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MAZDA マツダ2 サンリットシトラス【試乗&レビュー】高圧縮の1.5リッターエンジンを搭載!! 爽快さが光るコンパクトカー!! MAZDA mazda2 E-CarLife with 五味やすたか 

E-CarLife with 五味やすたか
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MAZDA mazda2 / マツダ2 サンリットシトラス【試乗&レビュー】高圧縮の1.5リッターエンジンを搭載!! 爽快さが光るコンパクトカー!!
Test Car:15S Sunlit Citrus
価格:¥1,969,000
全長×全幅×全高×ホイルベース:4,065×1,695×1,525×2,570mm
車両重量:1,090kg
駆動方式:FF
動力源:1.5ℓ直列4気筒エンジン
最大出力:81kW(110ps)/6,000rpm
最大トルク:142Nm/3,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ?
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#マツダ2 #MAZDA2 #2021

Авто/Мото

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10 ноя 2021

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Комментарии : 288   
@user-fg1wp9of5c
@user-fg1wp9of5c 2 года назад
こういうドライバーズファーストなところマツダの良さだと思う クッソ分かりづらいけどそういうところが変態的で好き
@user-dy2jd4mx6i
@user-dy2jd4mx6i 2 года назад
マツダ大好きだしオーナーだけど、技術力独り歩きは心当たりありすぎて笑った
@user-op7ee6iv2p
@user-op7ee6iv2p 2 года назад
マツダ2のオーナーです。先日、追突事故に遭いました。車全体の安全設計のお陰で、家族3人軽傷で済んだと思います。欧州の追突安全基準でマツダ車は作られているらしいです。そこのところをセールスポイントに出来ない業界の大人の事情があるみたいですね。
@jhy5579
@jhy5579 2 года назад
安全で何よりでした。フロント部はコンパクトカーのなかでクラッシュブルゾーンが長く取られている設計です。しかし、後部はクラッシュブルゾーンの距離が取られていないので、追突には弱いと思われます。 今回、軽傷だったのは後ろの車はそんなにスピードが出ていなかったのでしょう。
@superfreedom2005
@superfreedom2005 2 года назад
マツダ2のデザインって塊感と流れる感があってコンパクトカーの中でもダントツでかっこいいと思う!! 価格も一世代前なんで割安感があってイイ。
@358waikiki9
@358waikiki9 2 года назад
フィットから乗り換え先月納車されました。 早速箱根や伊豆のワインディングロードを走ってみました。ステアリングが安定していて楽しく、気持ちよく走れます。
@user-cc5jz8nw7m
@user-cc5jz8nw7m Год назад
素晴らしいレビュー👏
@てん-ten
@てん-ten 2 года назад
いつも思うんだけど、こんだけベラベラ喋りながらよく運転できるよなぁ。 ある意味芸の域に達してる。
@japanesewatchresearch
@japanesewatchresearch 2 года назад
独り言が半端ない
@shakekan_tv
@shakekan_tv 2 года назад
1番小さなモデルからこだわりを持たせるマツダらしさ、ラインナップの充実も欠かせない姿勢に魅力を感じますね。
@user-ju2mf1gf2b
@user-ju2mf1gf2b 2 года назад
MAZDA2、コンパクトカー各社試乗して一発惚れして先日契約してきました。納車3月なので楽しみです。
@user-kz9rd4kz1t
@user-kz9rd4kz1t 2 года назад
古い世代なのに、魅力があるのは凄いと思います❗
@user-su4dn7eg2o
@user-su4dn7eg2o 2 года назад
マツダのいい所 絶え間ない年次改良で常に最新の技術を販売車に落とし込んでくれる 悪い所 買うタイミングに困る😢
@user-cq8tv8pb9o
@user-cq8tv8pb9o 2 года назад
モデル末期でのお買い得仕様はよくありますが、 マツダは核の部分も改良して来ますよね。 新型の影もちらつく中、本当に悩ましいです。 何時買うのが正解なのでしょうねw
@user-su4dn7eg2o
@user-su4dn7eg2o 2 года назад
私はマツダ2になる直前のデミオ乗ってますが、デザインはデミオのが好きと言い聞かせて不満は無いんですが、、 年次改良のたびに、羨まし〜って思います笑
@abugarcia0026
@abugarcia0026 2 года назад
年次改良で変わりすぎる とても良いことなのだけど 中古で買うときの年式に困る笑
@Sign_sigh_
@Sign_sigh_ 2 года назад
Appleと一緒で宣伝がうまいんだよ
@user-kj7yd4gj5f
@user-kj7yd4gj5f Год назад
この動画で購入を決めました。 運転の楽しさを再認識させてくれました。
@user-no9xf4zb6l
@user-no9xf4zb6l 2 года назад
2ヶ月ほど前に高速道路で渋滞時に追突され廃車になり、中古でデミオ(2016式)を購入しました。 本当に凄くいい車です! 外装、内装、走行性能、特に不満はありません。
@hueshima7446
@hueshima7446 2 года назад
熟成と言葉は違うのかもしれませんが、本動画は待ちきれず比較的早く拝見させて頂きたのですが、五味さんの動画だけは基本upされても間を開けてから拝見させて頂くようにしています。コメント込みで完成されているというか、コメントが非常に面白く、時にはそれに重ねるコメントでより為になる内容になるときがあるからです。
@user-tx7ks3yw4z
@user-tx7ks3yw4z 2 года назад
わかりやすい!
@user-vc6bj4hv3x
@user-vc6bj4hv3x 2 года назад
ロールはするけど不安感を抱かせないって、フラ車の乗り味、特にシトロエン系を彷彿とさせる感じなんですかね。 以前に清水和夫氏も、マツダはフラ車を見習うべきなんて言っていたのを思い出しますね。
@user-ke1kg3fe6d
@user-ke1kg3fe6d 2 года назад
新型GR86/BRZでさえ6ATなのに・・ この価格帯でCVTじゃないだけで万々歳でしょう
@user-mb9lz2ny3k
@user-mb9lz2ny3k 2 года назад
このエアコンのダイヤルなんとなくで回しても狙った温度にできるの感動した
@rb10fantasista74
@rb10fantasista74 2 года назад
MAZDA2を試乗しましたが、内外装のデザインが素晴らしいのは勿論、凄く素直なハンドリングでしかも6ATのフィーリングがとても滑らかでしたね。契約してから3カ月経ちますが、まだ生産が始まらないので気長に待ちたいと思います。室内の狭さが気にならなければ本当に良い車ですね。😄
@yumarucompany5311
@yumarucompany5311 2 года назад
7か月前ということは、もう納車されましたかね?(´ `) 母親の新しい車としてMAZDA2を検討しています
@freedomshun
@freedomshun 2 года назад
マツダのサプライヤーで仕事していますが… うちの会社でもMAZDA2はXDよりガソリンモデルの方が社用車は人気があります。 絶妙なバランスが好評です。 モデルチェンジより、磨いて欲しい車です。
@kazuhirokato8756
@kazuhirokato8756 2 года назад
モデルチェンジ間近に、おしゃれな仕様…ベリーサ思い出しました。 あれもスペック期待せずに乗ると「え?いい車じゃん!」な車でした。おしゃれな紳士さん、女性の方で全体のイメージ•各部の配色、満足いただけると、結構売れるかも。
@seltzer24
@seltzer24 2 года назад
現行CX-5の初期モデルに乗ってますが、代車で借りたmazda2に驚きました。五味さんの仰ってる通りで、自分のcx-5よりもハンドリングが正確で、以前乗ったCX-30よりも個人的には好印象でした。mazda3はまたmazda3なりの良さがありましたが… 価格も含めるとマツダでは1番mazda2がオススメと思えちゃう出来。
@michioarai5011
@michioarai5011 2 года назад
忌憚なくコメントしてくれるので本当に参考になります。
@KazHir21301
@KazHir21301 2 года назад
マツダとスバルのクルマ紹介だとやたらと饒舌になりますよね(笑)
@shinenomoto65
@shinenomoto65 2 года назад
いい感じに熟してますね
@niocchimosouta1913
@niocchimosouta1913 2 года назад
去年から乗ってます‼️ホント、イイ車です🙆 アルファードハイブリッドも乗ってますが、こっちの方が乗りたくなります笑
@user-ld5qi5lm6r
@user-ld5qi5lm6r 2 года назад
マツダはドライバーがすべてを手中に収められるようにフィーリングの設定にかなり時間とコストを割いているように感じます。だから乗っていて楽しいし動きが読めるから安心で疲れない。ヤ○スは剛性感すごいし足もよく動くしエンジンもパワフルだけどとっ散らかってて全然煮詰まっていない感じで乗ってて疲れました。比較してみると五味さんのおっしゃる熟成されたシャシーの良さがよく分かります!
@user-kz9rd4kz1t
@user-kz9rd4kz1t 2 года назад
ヤ○スを数日乗りましたが、同意件です❗ 良いのはわかるのですが、まとまってない感はありました❗
@whiterabbit5827
@whiterabbit5827 8 месяцев назад
同感です。 マツダ2とヤ〇スを試乗しました。 結果として、 素直なハンドリングと アクセルを踏んだ時の反応、 そして ブレーキ感覚が素晴らしい マツダ2を購入しました。 長時間のドライブでも疲れないのが、マツダらしいと実感しました。
@suzukimitsuyuki
@suzukimitsuyuki 2 года назад
😃高圧縮エンジンや内装や価格についてのコメントがハッキリしてわかり易かったです!!!😃
@sarubarikan07jp
@sarubarikan07jp 2 года назад
今はガソリンも高いし、よく走る人なら燃費が6%良ければ価格差はペイできるかもですね。 マツダさんは変態技術者集団(もちろん良い意味で)だと思うので、今回のエンジン追加も良いの出来ちゃったし見せびらかそうぜ!って感じで出し惜しみしないで出してきたのですかね。 CX-5もモデルチェンジがそろそろ?なのに大幅改良してきましたし、相変わらずの大盤振る舞いですね。 50とか、新6とかも楽しみになってきます。
@pandapanda8065
@pandapanda8065 Год назад
自動車メーカに勤めている人にとっては、五味さんの言葉って、す~~と頭に入ってくるんだよね。
@newsjouhou947
@newsjouhou947 2 года назад
マツダはデザインが良いですね! 1500ccほどが一番維持費を考えたら良いです。古い世代の車でこれだけ魅力があるのはすごいなと思います。 ディーゼルの話題が少ないですが、気になります。
@90jgsdftype
@90jgsdftype 4 месяца назад
日本は500CC刻みなので、やはり区分の上限で買う方がいいです。1.2や1.3だと高速ではパワーが足りないですし。
@user-rq2tq6rp7z
@user-rq2tq6rp7z 2 года назад
むしろ五味さんの無駄な話(雑学)にこそ他の配信者よりアドバンテージあると思う
@NB-xp7mo
@NB-xp7mo 2 года назад
モニターはこの間から大きくなりましたので一つ改善されましたね
@kzsun12
@kzsun12 10 месяцев назад
マツダ2のデザインが好きです。内装も良いし外観もめちゃくちゃカッコイイと思います。 自分はディーゼルですが、運転性能は滑らかでパワーもあるので良いです。
@hi-qx2ej
@hi-qx2ej 2 года назад
わからない、という感想も立派な意見です。無理にこじつけで言ってくれるより、わかりやすい。
@blazeYSR
@blazeYSR 2 года назад
街中の様な走行では、ロールした後に曲がり始めるような雰囲気がありますが、上信越道のカーブの連続を不安なくスイスイ駆け抜けてくれるので驚きました。 ある程度負荷をかけるといい意味で「あれ?」となります。五味さんの車線変更時の「ほら!」まさにそこです(笑 そのギャップが不思議で仕方なかったので、試乗から戻ったところのお話はとても興味深く聞けました。私もこの方が好きです。自然な気がします。 しかし、柔らかさの中でも挙動の再現性は高く、いつも同じ様に曲がってくれると感じています。 ここがこうなったら、という箇所は確かにあります。ですが、熟成も進みいい塩梅になっていると感じます。ワンチームで真面目に作っているのかなと思います。 一番小さいマツダですが、これより大きいマツダにはない魅力がちゃんとあるのは嬉しいところです。買ってよかったです! 長々とすみません。MAZDA2を筑波で走らせた時のお話も大変参考になりました。ありがとうございました。あのホイールにタイヤ、まさにその通りと感じています。 タイヤを変えるのは冒険になりそうです(笑
@wonicyan
@wonicyan 2 года назад
なんかおしゃれでベリーサ感ありますね。
@Kaeru_
@Kaeru_ 2 года назад
高圧縮で高回転のビート感が上がって走ってる感増すなら、この高圧縮化のテクノロジーをロードスターの1.5NAにぶち込みたい気がしますね…
@ansorgii
@ansorgii 2 года назад
skyactive-xは日本では・・・だけど、欧州では結構売れてますよね。
@horse5404
@horse5404 2 года назад
ナビは10月生産分から8インチになったみたいです。 CX-3の新グレードSuperEdgyカッコいいのでレビューお願いします🙇‍♂️
@user-jb2ol7tk2i
@user-jb2ol7tk2i 2 года назад
今月末の納車が待ち遠しすぎる...やっとだ...🥺
@niko735amnos
@niko735amnos 2 года назад
わたしもです!
@nnctnao
@nnctnao 2 года назад
エンジンを回したがる変態な人にはガソリン1.3がよかった。 壊そうと回しても壊れない感じがスキ。そしてパワーが少ないから高回転の時間が長くて酔いしれる時間も長い。その割には低速・・・。 いつもは1.5ディーゼル乗りですが、レンタカーで借りた1.3、最高でした。
@exilemyr
@exilemyr 2 года назад
最近のMAZDA元気があって良いですね!
@user-by9yn9lc3e
@user-by9yn9lc3e 2 года назад
元気がないですよ、あまり売れていません。
@user-8siter
@user-8siter 2 года назад
@@user-by9yn9lc3e “日本”ではね。 2年ぶりに黒字になりましたよ!
@oootachi
@oootachi 2 года назад
社用車でMAZDA2、アクア、スイフト、ヴィッツとありますがいつもMAZDA2を選びます。ベーシックカーでも運転が楽しいので。次点でアクア、スイフトかな。
@pan2p
@pan2p 2 года назад
アンパンマンみたいなほっぺたかわいい
@kt-fs3ql
@kt-fs3ql 2 года назад
マツダさんはATは自社開発なのでコストや開発ソース的に簡単に多段化はできないんでしょうね。
@90jgsdftype
@90jgsdftype Год назад
マツダ技報には、スモール向けも多段化ATを開発してるという記述があります。
@user-ez2lx2hj6x
@user-ez2lx2hj6x 2 года назад
いまデミオXDに乗ってますけど数年後買い替えるなら中古でいいから熟成されたマツダ2かなあ。
@vis92662
@vis92662 2 года назад
海外のハイオク仕様だと圧縮比がとうとう15になりましたね
@90jgsdftype
@90jgsdftype 4 месяца назад
Xと同じではないですか!結局のところ、Xは量産型というより試作エンジンに過ぎないということになりますね。だからXにマツダの技術陣も反対する意見があって当然です。スカイGはハイオク使うとより圧縮比の高さが活きてくるというか、トルクフルになったような走り。また燃費がいい数値が出る傾向になります。アクセラの2Lに乗ってた時にハイオク入れて最良で23km/L走りました。
@user-jb9sc5pw1k
@user-jb9sc5pw1k 2 года назад
軽自動車でも200万越えが多い中でこの質感で200万切るのはお得な感じしますね
@user-dg9ft4th2g
@user-dg9ft4th2g 2 года назад
ら、らろ、ろ
@user-dg9ft4th2g
@user-dg9ft4th2g 2 года назад
ろ?
@user-dg9ft4th2g
@user-dg9ft4th2g 2 года назад
…路盧囉路らら…
@user-dg9ft4th2g
@user-dg9ft4th2g 2 года назад
ら、
@user-dg9ft4th2g
@user-dg9ft4th2g 2 года назад
存分
@savorthehigh430
@savorthehigh430 2 года назад
エンジンの話もそこそこに、ボスの話をする回ですな。ボスが大好きなのがよく分かる動画って事でww
@saito_tomo
@saito_tomo 2 года назад
15MB XD含め4つもエンジンあるとか凄いな。
@user-xg3bs2gu4c
@user-xg3bs2gu4c 2 года назад
この1.5、今後何に使うのかちょっと疑問。 ヨーロッパはヤリスHVになるし、3の1.5は海外にはなくて実質国内専用なんだよなー。 ハンドリングがいいのは完全同意。
@SK-zx3tz
@SK-zx3tz Год назад
五味さん!一度マツダの6速ATのマニュアルモードの 評価を聞きたいですね。 私はマツダのATのマニュアルモードが好きで楽しいですね。
@user-cj2ov6pw5z
@user-cj2ov6pw5z 2 месяца назад
コンパクトカーの中で、デザインが一番綺麗で素敵です。 五味さんのおっしゃる通り、マツダ車って足回りがとっても良くできていますね。 僕はアルピナD3に乗っていますが、セカンドカーに欲しいクルマです。
@tomboku5754
@tomboku5754 2 года назад
バッテリー破棄の環境負荷考えたらこちらの方がエコのでは?
@kumatoko749
@kumatoko749 2 года назад
燃焼室内に過流を形成させる試みは、各メーカー昔から試みてますよね。 今回の試みが定着した技術になる事を願ってます。
@michioarai5011
@michioarai5011 2 года назад
低回転でのトルクが太くなったということだと高速じゃなくて街乗りされた方が良かったかもしれませんね😂
@masakih.9662
@masakih.9662 2 года назад
カーボンニュートラルと言われつつ、エンジンを昇華していくあたりがマツダらしい
@katuo2111
@katuo2111 2 года назад
同じエンジン搭載のブラックトーンエディションが1,798,000円でMTも選べるのでお買い得感ある。 ちなみに圧縮比14.0はハイオク仕様の15MB車と同じ。
@user-nb5yo9by1r
@user-nb5yo9by1r 2 года назад
なんでみんなヤリスを選ぶのだろうか。まあ確かに2はモデル末期だけどこんなかっこよくて質感高いんだぜ。すごいよ
@user-mz7qy8sc4x
@user-mz7qy8sc4x 2 года назад
ヤリスを選ぶのは、センスないから(笑)
@90jgsdftype
@90jgsdftype Год назад
VWポロとか海外のBセグとも劣らない質感ですよね。わざわざ高い外車を選ばずにマツダ車で十分です。
@user-mm7jl4pu5i
@user-mm7jl4pu5i Год назад
燃費かな
@norit7778
@norit7778 Год назад
取り敢えずトヨタ選んどけ!ですよ。
@takkun41
@takkun41 Год назад
ヤリスはもちろん良きコンパクトカーだと思うんだけど、インテリアで安っぽい部分が多くて気になってしまう…。マツダの内装の質の高さになれてしまったからどうしても受け付けできません😂
@takapu4818
@takapu4818 2 года назад
しかし、こんなにエンジンがコロコロ変わるコンパクトタイプの同一モデルも珍しいな。
@seitetuyahata4979
@seitetuyahata4979 2 года назад
15MBのデモカーもあるので、そちらのインプレもお願いします。
@user-yk6pg7tl3j
@user-yk6pg7tl3j 2 года назад
この特別仕様車を、15Sグレードベースでやって欲しかったなぁ・・・
@8281ponpoko3630
@8281ponpoko3630 2 года назад
”無駄な会話”も五味さんの良さです!!エンジンの印象はともかく💦マツダはまだまだ内燃機関を伸ばしてくれそうだし、マツダ2の走りはとても良い事が分かりません。
@98.camry_70
@98.camry_70 2 года назад
最近のマツダさんは変態方向に行ってるw
@ikukichi9881
@ikukichi9881 2 года назад
不意に出たデミオ2に笑ってしまった😂
@hueshima7446
@hueshima7446 Год назад
自分は五味さんと逆で以前より低中回転がしっかりして、その分高回転が薄く感じる。全体的に出力特性がよりフラットになったように感じます。
@takayoshi8709
@takayoshi8709 2 года назад
今時珍しくエンジンカバーが無いところに触れてあげてください 変態エンジニア達の努力で何故か静粛性が高まったらしいのです
@abugarcia0026
@abugarcia0026 2 года назад
デミオには付いてるので 努力の結果ですよね
@hiropotch777
@hiropotch777 2 года назад
今回の技術って、突き詰めていくとガソリンでもさらなるリーンバーンによる低燃費と高効率化が進められるかもってとこに価値があるんですかね?
@yn-vy6qu
@yn-vy6qu 2 года назад
このエンジン+ハイブリッドの燃費が気になりますね🤔
@user-kc4qh1sz9t
@user-kc4qh1sz9t 2 года назад
ブラックトーンの方の高圧縮はMTあるからむしろそっちが気になる
@WaldBlueberry
@WaldBlueberry 2 года назад
いい感じですね
@user-re1qt6pm4s
@user-re1qt6pm4s 2 года назад
360°ビューモニターを標準設定しているから、値段は高くて当然でしょうね
@user-gi1vt2sh5r
@user-gi1vt2sh5r Год назад
สวยมาก mazda 2
@mutsuki777
@mutsuki777 2 года назад
ブラックトーンエディションも同じエンジンになったんですよね🤣🤣🤣裏飯屋
@user-fl2mk8ty1i
@user-fl2mk8ty1i Год назад
いや〜、五味さん導入がオモロすぎる。😂
@user-es4nz6gx8w
@user-es4nz6gx8w 2 года назад
MAZDAは売れる車を作るじゃなくて、作りたい車を売るメーカー。今のト○タには絶対作れない車ばかりでホント魅力的!
@user-mz7qy8sc4x
@user-mz7qy8sc4x 2 года назад
売れて欲しいけどねwww 良い車造ってるし。 後は、良いところをもっとアピールしないとかな。
@user-lj3mw5gh5b
@user-lj3mw5gh5b Год назад
商売下手ですよねなき😢
@Tyjioft4136
@Tyjioft4136 2 года назад
自動車税と重量税の減税対象になるように燃費向上を頑張ったんでしょうね
@hueshima7446
@hueshima7446 2 года назад
まさにそこでしょうね。五味さんの口からそのことが一切でなかったのが残念であります。
@kumasan2307
@kumasan2307 2 года назад
燃費+減税とやっていけば10万円の差は回収できるでしょうか・・・
@subaski
@subaski 2 года назад
27:12 踏切に撮り鉄発見。
@silversnurise
@silversnurise 2 года назад
EGRとミラーサイクルで圧縮上げたんじゃね? 先代シビックもエンジンカバー無くて整備性良いなって思った
@kurohoo1223
@kurohoo1223 2 года назад
オーラニスモ公道試乗はまだ先でしょうか?
@tu6493
@tu6493 2 года назад
2022年1月末、遂に全グレード圧縮比14.0になりましたね。15MBだけはデミオ時代からのハイオク仕様の14.0のままですが。単に在庫を捌いてただけだったのでしょうかね?
@user-ss2qb9bi2b
@user-ss2qb9bi2b 2 года назад
五味さん、流石です! 1.5Lエンジンがなぜ併売されるのか? 着眼点、疑問点が最高です。 消費者は、商品のメリットばかりに誘導されがちですが ネガ部分を「正直」に伝えてくださる事が何より助かります。
@user-og4tg8uj3i
@user-og4tg8uj3i 2 года назад
新エンジンの2WDは環境性能割で自動車税免税と重量税の軽減があるので、購入時の負担はそれほど大きくないと思います。もしかしたら、時期マツダ2に火花点火圧縮着火エンジンを投入するかどうか悩んでいて、リーズナブルな高効率エンジンを模索しているのかもしれません。熱効率を考えれば3気筒の方がさらに良いのでしょうが、全てのエンジンを一つのラインで生産する都合で難しいと考えられます。
@hueshima7446
@hueshima7446 2 года назад
そこなんですよね。五味さんとボスはそのことに気づかなかったのかな?
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 2 года назад
3気筒だとバランサーシャフトとカウンターウェイトによるエネルギー損失が気になります… 更に衝突安全も含め 共通モジュール的にも 軽自動車やコンパクトカーに2ℓ以下3気筒に無理が来てる気がします 日本の軽自動車の理想像はBMW MINI 3DOORにバランサーシャフトを取っ払ったカタチ 2.0ℓ直列4気筒だから 普通車はそこにバランサーシャフト付けてロスするエネルギー分過給機化などで燃費犠牲でトルクと馬力を出せば良い的な…
@izakayatairyou1880
@izakayatairyou1880 2 года назад
買い得だよね。コレ!
@yasu4699
@yasu4699 2 года назад
独り言が上手いおっさんだ!
@user-uz4un1dk7f
@user-uz4un1dk7f 2 года назад
マツダ車全般、直進からの微小舵角の操舵感が良いので気に入ってます(^^)
@user-td4jc5qe9n
@user-td4jc5qe9n Год назад
私、ディーゼルのユーザーなんですが、ガソリンも良さそうですね。
@mzd787
@mzd787 Год назад
マツダ2のデザインもいいけどやっぱりこれより1個前のデミオはもっと可愛い顔してるよね。
@glegoo730
@glegoo730 2 года назад
フルモデルチェンジしたらこの内装のもでるかな?
@mkakitaro
@mkakitaro 2 года назад
サンリットシトラスでの残念なのは、MRCCと非接触充電が同時に選べないことかなあ。
@christianallievi5883
@christianallievi5883 2 года назад
Ciao, non capisco come sia finito qui Buone anno
@tomof1852
@tomof1852 Год назад
ダッシュボードのビビり音は解決したんですかね?
@user-rc9qc8rx9q
@user-rc9qc8rx9q 2 года назад
かわいい色ですね。女子好み…。
@Kenkichi90
@Kenkichi90 2 года назад
MAZDAはホントにマニアックでヤバイ!末期でもブラッシュアップして来るとなると、ホントもう買い時がわからんw
@user-ot3li9zu6l
@user-ot3li9zu6l Год назад
スカイアクティブX最高!もう普通のガソリン車に戻れません。
@shimauma3223
@shimauma3223 2 года назад
マツダって マニアックなのね
@mpmpmppp
@mpmpmppp 2 года назад
マツダって出汁みたいなキャラ特性だからはっきりくっきりわかるような特性じゃないからなぁ・・・ そういうところ?ギャップ?みたいなのをできる限り抑えるから評論家泣かせだとは思う。
@masayu4961
@masayu4961 2 года назад
スカイX初期型はまあ… 試乗しましたけど、本当に特に何もなかったですからねw それで65万増は衝撃でしたもの でも地道に頑張ってるメーカーですよ、技術もすごいし
@max-q5874
@max-q5874 Год назад
3桁キロ数の車は、まだ制御が「慣らしモード中」だと思うので、本当の実力はどうなんでしょうね。試乗した車のオドメーターを概要欄に載せてはいかがでしょうか。
@nekonotyaya5273
@nekonotyaya5273 2 года назад
MAZDA2なら車体軽いだろうし スカイアクティブX2.0ℓのモーターとぱらって完全使い回して2.0ℓと 更にピストンとシリンダー以外使い回してスカイアクティブX1.5ℓ4気筒 の2機体制のみにすりゃ良いのに…
Далее
НЕ ДЕЛАЙТЕ УКЛАДКИ В САЛОНАХ
00:43
Mazda3 300km LONG DRIVING EXPERIENCE & FUEL CONSUMPTION
10:58