/качество с ними не могут конкурировать ни российские, ни европейские коробки. С движками - та же ситуация.
ты уже про коробку то не звезди , фаст гир живет хорошо только на трассе где её дергать не надо , а в городском режиме эти коробки долго не живут , в отличие от зф
Engvar Yergin сопли-слюни не разбрызгивай,истеричка,а еще раз ролик посмотри:если движок,коробка,мосты-китайские,какой смысл покупать Маз из этих агрегатов,если сразу можно купить точно такого китайца?Из-за надписи "Маз" на ржавой кабине?!
Weihai не совсем уж и надёжный движок,да и при замене коренных вкладышей его нужно вытаскивать и переворачивать и радости от его ремонта очень будет мало,а по поводу евро5;6 у китайцев никогда небыло надёжности потому как всё напрямую летит,радость поубавится у маза когда поймут на кого променяли ямз!А в особенности у тех кто купит Маз с weichai и столкнётся с его ремонтом.
Все оно ремонтируется. Что там конкретно нельзя отремонтировать? Двигателя Юшай 2006го года уже разок капиталили на погрузчике и успешно, было тяжело с комплектующими, но нашли.
iloverebeccachambers Возьмут ещё как ,так как это дёшево и сердито ,да и китайцы (хотя не китайцы ,а европейское оборудование и технологии лучше ямз)!!!!
Не знаю как двигатель, а вот " рулевой механизм " который выходит из строя за 50000 км который произведен в Китае, ( разрушение винта и как следствие подшипника) это плохо. И КПП Китайского производства тоже плохие. К сожалению путь удешевления в производстве не приводил ни кого к успеху. Качество теряется.
А вы слушали мнение тех кто эксплуатирует эти машины с этими КПП?. Вот по вопросу " рулевого механизма " я собственными глазами видел качество сборки. Рулевой червяк сырой, сделан из некачественного материала. Выход из строя, это прежде всего безопасность на дорогах. По вопросу КПП могу сказать что китайские КПП плохо переключаются при морозе в - 5. Вопрос почему наши переживают мороз нормально а китайские нет?
По вопросу двигателя могу сказать следующее ( что ЯМЗ серии 650 реально выхаживает до 1000000 км.если к нему относится и обслуживать правильно, и зачем Китай? )
Я вообще считаю Маз куда лучше чем ( есть много плюсов) Камаз, а семейство двигателей ЯМЗ не самые плохие, в том числе и лицензионный 650. Знаю не один автопарк где эти двигатели наездили без ремонта почти миллион км.
Ну, насчёт продаж в западном направлении ты загнул, пряник..! С такой шумностью могут, только, помечтать..! Мечтатели хреновы..! Дешёвка есть дешёвка, тем более, китайская..!
Маз с китайским сердцем в западном направлении? Ну вы фантазеры! Ладно, допустим еще с мерседесовским движком Маз на "запад" а скорее всего это бывшие соц страны, теоретически может продаваться как супер эконом класс++ но не более того. Мерседесовский движок в случае любого сбоя или поломки на западе починят, благо представительств полно. А кто там знает КИТАЙ? Вот и остается в сухом остатке Матушка РОССИЯ да "личные амбиции" Маза с " своим" мотором. И конечно жаль ребят с ЯМЗ- проиграли и по качеству и по цене, может хоть это их сподвигнет взяться за дело и показать действительно достойный мотор хотя............
У нас тоже компания пустила в серию грузовой Авто «хант » И тоже двигатель стоит вей чай Кому интересно оставлю ссылку на видел ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Iged_0HEKkI.html
МАЗ ведь сам ни движки, ни коробки не выпускал. В советские времена он работал тандемом с поставлявшим ему силовые агрегаты Ярославским моторным заводом. Теперь - другие времена.
Раньше Я мАз считал самым хорошим грузовым автомобилем пока Моя страна не выпустила новый КаМаЗ 5490 конечно он стал прорывом машино строение в России и Я сам являюсь владельцем данного КаМаЗа и Я хочу сказать что он лучше мАза в миллионы раз. На данный момент у меня КаМаЗ нео люкс в полной комплектации с полуприцепом нефаз с холодильной установкой Всё классно и даже лучше чем европейские агрегаты Так что мой выбор КаМаЗ и только КаМаЗ
+Олег Лисовский ЧТо-то нестыкуется.... Машина собранная из европейских агрегатов кривыми руками лучше машины собранной из европейских агрегатов прямыми руками? Так не бывает :)))
Golden Claas я на китайцах не работал,но рядом база самосвальная,так в лучшем случае через 170 тысяч их уже даже ремонтировать становилось бессмысленно.Про пятитонники вообще молчу,горе сплошное.
Дмитрий Колоша согласен ,у нас совки в условиях бездорожьем и круглые сутки работали ,куст сыпали ,за сутки 1000 км проезжали ,тоесть напарник 500 и я 500,работали месяц на месяц ,за месяц проезжали около 20-30 тысяч
Совсем уже сттрану опустили. Есть ММЗ, ЯМЗ, что там нормашьный двтгатель не сделать? Сами сконструировать не можете, так купите норм. двигатель и выпускайте у себя, или своруйте, поменяйте что-нибудь. Эти новые двигатели ненадёжные, их не знают. А китайцы как вмегда обманули 70 процентов акций им, думаю кредит под стройку они дали.
Все дело - в дороговизне инвестиций. Производство всегда развивалось кредитованием. Если по кредитам процент велик - промышленники, в отличие от торговцев с их троекратными прибылями, их никогда не окупят.
ммз приходят вилы.там хана заводу одно старье,маз мерсовские двигатели закупает для экспорта-так оно дорого китай всяко будет дешевле но вот как будут ходить хз.
я надеюсь что они всётаки решатся копировать нормальный европейский двигун, наплевав на стереотипы, китайцы что? сами чтоли технологии разрабатывают...
Всё бы ничего, но ведь ещё некоторое время назад свои ,,мазы,, со своим моторами выпускали, и ничего, ездили, ну а теперь с китайскими моторами, ну да ладно, пусть с китайскими, с московскими, а самое то главное, где их обслуживать, центры по обслуживанию где?, и тут делема, а надоли брать? Вот так то.
Кстати, предложение с Вейчаем - в основном самосвалы и трехосные рессорные тягачи для строительных прицепов. На дальнобой акцент действительно пока не делается: нужна развитая сеть сервисных центров.
Если сделают основным двигателем Китайский , завод можно похоронить навсегда. А как же ЯМЗ 770, который форсируется до 1000 сил почти ??? Неужели такого мега МАЗа не увидит рынок ??? Китайцы реально достали! Есть же старые добрые ЯМЗ !!! Про западную Европу с Китайским мотором ..... насмешил ....
В США давно уже от бескапотников отказались, в пользу простых в обслуживании и более безопасных капотных машин. А мы до сих пор бескапотных убийц производим.
Отчасти верно: что с сервисом Вейчая в России - непонятно. Сама компания путается в показаниях. Но мотор в России знают, и даже появились такие, кто любит.
Утильсбор это тоже фактор конечно, но например рынок в сфере магистральных тягачей у маза забрал 5490, потому что если тебе нечего предложить на замену никакой утильсбор не поможет
Позор. Надо своих граждан кормить, а не китайцев. Я не верю, что наши не могут нормальный двигатель разработать. Всё для этого есть. Здесь какой-то саботаж просматривается. Пора вспоминать сталинские времена и к стенке ставить начинать.
Разработать могут, если будут инвестиции. А инвестиции будут, если будет определенный уровень сбыта. А с нынешними условиями участия России в ВТО этот уровень не достижим.
@@MotorProject нет в плане качества только хуже стало гниет и года не пройдет течет в развале двигателя всегда масло это его бользнь качество обшивки и обработки метала я вообще молчу наще правительство настоко убогое позор, если вы про КамАЗ НЕО это одно название камаз и все больше ничего не осталось
Китай ни когда не будет Европой также ихние моторы,день гуляет ,два больной а на трей выходной,ихние моторы как ихные каменс китайского производство ,головные боли.
Ты русский язык выучи сначала, потом говори про больного, выходного и ихнего. Люди ходят по Иртышу (судовой вейчай), уже со счета сбился счетчик моточасов, от Китая до Салехарда и все окей!
