MAZDA３2,0s1日乗ってみた感想Burgundyselection 

内装の質感はな。 カロスポは四輪独立懸架サスで可変ダンパーまで装備してるから、足回りに関してはカロスポのが上。

redfox gowen おめでとうございます。目に映るチープ感がキツかったのでMAZDA3にしました。足回りも走ってみて差を感じなかったです。

@@user-us2qw6ht5q MAZDA車に乗っていてMAZDA3を試乗したら突き上げがありアクセラより乗り心地は落ちてました。確かに内装はピカ一だけど価格が上がってるから当たり前だし 重くなり、足回りが安くなったのは走りを意識するなら少し残念です。 高くて良いからマルチリンクにすれば良かったと思う。 パワーソースもカロスポが上なんだよなあ

@@user-hj7ln6qp9e 価格は上がりましたがその価格帯で見ても他の車とは一回りも二回りも上でした。私は足回りあまり気にしないですし、どちらも試乗してみて変わらないと感じたのでMAZDA3に決めました。静粛性が素晴らしかったのも決め手です。

@@user-us2qw6ht5q すみません。嫌味な事言って 自分は突き上げと申しましたがMRCCの挙動にも違和感を感じて営業にちょっとスムーズさが無いねと伝えました。来月の年次改良で修正が入る様ですね。リヤがマルチリンクに変更されて価格が上がっても熟成されれば購入したいです。

マツダアンチの人は古い固定観念にとらわれて、現状を把握できない可哀想な人たちばかりだから気にしなくていいよ

@@the.north.fox.madsan 若い人でマツダアンチほぼいないよね

マツダ車は悪くないと思う。 一部ユーザーが気になるかな。 まとまった性能に、せっかくのいいデザインなのに、 T社はとことん下げていいみたいなとこや シビックの動画でMAZDA3持ち出して内装云々語ったり 新興宗教かって思います。 マツダは好きです。スピードアクセラとか初代アテンザとか

全然別物になっているので試乗してみてください。

かなりえずき 初代アクセラはめちゃくちゃかっこいいですよ！

プリウスPHVは結構いいせん言ってるとおもうんですけどね〜

なんで最後に他メーカーをdisるんですかね マツダが欧州車モドキって言われてどう思いますか

Hikaru Moriyama 今のトレンドには合ってるんでしょうね。なんせよく見ますしね。 僕の古い感覚だとデザインが新しすぎて着いて行けず...笑

Karomutomo そういう感性なんだなってなるだけです。あくまで僕の感想だってわざわざ書いてる通り、これはあくまで僕の感性の上での事です。 そんなに真に受けないで頂きたい。 因みにマツダは欧州車に近いってだけで欧州車もどきです。

はははは！『ヒュンダイのコンセプトモデルにしか見えない。』に一票(笑)

クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 ワロ

あなたにソウルレッド買わした1人ですｗ ちなみ私は20S Burgundyのソウルレッドクリスタル

ワイはポリメタルグレーに入れたで。。。

投票でカラーを選択はすごいですよねw ただMAZDA３ソウルレッドもめちゃめちゃ良いカラーだと思いますよ！

本物で草

05365562 Ty rx450h F sports、乗ってみたらその違いが分かるはずです。価格は倍になってるけどね。

Zhang George 2代前のアクセラと現行アクセラ乗ったことあるのですがまるで同じ会社とは思えなかった、、

@@user-iu1os8hy6h 私、以前LW型のMPVとLY型のMPVに乗っていたのですがおなじMPVという名前のくせに車体性能が全く違っていて驚きました。

国内生産数がトヨタに次いで2番目だそうなのでぜひ日本経済応援する意味ではマツダも応援してあげていいと思います。

進化しましたね笑笑

それ。 この車を理解できるかどうか。 理解できないでアンチしかしないなら動画閉じてくれよって思います。

車をシティームーバーコミューターにしか思わない層はクルマを作りたいMAZDAからはとっとと離れるべき ニーズとユーズが成り立って無いじゃん スイフトとかヤリスとか軽自動車をただ肥大化させただけのチープなのとは目指してる所が違う ドライバーズプレミアム+切り詰めたスポーツ=プレミアムスポーツ 隙間に捻じ込む為に全自動運転+EVとはあえて逆行 誰もの向きもし無い小さなパイは必ず残るから 商売がしたいんじゃ無くて遊びたい 次手で結果稼ぎになってるが理想

@@nekonotyaya5273 さん 理想語るのはいいけど 今のマツダでは無理ですよ。 そもそも、その理想を現実にするなら 車が売れなきゃ無理です。 フェラーリやランボルギーニ売ってるわけではない。あくまで大衆車で販売台数とユーザー捨ててやっていける程自動車業界甘くありません。 現に、株価70％以上下落。海外工場操業停止。国内工場稼働率40％もあり。期間工募集停止。残業もゼロ。1台あたりの利益率 海外メーカーなら20％とかある会社もあるのに マツダは3％程。ちなみに国内ではスバル約13％トヨタで8％ そのうえ全体の利益が当初の約半分に下方修正。そして何よりこのエンジン莫大な開発費を投資して 全てのマツダ車をこのXという新エンジンにしても21年の欧州環境規制もクリアできないという性能も価格もクソなエンジン。ヤリスがどうとかスイフトがどうとかトヨタ車や他のメーカーをバカにしてるみたいだけど そのトヨタがいないとこの先欧州で商売出来ない可能性が大きいのはマツダですよ？なぜトヨタと提携したのか それはトヨタの余剰分を使う事になりそうだからです。そのために欧州でトヨタとマツダはオープンプールを結んでいます。（クリア率トヨタ1位マツダ19位EV専門メーカー除く）規制のクリア数値の計算もトヨタマツダの連名になってるのもそのためです。 。これがマツダの現実です。夢見るのは結構ですが ユーザーも投資家もついてきてません。。。。

@@oikuy0719 株価 ↓ どこも同じ推移 海外工場操業停止　 ↓ どこ情報？一昨年に豪雨の影響で操業停止してたけど？ 期間工募集停止 ↓ マツダに限ったことじゃない 1台当りの利益率 ↓ 前から そのうえ全体の利益率が当初の役半分 ↓ そのうえとか利益率は前からだから関係ないし利益率の当初見込みの約半分も 「ユーロやオーストラリアドルの悪化」による375億円の減益が大きく響き、その他開発費の高騰などもあって、前年同期と比べ40億円減の258億円となった。 通期見通しにおける営業利益については、「台数・構成」で477億円、「コスト改善」はさらに進んで211億円とそれぞれ増益を見込むが、為替の影響による799億円の減益がやはり大きく、前年比で223億円減の600億円になるとしている。期初に公表した営業利益見通しは1100億円だったが、今回の見通しでは500億円減少し、半分近くとなる。 ということ。 ※ちみなみに 日本主要自動車企業が今年上半期（４－９月）、一斉に不振の成績表を受けた。米中貿易戦争などの余波で世界的に自動車需要が減少したのが直撃弾となった。日本車は米国や中国など主要市場で苦戦を免れず 日産自動車は上半期の売上高を前年同期比９．６％減、営業利益を８５．０％減。純利益は７３．５％減 他の自動車企業も「業績ショック」レベルの成績だった。三菱自動車の上半期の営業利益が前年同期比で８２．０％減少したのをはじめ、スズキ（－４０．２％）、マツダ（－１３．５％）、ホンダ（－８．０％）の営業利益も一斉に減少した 日本車企業の今年の業績も次々と下方修正されている。日産、ホンダ、スズキ、マツダ、スバル 日産自動車（－５２．９％）、三菱自動車（－９６．２％）、スズキ（－３８．３％）、マツダ（－２７．１％）などの営業利益が前年比で大幅に減少すると予想される と。それも前々からマツダに限ったことじゃねえよ 特にトランプの関税発言やら米中の衝突等でどこも影響出て特にアメリカでの販売数落としてるから スカイx 欧州環境規制もクリアできない ↓ その問題もマツダに限ったことじゃないしどこも問題視されてるもの しかもこの問題を1つのエンジンを批判するために使ってるのも意味不明 日本、海外問わずある種の車、エンジンにフォーカス当てればどのメーカー、車だってクリアできていない車はあるだろうよ トヨタがいないとこの先欧州で商売できない トヨタと提携したのはそれはトヨタの余剰分を使いそうになりそうだからです。 ↓ 提携をもちかけたのはトヨタ ｢ロータリー｣はトヨタの次世代EVに採用決定 2012年に生産が終了したマツダのロータリーエンジンが再び脚光を浴びている。今年1月、トヨタ自動車が発表した次世代の電気自動車（EV）「e-Palette Concept（イー・パレット・コンセプト）」に、ロータリーエンジンがレンジエクステンダーとして搭載されることになったからだ。 マツダとトヨタは2017年に資本提携し、EVの共同開発を進める。マツダの魂、ロータリーエンジンが誕生から半世紀を経て、電動車両の心臓部として復活することになる。 とトヨタがマツダのロータリーの技術にあやかりたくて始めたこと 数年前からそう記事になってる その分、交渉条件としてトヨタから欧州でのフォロー受けてるだけで一方的な情報だけを鵜呑みにしすぎだから 投資家もついてこない ↓ それはどこ情報？ ※ちなみに 「MAZDA３は売行きはホントのところどうなのか？ 」 こんな記事もある アンチの中では売れてないとされててもそれは勝手に言ってるだけで、この記事でもある通り色々とデータ見てけば売れ行きはおおよそ好調でマツダとしては想定内だからその記事読み あとアンチは旧アクセラと比較してマツダ3が売れてないとか騒ぐが マツダ3のライバルのカロスポやらインプやらと比べどう売れてないのかは言わないよね この手のアンチコメはアンチ自身詳しくその情報分かってないままテンプレのようにネガキャンしてるだけ 調べていくとそれが良く分かる

@@ok-lu6qn さん 長すぎて 読むの疲れた。 欧州トヨタマツダオープンプールで検索。 1台あたりの利益率と利益を同じように語るのはおバカです。 他メーカーって言ってもそこにはトヨタは入ってこないんですねw 国内マツダ全車種足して やっとプリウスと同じ販売台数位 どこが売れてるの？ そもそも、マツダ3売れてないよ。 メーカーも発売して間もないのに この販売台数だと 先は不安です。 しかも他の車種が売れてないしね。 工場は 地元なんで 周りの知り合いが沢山働いてますから。残業無いとか普通に言ってます。 タイ工場操業停止しますよ。 株価も 検索すれば出てくるよ そもそも、他のメーカーも業績悪いから同じってw その程度の考え方で商売してるなら潰れるねw あと、株価どこも同じ推移って言ってるがどこが？トヨタやホンダは上がってますよ？マツダだけですよ 高い時から70％以上下がってるの。

足回りがダメ

司馬相思 乗ったことあって言ってるのかよ笑

@@user-rq5dr1od1w あるよ。cx5

司馬相思 どうダメなんでしょうか？ いや、煽りじゃなくて自分がユーザーなので知りたくて…

司馬相思 そうかーー俺は思わなかったけどなぁ それと思っててもオーナーには言わないようにね

下手にマイナーチェンジしないでほしいな。

この手の車は数年経ってからの方が 見慣れてカッコよく見えてきて 批判していた人も、カッコいいとか言い出す。。

私も同じく1,5MT乗ってます アテンザ2,3からの乗り換えで 非力差は否めませんが楽しいですよね わかります

２.２Dから１.５だとスペック全然違いますからねw でもMTならちょっと非力くらいが楽しいと思います。

素晴らしいですょ☺️自分は購入して乗ってます✨人目をひく素晴らしいMAZDA３です✨レクサス並みの装備です✨購入して良かったです🧑

これから買います！

山田たかのり 購入検討してるんですけど、トータルどのくらいかかりました？

@@1001noway ３１５万位したと思います。買って見みて良かったです✨

自分は発売前の６月に注文しました、７月に２０００CCが発売され納車は１０月の中旬でしたね😃カラーコーティングやセキュリティーにその後もお金が掛かりましたね、でもレクサス並みの装備なのでお買い得感はありますね😃運転してみるとそれが感じます☺️素晴らしいMAZDA３です✨

山田たかのり 参考にします！ありがとうございます！

@@1001noway 値引き頑張って下さい☺️自分は五万７千円でしたね。

日陰と日向で見え方めちゃくちゃに違いますよね

パステルカラーでポリバケツブルーとか作らない？

@@psycolo2024 びっくりするくらいかわるね！ でも好き嫌いは別れるかなぁ？車は黒かパール白しかっていうセンス無しにはわからないでしょうねぇ～ 今のマツダのカラーは素敵なの多いよね！

まちなかで実際に見るとオーラありますよね

pv1Allen スルメデザイン

安倍晋三 安倍さんが言うんだから間違いない

安部「やれ」 東洋「はい」

良い塩梅（安倍）ってやつでしょ？

Los Angeles 名前間違えてますよ

マーカスルールにcx-8は狭いでしょう

えびすえびす あれデカすぎ

@@user-bn2sz1zd6n 似たようなアイコンで草

８好きはマッチョ好き・・・とメモメモ。 購買層の調査は大事よ。マツダさん

偉大なる壮鷹　マジでそれw

これ300で買えるんですか!?

高級車と変わらない質感。

高級車と変わらない質感。

モテます？

つかさん つまり、その程度ではありますな

Lateo Labrax １つはsuvが乗りたいって事でしょ！ 分かります！

2台所有できるなら、マツダ3とレヴォーグ！

俺も欲を言えばCX-8とmazda3の2台持ちが理想や(´･Д･)」

かき 何お前。普通免許くらい持ってるんだけど。

他社のディーラーの社員にアンチ投稿するようにおふれでも出てるんじゃねｗ？

kou take タッチにコンソール付近で操作ができますよ

スマホと繋がります☺️その方が操作わしやすいですね😃

それが真理

でも絶対トヨタが出さないことも知っている 出さないと言うよりは出せないの方が正しいか

@@tochigikinugawa3590 トヨタは良い車ではなく売れる車を作るメーカーだからそもそも考え方が違う

売れる車というのもそうなんですが、顧客のニーズをより多く反映させた車だと考えていて、トヨタ規模だと販売台数を追わなければいけないし、車種毎の開発チームのリーダーも業績評価の際に販売台数の面も考慮されると思うので、開発リーダーにとっても広く受けいられる車を目指すと思うんですよ。トヨタ内部でもそのポストだと責任が重く、さらにトヨタの内部競争を意識して失敗できない。そうすると市場のニーズと組織的な問題の両面で尖った車は出せない、というのが結論です。 ユニークなマツダだからこそ出来るプロダクトだと考えています。

ばちたろうまん いや発売当初のCH-Rめちゃくちゃ尖ってたけどな。トヨタだから尖ったクルマ作れないってことはないでしょ。

マツダスリーって呼べばいいと思うよ

TCR良いよね～。ランチアデルタ・エボⅡみたいで

?!! ３車試乗して自分に合ってるクルマを選ぶと良いぞ☆

小池智一 昔とは変わった！とか口揃えて皆言ってるけど、その頃のマツダ車良いですよね。 なかなか値も落ちませんし。 今のも好きですけど、マツダスピードverとかまた作って欲しいです。

技術とともに価格が上がるのは自然

もはやマツダ２がファミリアサイズだから別にいいかと

ブローですか？今時のクルマで15万で走行不能とはちと珍しいですね

ほうじT まともな人が1人もいません笑折り返し電話を頼んでも無視。一ヶ月点検もスルー。ありえません

マツダディーラーはなぁ…むかしからほんとにあれだからな、親分が広島だから仕方ないと目を瞑ってくれ

車は好きだがディーラーがくそ過ぎてマツダはやはり抵抗ある。 マツダのディーラーって愛想笑いとかしないよね？終始真顔なんだけど。試乗すると無言出し気まずいわ。

僕の担当さんやディーラーは、結構イイですよ。 忙しいみたいなので、こちらもそれを踏まえてやり取りしてます。 少数精鋭って訳なのか分かりませんが、頑張ってると思うし。 足りないところもあるけど、お客がディーラーを育てるのも有りかと。 一緒に盛り上がって行きましょう🎵

もはや難癖レベルの批判 ここまでドライバー優先なクルマをこの価格で出すMAZDAが素晴らしい

え？みんな自家用車がハコトラ？？？

モデルSは電気自動車やから。正確にはガソリンエンジンの車やな

試乗してみては？ｗ試乗はタダですよ

走りのシビックか質のMAZDA3のどっちを取るかですね〜

悪魔のマツコネくん

今回お借りした車体は２０００kmほどだったと思います。

@@user-by4xj7jv7f ２０００キロだとまだ足硬いですね。 ８０００から１万走って馴染んでくると思います。

小排気量だとエンジンを全開に回してすべてのギアを使い切って走る、クルマの性能を最大限引き出す楽しみがあるからね。あと2L ATモデルと違って前輪荷重がかなり軽いので出足のなめらかさががぜんぜん違う。とにかく、エンジンの吹けが気持ちよくて軽いクルマが好きだけど、スイスポやアルトワークスでは少々安っぽすぎるというピュアリストたちは、まさにこういうクルマを待っていたのでは。高級感はしっかりあるのに値段も抑えめなので1.5こそ真髄と言う評論家も多いね。

enasyu レンタカー用、業務用グレード

Teslaモデル3のことだと思います