Mazda 3 motor 2.0L: Calibración del sensor CKP electrónicamente paso a paso

Подписаться 3,1 тыс.

Просмотров 17 тыс.

50% 1

¡Bienvenidos a mi canal! En este emocionante episodio, te guiaré a través del proceso detallado de calibración electrónica del sensor CKP en el motor 2.0L del Mazda 3. Si sigues mi canal, recordarás que en el video anterior realizamos la instalación mecánica de la cadena del tiempo de este motor y le dimos la calibración necesaria. En esta ocasión, nos adentraremos en el fascinante mundo de la calibración electrónica, donde exploraremos cómo ajustar el sensor CKP con precisión utilizando un escáner especializado. Además, para aquellos que prefieren un enfoque más manual, también te enseñaré cómo realizar la calibración siguiendo las especificaciones del fabricante, que indican una fluctuación de hasta 10 grados.
Este video es parte de una lista de reproducción dedicada al mantenimiento integral del Mazda 3, donde nos aseguramos de dejarlo en perfectas condiciones. Si aún no has tenido la oportunidad de ver los episodios anteriores, te invito cordialmente a que los veas para que no te pierdas ningún detalle.
No olvides suscribirte a mi canal para recibir notificaciones sobre los próximos episodios y comparte este video con tus amigos si crees que les puede ser útil. ¡Dale un "me gusta" si te ha gustado! ¡Nos vemos en el siguiente video para más emocionantes aventuras mecánicas!

Опубликовано:

15 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 30

@richarcolmenarez2388 8 месяцев назад

Exelente video mejor imposible

@tallerjaji 8 месяцев назад

Saludos Richard gracias por tu comentario 😊

@hanscruz9613 Год назад

Perfecto, esto no lo pude encontrar en ninguna parte, incluso había preguntado a otros youtubers y no me contestaron, pero ya había sospechado que se hacía así, ahora ya estoy listo para reparar mi motor de mi mazda que lleva 5 años parado porque soplo la junta, gracias maestro, espero no me vaya a dar mucho problema por rectificar el bloque y la culata, pero con esto ya tengo por lo menos una hoja de ruta para calibrar el tiempo electrónico. Aclaro que el el carro es ese mismo motor, solo que es caja manual, ojala sean los mismos grados de avance.

@tallerjaji Год назад

De nuevo te digo contácteme antes de desarmar y te ayudo a dar algunos pasos lógicos saludos hermano

@hanscruz9613 Год назад

@@tallerjaji Si gracias, lo haré.

@DiegoGonzalez-xq2fn 2 месяца назад

Muy buen video eso are ahora

@tallerjaji Месяц назад

saludos Diego suerte

@carlosmarroquin7939 5 месяцев назад

Hola cómo está excelente tu vídeo mira fíjate que tengo un mazda 3 que enfrió arranca ala perfección pero en caliente no arranca , espero que se enfríe y arranca que podría ser aaa pero cuando le das ala.llave el tacómetro no se mueve podria ser el sensor ckp

@tallerjaji 5 месяцев назад

saludos @carlosmarroquin7939 : Si el vehículo arranca en frío pero no en caliente, es probable que el problema esté relacionado con el sistema de ignición o combustible. Algunas posibles causas podrían ser: Problemas con la bobina de encendido: La bobina de encendido podría estar fallando cuando se calienta, lo que dificultaría la ignición del combustible. Problemas con el sensor de temperatura del motor: Un sensor de temperatura defectuoso podría enviar señales incorrectas a la computadora del vehículo, lo que afectaría la mezcla de aire y combustible necesaria para arrancar en caliente. Problemas de presión de combustible: Una disminución en la presión de combustible cuando el motor está caliente podría dificultar el arranque. Espero que estas posibles causas te sean útiles para abordar el problema.

@davidandresrojas8989 Месяц назад

Amigo buenas noches como estas, tengo una inquietud tengo un mazda 6 2007 2.0 mecánico con vvt, el problema es que tiene como perdida de potencia en subida y planeando hay que acelerarlo mas para que corra ya se reviso culata bloque y todo esta bien la duda que tenemos es en damper tengo dos damper el original coincide con el video pero el otro que esta nuevo el quinto diente esta mas atras en sentido antihorario y el ckp queda como en la mitad del 4 y el 5 diente sera que este modelo es diferente al mazda 3que tienes en el video si me puede ayudar te agradezco mucho

@tallerjaji Месяц назад

Hola, David. Parece que estás enfrentando un problema con la sincronización del motor. Aquí hay algunos puntos a considerar: Diferencias entre Modelos: Es posible que el damper del Mazda 6 y el Mazda 3 sean diferentes, incluso si ambos son de la misma generación. Asegúrate de que el damper que estás utilizando sea compatible con tu modelo específico. Posición del CKP: La posición del sensor de posición del cigüeñal (CKP) es crucial para la sincronización del motor. Si el quinto diente del damper está más atrás, podría afectar el tiempo de encendido y la inyección de combustible, lo que podría provocar la pérdida de potencia que mencionas. Verificación de la Instalación: Asegúrate de que el damper esté instalado correctamente y que no haya holguras o daños. Verifica también que la correa de distribución esté bien ajustada. Pruebas de Rendimiento: Si es posible, realiza una prueba de compresión y revisa los códigos de error del motor para descartar problemas adicionales.

@SergioGarcia-wt3sd 2 месяца назад

Amigo tengo un mazda 3 2007 2.3 en ocaciones trabaja bien despues de usarlo lo apago y desoues de unos minutos ya no quiere prender, si da marcha pero no arranca , hasta el siguiente dia prende sin problema, se le cambio la bomba de gasolina, pero ahora no enciende, si inyecta gasolina pero no enciende el carro🥲🥲 que oodra ser , agradezco su ayuda gracias

@tallerjaji Месяц назад

Hola @SergioGarcia-wt3sd, saludos. Entiendo que estás teniendo problemas con tu Mazda 3 2007 2.3. Por lo que describes, parece que el vehículo funciona bien al principio, pero luego de apagarse, no arranca nuevamente hasta el día siguiente. Dado que ya has cambiado la bomba de gasolina y el vehículo inyecta gasolina, aquí hay algunas posibles causas que podrías considerar: Sensor de posición del cigüeñal: Si este sensor está fallando, puede causar problemas al arrancar el motor, ya que no envía la señal adecuada a la ECU. Problemas eléctricos: Verifica el estado de la batería, los cables y las conexiones. A veces, un mal contacto o una batería débil puede causar problemas intermitentes. Relé de la bomba de combustible: Si el relé está fallando, podría no estar enviando la señal adecuada para activar la bomba de gasolina. Sistema de encendido: Revisa las bujías y las bobinas de encendido. Si alguno de estos componentes está dañado, puede dificultar el arranque del motor. Válvula de presión de combustible: Si esta válvula no está funcionando correctamente, podría estar causando que la presión de combustible no sea la adecuada para el arranque.

@waltersalgado6406 10 месяцев назад

Cual es la distancia entre el sensor y los dientes del piñón?

@tallerjaji 10 месяцев назад

¡Hola Walter Salgado! En relación a tu pregunta, la distancia entre el sensor y los dientes del piñón En muchos casos, el sensor está diseñado para detectar las señales emitidas por los dientes del piñón en una posición específica, y esta distancia suele ser calibrada durante la fabricación del motor. Es importante tener en cuenta que la distancia entre el sensor y los dientes del piñón no suele requerir ajustes o modificaciones, ya que el fabricante establece esta configuración de fábrica para garantizar un funcionamiento adecuado del sistema de encendido. Solamente se tiene que hacer el ajuste de adelanto o atraso de la chispa y debe quedar lo más cercano a 10 como lo explicó en el video

@javierGTA1999 6 месяцев назад

me pasó que cascabeleaba despues de quitar el tiempo, pero lo deje unos minutos prendido y se corrigio solo. despues de 2 meses el carro sigue al 100%

@tallerjaji 6 месяцев назад

Que bien Javier saludos hermano

@etelbertoetelberto7272 5 месяцев назад

Hola, tengo mazda 3 2008, al acelerar de tironea, bujias y bobinas bien, el detalle que le bajaron compresor del aire acondicionado y despues empezo esa falla, que podra ser?? De antemano muchas gracias desde México

@tallerjaji 5 месяцев назад

Hola, @etelbertoetelberto7272: Es posible que la falla esté relacionada con la baja de compresor del aire acondicionado. Al retirar el compresor, es probable que se haya causado un desequilibrio en el sistema de aire acondicionado que esté afectando el rendimiento del motor. Otra posible causa podría ser una fuga de aire en el sistema de admisión, que esté afectando la mezcla de aire y combustible. También es recomendable revisar el sensor de oxígeno y el sensor de posición del acelerador, ya que pueden estar causando la falla al no detectar correctamente la cantidad de aire y combustible necesarios para el motor. Te recomendaría revisar detenidamente el sistema de aire acondicionado y realizar un escaneo del motor para detectar posibles códigos de error que puedan dar más pistas sobre la causa de la falla. Espero que esta información te sea de ayuda. ¡Saludos desde Venezuela! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Fuz37S3Px3w.html

@etelbertoetelberto7272 5 месяцев назад

@@tallerjaji muchísimas gracias

@carlosoroorozco5924 5 месяцев назад

Buenas .. tengo una mazda. Motor 2.3 no me le lleva corriente a los inyectores pero si hay pulsos ..

@tallerjaji 5 месяцев назад

saludos @carlosoroorozco5924 : Parece que tienes un problema con tu Mazda. Si estás recibiendo pulsos pero no hay corriente en los inyectores, es posible que el problema esté relacionado con el fusible de ignición. Te recomendaría verificar el estado del fusible y reemplazarlo si está quemado. Además, también podrías revisar el cableado y la conexión de los inyectores para asegurarte de que no haya ningún problema allí.

@josephgonzalez5648 3 месяца назад

Mi mazda cndo sube la cuesta como que se pierde potencia nose si eso tiene que ver que esta en mal tiempo

@tallerjaji 3 месяца назад

Entiendo, en ese caso, la pérdida de potencia que describes en tu Mazda al subir cuestas probablemente esté relacionada con un problema en el sistema de encendido del motor. Algunos aspectos a considerar: Mal tiempo (lluvia, humedad): Esto puede afectar el correcto funcionamiento de los componentes del sistema de encendido, como las bujías, cables de alta tensión, módulo de ignición, etc. La humedad puede provocar fugas o arcos eléctricos. Necesidad de ajuste del encendido: Si el tiempo de encendido no está bien calibrado, puede haber un retardo en la chispa de las bujías, reduciendo la potencia del motor, especialmente bajo carga (al subir pendientes). Desgaste de componentes: Bujías, cables, bobinas, etc. pueden desgastarse con el tiempo y funcionar de manera deficiente, afectando el encendido. Te sugiero revisar el sistema de encendido de tu Mazda, comenzando por inspeccionar visualmente los componentes y verificando que no haya daños o desgaste. También sería conveniente hacer una prueba del avance de encendido para asegurar que esté dentro de las especificaciones del fabricante. Si detectas algún problema, te recomiendo acudir a un taller especializado en Mazda para que realicen un diagnóstico más profundo y puedan ajustar o reemplazar los componentes necesarios.

@josephgonzalez5648 3 месяца назад

@@tallerjaji gracias lo tendre en cuenta ya que mi mazda tiene todo nuevo original pero lo del tiempo de encendido lo verificare

@miguelangelsantacruz420 5 месяцев назад

Maestro ayúdeme tengo un mazda 3 motor 2.0 automatico le rectificamos culata y block esta ralenti inestable perdio potencia y al aselerarlo cascabelea

@tallerjaji 5 месяцев назад

saludos @miguelangelsantacruz420: Parece que estás experimentando algunos problemas con tu Mazda 3 después de haber rectificado la culata y el bloque del motor. Los síntomas que has mencionado, como el ralentí inestable, la pérdida de potencia y el cascabeleo al acelerar, podrían estar relacionados con el trabajo de rectificación realizado.

@miguelangelsantacruz420 5 месяцев назад

Pues ya funciona bien no calienta no gasta agua cambiamos bujías todo bien lo único que al forzarlo o aselerar de golpe cascavelea un poco

@shnayderzeledon8980 Месяц назад

@@miguelangelsantacruz420 tengo el mismo problema

@miguelangelsantacruz420 Месяц назад

@@shnayderzeledon8980 sabes hermano en mi caso es que la cadena está un poquito floja Pues de que al cortar la culata y el block la cadena queda un poquito floja por el momento lo que hice fue poner un aceite un número más espeso por ejemplo yo el vehículo es 520 le puse un 530 para más después cambiar todo el kit de distribución