マツダ3 SKYACTIV-X AT＆MT 試乗レポート by 島下泰久 × 難波賢二 

momiji sasaki 様 語彙が無いどころかとっても説得力のあるご説明だと思いますよ。w。読んで欲しいなって素直に思いました。 コストの話がよく出ますけど、であればターボ車なんて選択する必要ないですもんね。

@@kkrs0301 ありがとうございます。 個人的にはターボよりも自然吸気の、文字通り「自然な気持ちよさ」が好きです。 だからこそ、高回転まで気持ちよく回ってくれるマツダのNAエンジンは本当に好き。そこに価値を感じます。

@osaan desu あぁ、言葉が足りなかったですごめんなさい。 SKYACTIV-X じゃなくて「マツダのNAエンジン」の話をしてました。

アクセラは普通の車。

無理です！

どちらも、エンジン開発を先導していた人は同じですからね。今や専務となって技術屋だった頃の苦い経験を生かしてエンジン、ボディー、販売の橋渡し役に勤しんでいます。業界的にも中小企業と自負（？）するマツダの今後の活躍に期待したいですね。

マツダのATはかなり良いですよ。 段数が多い＝正義って人が多いですが…。

osiri dekako その頃にはモデルチェンジしたりする😅

このモデルの最終形態みたいな感じになりますね。年次改良頻繁にするし賢い見方だと思います。k

マジか欲しい

新潟に旅立つた彼女さんに仙台泉区伊太利亭のオリジナルベーコンをお餞別でプレゼント🎁します。絶品ですよ!

頑張れ!

まずXを積んだロードスターが出ないことには出ないでしょ

適正なら何で売れないの？

みくにしお 箱根ターンパイクです

@@user-so1fi8xy9g さん、韮山出口や、玄岳が写ってるように見えましたが…私の思い違いだったみたいですね💦いっぱい走ったのにお恥ずかしい…(￣∇￣*)ゞ ありがとうございました😆

箱根ターンパイクです、この知ったかぶりめ❗️

@@user-uf8qo2yx9x 滝知山の電波塔とかも映ってるのに…知ったかぶりまで言われるのはあんまりです😢

ごめんなさい、伊豆スカイラインです。　　　　藤原さんが知ったかぶりです。この知ったかぶりめ👎

いや買わんのか

いつか乗りたいは一生乗らないとの事（笑）

kohinata ne すぐ買えよ😂

普通にライバルのカローラの値段と比べてみりゃ高いでしょ

貧乏っていやですね

カローラと同じ価格帯じゃない？ 高くもない気がするんだが

日本人は貧乏

@@user-ue9nt5mg6w カロスポとなんら値段かわらんじゃん。見積もりとったこともなさそう笑

現時点のレビューとか見てると、トヨタのハイブリッドほどの燃費は出なそうですよ。 その中でコストで考えると、潰すまで乗った方がコストは良いと思います。 この車良さはどちらかというと、気持ちいい運転しながら、燃費の良さとトルクの良さがある事 ですよね。

1500のマニュアルを乗り潰す。それが一番幸せな予感する。

車に詳しい人は この技術は昔からレースでは普通に使われてたの知ってるからね。 別に他のメーカーが出来ないわけでもなく ただ、コストや性能にメリットが無いから辞めただけって。現に重くて（部品点数Gの1、8倍） パワー微妙 熱効率微妙（43%とか言ってたのに結局30%台しか出てないと思う） 燃費微妙 のただ高いだけのエンジンになってるでしょ？ロータリーと同じマツダしかできないのでは無く 他のメーカーも作れます。これも 昔はトヨタ、日産バイクなら日本4大メーカー 船ならヤンマーでも作ったよ。ただ、上と同じでコストや耐久性が無くメリット無いから辞めただけ。そんな技術をマツダは使ってるって知ってるから 売れない。

oikuy0719 とりあえず適当言うのはやめましょうか、、、 他社はそもそもできていないし、レース用を圧縮着火なんて意味がなさすぎです、そんなものできてません

@@user-nw3hu6ze4b さん レースの世界では使われてる技術だよ？排ガス規制とか関係ないから熱効率も50%以上あるし。なんならベンツでもこのエンジンと同じもの完成させてたよ。ベンツ、圧縮着火で検索すれば出てくるんじゃない？ まぁ、どちらにしろXはたいしたエンジンじゃない事はマツダも認めてるよね。マツダ技報見てもパワーのグラフは出すけど数値は隠してるし。挙句の果てには この前どっかのインタビューでパワートレイン統括が答えてた。 「熱効率の発表は控えさせてください」ってw そりゃそうでしょ。発表しちゃうと 今までのエンジンと熱効率変わらず ただ、補機類てんこ盛り、重い、パワー微妙、燃費微妙、値段高いの しょうもないエンジンってバレるもんな。w発売前は夢のエンジン！熱効率世界最高！とか息巻いてたのにw実際蓋開けると国内は このエンジン待ってる人がいてマツダ3で1割以下 CX-30予約段階で4%以下しか売れてない。市場にも見捨てられてる失敗エンジンって事やね。

oikuy0719 よくみてね、ベンツは完成させてないよ、失敗に終わりました。 知ったかで批判するのはやめようね つまらない人間になるよん

@@user-nw3hu6ze4b さん 市販化はしてないだけ。エンジン自体は作りましたよ。ただ、先に言った通りメリットないから商品化してないだけ。ベンツの高価価格帯が受け入れられるメーカーでもこのエンジンは価値がないって判断だったの。現にマツダはGとＤの間の価格で性能はこんなに凄い！と最初発表したでしょ？と言うことはマツダ自身その価格と性能なら会社、ユーザー共に商品価値があると考えてたから。現実はあの価格で性能しょぼいのがでてきた。当初の発言と今の現状照らし合わせれば 会社、ユーザーにとってメリットが無いという事をマツダ自身が裏付けてるよね。ちなみに、トヨタは次世代パワートレインの研究に200以上の技術を検討、研究してました。その中にこのエンジンも含まれてた。けど、商品化しないのは理由があるのです。

どこでも最初の技術ってのはダメですね・・・。

買った人 ざまーみろ😅

ヤバイよな 燃費と加速はeパワーがいいし カッコはいいけど

スカイアクティブXは芸術品だからわかる人にわかればいい。

トヨタが カムリのエンジンで41%達成してますね。ホンダが40%だったかな？Xは最初43%出すと言ってたけど実際は30%台しか出てないと思う。マツダ技報みても グラフはあるけど 数値は隠してて謎のグラフだから 全然達成できてないと予想。もし世界最高熱効率出したなら マツダの事だから 散々自ら宣伝するだろうし。

無駄満載。

石岡幸二 日産ノートってダサいよなw

@@yuu_kyomu_98 ノートにボロ負けで草

atなら同意だけどmtならX一択よ。

カローラ全部とマツダ3全部でみたらどうなの？

@@oikuy0719 セダンやステーションワゴンは、法人需要を大量に抱え込みトヨタの看板で捌く車種。 販売店の数に数倍という圧倒的な差があるにも関わらず、主に個人が車両自体の善し悪しを比較し検討購入するハッチバックとは同じ観点では語れない。

@@oucyama さん 法人だろうが何だろうが売れなきゃ意味ないよ。何ならマツダ車なんて教習車にもよく使われてるよ。 それに じゃあなんで ダイハツロッキーあんなに売れてるの？って話になる。 販売店の数とか 言い訳でしょ。 現に CX-5が売れた時なら 販売ランキングでも上位に入ってきたでしょ。 今はマツダは 1番売れてるCX-5で 年間トータル29位が最高。マツダ3は 年間約24000台しか売れてない。しかも、Xは発売始めたばかりでも 1割（目標2割）しか売れてないらしい。。。けっしてマツダ3が売れてるとは言い難いよね。 そもそも、販売店の数で売れ行き決まるなら 販売店増やせばいいじゃん どんどんディーラー増やせばいいって話になる。売れるなら 銀行もいくらでも貸してくれるよ？でも、現実そうじゃないよね？いくら販売店増やしても トヨタだろうがマツダだろうが やっぱり車に実力無ければ売れないんだよ

私は、この動画のマツダ3ファストバックに対抗するカロスポとの比較で販売実績を把握した上でコメントしたまで。 事実を突っ込まれて悔しいのか、次から次と論点話題を変えてマウント取りたがってるけど頭の悪さを露呈するだけだからやめとけ（笑） 良い物を作れば売れるって昭和の話かよ。 マツダ3発売から8ヶ月しか経ていないのに年間2万4千って何の数字や！この時点で話がオカシイ。 ちなみに、同じ8ヶ月経過時点のカロスポの販売台数は2万弱。 カローラ系列の販売店の数はマツダの約2.5倍あって車両価格もカロスポの方が安いのに（笑） カロスポ1店舗当たり日に何台売れてるか計算してみ？ 直近の単月（2019/12）で比較してみても、マツダ3ファストバック約1千4百台に対してカロスポ約1千台！ マツダ3に関してはマツダの販売計画では日本市場は世界総販売の7％しか見込んでないし、ハイオクのＸはその内の1～2割（つまり殆ど売れない）という目論見。

@@oucyama さん カローラスポーツより売れてるのに。。。 カローラ全体比率の低い カロスポ発売後 7ヶ月の合計 17640台 全体比率で売れてるマツダ3ファストバック 発売後7ヶ月の合計（増税の駆け込み需要込）16739台 ？？？カロスポより売れてる？？？ もちろん カローラ全体とマツダ3比べても。。。ま、比べるまでもないか。。。 みんな、マツダ3売れてないと言う人は 多分 全体の事言ってんだろうね。 まぁ、例えばマツダ6とカムリの販売台数比べるのも わざわざ ワゴンとセダンわけて比べたりしない人多いだろうし。それと同じ感覚かな？ それにしても 沢山売れてるな マツダ車！流石です！ この調子で 今年も頑張ってほしいね！ 新型はEVだけしかないけど。。。

そうだCVT 好きらしいRAV4はレーンチェンジでひっくり返りそうな動画見て絶対買わないと言う人居たよ　当たり前だ

所詮金貰って動画あげてるだけだからね。 その中で9点と10点なら誤差でしょ

@@goldmetal5445 それ言うとマツダ3も。。。 77km観てみてね。

@@user-eg1mg1ju9r ありがとう見ました　ちょっと残念です

@3k 何故カロスポ？ ここはラブ4とマツダ3の話をしてるんやで。 ちなみに日本車で優秀な結果を出してるのは三菱 エクリプスクロスぐらい。その他はどんぐりの背比べ。

光太郎 出すと言ったからには後に退けれない状況になったからな。。。

それはユーザーの為っていうか、お前のためな。 マツダは「2%のユーザーに刺さればいい」っていう方針だから。

@@sasaki4057 2%が買ってくれればイイけどそうじゃないんだなぁこれが

@@user-on6tq5xf5t 実際、世界自動車市場のマツダのシェアは2%、つまり「2%が買ってる」っていう結果が出てますが。 「そうじゃない」っていうのは、どういう根拠、あるいはどういう視点で言ってます？

@@user-on6tq5xf5t おぃおぃ、反論してくれよ。寂しいじゃないか。

CYD GOODMorning 意味って？

コストじゃなくて、単純にパフォーマンス求めてるんやからその意見は的外れもいいとこ 6:30 からのコメントが全てや お前が客層じゃない、それだけのこと 世の中全部が全部自分の価値観ではかれると思うな

ドライブ趣味なら買う価値ありだしそういうポジションだろ。 安さ燃費求めるやつが買うものじゃないってことくらいスペックみりゃ分かるだろ笑 楽しいぞX

マツダは調子良くなるとコケる 高級路線いくとコケる 時代は繰り返す。。。w

@Fuji N 高級路線じゃ無いの？ディーラーのあのデザインとか、以前までしてた大幅な値引きをしなくなったって 聞きますけど。

ムギっち それなwww

ざまーみろ👎

かっこいいじゃん笑

確かに(笑) ただその無駄が、ウケる人にはウケる。 某メーカーのように作れば売れるからって たかをくくってチャレンジしない中、 MAZDAは新しいことに取り組んでいってる スタンスは一番好きだなぁ

@@mikapativa4943 さん ただ、実績がともわなければ それもただのひとりよがりになる。 売り上げ、利益率、考えてもこのままだと 昔のようにコケる可能性が高い。 Xだって 最初は開発陣は3割の燃費向上、パワーアップ、価格は少し高くなる(実際約70万アップ)を目標と言ってた。 いざフタを開けると。。。 1割の燃費向上に ふーんって程度のパワーアップ 価格は。。。汗 そして、マツダ6の販売時期延期、ロータリーエンジンの採用無期限延期。。。 昔のマツダに戻ってるような。。。 やっぱり時代は繰り返すのかな。。。 それに、トヨタの事を言ってるのかわからないけど。ハッキリ言って トヨタはチャレンジしないのではなく 確実に必要な場所とタイミングを見計らって 適切なラインナップを投じてる。 チャレンジと言えば プリウスのHVを20数年前に市販化。当時ほかのメーカーからすれば 100年後の技術と言われた。 来年も ラブ4のPHVやヤリスの250馬力？GRと いろいろやってる。 そして、確実に販売台数を稼ぎだし 評価されるべきメーカー。

本当に日本人って変わってるよね？笑 ある番組で言ってたけど、youtubeを見て悪いコメントするのって日本人特有らしいね？ 外国人からしたら、そんな面白くない動画を見て批判をする時間がもったいない。見なけりゃいいだけってのをみたけど、本当にその通りだと思うよ。 トヨタ車の動画ばかり見てりゃいいんだよ。世界のトヨタなんだろ？いちいちマツダなんか気にするなって！笑

@@rupin0 さん そのままお返しします。

結局売れてる方が正義

個性とかいいので、大ゴケしたくない！という哲学

@@mixjuice8522 色々な正義があっていいと思う

まぁ、トヨタの車は「商品」ですね。良い悪いは別にして。

41 macmac ボンクラが知ったような口きいてて草 哲学（笑）

ないよ