@@sergeishchev_1858 7.3 на мехе с 2.0 - это автомобиль не про ускорение по прямой + из-за засилья игр и роликов про дорогие суперкары, люди часто недооценивают время разгона, процентов 95+ никогда даже за 5.0 до 100 не разгонялись и не имеют понимания, что это такое, но говорят, что 7.3 - мало... Да и стоит она не много, 3 летняя RF в Японии ~1.5-1.8кк, да + дорога и ввоз, но кто виноват, что у нас такая таможня (да и с ее объемом таможня будет не очень дорогой ~ 450к), хочешь левый руль, вези из Европы уже ~ 1.8-2кк... (говорю не просто так, сейчас к лету подыскиваю такую, их не очень часто продают на рынке Японии, а в Европе проблемы с проверками, но время есть) В итоге это такие большие деньги? RF можно воспринимать, как Таргу, а не родстер (хоть стойки и не монолитны, но функционально аналогична), так что считай - купе... Есть еще купе/тарга/родстер в этом ценовом диапазоне? Не зря MX-5 с момента своего появления является самым продаваемым родстером в мире, это звание даже в теории сейчас никто оспорить не сможет, там отрыв в разы. Это автомобиль про управление, рулежку, куда вам на городском автомобиле ускорение 3.5 до 100?) А тут удовольствие в чистом виде, на абсолютно гражданском, надежном и очень распространенном двигателе, удивительно, что настолько ретроградный драйверкар все еще выпускается, с малой массой, без тонны помощников, на атмосфере...
Cчастливый обладатель этой малышки. Именно в этом цвете. Езжу на ней почти год, никаких нареканий, отличная спортивная лошадка. Очень нравится она в режиме спорт. Но единственный минус- не нравится расположение подстаканников. Неудобно брать стакан, который находится позади локтя. Выворачивать правую руку неудобно, левой тянуться, тоже неудобно. Локтем разливались напитки много раз, в результате, мне это надоело и я стала использовать подстаканник на стороне пассажира, а второй из- под локтя, убрала. Для пассажира я установила второй подстаканник, который крепится к стеклу. Но этот маленький минус, я ей готова простить за ее достоинства и просто яркий и красивый вид.
@@makkeyn именно RF и в качестве основного сойдет и у нас, клиренс, по сути, нивелируется малой колесной базой, горки и т.д. преодолеваются, как на обычном седане с 140мм+, парковаться бампер в бордюр, не на каждом седане можно, да и смысла нет с размерами MX, салон, по мне у нее очень даже хорош, мне если честно, в новом GLS было гораздо дискомфортнее... Дальше уже ваше личное отношение к автомобилю, агрегатка у MX-5 абсолютно стандартного повседневного авто.
я живу в США, снимал такой на Туро, только с софт-топом. Моя любимая машина. Простая внутри, никаких понтов, обыкновенный японец. Чисто пацанская тачка
@@maxi-s27 ну для нормальной страны с зп 5к баксов в месяц да не дорого, а в рашке имея в лучшем случае касарь придется на такую как на ипотеку работать 10 лет.
Скажу от себя так как мне один раз повезло прокатится на данном автомобиле, эта красотка незаменима на горных серпантинах в хорошую погоду.!!! Она просто не заменимая в этом.!!! И выглядит она сексуально...
Це просто неймовірно... Настрій підняли на тиждень вперед. Найтепліші спогади від цього автомобіля першого покоління... Шедевр автомобілебудування. Рауль, спасибі за суперовий тест.
@@leok895 Форик, однозначно, достойный в своём классе авто, но "ляльку", подобную этой mx-5 или miata безопасно иметь лишь эгоисту-одиночке. При ином раскладе владелец рискует делиться этой красотой со своей "слабой" половиной, и это лишь на первых порах, а дальше будет происходить самый настоящий "отжим" личного имущества, рейдерский захват территории и т.д.
Странно, почему вы не обратили внимание, насколько у вас уникальный автомобиль? Не фанаты MX? ) У вас же версия RF, это не совсем родстер (и уж тем более не кабриолет), это попытка Мазды сделать помесь родстера и Тарги, по существу это Тарга, не выполнено лишь условие монолитности задних стоек, но их функционал аналогичен (без сохранения жесткости конечно же), по этой причине, это не просто Хардтоп родстер, а скорее купе, с возможностью убрать центральный элемент крыши (ну т.е. Тарга). Такие свойства дают: 1) в разложенном виде внешней вид полноценного купе; 2) все свойства Тарги по эксплуатации в качестве купе в плохую погоду, у нас осень-зима-весна MX-5RF это обычное купе, с возможностью эксплуатации каждый день... Я сам такую сейчас ищу на рынках Японии и Европы, в первом случае их почти не продают, во втором требуется много проверок, ибо "ушлых" продавцом в Европе хватает, а у авто все таки есть, как минимум уникальный складной механизм, очень дорогостоящий и требующий внимания от владельца)
Версія з м'яким дахом реально прикольніша. Сам їздив на версії з жорстким дахом у відпустці і це було єдине, що мені не сподобалось. Реально та велика рамка ззаду ніби обмежує свободу, заважає відчувати себе в родстері. Помилковою є думка, що м'який дах не для зими чи не для дощу. Кабріолетна тканина для того і створена, в машині достатньо сухо і тепло. І розкладається м'який дах у MX-5 дуже швидко і легко. Я б за одні гроші вибрав м'який дах, а про переплату в 5-7 тисяч доларів за жорсткий навіть думати не хочеться.
У мягкой крыши есть несколько недостатков. Она выцветает со временем, истирается и требовательна в уходе. Нужно следить за пропиткой ткани. Ну и порезать могут.
Думал... Всё-таки softtop Club на механике мой выбор. Мазда сделала в ND крышу тарга. Мне это не нравится. Хочется wide open roof. В NC PRHT у меня это было. ND 2.0 софттоп МТ весит 1015кг.
по поводу подстаканников - лучше чем сделано у форд фокус 3 рестайл в топовой комплектухе - пока ни где не видел. Подгоняется под стакан, бутылку, телефон, планшет,карточки, кошелек...не знаю, что туда еще люди могут класть? гаечный ключ :D дизайн как для мазды - средненько. Обзоры как всегда - на высоте)
Хоть и хороша Mazda, но лично мне больше нравится соплатформенный Fiat 124 Spider (давайте, кидайте камни). За отличный обзор спасибо, редкая и интересная машина.
@@impossibleisnothing9197 как показала практика: автомат удобней, безопасней, проще и быстрее. Сложите эти 4 слова вместе и да, можно составить "страдание"
@@vanhalen2210 а на кой чёрт нужна механика если вы не ездите на трэк-дни? Передвижение по дорогам Калифорнии или какой-нибудь тёплой, европейской страны с горными серпантинами не подразумевает "отжига на все деньги" - быстро остановят, выпишут штраф и заберут права. В таких условиях нужен комфортный и безопасный автомобиль в который влезет пара пляжных сумок и пляжный зонт.
Саме останнє авто на котре можно було дивитися для придбання. Тільки для сліпувато ярих прихильників мазди. Та інженерам на замітку як не треба робити.
@@nikdasilva6073 у мx-5 дуги одной единой дуги безопасности нет, ее функцию выполняют 2 черные дуги за подголовниками, крыша не несёт в себе особой несущей или силовой функции. У Порше тарга, дуга безопасности жестко закреплена к кузову, а поднимается, в отличии от Мазды, только заднее стекло
@@nikdasilva6073 взгляните на устройство жёсткой крыши у БМВ 4 серии кабриолет. У Мазды оно очень схоже, с той лишь разницей, что в мх-5 из-за размера просто некуда убрать ещё и заднюю стойку
Ну что бы по городу 60 ездить топ 😆😆😆 прикуриватель нужно было в багажнике делать там обшивки нет сразу в дырки запихнуть. А антенну могли не ставить как на Рено Трафик. Просто в кузов загрузить одна бы на две машины была. Ну просто понты которые дорогие и не едут.
Машина прикольная, но для мест с очень тёплым климатом, хорошими дорогами и чистотой на улицах. Если не выполнено одно из условий - будет не комфортно. И ещё один момент... Целевая аудитория для данной машины - это молодёжь.
