@@TheMadnnezz Как всегда - отдаешь блок с новыми поршнями токарю, гбц на фрезеровку, колено на шлифовку, клапана на прирезку-притирку, меняешь все уплотнения сальники и тд, собираешь с моментами затяжки как в мануале, заливаешь новое масло. Все как на всех моторах. Но дымит только этот.
@@alexandrwolf823 нету дыма.при сборке в первую очередь проверь штоки клапанов на вмятины,бывают вмятины от не правильной сборки и разборки заусенцы которые рвут маслосъёмные колпачки ,а так же направляющие клапанов.,их посадку в головке блока,на трещину их,у меня было такое при запрессовке треснула новая направляющая втулка.за ночь масло с гидриков стекает по штоку клапана в камеру сгорания.отсюда дым по утрам.поэтому перед сборкой нужно все детали проверить.
По утрам дымит из за маслосьемных колпачков.т.к.масло из гидриков за ночь стекает по штоку клапана и просачивается на днище поршня. Как только прогорит дым прекращается. Если постоянно выходит дым в течении поездки, то причина в маслосьемных кольцах.
Всем привет ну такче ктонеть просверлил? Сам мучиюсь откапиталил все по уму дымить стало гараздо меньше но один фиг дымит после долгова простоя Наверное разберу просверлю хуже уже не будет))
Доброго времени суток, тоже решил просверлить, не вы один говорите за эти отводы, у меня вопрос если на поршнях написано "В 23" это стандарт или ремонт какой то?!
Также х... Я, после полной капиталки проехал 7 тис а на поршях нагара как после 200тис Будем пробовать сверлить Ещё и льют две форсунки может тоже дыметь на холодную как долго постоит
@@user-travelle всё ок просверлили поршня где маслосемние кольца и колпачки только оригинал Сейчас машина стоит такчто незнаю как будет После ремонта неездил
Саня , а разве отверстия которые отсутствуют не должны быть просверлены со смещением на юбку ? Помнится кто то объяснял что просто в пазу их сверлить нельзя ( а в поршне от КЛ который ты показывал они как будто по центру прям сделанны или показалось ) И ещё интересно , поршни которые под СЖ 9.7 новые ты какие заказывал? Хотелось бы узнать цену и производителя , а то те что я находил порядком отличаются в цене
@@TheMadnnezz от чего они это я знаю , меня именно адекватная цена/качество интересует Теикен вот как он показывал у нас берут , ставят , всем нравится как ходят
@@alexandrwolf823 там лужа в поршне 0.6 ? Я знаю родная у ФС2.0 0.8 , ФП-0.6 , ЗЕ-0.4 ( очень хотел такие поршни для газа но стоят неадекватных денег и тока оригинал с Японии есть :-( )
Не знаю как на других движках,но на Мазде 626 FP снизу масло под давление смазывает палец и охлаждает поршень.если просверлить отверстие на поршнях ,то не будет ли то масло попадать в эти отверстия и заливать маслосъёмные кольца?у меня по утрам после 330000км пробега по утрам дымил двигатель.на днище поршня было масло.думаю от гидриков по штоку клапана стекает масло на изношенные маслосъёмные колпачки и от туда на днище. поршня.осмотрев штоки клапанов были в нагаре от масла.дым не значительный был только во время переключения скоростей и расход масла конечно тоже был.если бы кольца были изношены.то сизый дым присутствовал бы постоянно.
а у мазды 626 GC 1986 года в поршнях прорези длинной в 7 сантиметров и толщиной в 4 мм которые с пробегом даже в 600000км хрен закоксуются! какоеб масло туда не лили ни одно кольцо никогда не закоксуется!Я такой старый 8кл мотор капиталил так скажу одно этот мотор с завода не кэпиталили,там уже в цилиндре хонинговка по внутри токарь сказал что зазор уже в пять раз убежал что блок нужно было давно уже точить но при этом всём мотор никогда не дымил Не жрал масло пол-литра на 8.500 км только долил машина хорошо тянуло компрессия 13 была везде ехала бодро Проблема была только с давлением масла задрало вкладыши вот что такое надёжная машина а не ваши современные машины!!!И ето не ваши дебильные отверстия которыя с небольшими пробегами забиваются и появляется масложор😂😂😂
Да можно, они одинаковые полностью кроме того что на fp выемка меньше(лужа). Я ставил на фс трамблерный поршни фп. Мощность немного поднимется от большей сж
