Vozio sam vrlo kratko ovaj auto s ovim motorom. S obzirom da inače vozim "malog turbaka benzinca" iznenadio sam se kako se nedostatak turba uopće ne osjeti kod ovog Mazdinog motora. Znači, vuče dobro, tih je i jak više nego dovoljno za sve koji ne kupuju "auto radi jurnjave", u leru se jedva čuje, i to kao da se stalno vrti minijaturni zupčanik i stvara skoro nečijno zujanje, mjenjač je izvrstan, kao putar. CX-30 ima optimalnu ergonomiju i optimalne dimenzije (ni premalen, ni prevelik), materijali su kvalitetni, sve je jako pregledno i logično posloženo, nema lutanja po menijima ako se nešto bitno za vožnju mora podesiti, linija prozora je dosta visoka, ali je ipak preglednost prema napred i sa strane jako dobra. Lijepo se ulazi i izlazi jer ve viši od hatchbacka, a niži od SUV-a. Ukratko, paše mi ko saliven i imao sam osjećaj da taj auto vozim već godinama. Nedostaci? Po meni bi malo pretvrd ovjes (vozio sam verziju s najvećim felgama) što se osjeti na zakrpama na cesti, podnica u gepeku nije u razini zadnjeg praga i, ipak zanemarivo, pretamna unutrašnjost s plavom kožom koja se nikako tu ne uklapa. Sve u svemu, izvrstan auto, ali malo bolje opremljen i papreno košta. Srećom, najslabiji motor G122 i ručni mjenjač su toliko dobri da dalje ne treba tražiti.
Kupio novog prije par sedmica, auto je stvarno perfektan. Skyactive G122 2.0 benzin i automatik sa comfort+ i style paketom opreme. Ima taj hybrid sistem, i bez turba, ali uopste se ne osjeti da ga nema. Potrosnja je oko 8.8-9l. Gradska voznja po Grazu. Nakon Peugeota, VW, ova Mazda mi je pravo osvjezenje. Moje preporuke za ovo auto.
Jeste li uočili kakve nedostatke automatskog mjenjača? Dosta reviewa ističe kako je u principu ručni izuzetno dobar, za automatic se češće naleti na negativne komentare
@@zrinkaviduka8608 Evo nakon 3 godine voznje, nemam niti jednu zamjerku za mjenjac. Sve radi kako treba, a vozio sam na planini, autocesti, gradu, selu. Mozete ga voziti u manuel modu i onda sami saltate mada ja to iskreno slabo koristim.. Ukratko, ja sam prezadovoljan. Prije toga sam cijelo vrijeme vozio manuelce.
Imam ovaj auto i baš ovu verziju 2,5 mjeseca i nakon prijeđenih ca. 2500 km mogu reći da se slažem sa svime što gospođa priča. Prosječna potrošnja je isprva bila 8,4 litre, no sada se ustabiljila na 7,3 l. Potrošnja uvelike ovisi o načinu na koji se auto vozi tako da zna biti i ispod 6 litara a zna biti i oko 10 litara. Uglavnom moja očekivanja kod kupnje bila su između 7 i 8 l i na kraju se pokazalo tako. Turbaka nisam vozio niti jednog tak da neznam kako to funkcionira. Jako sam zadovoljan autom. Mazda je drugačija od ostalih i bolja naravno :)...
Imam taj auto 2.5 god i jako sam zadovoljan. Vozim po propisima zasad nema problema. I najbolji savjet koji sma ikad dobio od prodavaca u skodi je bio da kupim auto koji ce mi trebat za 90 % vremena, a ne 2 put godisnje. Tako da gepek se da oprostiti pri odlascima na more. Barem zena manje stvari natrpa u auto od kojih joj pola nakraju ne treba.
Nije li ova mazda u 2020. godini bez ikakvog obrazloženja poskupjela ? U testu mazde cx30 skyactiv x od prije 5 mjeseci je rečeno da početni model od 122 ks košta 173000 kn, a sad odjednom 188000kn što je 15000 kn razlike. Nitko ništa ne kaže u vezi toga, kao ako ne spomenemo neće nitko ni primjetit, wtf. Odmah mi dođe da ju nikad ne kupim a imao sam ju u vidu ..
Vozio sam taj motor u novoj mazdi 3 i trom je u nižim okretajima u odnosu na malog turbo benzinca. A najviše me zasmetalo to što je jako neudoban preko zakrpa na cesti radi tvrđeg ovjesa
Ne postoji zamena za zapreminu, mali turbaci su laz, kao vestacke sise na nekoj zgodnoj zenskoj, prvi dojam vauuu...kolike su, ali kad pocnes malo vise da istrazujes, nije to, to..tako je i sa malim nabijenim turbacima. Passat 1.4 turbo nas dvoje u autu nas zakucao za sediste i prvoj i drugoj, a u trecoj brzini na blagoj uzbrdici samo sto se nije ugasio koliko je poceo da stuca i vristi, toga sa motorima od preko 2.0 nema.
@@madmaxmaximmaximus4128 Ja trenutno vozim još slabijeg 1.2 tsi 90ks (Fabia) i kada smo u autu žena, dvoje djece iza i ja (i dva-tri kofera u gepeku) bez problema održava brzinu npr 120 km/h u 5. po uzbrdicama u Gorskom kotaru na autocesti
@@spejpo moguce, ja sam se razocarao u Passata 1.4 turbo, pri startu agresivan, posle nema daha i ako ima turbinu. Slicno sam doziveo i sa Insignijom 1.5 turbo, pa su iz Opela godinu dana kasnije i sami izgleda videli da to nije to i uveli 1.6 sa 200 konja. Ja zivim u Svedskoj, imam 2 prijatelja koji rade u salonima gde se prodaju nova i polovna vozila, pa od njih dobijem svasta da provozam. Mene je recimo odusevila Mazda 6 2.5 sayactiv, model za 2019 godinu, kida u svim rezimima rada.
Ja cu ponoviti bas ovo sto je rekla i ova zena, mali turbaci (sve manje od 1.6 litara) zapravo ne mogu da odgovore cak ni normalnoj voznji po vecim uzbrdicama, to sam licno osetio u Passatu 1.4 /125ks. Drugo, licno iskustvo koje sam imao vozeci novu Insigniju 1.6 turbo sa 200 konja i Mazdu 6 2.5 skayactiv sa 194 konja, govori sve u prilog Mazdinog velikog atmosferca. Zapamti, to sad svi priznaju, nema tog turba i vestacko nabijenih konja koji mogu da zamene zapreminu motora. Fizika je fizika.
@@madmaxmaximmaximus4128 dobri su turbaci pogotovo ovaj novi od renaulta 1.3 sa 140ks koji preskoči ovaj iz Mazde ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Gqc4sxaMxJ4.html ti zoveš ovo sporim i lošim?
@@Mr11ESSE111 Ponovicu ti, veci utisak mi je ostavilo Mazdinih 194ks nego turbo od 200 ks. Zena je to isto rekla u ovom testu, veliki motor nema nikakvih problema sa uzbrdicama za razlinu od turba. Passat 1.4 samo sto se nije raspao na zahtevnijim uzbrdicama. Turbo motor ima smisla ako je recimo 1.8 ili 2.0 litrazni.
Zar Toyota nije najsigurniji i najpouzdaniji Automobil... oke Fiat i Alfa su bolji od Toyote i Mazde....😂😂😂 Možda pežo ili Reno ... Ma daj Mazda je top Auto ,sa vanvremenskim dizajnom ,posebno posle 2012 kad su napustili Ford ...
