proporcje bryły tego auta (szczególnie patrząc z boku) są mega zajebiste. chyba najlepsze z konkurencji, nawet lepsze niż u Jaguara. Czekam z niecierpliwością na diesla bo to może być zestaw idealny. I do tego otwiera cennik.
Fajne auto i bardzo rzeczowy test. Co do sterowania dotykowego audio to tak samo funkcjonowalo to w mojej cx5 z 2016, system wymaga przyzwyczajenia, ale z czasem korzystalem wylacznie z pokretla. Pozdrowienia.
Muszę przyznać, że te kierunkowskazy pozytywnie mnie zaskoczyły jak zauważyłem to w swojej maździe 3 :) niby pierdoła, ale zdecydowanie ciekawsza niż te oklepane już przez wszystkich 'ładujące się' kierunkowskazy...
Taki motor chciałbym w szóstce to byłby ideał .Kupilbym w ciemno ponownie .Ostatnia 6 z 2013r sprzedałem dwa lata temu ,patrząc z nostalgią .Pamiętam że jedyne czego mi brakowało w 2,5 l wersji to mocy wówczas 192km wystarczało ale chciało się nieco więcej .Gdyby tak wrzucili do 6 mocniejsza wersję niejeden by się skusił
@@fives9261 Celne spostrzeżenie . Ciekawe jak wyglądają koszta akcyzy i ekoterrorystycznych haraczy EU .Zakładam (choć mogę się mylić )że mazda z jakiegoś powodu nie wprowadziła tej jednostki na nasz kontynent.
@@posrednik13 Wiem ze odpowiadam na komentarz sprzed 6 msc, ale nie ma zadnych "ekoterrorystycznych haraczy EU". Masz tylko akcyze z kosmosu w PL, ktora nie ma nic wspolnego z EU. Ale i tak zero oplacalnosc sciagania czegos 2.0+ jesli to nie trup.
Fantastyczny samochód za mocno przyzwoite pieniądze. Z normalnymi silnikami. Rewelacja. Z tym P nie przesadzaj. Masz komunikat na desce. Przełączasz na P i wracając nie ma problemu. Idealna wielkość. Świetne materiały. Ech. Zauroczyła mnie.
"Fantastyczny samochód za mocno przyzwoite pieniądze. Z normalnymi silnikami." No właśnie szkoda, że nie ma czegoś mocniejszego w ofercie tylko normalne silniki. No, ale jak na Mazdę 6,6 s do 100 km/h to i tak fantastyczny wynik biorąc pod uwagę dotychczasowe bardzo słabe wolnossące silniki bez wspomagania elektrycznego.
Świetny test, autko bardzo mi się podoba. Co do drzwi, to żona podczas podróży zawsze wkłada tam śmieci i skórki od bananów - oczywiście ich nie wyciąga, więc dla mnie lepiej, że tam jest goły plastik.
Fajne jest, ale fajniejsze będzie po lifcie... Tak było z 6-ką. Kolejne lifty poprawiały to, co klienci wytykali. Oby przy okazji nie wpadli na durny pomysł i nie usunęli silników o dużej pojemności.
Akurat ograniczanie smarowania paluchem po ekranie i wyciągania ręki to na plus. Prawo zabrania bawic się telefonem podczas jazdy, ale dotykowe telewizory do włączenia jakiejkolwiek funkcji dostają homologację. Pomijając aspekty wygody i bezpieczeństwa, to wygląd - ekrany dotykowe są obrzydliwe i wiecznie upalcowane. A najlepsza opcja to proste menu + dedykowane przyciski i suwaki do najważniejszych opcji, które są zmieniane najczęściej, jak nawiewy, temperatura, klima, multimedia itp.
Chciałbym zobaczyć Twój test takiego 6-cylindrowego 3.3 CX-60. Oby w przyszłości taki teścik się pojawił ;) Taki 6-cylindrowiec diesel musi brzmieć potężnie. 3.0 Benzyny też nie mogę się doczekać. Fajnie, że Mazda nie kroczy drogą down-sizingu.
@@panfistach9618 bynajmniej mazda ma sensowna pojemność. A ich 2.5 w mazdę 6 jest tak samo szybkie jak 2.0tsi 190hp. Wolnossaki maja przewagę - w większości są bezawaryjne.
@@kamilroszyk2905 dodaj ze maja skrzynie CVT, napęd preferowany przód albo efour. Wykończenie klasę niżej a w bagażniku podświetlenie pełni role żarówka w5w a nie Led.
Czołem petrolheady. Bartku fajnie, że wspomniałeś o przyciskach od temperatury i układzie kierowniczym - mam takie same spostrzeżenia. Wydaje mi się, że zapomniałeś powiedzieć o FATALNIE zestrojonym zawieszeniu z racji masy dodatkowych baterii. Auto całe skacze na nierównościach , ale nadal nurkuje w zakrętach. Dodatkowo pozycja za kierownicą, mam 187cm wzrostu i dla mnie fotel kierowcy ( o dziwo pasażera nie ) nie dało się obniżyć wystarczająco nisko. Cały czas brakowało mi z 3-4cm w dół. Lewy łokieć nie sięgał podłokietnika gdy ręce były "za 15 trzecia". Plus wieniec kierownicy delikatnie za chudy.
A tak, fotel nieco za wysoko zamontowany, ale zawieszenie mi nie przeszkadzało... moze nie nastawialem sie na jakis super komfort i zakrety, stad taki werdykt ;)
Ponieważ nie miałem pieniędzy na czerwony trójwarstwowy lakier…i …benzyno hybrydę …zamówiłem lakier machina grey 🤣🤣🤣 i diesla…na jeździe próbnej jakoś to się kulało wiec zamówiłem wersje dla ubogich ..odbiór Jeszcze po starej cenie z września …styczeń luty panie Urbanie Janie kochany …piękna akcja panie poruczniku piękna 🤣🤣👍🫵❤️
Konkurencją są wszystkie inne marki ale Mazda jest jedyną prawdziwą alternatywą dla nich 3,3L dis ❤ 4x4 automatyczna skrzynia - marzenie. Czekam na 7 osobową wersje CX80
Czekamy na Diesla, dzięki za test jak zwykle profeska bez zbędnego marketingowego bełkotu. CX-60 bardzo kusząca, trochę z tymi multimediami ciała dali ale może dotyk poprawia jakąś aktualizacją. PHEV ma u mnie jeden problem, jakoś wzbraniam się zawsze żeby mu pedał w opór wcisnąć bo ten silnik wyłączony, nie rozgrzany itp. 😉 .
@@mkkoper ukryta wada łożyska suportu w skrzyni automatycznej. Łożysko jest zamale i kuleczki w łożysku pękają.. wiedzieli o tym wcześniej tylko ze miałem pecha i po okresie gwarancji wyszło to na jaw.. oczywiście umyli ręce...
Mam 3 2019 w silniku 2.0 oprócz tego że padł akumulator i lusterka boczne nie są szczelne przed wodą to jestem mega zadowolony spokojna jazda w trasie na zagrzanym silniku 70-80km/h spalanie 5.4-6l zero jakiś dpf i innych rzeczy które mogą się zepsuć jedyna bolączka to blacha ale mimo wszystko w tych pieniądzach wykończenie jakość godna ceny
swietny test. w koncu troche wiecej prawdziwych odczuc a nie "nie mialem mazdy na dluzej tylko 3 minuty i nie moge nic powiedziec tylko jak wyglada w srodku" i koniec. super. odczucia o szarpaniu na dojezdzaniu sie potwierdzaja z wersji testowej czyli nie naprawili tego. wycie silnika elektrycznego przy butowaniu tez sie potwierdza czyli nie naprawili od testowek. tez pisalem o tylko delikatym pochyleniu tylnej kanapy. spalanie dosc wysokie tez sie potwierdza. 7,5-8l przy 120 to jest wynik o conajmniej 2 litry wyzszy od rav4. ba wiekszy od jakichs zwyklych sportowych spalinowek typu bmw 335i. tam takie spalanie jest przy 140km/h. wyglad na wielki plus. bagaznik tez choc brak kola zapasowego na duzy minus. powinno byc kolo zamiast zbednego subwoofera. jak dla mnie za szeroki tunel srodkowy a za waskie siedzenia przednie i za maly schowek srodkowy. no i prowadzenie na minus bo bezpluciowe. ale oglnie zaleta to wspolczynnik cena do wielksoci wnetrza i tego co dostajemy. oplacalne w zakupie auto choc najtanszy diesel najlepszy pod tym wzgledem. 205tys za takie auto to lal. choc przydalby sie juz tez 3litrowy benzyniak wolnossacy. i oby byl ponizej 200tys zl jak to na benzyniaka przytalo (wiadomo diesle sa drogie w produkcji, turbiny osprzet ciezki klocek). ogolnie auto na mega plus. ale i tak nowa 6stka kombi bedzie lepsza i jeszcze bardziej oplacalna.
@@barturban nowa 6stka juz powstaje. sa jakies tam zdjecia szpiegowskie. jedyna mozliwosc to taka ze nie wejdzie do europy jak accord od lat, czy ford mondeo. szczerze troche tego nie rozumiem bo ekkoterrorysci powinni zakazc suvow i nakazc powrot segmentu d. i dwa mysle ze wypowiedzi dyrektorow mazdy ze mazda 6 nie pojawi sie w europie dotyczyla albo raz 2022 roku albo wypowiadaja sie tak by napedzic sprzedaz drozszego o ~30tys zl modelu na tej samej platformie.
Ze wszystkim sie zgadzam. To wycie silnika elektrycznego jest wręcz żenujące. Nie zgodzę sie tylko z cena. Bazowy model ma sztucznie ograniczeniu silnik na 200 koni, napęd rwd i brak dostępu do pakietów wyposazenia. Głupota totalna. Wyższe modele kosztuja tyle co bmw po najmniejszym rabacie, gdzie bmw jest lepszym autem
Czesc Bartku. W polskim jezyku uzywaj polskich okreslen. PHEV to nie zaden Pi Hejcz E Vi. Tylko poprostu phev:) tak samo jak uchwyty na kubki to nie zadne cap holdery:) no chyba ze brdziesz robil testy po angielsku:) Mercedes, Bmw, Audi czy tez Volvo to raczej za wysokie progi dla Mazdy. Jej konkurencja to wg mnie Kia, Toyota,,Vw, Hyunday. Taka moja opinia:) A tak po za tym lubie twoje testy. Wg mnie sa najlepsze. Krotko, rzeczowo I na temat. You know what I mean:))
Do tych wad a raczej cech przywykniesz po kilku dniach jazdy. Moim zdaniem to auto ma taka wadę ze mogłoby by byc troche wieksze w srodku. Reszty wad nie widze i na tle konkurencji wypada topowo
@@sebastianw.8053 Tylko jakiej konkurencji? Mazda mówi głównie o konkurencji w postaci Volvo XC60, tylko ono jest zdecydowanie tańsze. Ok - katalogowo podobnie, ale Volvo ma rabaty jak jest się u dealera, a Mazda 1% nie chce dać - tylko katalogówka. Z czego wynika ta różnica ceny ok 10-15%? Z lepszej jakości, materiałów? Otóż nie… Volvo ma silnik 2.0 przy miękkiej hybrydzie akcyza 1,55%, zaś Mazda przy 3.3 litra ma akcyzę 9,3% Zatem w uproszczeniu - różnica w cenie wynika z ukrytych większych podatków w Mazdzie i przy zakupie dealer przekaże skarbówce ok 25 tys więcej - to dla mnie chyba największa wada Mazdy, a zaleta Volvo
@@kamilb9840 kupując auto nie skupiamy sie na skarbówce itp a na tym co oferuje. Volvo to auto sprzed 7 lat czarowanie na nowy model. Jezdzilem tym i tym to w tych czasach volvo spada w przepaść czasu. Mazda ma wszystko czego mozesz oczekiwać od tego segmentu. I jest świeża jak marchewka wyjęta z ogródka. Nie oszukujmy sie. Dodaj se wyposażenie czy w volvo za 292 bo za tyle zamówiłem full homure bedziesz to miał
@@kamilb9840 Podobnie wyposażone volvo podejrzewam, że jest o dobre 100k droższe... O czym ty gadasz? Z benzynową mazdą wypchaną po brzegi techniką nie wyjdziesz poza 300k. W XC60 przy tej kwocie zaczynasz się dopiero rozkręcać...
@@sebastianw.8053 Ja się skupiam. Jakby bardziej mi żal ze świadomością, że z VAT pójdzie do US jednym przelewem prawie 100 tys… Natomiast co do tego, że Mazda to nowy model tu zgoda. Z tym, że też jest to coś nieznanego i większe ryzyko „problemów wieku dziecięcego”. Zdaje sobie sprawę, że Volvo jest poliftem, ale premiera była w 2017 jak dobrze kojarzę, czyli 5 lat. Patrząc na częstotliwość wypuszczania Volvo, to 5 lat do nowej gen. Natomiast Mazda od dzisiaj podrożała o kolejne 7 tys i tu robi się coraz większa różnica. Raczej zdecydujemy się na Volvo. Natomiast Tobie też gratuluje wyboru Mazdy, bo wydaje się świetnym autem
No cudowny jest ten design. Lepiej jak włoskie. A ten prześwit to rewelacja. Ten samochód jest do miasta, trasa, a nie w tereny. Dla mnie bomba. Mam dylemat. BMW X3 czy Mazda Xc60.
@@barturban jest to moim zdaniem _najwieksze_ nieporozumienie jakie pokutuje jeśli chodzi o rozumienie czym jest SUV. Tak właśnie SUV jest TYPOWO miejskim samochodem . Wyższa pozycja ( lepsza widoczność , delikatnie większy prześwit -pogromca krawęzników. SUVy nie są autami terenowymi , na trasy tylko sedany/kombi- mniejsze opory i znacznie niższy środek ciężkości które są przydatne przy dużych prędkościach. suvy najkepiej sprawdzają sie właśnie w mieście
No ja wlasnie nie rozumiem po co mi lepsza widocznosc w miescie do przodu, skoro tutaj sie az tak nie przydaje. Wiekszy przeswit rozumiem ze do dziur/kraweznikow/lezacych policjantow. Ale o co chodzi z tymi oporami i srodkiem ciezkosci? Mysle ze kombi ma mniejsze opory niz suv ;) suvy sa duzo wieksze, ciezsze, pala wiecej, maja mniejsze bagazniki niz kombi z takim samym silnikiem ;) no i kosztuja wiecej ;) ja bym wolal kombi niz suva, o ile dana marka takie ma, bo nie zawsze jest odpowiednik ;)
Uwielbiam Twoje recenzje. Jedne z lepszych na YT i to nie tylko Polskim. Mam nadzieje, że wpadnie w Twoje ręce 3.3 R6 lub jeśli faktycznie pojawi się w Polsce 3.0 R6 bo jestem ciekaw Twojej opinii.
@@barturban Może wpadnę pomogę ze zdjęciami albo chociaż kawę będę za Tobą nosił! Strasznie jestem ciekaw tego auta bo rozważam jako następcę na przyszły rok. Chociaż jeszcze podobno jakaś wersja benzynowa może się pojawić co też byłoby nie lada gratką.
Odnośnie podwyższonych obrotów silnika po włączeniu to wydaje mi się, że przedewszystkim silnik ma za zadanie jak najszybciej rozgrzać się, by był szybciej gotowy do pracy na wyższych obrotach. Ja posiadam auta z napędem wyłącznie benzynowym i również zachowują się w taki sposób. Z drugiej strony Twoja interpretacja też ma sens, być może takie zadanie ma to również przy napędzie hybrydowym. Mazda bardzo fajna.
Mam podobnie w Kudze 2,5L FHEV. Kiedy załączy się silnik spalinowy na zimno, pracuje na podwyższonych obrotach aż osiągnie jakieś 30..35st. W tym czasie nie wyłączy się nawet stojąc na światłach.
9:35 ta praca silnika „na ssaniu” nie służy czasem do jego szybszego zagrzania, żeby był gotowy do pracy ? I to samo się chyba tyczy katalizatora, rozgrzewa go, żeby szybciej osiągnął pełna sprawność
5:42 No, they aren't meant to be centered. Notice that the small gear inside is meant to be "rotating" the big one. The big gear is perfectly centered, as it should be, so that the icon doesn't appear to be offset. Thus, the small gear has to be off to the side, so that it makes the big one "rotate". :) Great review, by the way. Thanks for not fast-forwarding the compartment part.
Mialem ostatnią Mazdę 3 i choc to jest w sumie entry level (pomijajac 2kę oczywiscie) to powiem serio, ze blisko, bardzo blisko jej do premium. Jakbym bral kolejne auto w okolicy 300k to ta Mazda jest na short liście!
Obsługa mapy pokrętłem to kwestia przyzwyczajenia - jest bardzo wygodne. Gorzej z wpisywaniem (w aplikacji mazdy rozpoznawanie głosu jest slabe, na android auto nie ma problemu). Ja generalnie nie znoszę dotykowców w samochodach, więc mazda jest jedynym producentem nie hiper duper premium, ktory oferuje dobre systemy.
Za tydzień mam jazdę próbną...także będę miał okazję sam sprawdzić jak prowadzi się to cudo ;) Na codzień jeżdżę CX-5....ciekawe czy będzie dużo lepsza.
Umów się tego samego dnia na jazdę bmw x3. Oba auta dostaniesz pewnie na godzinną jazde bez sprzedawcy. Pamiętaj że w bmw powienienś dostać jakiś rabat 8-10% bez specjalnego pytania się o niego. Nie wiem jak się phevy mają ale zamiast 3.3 r6 diesla 260 koni możesz mieć 2 litrową benzynę która jest szybsza, cichsza i prawie tak samo oszczędna.
@@pazera66 Z tym rabatem tak było, ale przed pandemią, wojną itd. Wchodziłeś i na start bez rozmów dostawałem 11%. A wiadomo, że można było ugrać dużo więcej. Jestem ciekaw czy w dzisiejszych czasach (aut nie ma, popyt jest) nadal dealerzy, nawet marek premium, są tacy hojni do rozdawania rabatów. Z tego co wiem to niestety jest to już przeszłosć.
@@TheMasterSunrise Zaczęli już dawać rabaty odkąd stopy poszły w górę. Kolega kupił serie 7 ze stocka salonu z rabatem 24%. Klient się wyspał i zostali z autem, więc je zrabatowali. Na auto do produkcji też już dają rabat.
Dobra recenzja, samochód też bardzo ciekawy, wydaje się zdroworozsądkowy w kontekście ceny i tego co za nią dostajemy, zwłaszcza w dzisiejszych czasach. No i wygląd też na plus, w dobie bobrzych zębów itp. Szkoda tylko tych atrap wydechu. A ten dźwięk jak z kompresora, świetna sprawa 😄
Zdroworozsądkowy w kontekście ceny? nie ma to jak biedni ludzie wypowiadający się o cenach aut na które je nie stać. Ceny jest zdecydowanie za wysoka. Możesz złożyć podobne bmw x3, które bedzie lepszym autem, za te same lub niewiele większe pieniądze
@@pazera66 Dlatego napisałem, że ta Mazda taka się wydaje, bo ten segment to i tak nie moja bajka i go szczerze mówiąc nie śledzę. Lepszy to też pojęcie względne, bo zależy kto jakie ma kryteria wyboru. Ta Mazda na pewno bardziej mi się podoba niż X3 których pełno na ulicach a ja lubię jak auto wyróżnia się z tłumu. Pewnie dlatego na codzień jeżdżę zieloną Fiestą ST za 116k zł choć mógłbym jeździć autem 3 czy tam 4 razy droższym, więc argument o zamożności też odpada. Ale ja zawsze lubiłem patrzeć na różne zagadnienia w szerokim horyzoncie a nie podążać za tłumem. Ot mamy różne podejścia i dobrze, bo inaczej świat byłby nudny 🙂
@@krzysztofizyniec9792 Lepsze to znaczy lepsze. Mazda jest gorsza pod każdym wzgledem (najczęściej w mały stopniu) od bmw. Jesli wszyscy wybierają dobra rzecz to głupota jest jej nie brac tylko dlatego by byc innym
Atrapy wydechu w aucie segmentu D nie aspirującego na auto sportowe to żadna porażka. Porażka to była w audi s7 tdi gdzie tam bylo dokladnie tak samo zaślepione
O ile dobrze pamiętam automat tej Mazdy nie ma przekładni hydrokinetyczne tylko sprzęgło wielopłytkowe i to chyba jest powód tego okazjonalnego lekkiego szarpania przy zmianie biegów.
Racja .Dobrze ,że będą robić disla. Mechanicy i servis by zbankrutowali gdyby robiono tylko benzyny i hybrydy a tak w diselku padną wtryski potem turbo następnie pompa i tak dalej....interes będzie się kręcił
wyższe obroty nie mają za zadanie ładować silnika elektrycznego. dzieje się tak w każdym nowym benzyniaku z gpf-em. wycofany zapłon i wyższa temperatura spalin mają za zadanie rozgrzać katalizator i wprowadzić go w stan katalizy czyli oczyszczania spalin.
@@barturban bardziej ufam w tej kwestii Tobie, mając na uwadze jaka wiedza nierzadko chwalą się pracownicy salonów samochodowych, opowiadając o swoich produktach..
