重箱の隅！ マツダ３編 

マイチェンでかなりレベル上がるし、熟成されてきたら新世代出てくるし。。 ほんと買うタイミングに悩みますね ハンコ押しちゃったけども...

素晴らしいインプレ動画だっと思います。 既に購入された方や買いたいと思っている方にとって、マイナスな部分を指摘されるのは嫌だと思われる方もいらっしゃるかと思いますが、興味が高い人や購入を悩んでいる方にとってモータージャーナリストからの視点や長距離試乗した人にしかわからない事を知ることができるってところが良いと思います。 個人的には良い点などはカタログやよくある他の試乗動画でも簡単に知ることができますが、マイナス点や気になるところなど、カタログを見てもわからない、短い試乗ではわからない点を知りたいと思っていますので、非常にありがたいです。 今後も本当に車が好きだからこその、まなぶさんのインプレ動画を期待しております。

20S乗りです。 ACCの制御に関してはホントにぎこちないですよね。 先行車が分岐を下りて行く時先行車が車線から離脱しこちらが走り抜けようとすると、まだ同一車線内に先行車が居るかのような急ブレーキがかかりますし。また、登り坂では先行車の有無にかかわらず走行中、車速が設定以下に低下した時の加速時のキックダウンが2速まで下り猛加速をしたあげくに加速し過ぎてどっかんブレーキで修正しようとします。 後続車から見るとすごく下手な運転をしてるように見えてると思います。 ACCの制御系はマイナーチェンジ（製品改良）でしか改善されないのですかね。プログラムのアップデート等で改善して欲しいです。

「真実の枝」的な面白い解説良いですね。「重箱の隅」頑張って下さい

いやーまじで高級感やばすぎ。２０歳だけど本当に金貯めてマツダ3買う

綺麗な女性と付き合えた男の感情

１つ気になるとか言いながら色々気になっていて草

内外装共に、ここまで繊細に作られると、道具感覚でガンガン使い倒せないなぁと感じました。ドアパネルやコンソール部に小傷が付いたりしただけで、心が折れそうですね。

レザーの光沢の話ですがダッシュ下はサイドガラスに反射した時にドアミラーの視認を妨げる事からやむを終えず光沢を抑えた仕様になってるのではないかと。 光沢を持たせた方が高級感がありますからトリムには光沢があるレザーを張っているのではないでしょうか。 見た目の質感を高めようとした上でも運転のしやすさや安全面を優先するマツダらしさが感じられて好感が持てます。 さらにサイドブレーキの自動解除の機能ですが運行中であれば基本的にはオートブレーキホールドを使う為にそこまで必要性がない上、駐車場や狭い場所に停車していた際に誤った操作でアクセルを踏み直ぐに解除されて事故を起こしてしまう事を防ぐため、あえて解除までにラグがあるのでないかと思います。 長文失礼しました。 これからも動画投稿楽しみにしています。

初っ端いきなりマツダ3に限ったことじゃなくて草w

もう完成度が高いが故にめちゃ細かい指摘しかない。欲しいな

小姑がぁ～！！ っと思いながら観ていました。 とはいえ、MAZDAへのMAZDA3への愛を感じてしまいましたｗ ここまで細かな点を指摘するところは、良さが前提にあるのがわかります。 MAZDAにも良い指摘だろし、プロとしての視点を感じられる動画で良かったです。 それにしても、内装が美しい。 助手席側からの画像が長かったんですが、全然見飽きない。 むしろ、ずっと観ていられます。 飽きの来ない美しさというか、なんとも言えない落ち着きのある空間というか。 まなぶ氏が運転席にいるからかもしれませんがｗ

後期の最終型を心待にしてます！笑

河口さんのMAZDA3愛がとても伝わってくるいい動画でした☺️

河口まなぶさんが公道でのマツダ3をどのように評価されるか気になっていたので勉強になりました🙇

1.5のMTも試乗して下さい！

こういう動画はいいですね 素直に頭に入ってくる

難しいかもしれませんが1.5Ｌの機種を同様にレビューして頂けると車両重量や 振動などは大分異なるかなぁと思います。価格的にもかなりの販売比率もあると 思います。自動車ジャーナリトの方は1.5Lのレビューをされていませんので

これを見てマツダ3買いました。2.0プロアクティブツーリングセレクションです。エアロも付けました。美しい車🚘だと改めて思いました。

Japanese really design their cars for their own culture... Japan had the best designed cars... I love Japan

5:44　シフト周りのパネル！そうなんですよ！！！ 質感は申し分ありませんが、傷が入りやすすぎ。ティッシュなんかで拭いたら一発で傷だらけになります。 かなりの頻度で手が触れる箇所なので、もう少し強い素材にしてほしいです。 前後ドアの黒い鏡面仕上げ部分も同様に傷が入りやすすぎですね。乾いたタオルで拭いても傷が入らない強度が欲しいです。

こういう動画助かります！ メーカーから広報車を借りてると大人の事情で難しい部分もあるでしょうが、良い部分をヨイショする動画だけでなく細かい部分の瑕疵を指摘する動画も上げて欲しいです。それがメーカーの為にもなると思います。

市販車ではスーパーカーでもなければ価格の兼ね合いもあるので手を抜けるところは上手に抜く必要があります。 マツダ3は上手な手の抜き方をして価格を抑えていると思います。

贅沢な悩みですね

内装が貧相でも走りが楽しいからＯＫ！と言われた時代から見れば、マツダも凄いメーカーになったもんだなぁ・・・

私はパーキングブレーキは手で解除してますね。ホールドボタンその都度押さないといけませんし。 20S ですが運転するのが楽しいですよ。

凄くいい車なので欲しいんですけど 今後の商品改良後に、購入検討をしています! マツダは、改良後確実に良くなるので！ 我慢できたらですけど💦

CX-５乗ってましたが、どちらもパーキングブレーキの挙動が動画で仰ってるのと同じでしたね。 他メーカーではこう言った挙動は殆ど無かったのでマツダ特有の挙動なのかな。と思ってました。 ACCは確かに他のメーカーと比べても、チューニングがまだ熟成されていないように感じました。 今は、BMW乗ってますが、ACCはマツダもBMWもメルセデスみたいに高速上だと30秒再発進の維持をしてくれると大分楽なんですけどね・・・

美しいすぎて怖い

マツダあるある。 改良され尽くされた車しか買いたくなくなる→次世代のいい車出てくる→改良され。。。

待ってました！共感できるところ多かったです（笑） 自分は3代目アクセラの20Sから3の20Sへの乗り換えですが、リアドアの音、路面の違いによる乗り心地の差が大きさやLTAの車速レンジの狭さ、ACC制御のギクシャク感は同感ですね。今回の車、開発やり直したって話が出ていることからも、全体的に煮詰めきれてない感じが露呈してる気がします。 あと個人的にもう一つ気になるのは、シートなのですが、座面が背もたれに近いところが少し固いのか、角度が 違うのか、正しいポジションを取ろうとすると、お尻を前に出したくなって落ち着かないですね。 長く乗るつもりだったのですが、乗り心地と、LTAの車速レンジ拡大、ACC制御の改善がされたら、マイナーで買い換えですね。

面白い！よく伝わりました。メーカーにも役に立つ指摘になるのではと思います。シフト周りのピアノブラックは太陽の反射が眩しい時があります。

見かけると　まったく日本車には見えないデザインですね

重箱の隅を 誠実に表現してくれた。 この動画を批判するコメントが多いが、 これを受け止めないで、 なんとするのか？ 悪い評価を隠した評論など、意味が無い。 視聴者は 両方を知って、自分で判断すべきと思います。 すごく役立ちました！！ ありがとうございました。 ＼(^o^)／

こういうダメな所言ってくれる動画の方がいいです！ 15sのマニュアルもお願いします

一通り試乗しましたが、個人的には20Sにこそ6MTが欲しかったです。特にセダン。

私はMT車なので1.5を購入しました。内装は合皮でしたがダッシュボードに若干のムラがあるんですよね。 傷ではないので本皮用のクリームなどで手入れしたりすれば何とか気にならないところまでは仕上がりますが、そういうところがある意味マツダらしいなぁと。 ギア周りも傷がすごく目立つのでガラスか強化プラスチックにしてほしかったと思いました。 ただ見た目がめちゃくちゃかっこいいんですよね。それだけでもダメな部分がかすむぐらいに買ってよかったなぁと思える。 優等生を求めるならカローラって感じですかね。

完璧な車はない‼まさにそうですね。的確な重箱の隅ありがとうございました。ぜひともスカイアクティブXの重箱の隅もよろしくお願いします。

レーンキープは、稼動速度域を決めず、頼るか頼らないかをドライバーが選択できてこそ、「ドライバー本位」なのではないかと思います。

これらが改善されたら最新のAクラスをも越えること必至ですね。

1発目から細かすぎてワロタ リアドア開閉音ペラいのはいつまでたってもよくなる気配がないのは残念ですねー マツダ2も同様でした ACCの停止がいい加減な点、マツダ2は電動パーキングブレーキがないので 人力ブレーキになるのですが、マツダ3が未完成状態なのでそうなったのかなと思いました

所有者から見ると複雑な半面、 確かにと思う部分もあります。嫌だと思うほどではないですが… 言われて初めてあぁ、確かにそういうとこもあるなと認識する感じです。 天秤にかけるまでもなく気に入っていますし、許容範囲は各個人異なりますしね 少々気に入らないのは元々同メーカーに良い印象を持っていない過激な方々が水を得た魚のように元気になっておられるところですね。 購入検討者様やオーナー様は、この動画のコメント欄に関しては覗かない方が良いのかもしれません。

擁護するわけではありませんが、手厳しいコメも少なくないようなので・・。今はどうか知りませんけど、MAZDA3はもともとマツダの中では普及モデルという位置づけの車種なので、そういう意味で重箱の隅をつつく動画になってるんだと思いました。幅広い層に乗って貰えるよう、世界的に見れば買いやすい値段設定で作られていると思われるので、粗を探せばいくらでもでてきます。安くても完璧なものを提供してもらいたいという日本人特有の心理が働いた意見が少なくない気持ちもわかりますが、何事もトレードオフなんだとは思います。

ACCのブレーキ制御の質感、制御そのものの緻密さに課題があるのは、すっごくよく分かります。 マツダはブレーキ制御、ステアリング制御、ピアノブラック多用（木目またはファブリックがよい） そしてAT段数とドライブトレインの改善は急務ですね。

シフトノブ周りのピアノブラックは、流行りですが無茶苦茶傷だらけになりますよね。 パーキング解除もよく分かります。ガクッとなりますよね。ホールドの方はまぁ良いとは思いますが…

レザーの色合いとか風合いがバラバラとは気になりますね。経年変化起こすとますますバラバラになるでしょうから。

電動パーキングブレーキをかけたままだとリヤが沈み込むのは、クリープトルクが大きいからでは無いでしょうか？

まなぶさんと同じとこ不満に思ってたからなんか嬉しい。 やっぱりパーキングブレーキだけは納得いかんです。

よく言われる「高速上トップギアで加速しない」についてですが、もしトップギア低回転で強く加速するなら、そもそもギア比設定が間違っているのです。 トップ低回転で強く加速するなら、もっとギヤを高速寄りに、省燃費寄りに設定できるので。つまりトップ低回転では強く加速しないのが正しいのです。

重箱のすみシリーズ、いいですねー。購入のときの参考になります!

非常に分かりやすい説明でした。ソフトパッドの色調の違い、HUDの揺れなど購入後にしばらくしてから気づくか気づかないかの内容だと思います。参考になりました！

MAZDA3になってチャンスだと試乗車落ちのアクセラ買ったけどケチんないでMAZDA3にすればよかったかなぁ

来年の春にマツダ3契約予定でしたがお正月に20SLパケ契約できそうで楽しみ！！

20s乗っています ピアノブラックの所はキズや汚れがつきやすくて気になりますね

セダンは、リアドア開閉音いいですよ

3めちゃクチャいい❗️

すばらしいです！もっと細かく重箱の隅つついてください！！

これシリーズ化してほしい。 ほかの車、メーカーで（ライバル車）もっと検証してください❗❗ 📢〜まなぶさーん❗

ソニックシルバーかと思ったらポリメタだったー

1.8D AWD乗ってますが路面によって大きく変わるのは同じですかね。 アスファルトのツギハギ補修跡が目立つ路面で特にひどくなります。 MRCCの加減速が極端な感じは同意ですねぇ。 前が空いて設定速度への回復がGを感じるくらい強い。 詰まったときのブレーキもググってなり高速ではなるべくブレーキランプ点灯させたくないのにって思います。 混んでる高速ではあえて使いたくなくなる感じ。 でも運転してて楽しいしコーナリング気持ちいいし満足度のほうが高いですね。

重箱でも何でもないんですが、便乗してひとつ。 CX-30では２WD含めて全グレードでヒーテッドドアミラーが標準なんですが MAZDA3でも是非、お願いします。

確かに、重箱の隅をつついたね。

購入後に気付くような点ばかりですね。とても参考になります。コストカットの影響が節々に出てきているように感じますね。

現行CX-5XDAWD乗りですが新世代にのプラットフォームになってディーゼルモデルの振動は抑えられていると思ったんですがまだまだの様ですね。次期CX-5ではこれが改善されている事を期待しましょう。

年次改良で修正して来るんでしょうかね。いい車だけに期待してしまいます。

ピアノブラックの内装は乗ってるホコリを拭いただけで細かい線キズついちゃいますよね　綺麗ですが悩みどころです

個人的にはマツダは昔の行いから 好きとは言えないけど 今回のマツダ3が前ならえ、で 褒めまくるばかりだったから ありがたい。

今までアクセラでは高速でもハンドルアシストしてたのに今回外したのはコストダウンなのか何なのか

こういう動画も見たかった👍

マツダR&Dセンターからの試乗だと毎回実家が映って嬉しい… しかし13:55のブレーキはちょっと引いちゃうくらい雑ですね…これはちょっと嫌だな…

ドアのレザーが違うのは雨で濡れるからかな？

bmアクセラskyd 2.2awd6mt乗りです 確かにフロントヘビーですね。車重のずっしり感は良いのですが、もうちょい分散?バランスが取れていればと思います。

すごくMAZDA3への愛を感じました！

改良後のディーゼルに乗る機会があればレビューお願いします！

ずぼらな人にはピアノブラック内装は向かないですね

河口まなぶさんのはやくゴルフ8を絶賛する姿がはやくみたい！ マツダ3とどっちがいいかなー

刺さるエンジンは２Lのマイルドハイブリッドです。出力は日本仕様にして、出して欲しい。これなら良い処を突いていると思う！！

FFの車でパーキングブレーキかかったままクリープで引っ張ってしまうので、当然ガクッてなりますよね。。。

同じ車愛車と呼べるくらい乗ってるけど同意する点ばかり。

ACCの評価とか検討してる人には有用です。 加えてマツダはESCとか４WDシステムとか電気を使った制御系が弱いような印象があります。 自社製にこだわることなく、欧州車みたいに専門メーカーの供給を受けた方がいいと思います。 巨大メーカーでない限り、いわゆる「つるし」の方が効率よく良いものを採用できると思う、ATも。

車の隅突き過ぎてパンクしちゃいました

ファストバックのＣピラー受け入れられんし 後部座席の圧迫感、窓小さいと車酔いしちゃいます。 それにキャラクターライン失くすのはトレンドだろうけど 何だか遠くから見るとボコられた(まるでドアパンチ或は突撃喰らった)様にしか見えんのは残念です。 セダンはアクセラよりカッコよくなりましたね✨ パーキングブレーキの自動解除の件は試乗で気づけませんでした。 確かに挙動が大きいのが動画でハッキリ分かります。

3のXD、Lパケです。パーキングブレーキは手で解除して、ホールドを使用する様にしています。なので、ホールドをエンジン始動毎にONしなければなりません。マツコネで選択できればなぁと思っています。ACCは前に乗っていたデミオDJ5よりは多少良くはなっています。デミオは前走車の認識出来る角度が狭く、コーナーでロストするたびに加速する（速度設定が高い時）為、使いづらかった。乗り心地はガソリン車の試乗しなかったので、皆さんおっしゃる通りかもしれません。悪い路面でのバタバタ感はデミオと大差ないと思っていました(笑)車両を頑張って買ったので、維持費（燃料代）の為XDのFF一択でした・・・22～23㎞/lなのでガソリンの燃料代に換算すれば大体25㎞/l相当なので、満足です　マル

CX-5でも電動Pブレーキ解除時のショックがありクレーム入れようとしたけど仕様だったのですね。 手動でショック回避してます。

ﾗﾌﾞｶｰｽﾞﾃｨｰﾌﾞｨｰｶﾜｸﾞﾁﾏﾅﾌﾞﾃﾞｽ.

効果音かわいい笑

欲しいですね〜出たばかりより、1年後ぐらいのマイチェンしたら さらに良くなるでしょうね。アクセラ乗りより。

やはりガソリン車の方は悪路でも一部の評判ほど乗り心地が悪くないんですね。私が試乗した車も年次改良前の２Lでしたが乗り心地の悪さは感じられず不思議でした。 年次改良でMRCCの挙動も改善されている動画を見せていただいたので、安心して購入しようと思います。

ステアリングアシストについては重箱の隅じゃなくて最初に指摘しておくべきところだったと思います。 これはカタログに書いてあることなんですから。 散々絶賛ばかりした後のこのタイミングで言われても、正直言ってワンソクさんの動画を見てしょうがなく指摘しているようにも見えてしまいます。 この機能についてはマツダディーラーの営業さんは、 「高速域での挙動がおかしかったと聞いているから間に合わなかったんだと思う。 正直言ってこのレベルではカタログに機能をアピールする価値はないと思う。 ソフトの書き換えで対応できるならいいんだけど。。。」 とおっしゃってました。 河口さんはジャーナリストとしてそれなりの影響力があるのですから、マツダの広報に対して 「できないことの言い訳に、ファン・トゥ・ドライブという言葉を使うな」 とハッキリ怒るべきです。もっというと、嘘をつくなと。 この言い訳をしてしまったがために、改善の見込みができてもMazda3にはこの機能が載らない可能性もあります。 載せたら載せたらで、マツダはファン・トゥ・ドライブを捨てるの？ってなるでしょう。 ファン・トゥ・ドライブはマツダ車にとっては一番大切なコンセプトで信念のはずです。 その言葉は汚してはいけなかったはずです。 車自体は気に入ったし、担当の営業さんは信頼しているので、Mazda3は注文済みなんですがね。。。 マツダの誰も得しない傲慢さについては、将来が心配です。

この重箱の隅、全て改善したら一体どうなるんだろう？

LOVECARS!TV!の動画を見てからA45S AMG（2020年6月）を納車。続いてMAZDA 3も2020年11月に100周年記念モデルの1.8L、4輪駆動のFASTBACKディ―ゼルを納車しました。まさか今年に入って新車を2台購入するとは夢にも思いませんでした。いつかはクラウン（7代目、1985年）以降、日本車の購入はしませんでした。 なぜなら、最新のTOYOTA（RS クラウン、ヤリス、86）HONDA（シビック、レジェンド、アコード）SUBARU（アウトバック、インプレッサ、レガシー）三菱自動車（アウトランダー、RVR）を試乗しました。しかしながら、コーナリングを克服した日本車に出会うことはありませんでした。また、コーナリングを克服するためには、スポーツ系車種（86、インプレッサ、レガシー、シビック）の場合、足回りを強くさせるか、もしくは、GRやType Rなどを購入するなど、それなりのお金をかけないといけなかったので、正直ノーマルの状態でこれらの車種を買う事に躊躇していました。 しかし、MAZDA 3を試乗した時、その不安が一気に払拭されました。なぜなら、MADZA 3のサスペンション（足回り）がアクセラのサスペンションよりも凄く改善されており、特に日本車の弱点でもあるコーナリングに対して軽快な走りを見せてくれたからです。やはりMAZDAは欧州にも車を販売しているため、ドイツ車にも引けを取らないような車づくりをする必要性があるのではないかと感じました（VWの足回りと似ているかも．．．私的の意見ですが）。特に1.8Lとは思えないパワフルな走りと4輪駆動の特性を十分に活かしている車だと思います。 また、内装にも無駄がなく、シンプルです。ナビはタッチ式ではありませんが、走行中に触ると危険なので、この辺は良いのではないかと感じます。さらに、iPhoneを持っている方は、Apple Car Playが無料でついているので便利です（Android Playも搭載されてます）。ベンツはAクラスの場合、30000円支払わないと利用できません。 これから車をご購入されようとしている方、以前のマツダでしたら、ダサいとかデザインがいまいちだと仰る方たちも多かったです。しかし、今のマツダも検討する価値は充分あるのではないかと思います。

指摘されたことが全然気にならない私は鈍感なのか？

ACCのカメラとドラレコでしょうか？フロントガラス上方真ん中のゴツい物体が視界に入って気になりそうですが指摘が無いから問題ないのかな？

マツダて昔からリアドアは軽快な音ですね、、、

評論家の言うことはあてにならない。契約前に、自分で比較すべき。mazda3は、今後の年次改良でリアサスをマルチリンクし、走行安定性と乗り心地を再度見直す必要あり。そうすれば少し高くても売れる。その頃は上級の新型mazda6またcoupeも発売され選択に迷うところでしょう。 今買うのであれば、カローラスポーツとまもなく登場するゴルフ8を実際に自分で試乗し比較検討すべきでしょう。

この値段でこの品質なら十分十分

ありがとうございます。😀 ん〜😀、ジィーゼルモデルが欲しいですね？ ガソリンとジィーゼルモデルを乗り比べてみたいと思います。

マツダ3とマツダ6の25Tの購入で迷ってるのでマツダ6の25Tのレビューお願いします。

重箱の隅をつつくのもいいですけど 20Sのレビューもっときっちりやって下さいよ〜w

accに関してはマイチェンで変わりそう