Super autko. Żona użytkuje od paru miesięcy eskyactivex fwd. Mi też zdarza się nią pojeździć. Daje przyjemność ale bardziej chodzi w niej o relaks, spokój i poczucie komfortu. Pod względem wyciszenia, wsparcia i wykonania wykracza poza standardy swojej klasy. No i jest po prostu ładna. Przy jeździe wyłącznie po mieście plus czasem przegonienie po obwodnicy spala jakieś 8.5/100km. Na trasy mamy inne auta. Fwd jest zauważalnie dynamiczniejsze od awd. Nie doposażajcie jej o szyberdach. Klasyczna automat jest super, ale klasyczny szyberdach już nie. Za bardzo ogranicza miejsce nad głową, a na tylnej kanapie robi się przez niego wręcz klaustrofobicznie. Mazdę wybraliśmy po porównaniu z xc40 (dobre auto ale pod nasze oczekiwania Mazda lepsza i przy porównywalnym konfigu sporo tansza), Mitsubishi ASX (sympatyczne auto do miasta ale jednak czuć że to klasa niżej), xceed (poprawny samochód, słabiej wykończony nawet od asx, do Mazdy niema podejścia poza dynamiką), CRV (bardzo dobre auto, ale dla żony nieco za duże, wybierając między CX5 i CRV wziąłbym Hondę).
Honda HRV z 2020r wersja sport idealna, mniejsza od cx5 a super się prowadzi i idealny rozmiar i widoczność i miejsce w środku które jest tylko minimalnie mniejsze od tej cx5
@@VasylSodomora-bj4ji Jeszcze jej nie było w ofercie jak dopinaliśmy temat (tylko zdjęcia i filmy). Z Mazdą była umowa ramowa i znaczący rabat na który nie było szansy w Hondzie. Żonie jednak Mazda bardziej się podobała zwłaszcza wewnątrz. Nie zmienia to faktu że ZRV to całościowo nieco lepsze auto od CX-30. Przypomniało mi się jeszcze, że odbyliśmy jazdę próbną Tonale 160KM. Auto ładne i ogólnie fajne jednak dynamika była nieprzystająca do marki ze sportowymi tradycjami - wydwało się że pod butem jest może 120-130KM. Materiały wewnątrz też ustępowały tym w Mazdzie.
Witam. Bardzo poważnie biorę pod uwagę zakup tej Mazdy. Widzę, że juz wspomniałeś o tym ale wygłuszenie w porównaniu do konkurencji jest po prostu lepsze czy wyraźnie lepsze? Niestety wygłuszenie to mankament współczesnych aut.
@@tomaszpazoa1110 To zależy co bierzesz pod uwagę jako konkurencję. Do tego trzeba wziąć pod uwagę charakterystykę silnika która pomimo tego dizlowskiego stopnia sprężenia jest jednak wolnossąca więc jeśli chcesz pojechać szybciej to silnik będzie się kręcił wyżej. Jeśli coś masz tam usłyszeć to będzie właśnie silnik. Jest dużo lepiej niż w Kia X-Ceed, nieco lepiej niż w Hondzie i podobnie do Volvo XC-40. Niedawno jezdziłem Lexem NX i tam było ciszej ale to jednak inna klasa auta i inne pieniądze. Z pewnością wyciszenie było mocno brane pod uwagę przy projektowaniu i budowie CX-30 - ten parametr wykracza poza standardy klasy. Dla mnie Mazda CX-30 nie jest idealna jako jedyne auto jakie miałbym mieć w domu przez właśnie ten uspokojony charakter (dla funu wolę swoje CLA45), ale np. moja żona która nade wszystko ceni komfort, bezpieczeństwo oraz spokój za kierownicą uwielbia to auto i dla niej CX30 >>> CLA45.
Jeszcze motoryzacja nie umarła. Jak dla mnie to wolnossące są tym co lubię. Płynny przyrost mocy do odcięcia i jej dawkowanie pedałem gazy sprawia mi wyjątkową przyjemność. Odjęcie gazu w zakręcie i delikatne nadrzucenie tyłu daje frajdę. Są wolnossące silniki dające efekt "turbo". W moim Accordzie po wklepaniu gazu przy 3tyś. obrotów dochodzę do 4tyś. i włącza się vtec z ostrymi krzywkami i jest, zwłaszcza na 2 biegu, kopnięcie w plecy. I silnik bez zająknięcia błyskawicznie dokręca się do odcięcia. Ale wracając do dzisiejszego pacjenta. Niech żyje Mazda i dalej robi to co umie najlepiej. Doskonałe silniki i auta.
Mam Civic 7gen 3d i też lubię ten dźwięk, mimo że samochody z turbo spokojnie mnie dziś biorą i to nawet te słabsze, ale i mnie nie ma turbo dziur itd i bez awaryjnosc 😊
Dzięki za fajny test zresztą jak zawsze mam samochód z turbo ale kocham wolno saki jeździłem tym modelem ale z manualem bajka poezja frajda z jazdy cisza i spokój w środku i to wykończenie pozdrawiam pozdrawiam
@@Carolewski póki co absolutnie nic...a zrobiłem już 35 tysiecy..jest to 2WD w automacie optymalna wersja sport tech ( UK)...średnie spalanie naprawde imponujące 6-6,5 ...
@@milan4ever tak 3 warstwowe ...czyli soul red I machine grey...mialem oba poprxednio I masakra... teraz mam polymetal grey I zrobione ponad 40 tys km ..w tym 6 podrozy przez Europe...I jeden odprysk na masce
@@milan4ever Mamy już jakieś pół roku i jedno jest pewne lakier przynajmniej ten nasz piaskowy jest odporny na ptasie odchody. Często parkujemy przy stajni i tam lata mnóstwo jaskółek. Auto wiecznie mocno zbombardowane ;). Czasami zanim się auto umyje trochę czasu mija więc gdyby było z lakierem słabo pojawiłyby się jakieś ślady wżery itp. Nic takiego niema. Natomiast w trasy mało jeździmy wiec nie ocenie odporności na jakieś kamienie spod kół i odpryski.
Nie dawno kupiłem. Auto z tym samym silnikiem ale bez 4x4. Auto płynie. Uczę się tego auta. Na ,,sport,, wrażenia jak ze sport. Karoseria jest w ocynku. Jedno co mnie trochę frasuje to dpf.
Nie wiem ile masz wzrostu ja 185cm i czułem się źle w tym SUV, na codzień jeżdżę Honda Civic 9gen i o wiele lepiej się w takim samochodzie czuje niż w tej cx5, większość SUV ma ten problem że jest klockowate, ale w środku słabo z miejscem, przejedź się Honda HRV z 2020r w sport wersji o wiele przyjemniej jak dla mnie,i widoczność o wiele lepsza. A auto mniejsze od tej cx5
Zastanawiałem się długo nad wersją silnika czy G czy X. Zależało mi na niezawodności i niskim spalaniu. Wziąłem 122 km wersje G, bo różne opinie o tym X są. A ten 122 km można odblokować bo to to samo co 150km ponoć.
przestrzeń bagażowa zauważalnie mniejsza, na tylnej kanapie ciut mniej miejsca w CX30 z przodu podobnie. W CX30 na wypasie czujesz się bardziej dopieszczony niż w ZR-V na wypasie. Bardzo komfortowe auto. Jak by to milo być moje auto na daily jednak wybrałbym chyba ZR-V, za to moja zona woli swoje CX-30 (full wersja z jasnymi skórami) bez żadnego zastanawiania się i rozważania Z-RV. Po prostu charakter auta idelanie pasuje do jej potrzeb i gustu.
Mocne uproszczenie ze strony sprzedawcy. Zastosowana w silniku jest niewielką sprężarkę mechaniczną, która pomaga zwiększyć ciśnienie powietrza w silniku podczas pracy w trybie SPCCI.
wszystko super tzn skrzynia klasyczny prosty hydrokinetyk, silnik bez turbo czyli zestaw z założenia bezawaryjny. Byłoby tak gdyby nie przekombinowany układ zasilania silnika tzn niby to benzyna niby diesel jesli chodzi o charakterystyke pracy silnika. Nie wróży to na pewno bezawaryjności, takie skomplikowanie moze oznaczac kłopoty
@@szeryf3569 auto na gwarancji, więc ciężko. Miałem cupre, tam było trochę lepiej, ale Generalnie do codziennej jazdy zawsze hydrokinetyk będzie lepszy. Brak zwłok przy ruszaniu, samo ruszanie płynniejsze i liniowe
Moja Mazda cx-30 z 2021r miota się pomiędzy liniami że stach puszczać kierownicę, matrycowe reflektory mocno oślepiają ( kierowcy mrugających światłami), a czujnik deszczu nie widzi deszczu w nocy. Awaryjność mojej mazdy jest dość duża, dobrze że serwis działa sprawnie. Pozdrawiam
Mazda nie przewiduje puszczania kierowcy. Światła dobrze wycinają ale świeca bardzo jasnym białym światłem, 1-2/50 kierowców mruga. Awaryjność? W mojej z 2022 brak
@@jankowalski-zt3oy niestety, potwierdzam, w tych rocznikach system utrzymania w pasie toru jazdy działa beznadziejnie- jak u pijanego kierowcy - od linii do linii, światła matrycowe najczęściej oślepiają na łukach pod górką, głównie dla TIR-ów
Ja zrezygnowałem po 7 miesiącach czekania na Mazde CX-30 SkyactivX 2,0 186KM po dojechaniu Mazdy do salonu z Japonii . Przejechałem się 3 dni przed odebraniem Mazdy Audi Q3 Sportback i bez dyskusji wziolem Audi Q3 Sportback 2.0 190KM 😎
@@rafapiasecki4387 zadecydowała głównie przestrzeń w środku miejsca z przodu i z tyłu dla podróżujących oczywiście też bagażnik który jest 100l wiekszy od tego w Mazdzie. Jest więcej dobrych rozwiązań w Audi niż w Mazdzie, tylna kanapa przesówna składana 40:20:40 oparcia ustawiane. Kanapa tylna rozkłada się poziomo razem z bagażnikiem, dobre spalanie, komfort jazdy. Jakość lakieru oraz zabezpieczenie lepsze w Audi, i cena samochodu nie jest dużo wyższa jak się wydaje. Audi ma promocje w tym momencie 16% od samochodu w konfiguracji Bisness gdzie trzeba wziąć opcji za 30tys zł. A normalnie jest 9% zniżki na samochody, ja się załapałem na 12% obniżki w 2023 roku. Także warto się zastanowić i przejechać popytać się dealerów co i jak, pokonfigurowac samochody online. Sprawdzić jakie są samochody dostępne od ręki na stronie Audi.pl można znaleźć w cenie około 180tys zł z tym że 1.5 150KM jeździłem nim na testach i też bardzo przyjemny samochód, zresztą na moim skromnym kanale mam testy I pojemnosc bagaznika i inne.
W Audi większy rabat obecnie pewnie 15-25% w zależności kto pyta. W Maździe to będzie bardziej 10-15%. Po uwzględnieniu tego i tak różnica w podobnie dopakowanym aucie to z 70tpln. Audi zdecydowanie szybsze, ale to trochę jak bym napisał, że miałem kupić Dustera, a wybralem CX-30. Gdybym sam miał to auto użytkować wolałbym Audi ale żaden VAG nie był brany pod uwagę bo żona ma na nie alergię (oprócz Porsze ;) ). Z drugiej strony rozumiem rozczarowanie spowodowane oczekiwaniem - z tego powodu zamiast Volvo poszliśmy do Mazdy (blisko rok czekania i na koniec informacja że sorry ale nie będzie tempomatu aktywnego bo fabryka stoi ale za to mogę dać dywaniki i belki na dach w gratisie hehe).
@@debi1988 testy różnic w spalaniu nie potwierdzają. Niutek jest trochę niżej, to fakt. Ale na pewno nie jest to warte tej dopłaty i komplikacji silnika i skrzyni (dochodzi chociażby dwumas)
Mazda nie jest w żaden sposób zabezpieczona przed korozją. Blachy dalej nie są ocynkowane więc kilka zim i ruda zje tą mazdę bez problemu. Także proszę nie opowiadać bzdur
technologia nie jest wazna dla przecietnego Kowalskiego auto ma dobrze jezdzic i przyspieszac i hamowac to nas interesuje....186km i zero przyspieszenia......cieniutko miałem okazje sie tym przejechac.....
Brak ocynku nie równa się rdza. Poza tym jest fosforowanie. Powielasz stereotypy. Mam 10 letnią 3 i nie ma rdzy. Ostatnie Mazdy, które na prawdę rdzewiały to te przed 2009 rokiem. Dawno temu.
