Xcelent video Eduardo esa caja en un futuro no muy lejano podría tener falla mecánica por que la diferencia entre el solenoide nuevo y el usado son minimas lo digo con referencia a presion de liberación o retención habría que esperar el comportamiento mecánico de la caja con respecto a temperatura y ciclo de trabajo ... por que el diagnóstico y el trabajo de verificación de señales y valores esta perfecto es decir su comportamiento debería ser el mismo con los dos solenoides ya que están en rango ohmnmicos aceptables, su diferencia podría ser interna en su sistema mecánico ON/OFF .... EXCELENTE VIDEO HERMANO... DIRECTO SENCILLO HONESTO Y HUMILDE.... SALUDOS CORDIALES 👍😃👍....
saludos amigo Ronal! efectivamente es asi, al los 2 días de haberlo entregado le fallo la caja, y cuando diagnostico efectivamente el problema es mecánico, yo le dije al al mecánico que esas cajas hay que cambiarle la tapa trasera o embocinarla ya que esa tapa y esa bocina también hace función de sellado y evita fugas internas, pero el mecánico dice que eso no es asi, en fin, yo hice mi trabajo y ahora el cliente esta en el proceso de la garantía.
Que gran diagnóstico, muchos puntos a tener en cuenta, pero todo se resume a haber hecho un buen trabajo desde el principio y hacer entender al cliente de la conciencia de que depende una buen reparación de una caja y no lo que muchos piensan que son solo empaques discos y aceite. Hay muchos más y que eso es un costo adicional que si no se hace puede llevar a simplemente echar a perder la reparación e inversión echa. Y en muchos aspectos de la mecánica sucede que una pequeña cosa puede terminar en un gran problema.Muy agradecido como siempre el mejor tiempo invertido y gracias x tu tiempo y conocimiento, saludos desde Colombia éxitos y bendiciones.
asi es amigo Javier, lo importante es que se agoto todos los recursos posibles eléctricos y electrónicos pero en realidad la falla es mecánica hidráulica, es difícil trabajar con la opinión de mecánicos que no se dejan que le explique porque el insiste y culpa siempre a la parte electronica cundo no consigue las fallas...
Buenas noches saludos,, tengo un problema muy parecido,,mi carro prende el At y no agarra la cuarta,,más no golpea en retroceso,,si me puedes ayudar te lo agradezco mucho por favor
Buenas tardes Eduardo, me satisface saber que hay personas con pasión, por lo que hacen, te felicito eres un excelente profesional y te auguro muchos éxitos; y como leíen una de las personas que te comentan me uno a su comentario: EXCELENTE explicación ... DIRECTO SENCILLO HONESTO Y HUMILDE....
Hola excelente electro mecanico , me gustaria que estuviera en mi páis, lo felicito por su honestidad y rectitud en su trabajo junto con su ayudante me ayudo mucho su viedo gracias , un abrazo desde chile ..😀👍Elias
Hola amigo Eduardo antes que nada quiero felicitarte por ser una persona honesta y transparente.tener la humildad de escuchar la opinión de otro técnico en este caso la persona que reparo esa transmisión y bueno execelente diagnóstico y sobre todo gran enseñanza en el sentido de qu muchas veces es mejor trabajar con partes originales y así hacer una reparación correcta.un abrazo y bendiciones hermano.
gracia, excelente explicacion.. Tengo un problema similar en mi mazda 3, a veces da retroceso y a veces no aplica el mismo pero no se enciende luz de at
Saludos colega Eduardo.. Una de las prueba que acostumbro hacer con ese tipo de solenoides es activarlo afuera con volataje e introducirle aire comprimido por las entrada y asi comprobar si fuga o no presion en su funcionamiento mecánico.. Mas sin embargo, si ya la caja fue rodada asi.. No le veo mucho tiempo de uso porque algun desgaste mecanico ha de tener..
saludos amigo Angel! es asi que se hace, pero me confié porque sabia que esos solenoides era de una caja que estaba funcionando bien. y al final, al dia siguiente se la daño la caja, estaba mal armada y con repuestos viejos...
Tengo el mismo problema ¡¡ amigo solo que en este caso me barre 4ta y cree que sea problema electrico por que los otros me agarra aun que aveces llega solo a 2da y no hce los otros cambios. ¡??? buenisimo video amigo ahora se que podria ser el problema que tengo, saludos.
Por favor indique por letra para que aplica cada selenoide. Ejemplo el A aplica adelante, el B Retro, etc. Para focus, laser o mazda👍. saludos salud y bendiciones @$inganalenimedio
Muy buen video!!...Tengo un mazda 6 2007 2.0, tiene exactamente todo lo del video a excepcion que medi el plug de los selenoides en la transmision y todos estan en el rango que deberian estar, aun no le escaneado, ya veremos que sale...gracias eduardo por tus conocimientos
excelente video, la verdad este es un instructivo básico que le muestra a uno una guía de las posibles fallas de una caja automática Mazda 3 primera generación.
minimo.........una vez mas ......maestro eduardo nunez.....super excelente......gracias nada mas por sus conocimientos........aprendiendo con los mejores. uno de los 4 fantasticos........gracias ...........forever and ever
Amigo Eduardo muy buen diagnóstico 👍 el que realizastes, te cuento que yo tuve una experiencia muy parecida, reparé una caja de esa y el carro no me agarraba retroceso y deslizaba de 2-3, procedí a medir el solenoide D del conector y estaba dentro del rango de impedancia. Pero era el causante del problema, procedí a comprarlo nuevo y perfecto se le quitó la falla 😁. Pero te cuento que ese solenoide que te enviaron es chino y no dura , te lo digo por experiencia. Es recomendable buscarlo original. Saludos hermano.👍
Amigo buenas .. estoy buscando una solución tengo el mismo problema tuyo … de segunda a tercera desliza y en reversa como que se neutraliza mi carro es un Mazda 3 2007 at será que es también el solenoide 3 ( resaltó que no me genero ningún error )
@@cristianduarte3133 amigo me esta pasando lo mismo en mi carro, y tampoco me da ningun codigo, se soluciono tu problema cambiando el solenoide?? Saludos y bendiciones
Excelente video👌🏻tengo un Mazda 3 2009, también fue reparada la caja, el único detalle que tiene es que rara vez la reversa no quiere entrar, se le intenta más de tres veces y entra la Reversa. Otros días a la primera. Y le intento tres y cuatro veces y jalan a la primera...(aún tengo la garantía)
Saludos amigo. Esa falla puede ser generada por varios motivos, y es difícil darle una respuesta sin realizar un diagnóstico más detallado. Puede escribirnos al correo contacto@autodiagnosticodetroit.com para programar una cita y a la brevedad posible lo atenderemos.
SALUDOS EDUARDO, MUY BUEN VIDEO DEMOSTRANDO TODO LO RELACIONADO A LA FALLA EN CUESTIÓN, QUE IMPORTANTE ES CONTAR CON UNA BUENA INFORMACIÓN TÉCNICA Y EL USO CORRECTO DE LOS EQUIPOS. GRACIAS COMO SIEMPRE POR TUS APORTES.
Excelente video hermano, yo tengo un mazda 6 y la caja solo al calentar me golpea cuando cambia de 2 a 3era y viceversa, lastima que este tan lejos porque soy de Maracaibo. Se que debe ser problema de solenoides.
Excelente video de este tipo de caso es que uno aprende cada día más hasta haciendo todas las mediciones correspondiente nunca se escapa una falla mecánica de un componente que no podemos detectar sigamos el consejo de nuestro maestro Eduardo y nos curamos en salud " Respuestos Nuevo" nada de montar componentes usados ok.
Buenas de nuevo don Eduardo Al un problema muy común que esta pasando a diario El caso es el siguientes me a pasado varias veces Me da un código de cualquier solenoide mido Y puede estar la resistencia perfecta y asta que no cambio el solenoide Nuevo no al solución gracias Eduardo para lante y bendiciones
Yo tengo un Mazda 3 modelo 2008 y hace unos años me dio exactamente el mismo problema. Sin embargo a mi rápido me dijeron que era el módulo de cambios y eso hacía que el carro pateara cuando hacía el cambio de retroceso y tampoco me daba a cuarta. Lo bueno fue que al cambiar el módulo inmediatamente se arreglo el problema.
@@ldaniel982009 Hola compañero, fijate que si me salió un poco caro ya que yo vivo en Guatemala, y acá en mi país no se encontraba el repuesto del modulo. Tuve que pedirlo hasta Estados Unidos; pero al final el módulo me costó alrededor de 350 dólares.
muy detallado la busqueda del error y muy importante avisar al cliente el problema antes de meter mano a la falla , saludos .si pudieras, mandar saludos a mi hermano edgar alfonso de riovarde san luis potosi te lo agradeseria , cudense del covi 19 , bendiciones
saludos Jorge! eso es asi, hay estar con mucho cuidado con decir antes de tocar cualquier cosa. SALUDOS A EDGAR ALFONSO DE PARTE DEL EQUIPO DE AUTODIAGNOSTICO DETROIT! SALUDOS Y BENDICIONES PARA TODOS!!!
ufff brutal me sirvio muchisimo, muchas gracias, pero quisiera saber donde puedo conseguir ese libro de información técnica del mazda 3. Saludos desde Colombia
Me gustó mucho como hizo todo,lo que me revienta es el checar con los cables y la cajita que dice los numeritos esa parte ahí me pone de cabeza floja jajajajaja,pero viendo el vídeo varias veces creo que lo aprendo aunque sea a madrazos 😂😂😂😂
muy buena experiencia prof. e informacion importante. Moraleja: hacerle prueba de presion a los solenoides sobretodo usados. . gracias prof por el video. aaaanotado todo ajajajaj
Buenas tardes maestro lo sigo ya desde ase al un rato y me gustan muchos sus videos y más q empezó a implementar el uso del amperímetro y diagnóstico de cajas de velocidad son pocos los q tratando esos temas y con tan buena calidad mucho gusto y gracias
Yo no se como va a hacer usted pero mire, yo no soy mecánico y no tengo conocimiento de nada de mecanica, y ahora soy adicto a sus vídeos, cuando tenga un carro con fallas no dudare en contactarlo, saludos.!!!!
agradecido por compartir sus conocimientos amigo eduardo, han sido una gran bendicion para mucha jente que nos dedicamos ha esta profesion en lo personal ud y felipe los jorges joel royy vamos unos grandes maestros para ensenar y compartir sus conocimentos que dios me los siga bendiciendo,mil gracias a todos uds ha y saludos para mike
Excelente Diagnóstico!!! Una pregunta la prueba de amperaje que realizó al solenoide, ¿Cómo es la conexión para la prueba del solenoide? Saludos desde El Salvador.
saludos Gerson! las pruebas de ampere sirve para cualquier tipo de solenoide, solo tienes que saber como funciona ese solenoide y sacar la cuenta con la ley de ohm
Exelente diagnóstico y muy buenas pruebas mi buen amigo Eduardo gracias por compartir tus conocimientos y tu tiempo de acer tus videos de gran ayuda saludos y bendiciones
Cómo estás Eduardo, excelente diagnóstico y caso curioso de verdad Y de mucha incertidunbre de parte del mecánico que arregló la caja ,puro gamelote y tiros al aire saludos y abrazos...!!!
Buenas noches amigo me salio at en una calle de puros huecos no pude esquivar uno y pego el piso de bajo del piloto y desde hay encendio at y no activa secuencial y me parece qe es el mismo fallp de ese mazda qe parte de Venezuela se ubica yo estoy en ccs
Gracias por el video, me gustaria saber tu opinion respecto a una falla que tengo en un mazda 6 2007 el cual golpea pasando de 2 a 3th y pierde la reversa, pero solo cuando el auto esta caliente. Cuando esta frio funciona perfecto. Gracias
Que caso tan interesante un selenoide que paso todas las pruebas y no funciona correctamente un caso así vuelve loco a cualquiera pero un técnico sabe que hacer saludos ingeniero Eduardo muy buen video
Excelente clases, amigo tengo el mismo problema con el Focus 2.0 año 2009 puede pasar ese manual para ver si tiene continuidad y no tenga el circuito abierto, no me agarra 3 para hace lo mismo paso que tú isiste, si puede déjame tu NRO y te llamo soy de caracas
Saludos. En esos casos es importante un buen diagnóstico para detectar correctamente cuál sería la falla, y es difícil darle una respuesta acertada sin haber realizado una revisión previa.
Buenas tardes, les saludo desde Guatemala y les comento que estoy con el mismo problema que tiene el mazda del video, la retroceso cuando ya esta caliente el motor no acciona y cuando hace el cambio de segunda a tercera se desliza. mi consulta seria si al cambiar este selenoide D con uno nuevo mi problema se resuelve?. gracias por el video muy productivo. Felicidades
Como siempre otro excelente video! Que gran maestro eres mi hermano. Saludos y un fuerte abrazo desde Colombia 🇨🇴 hasta nuestra hermana Venezuela 🇻🇪! 🤗🤗
saludos desde Chile bro. te cuento que tengo un mazda premacy o mpv año 99 comenzó con problemas de pateo al pasar los cambios y encendió el hold en forma intermitente.lo escanie y arrojo codigo p0710 sensor de temperatura de fluido. cambie el aceite de la caja el filtro y el sensor de temperatura tft. quedo bastante bien ...pero la marcha atras aveses patea suave y se demora en agarrar y el "hold" sigue encendido en forma intermitente...todas las demás marchas andan muy bien...nota: la caja de mi mazda es identica a la del video...espero me puedas ayudar...des ya muchicimas gracias y tengo que decirte que tu canal es excelente abrazos desde Chile.
Sos un capo espero encontrar un eléctrico así aka en Perú cerca x dnd vivo tengo unas fallas cn el sonido del motor de mi mazda 3 2006 m dicen q es parte eléctrica nadie me da solución ya visite a eléctricos y mecánicos en mi ciudad
Gracias a usted amigo! La honestidad es muy importante para nosotros! Ya hay bastante maldad por ahí como para estar haciendo más. Un gusto compartir los conocimientos con aquellos que quieran aprender. Saludos!
Buen video tengo una pregunta pues cambie el solenoide y todavía golpea en reversa use un usado lo chequee en resistencia y según estaba bien será que podrá ser el cableado o hay la posibilidad que no sirva el solenoide
De tal manera que pienso que el problema es una fuga interna dentro del cuerpo de válvulas, porque de paso al calentar se frena el retroceso, como si hubiera simultáneamente una presión hacia adelante. Si has tenido esa experiencia, por favor asesorarme🙏
Muy bien video Eduardo... Me está pasando algo similar con un Toyota Camry, voy a checar haber si el problema es parecido al que acabas de documentar...gracias por el uso aportes
Hola amigo mira yo cambie los dos selenoides tenia el problema de reversa y en tercera igual lo que le pasa en el video, pero ahora que iba andando en cuarta no quiso entrar y se ensendio el AT lo apague y lo encendi y se quito el código, pondría mal el selenoide? O estuvo mal que cambiará los dos? Nunca se encendia él AT
deslisa por que son los mismo embrague de retro y de retroceso y se tira el embrague ya me a pasado con casos asi y termino reparando la caja completa vienen por falla electrica, pero un nuevo caso bueno para aprender
He realizado un diagnóstico con el escáner y no aparece nada, mido los sensores y solenoides y aparentemente están dentro del rango de funcionamiento, colocó datos en vivo para ver el funcionamiento de los sensores de entrada y salida y perfecto, analizo el patrón de cambio de los solenoides y perfecto.
saludos hermanno tengo un mazda 3 el cual rodando me marcaba la luz AT sin darme mayor falla solo que no marcaba el manual lo apagaba y prendia y todo quedaba normal sin fallas me paso unas 4 veces en unos 6 dias actualmente estacione el carro y al dia siguiente al sacarlo del estacionamiento el carro aplica para reversa muy bien sin problemas al aplicar en D no hace nada y al cabo de unos segundos enciende la luz AT y cae en 4ta velocidad espero me pueda ayudar por favor gracias !
Saludos estaba buscando su video. fiel seguidor Buen Diagnostico. Tengo un mazda 3 automático que la caja en frio no aplica, solo da retroceso y al calentar bien se le quita. Cual puede ser la falla?? Gracias!!
Excelente Eduardo tremendo trabajo, nos tocara elaborar un banco de pruebas para los solenoides usados jajaja para probarlos mecanica e hidraulicamente
Saludos desde Venezuela,,, Actualmente mi Mazda 3 2009 (caja 4f27e) ocasionalmente golpea en los cambios cuando esta caliente, también cuando esta caliente y está en la Cuarta velocidad se recorta o se cambia bruscamente a Tercera y prende la Luz AT, y se bloquea el cambio a Cuarta,........ anteriormente le cambiamos el cuerpo de válvulas y le colocamos un Ramal del cuerpo de válvulas que era de caja 4f27e de Ford Laser 2001 y noté que el sensor de temperatura no es el mismo del Mazda 3, pero el mecánico me dijo que no importaba, .. Tendrá alguna incidencia que el sensor de temperatura no sea el mismo.. En definitiva en ocasiones hace todos los cambios bien , y en otras se cambia de cuarta a tercera y luego prende la Luz At y no entra la cuarta hasta que me paro y lo coloco en P y arranco y se apaga la Luz AT... Le agradezco su experimentada y valiosa opinión.
