Zerknij lepiej na najnowszy test, wleciał Mercedes, mocniejszy niż Twój, ale nadal wolniejszy! (No dobra do 100 szybszy, ale potem Twoja gwiazda szybsza!) ;)
@@barturban tak, tak widziałem. Ja tu nadrabiam zaległości, a tu masz 😎 ( obejrzę popołudniu). No ja w 55 najlepsze 0-100 3.8 - 3.9, ale potem jest dobrze 😎. Teraz mam drugiego w218 63 P30, zobaczymy co z niego wycisnę ( w serii 100-200 7.95s) 😎.
Jeździłem w ostatnim czasie CX-5 w automacie i manualu, które dostałem jako zastępcze przy kampanii serwisowej swojej 3ki ze skyactiv-x 180. Warto dodać, że z tych 3 aut CX-5 w automacie ma najlepszy start-stop, którego na prawdę nie trzeba wyłączać. Auto po zatrzymaniu się nie wyłącza silnika do momentu, aż sami mocno nie wciśniemy hamulca, tak do końca. Co do CX-5 w manualu no niestety dla mnie to jest porażka, start stop robi co chce, jest po prostu wkurzajacy. W dodatku trzeba baaardzo często zmieniać biegi, żeby cokolwiek się rozpędzić. Raczej jest to auto do komfortowego przejechania odcinka A-B i automat tu się sprawdzi idealnie. A co do reszty filmu zgadzam się z Bartkiem w 100%.
@@sonikwro Automat miałem z przebiegiem 7kkm, manual około 20kkm, więc dzielił je może rok od momentu produkcji. I wiem co piszę, to nie jest wina tego, że ja źle wciskałem hamulec :)
@@_blaise od 2023 jest w CX-5 montowany układ mhev, który odpowiada za płynne działanie start/stop, więc możliwe że manual był z 2022 i jeszcze tego nie miał
Dodam swoje 3 grosze do tutejszych komentarzy, jednych usilnie mówiących, że mazda to rdzewiejące gunwo i w ogóle złom i wielbicieli marki. Użytkuję ten samochód od 1,5 roku, nówka z salonu, 194 km, at, napęd przód, wersja z skórami brązowymi nappa. No ogólnie kawał dobrego samochodu. Skóra bardzo wygodna w dotyku jak i całkiem wygodne siedzenia, faktycznie trzymanie boczne jest w nich słabe i dla wyższych osób nie ma regulacji długości oparcia. Z jakiegoś powodu ani mazda i testerzy nie mówią, że przednie szyby są klejone, zwiększa to znacząco komfort z jazdy, gdyż jest ciszej. Jak siedzisz za kierownicą i ktoś stoi przy zamkniętych drzwiach i mówi, to praktycznie go nie słychać. Ogólnie wyciszenie i w prędkościach autostradowych jest dobre ale to jest subiektywne odczucie polecam wziąć jazdę testową i się przekonać. Jeżeli chodzi o spalanie no to jakieś kosmiczne wartości tu wyszły( pewnie 4x4 ma też jakiś na to wpływ) u mnie średnio trasa 120 km i miasto to 7-7,5 a w tym roczniku nie było miękkiej hybrydy. Przy spokojnej jeździe w okolicach 90 to i do 6 - 6,5 litra da się zejść. Skrzynia biegów jak jest zimna i mocno się wciska gaz może szarpnąć, jak się rozgrzeje jest git, w trybie sportowym jest lepiej gdyż nie ma praktycznie zwłoki z redukcją biegów. Światła są rewelacyjne ( matrycowe, z niższych wersji wyposażenia nie wiem) do 40 km/h stale doświetlają pobocza i to bardzo mocno, przy skręcaniu więcej widać. Stref mają wystarczająco, dosyć defensywnie je wyłączają więc nie oślepiają innych kierowców, ogólnie jazda nocą jest super. Asystent jazdy w korku jest w porządku, taka niby pół autonomiczna jazda, centruje albo na podstawie samochodu albo na podstawie linii, sam hamuje i przyśpiesza(świateł nie rozpoznaje trzeba samemu hamować) ogólnie pozwala się trochę zrelaksować jak jest nużąca jazda w korku( w tym modelu działa do 55 km/h). Trochę irytująca wada w moim egzemplarzu to delikatnie wibrujące i wydające dźwięk siedzenia z tyłu(główne te dwa od strony kierowcy). Jak jesteś za kierownicą to tego nie słychać ale jak na nich siedzisz i jest droga nie równa to trochę potrafi po pewnym czasie przeszkadzać. Ogólnie aktualnie bardzo polecam ten samochód. Ładny, dynamiczny z tym silnikiem i wyposażony w fajne technologie.
Fajny, rzetelny komentarz. Trzymałeś do samego końca w napięciu 😉 O rudej i miękkim lakierze nie wspomniałeś. Rzeczywiście jest poprawa względem Mazdy 6 mk3? Ruda, odpryski, większa polerka - to zawsze skutecznie obniża wartość przy odsprzedaży.
daj spokoj z ludzmi co pisza rdza , to janusze bez wiedzy maja skdoe 1.0 3 cylindry i im dupe sciska , mam mazde z 2012 to juz 12 lat bez konserwacji przebieg 370 tys km, zero rdzy i jeszcze oryginalny rozrzad bo mazda upiera sie nie wymieniac - wymieniam oleje nie wiem co to awaria , a tym co dupe sciska pisza rdze, rdze maja w mozgu - wszystko w temacie !!!
@@pawel.1438 U mnie nie ma jeszcze odprysków, o których wiele słyszałem od właścicieli mazd na różnych forach. Ale mam stosunkowo krótko auto, temu też o rudej nie mogę dać nawet argumentu anegdotycznego bo zwyczajnie jeszcze jej nie ma. Wosk był od nich jakoś tam położony więc coś tam dodatkowego zawsze jest. Osobiście wątpię, że ten samochód będzie mocniej rdzewiał od toyot corolli i auris (je użytkowałem), które mimo mówienia jak to toyoty zjada ruda oraz braku zabezpieczenia podwozia jakoś rdzewieć nie chciały.
Jak miałbym wybierać nowe auto dla siebie to zaraz koło głosu serca i Taty, brałbym pod uwagę głos Bartka (jak mogę po imieniu ^^, myślę że w podobnym wieku jestesmy). Tak dobrych testów i naprawdę szczerej opini to na YT ze świecą szukać. Ale jedno bardzo ważne pytanie się nasuwa. Kiedy Duster III full hybrid? :D
Hej Bartek, Pytanie odnośnie działającego dotyku w trakcie jazdy. Niedawno odebrałem swoją cx-5 i u mnie dotyk w AA działa tylko na postoju. Musiałeś coś ustawić, żeby tak działało? (ja nie znalazłem takiej opcji w menu) Czy może różnica w wersji oprogramowania itp.?
Kiedy test nowej Skody Kodiaq?🤔 Nie mogę się doczekać co powiesz o tym aucie, bo właśnie jestem kierowcą testowym w Czechach w Skodzie, gdzie jest produkowany i jestem ciekaw co ty powiesz o tym aucie, bo strasznie lubię twoje recenzje!
01:15 nie podobają ci się te czarne elementy ? mam Mazdę CX 5, jeśli mówisz o nadkolach to przecież to może być matowe, lakierowane lub w kolorze nadwozia :) zależy od wersji którą wybierzesz, serialnie :)
@@barturban niestety jest to powiązane z wyposażeniem, np jak chciałem jasną podsufitkę to nie mogłem jej połączyć ze skórą :) bo skóra tylko w wyższej wersji z czarną podsufitką, tak to wymyślili
Jest wersja gdzie elementy plastikowe w pianoblack na zewnątrz są w kolorze nadwozia.😊 Dla mnie osobiście przestrzeń przed fotelami i panel wokół lewarka skrzyni biegów to WZORZEC ergonomi i bezpiecznego użytkowania. Pozdrawiam. PS. Mogliby w automacie zastosować sprzęgło wielopłytkowe w miejsce tradycyjnego konwertera.
To nie jest piano black tylko czarny lakier samochodowy. Plastik piano black jest ale w środku i polecam go odkleić. Nawet w salonie jest możliwość oklejenia tego syfu. ;)
Jeżdżę Mazdami już od 6 lat i kusi mnie zmiana, ale w przedziale cenowym 160-200k nie za bardzo jest w czym wybierać patrząc na stosunek ceny do jakości i tak się zastanawiam pomiędzy modelami : Mazda CX-5 - głównie rozsądek KIA Sportage - wersja Anniversary nowy Tiguan ewentulnie kombi : Audi A4, VW arteon SB, skoda superb Jak sądzicie?
Ja bym szedł najbardziej pod Sportage. Mazda wydaje się ciekawa, bardzo starmodna w dobrym i złym znaczeniu, jednak średnia dynamika i wysokie spalanie mnie by odrzuciły prawdopodobnie. Ewentualnie można się zastanowić, czy nie dopłacić do CX-60 w dieselu, ale to już się robi inna kategoria cenowa. Natomiast mówimy bardziej o przedziale 200-225k, w cenach katalogowych, nie 160-200k. W cenie CX-5 można kupić Sportage HEV (pełną hybrydę) która znacząco mniej pali, fajnie jeździ i nie jest awaryjna (1.6 to nie ten sam 1.6 co w wersji nie-hybrydowej, jeszcze bardziej prosta konstrukcja. Podobno serwisowanie hybrydy, przynajmniej w niektórych aspektach, jest tańsze niż zwykłego 1.6 T-GDi). Auto prowadzi się komfortowo, dość neutralnie, raczej nie sportowo. CX-5 osobiście nie jeździłem więc nie porównam. Cena z każdą opcją najwyższe wyposażenie 225k, Wersję nie hybrydową 1.6 (obecnie też MHEV) za 150-160k (Jednak za 170k w fajnym wyposażeniu. Można dobić do ponad 200k w opcjach). Jeździłem, dynamika całkiem ok, MHEV działa tak, że nie zwraca uwagi a można go całkiem odłączyć, co jest super rozwiązaniem. Spalanie nawet okolice 6-7l bez szaleństwa w cyklu mieszanym. Mi się osobiście Tiguan nie podoba, nie jest złym samochodem, ale cena do jakości znacząco gorzej wygląda niż u koreańczyków niż japończyków. Jeśli mieszka Pan na Śląsku, lub ma pan ochotę dojechać w okolice Katowic, mogę polecić znajomy salon Kii na jazdę próbną Sportage. Edit: Zmieniłem ceny, bo pisałem z pamięci z cennika pewnie 2021, a teraz jest niestety drożej.
Jest to fajne auto i zgadzam się w 100 procentach z recenzją, ma kilka wad np. krótki nie regulowany podłokietnik, skórzane fotele wg.mnie twarde (trzymanie boczne raczej nie istotne to auto to nie rakieta i jest dość wyskie) po 2 latach dochodzą czasami jakieś trzaski z deski rozdzielczej na wiekszch nierównościach,brak wskazania ciśnienia w oponach mimo czujników tpms,lusterka nie maja pamieci z fotela,brak przycisku do zamykania auta wewnatrz klapy bagażnika, fakt lakier delikatny ...podłoga bez rdzy mam 2022r nie garażowany . pozdrawiam.ps jeśli chodzi o materiały, wykonanie ,wyciszenie jest bdb zdecydowanie ponad przeciętna aut dla ludu ,a dynamika jest ok i najwięcej marudzą ci co nie jeździli .Miłego dnia
@@debi1988 niestety od 2017 czyli tzw cx5 mk2 posiada czujniki tpms i niestety nie wskazują ciśnienia, mam rocznik 2022 i też dokupywałem do zimówek, zadałem pytanie w serwisie dlaczego odeszli od odczytu z ABS ...I powiedziano mi że z tpms jest precyzyjnie he he jasne.... to dodatkowa kasa i tyle .
@@debi1988 cx5 ma parę smaczków...np.dziwne jest to że w dzisiejszych czasach ma metalowy zbiornik paliwa,całe zawieszenie też jest stalowe...ps.auto ogólnie bardzo fajne i czekam na mk3 ...Pozdrawiam
Zgadzam się tutaj ze wszystkim. Powtórzę, brak pamięci lusterek z fotelami, brak odczytu ciśnienia w oponach. Dołożyłbym mega irytujący brak czujników/przycisków do bezkluczykowego otwierania tylnych drzwi. Niestety nie jest to tylko problem CX-5, ale również CX-30 oraz CX-60. Ja rozumiem, że księgowi, że oszczędność ale bez przesady...
@@civic952 jednak to nie jest to. Przeczytałem występujące błędy w najnowszym systemie Mazda Connect i okazuje się, że faktycznie taki problem istnieje. System potrafi się po prostu wyłączyć.
Jak dla mnie to wszystkie mazdy są ładne, no może z wyjątkiem 2. Ale przecież i ona się sprzedaje więc są osoby którym się podoba. Rzecz gustu, przecież każdy ma swój. Pozdrawiam.
wreszcie ktoś kto rozumie charakterystykę silnika wolnossacego i potrafi z niego korzystać a nie towarzystwo co to operuje dźwignią gazu tak, że auto zmienia biegi przy 1700 / 2000 obrotów i narzekają, że auto całkowicie nie przyspiesza :)
Niektórzy zwracają uwagę na spalanie które rośnie wraz kolejną setką rpm 😂 Co z tego że to auto ma 194 km jak te konie są dopiero dostępne zaraz przed czerwonym polem na obrotomierzu, a przy 4000 rpm ma ledwo 140km według wykresów.
Prowadzący powiedział cx-5 posiada tryb żeglowania jest to nie prawda ten samochód takiego trybu nie posiada. Natomiast posiada inną fajną funkcję która tutaj nie została powiedziana a mianowicie start - stop na żądania. W zależności jak dociśniemy pedal hamulca na postoju silnik się wyłączy lub nie. Nie zgadzam się również z wartościami spalani, są niższe 7,5 cykl podmiejski i miejski bez korków jest bez problemu do osiągnięcia. Miasto w korkach ok 9. Wiem bo posiadam 2,5 AWD polecam samochód.
@@sonikwro tryb żeglowania to jest tryb żeglowania a odłączanie cylindrów to jest odłączanie cylindrów. M Nawet Mazda nie nazywa odłączanie cylindrów żeglowania. Zalać Szcza że w cx-60 jest ten tryb a przynajmniej w dieselu
To jednak hybryda nawet w trasie bardziej oszczędna - 8.5 w deszczu zapakowany na full średnia prędkość 100 km/h przez 800 km 2.5 l 190 km AWD od Forda
Piano black na drzwiach kierowcy to sprawia wrażenie jakby auto miało 300kk kilometrów. Kompletnie nie rozumiem pakowania go w miejscach, w których oprócz palcowania ultra łatwo się rysuje.
W 2.5 litrowej jest na 100 procent odłączanie cylindrów, w obecnej 2.0 e skyactiv jest dokładnie to samo co w nowej 3 i cx30 czyli dodali alternatorozrusznik bateryjkę i najprawdopodobniej odłączane cylindry choć na 100 nie jestem pewien .
@@MS-wq2dx Ale... wiesz, że 22% od 200tyś, to dwa razy mniej niż 22% od 400 tyś ? Jak duża musiała by być różnica w cenie by ten 22% rabat nie był atrakcyjny?
@@elgoogssie3969 wolę dostać 5tys rabatu i kupić auto za 150tys niż dostać 50tys i zapłacić za to samo auto 170tys. Pracowałem w handlu, samo słowo rabat powoduje że niektórzy tracą umiejętność liczenia.
@@MS-wq2dx różnica między cx-5 w de a u nas nie wynosi 65k pln, tylko kilka tyś o ile w ogóle jest różnica. Dlatego pisałem, że nie ma tskiego wariantu w tym przypadku, by 22% rabatu w de było nieopłacalne.
Odpowiadając na pytanie z tytułu nie jest lepsza od CX60 W CX60 czuć to premium do którego Mazda dąży siłowniki pod maską duże silniki napęd na tył A CX5 jest conajwyżej przecięnie patyk pod maską nie ma silnika w europie który miał 200km podstawowe odmiany mają napęd na przód chociaż wiem że można kupić CX60 i CX5 z napędem na 4 koła
Siłownik wyznacznikiem premium? Cx-60 za bardzo buja na zakrętach jak to bywa w przypadku dużych suvów. Wszystko zależy co komu potrzeba. Duży diesel jest idealny na dalekie trasy.
Ej ale serio, ja nie rozumiem co wy macie z tymi siłownikami. Przecież tylko maskę otwierasz raz na 1.5-2 miesiące wlewasz płyn do spryskiwaczy i do tej czynności tak bardzo potrzebne są Ci siłowniki? Czyli wychodzi na to że premium w autach klasy średniej to po prostu dodawanie pierdół które mają dać tylko poczucie premium samochodu a nie faktycznie premium. Oczywiście wszystko za swoją cenę co widać w przypadku najnowszych VW... Ludzie, jesteście dziwni.
@@aPoCoTuToDac No właśnie nie. Gdyby czarny lakier rysował się tak jak piano black to nikt by nie jeździł czarnymi samochodami. Piano black to czarny plastik dlatego się tak szybko rysuje bo jest miękki. A te elementy są polakierowane, a nie zrobione z czarnego plastiku.
A podłokietnik przedni to powinien być nazywany środkowy. Nie ma szans by w czasie jazdy oprzeć łokieć i jednocześnie sięgać do kierownicy. Bardzo daleko z tyłu jest i nie ma regulacji. Dodatkowo niewielkie fotele i samochód do wożenia dzieciaków do szkoły a nie na wyjazdy. To spostrzeżenia z testu statycznego w salonie. Nie wiem jak z wyciszeniem tak koło 120 - 130 km/h, może choć to jest dobrze?
Jeśli chodzi i wyciszenie, to jednego dnia robiłem jazdę testową CX5 i Volvo XC60 - jest bardzo podobnie. CX5 ma podwójne szyby (daje to ktoś w ogóle w tej klasie?) i osłony pod prawie całym podwoziem. Silnik owszem, słychać, ale szum jest bardzo dobrze izolowany.
Zgadzam się mam 190cm wzrostu i są nieco za krótkie ,żona ma 175 i jest zadowolona,a i te materiałowe są wygodniejsze te skórzane są twarde (niestety mam te twarde)
Jeżdżę taką z 23. Wersja Sport Line./ Moje zastrzeżenia: zbyt krótki podłokietnik, brak siłowników maski silnika, brak otwierania klapy bagażnika ruchem nogi, kiepskie trzymanie boczne przednich siedzeń.
Nie żałuj. Dokupiłem w opcji otwieranie bagażnika ruchem nogi - działa beznadziejnie! Gdy obładowany z zakupami zadziała może raz na 5 prób, za to gdy zbyt blisko przejdę w garażu za autem, niemal za każdym razem otworzy się niechciany przypadkiem. 😁
Z fotelami od 15 lat nic się nie zmiena, jak w Mazdzie 6 gh wypadało się z fotela na zakrętach tak w cx5 nadal nie zrobili trzymiania bocznego. Ładny samochód ale kompletnie bezsensu, dołożyć turbo, dać automat który ma 7-8 biegów i spalanie w trasie spada pewnie połowę.
Madrego milo posluchac. Zabawka dla fanbojow mazdy. Pod wiatr - spoko, ale nie 'pod wiatr ale gorzej' - turbo to obowiazek -- nizsze spalanie, moment od 1500 a nie 5tys...
@@marekmaxpabianice miałem 6 gh 2.5 sport która miała 170 km, bez kręcenia do 3500 rpm nie jechało, taką samą jak nie lepszą dynamikę ma 1.5 tsi 150km z tym że tsi przy normalnej jeździe nie zbliża się do 2500 rpm. Spalanie też jest dosłownie x2, w te 2.5 z mazdy wciągało 10-12 litrów, przecież to kompletnie bez sensu.
@@KopRobo nie da sie miec tej samej dynamiki bez turbo w 'dole'. po prostu sie nie da. Zrob sobie test takiej mazdy, ale zmieniaj biegi w okolicach 2.5tys jak w turbo. Bedziesz mial 14s do setki
trudny wybór, musisz sie przejechac jednym i drugim i zobaczyć co Ci się bardziej spodoba, bo to dwa dobre auta. Mi nieco bardziej Mazda przypadła do gustu, ale trzeba sie przejechac
Cała para w CX-60 poszła w długość maski - w CX-5 miescze sie sam za sobą, w 60 juz na styk, a jestem trochę wyższy od Ciebie. Odnosnie ekranu, dzieje sie tak również 3/CX-30 i oczywiscie ma związek z AA/ACP. Pomaga wyłącz/włącz 😂
Bartek: a zapytałeś może Mazda Polska: czy jest już w końcu ocynk? Jeśli nie to mogę doslać fotki jak wygląda podwozie Mazdy (tutaj CX5) po 8 latach - delikatnie mówiąc: nie tak (podczas kupna auta) się umawialiśmy. Mazda celowo ukrywała fakt braku ocynku - pewnie taka celowa polityka. Uprzedzam pytania: nie po to kupuje auto, żeby po 2-3 latach jeździć "po mieście" i dodatkowo konserwować - to nie czasy Fiata125/Poloneza. Warto też dodać, że to marka raczej niszowa - co widać po ilości ASO w PL .
Ma pan rację...niestety decydując się na azjatycką markę trzeba konserwować, w rządnej nie ma ocynku aaaa przepraszam nissan ma obecnie i nowości z Chin nie licząc, Korea i Japonia 0.
Na RU-vid jest masa mszd na kanale i to. 12 letnich - zero rdzy , ocynk meyoda natryskowa jak auta z korei czyli te co daja najdluzsza gwarancje, teraz merce Maja rdze po 7 latach
@@debi1988 niestety kataforeza jest gorszą metodą zabezpieczania auta ,ocynk jest niejednolity i porowaty oczywiście jest ale tak jakby go nie było nawet czujniki go nie wykrywają mam mazdę i kilka sprawdziłem niestety Korea jeśli chodzi o ocynk to kopia Japonii i tu to samo ocynk jest a nie ma auta robią świetne choć podatne na korozję ostatnio konserwowalem swoją 2 letnią i wykonawca był tak miły i pokazał mi zdjęcia 2-3 letnich aut azjatyckich jak wyglądają po zdjęciu osłon ...nie jestem hipokrytą i niestety potrafię przyznać że moje auto też ma wady i niestety brak dobrego zabezpieczenia antykorozyjnego to wada aut azjatyckich i to nie podlega dyskusji...jak coś mogę fotki podesłać podłogi aaaa I farby na podłodze 10-15 mikronów tak tak 10-15 ...wosk może na 10 procentach podłogi horror niestety trzeba fabrykę poprawiać. Pozdrawiam i moje następne auto to też będzie Mazda
@@loko1978 ale czym ty sie przejmujesz jak 12 letnie mazdy z 2012 nie mają rdzy, nawet sa polskie video navyoutobe mazda po 10 latach i 250 tys km od spodu na kansle i wygląda jak nowa, nie ogladales ?
@@debi1988 moja cx5 ma 2 lata dopiero i też nic nie było...niestety jest mnóstwo filmików że takowy problem istnieje ...jest mnóstwo filmików np.dream car ,stacja konserwacja tam auta 1 ,2 ,3 letnie Polski salon bez wypadek i na gwarancji i już rdza...niestety często ruda wyłazi pod osłonami... ba nawet w 6 miesięcznym Tucsonie ...smutne ale prawdziwe taki urok azjatyckich aut .Ps mi pasują mazdy i napewno kupię kolejną i nie przejmuję się słabą konserwacją bo cała reszta jest super...Pozdrawiam
Ja mam Homurę w Soul Red z 2024. Ładowarka indukcyjna w tym aucie to nieporozumienie. Rozwiązałem też problem z automatycznym ryglowaniem się zamków po "oddaleniu" się od auta - jak ominie się auto od tyłu to drzwi się nie zamkną a od przodu już tak.
@@keniol91 No tak, taki retro smaczek. Jak całe auto ma wiele retro elementów jak np. brak zaślepki na zamek do klucza koło klamki. Gumowy guzik do zamykania drzwi (w mx-30 wystarczy że dotkniesz klamki i się otwiera) całe wnętrze jest retro. Co do ładowarki to nie rozumiem po co jest tak płytka i za nią jest pułka, na którą telefon się zsuwa na nierównej drodze. Powinna być pionowa na dwa telefony.
@@keniol91 Elektryczna regulacja fotela w porównaniu z Hondą CR-V z 2008 roku to jakiś żart. W Hondzie można dwa razy mocniej pochylić siedzisko i uwydatnić podparcie odcinka lędźwiowego.
@@mariuszkani9175 Ale że co? Po zakupie zalewać profile i kłaść baranka na progi? Eee… nieee… „Jak dbasz, tak masz” ale gdy mówimy o nowym samochodzie, sprzedawanym na rodzinym rynku, to jednak spodziewam się w kwestii zabezpieczenia antykorozyjnego pewnego standardu.
@@mariuszkani9175Rozumiem. Sęk w tym że ruda, odpryski na miękkim lakierze, większa polerka, to wszystko powoduje drastyczny spadek wartości przy odsprzedaży.
Auto ma niespełna 2 lata i już korozja na przebitkach. Oglądając te samochody na żywo, wszędzie pełno odprysków na masce, podszybiu i słupkach do gołej blachy. Poza tym silnik i wystrój wnętrza na plus.
To akurat wśród Japończyków i to obojętnie jakiej marki od Lexusa po Toyotę Suzuki Itp „Standard” z tym lakierem i zawsze go nazywam lakier do paznokci🥲
@@tarabum7607 byłem zainteresowany tym samochodem i po zmierzeniu powłoki lakierniczej auta otrzymałem zakres 50-90 mikronów z tym, że w większości elementów jest 60-70 mikronów. W 2 latku wydech i wał napędowy całkowicie skorodowane. Spód wybiórczo popryskany woskiem może w 20% powierzchni. Jak ktoś chce jeździć dłużej to trzeba konserwować.
@@piotrmanula6091 Karoserie można okleić, ale podwozia już nie. W maździe puki nie uszkodzisz lakieru, to nie ma problemu z korozją, ale rdza wychodzi na zgrzewach blach od spodu, a potem to już wiadomo :)
Bartek które auto z roczników 2024 jest według Ciebie na podobnym poziomie? I jeszcze jedno czy przesiadka z Tucsona 1.6 turbo na 2.5 nie będzie krokiem wstecz?
alergia na turbo.... jazda bez turbo to masakra, nieustanne wycie i krecenie do 5-6tys aby jakos to jechalo. Szczegolnie uciazliwe w miescie. Zero przyjemnosci z jazdy i ciagle uczucie mulowatosci. Jechalem taka mazda a pozniej jakis popierdolkiem vw z 1.0 turbo i normalnie przepasc - subiektywnie 5x szybsze. I bezpieczniejsze bo bez kickdown mam opcje uniknac niebezpieczenstwa
Kurde cos im poszło nie tak w tej motoryzacji. Sciagnąlem niedawno z Usa Infiniti q50, 3.7l awd, masa prawie 1.9t i 333km. Spalanie 9-10l przy 140 a auto robi setke w 5.5s.
W CX-60 siedzenia równie niewygodne co w CX-5, słabe trymanie boczne i krótkie siedzisko. W obu masywna deska o kyórą opoerają się kolana, bo kierownicy nie da się wysunąć wystarczająco daleko. Po 7 latach mam pierwszą "usterkę" - chłodnica klimy zaczyna tracić szczelność.
@@aPoCoTuToDac Czy w aucie siedzą 4 czy 5 osób to bez różnicy, powinno się chyba mieć możliwość skorzystania z wszystkich funkcji auta skoro się za nie płaci czy nie 🤣🤣🤣?
@@danielm6782 Ja rozumiem, że to jest słabo zaprojektowane, ale jak sobie człowiek pomyśli kiedy to może stanowić PRAWDZIWY problem to już mu gula maleje ;) Edit: aha, tam w tym podłokietniku są złącza usb. To teoretycznie może być częstszy problem, bo występuje nie tylko zimą.
Nic nie pobije zmiany przy zegarach wskazań analogowych na cyfrowe spalania i itp kur..wa kijkiem jak 30 lat temu !!! Szukałem w opcjach dwa dni aż musiałem sięgnąć do instrukcji … piłem dwa dni jak mnie Mazda dojechała tym …
Ona rdzewieje jak sie tylko krzywo na nią spojrzysz😊 Mazdy skończyły sie 20 lat temu, a szkoda, bo były to porządnie i uczciwie wyprodukowane wozy przez małych żółtych braci😅
Koła pochowane w nadkolach jak w Trabancie, poza tym auto samo w sobie brzydkie z kiepskimi proporcjami. Jedyne zalety tego auta to silniki i ładne wnętrze jak na te klasę poza tym pojazd przestarzały.
200 koni Mazda ponad dwa litry silnik a oficjalne 9,2 sekundy na stówę. 1.4 booster jet z 129 koni w Suzuki grand Vitara 2024 robi to samo! A spala 7 litrów 😂
suzuki gitara to mniesze auto od mazdt cx30 a co dopiero cx30 - vitara duzo pali i ma slabe osiagi zoabcz ile spala i jak przyspiesza opel corsa wielkosci virary
@@goatmanpl pracuje w branży Moto i mam kontakt z Volvo na codzien i skóry Volvo są jednymi z najlepszych w samochodach...nie ma opcji marszczenia po paru tysiącach kilometrów...
@@michajurkowlaniec1796 chciałem kupić używane V60 lub XC60, kilka obejrzałem w salonie z programu Selekt - no nie wiem, dla mnie to była pomarszczona cerata. Auta miały 2-3 lata. Tylko podkreślam - to była ta bazowa skóra, nie nappa.
![Mazda CX-5 SKYACTIV-G 2.5 194 TEST Is Mazda CX-5 better than Mazda CX-60? [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
