To nie jest regular car. I chyba największy błąd jaki robi importer i "testerzy" na YT to opisywanie go z takiej perspektywy. To jest coś pomiędzy zwykłym samochodem, a np. motocyklem. Surowość. Niestety ona jest przykryta wszelkimi wymaganymi systemami w EU (ABS/TC etc.) i przez to często myli potencjalnego nabywcę. Nie należy go porównywać do innych samochodów. Nie ma konkurencji - to zresztą autor tego filmu dobrze przyznaje. Nie jest idealny - jakość Mazdy odstaje od klasy premium bardzo. ALE. Daje coś co powoduje, że nie chce się go zmieniać na nic innego. To jest fun car. Co z tego, że dach powoli się przeciera, pasów nie wciąga dobrze i fotele są kiepskiej jakości. Banan nie schodzi z twarzy po nawet kilkuminutowej jeździe. To jest super baza do zrobienia własnego projektu - bo w miarę tanio można w nim zmienić wszystko. Ja kocham ten samochód.
Mam 193cm wzrostu, nie byłem w stanie w tym aucie kręcić kierownicą bez uderzania lewą ręka w drzwi kierowcy ;) ogólnie auto piękne i na pewno daje fun, pod warunkiem, że masz max 185cm ;)
Ja kupiłem sobie 2 lata temu fiata barchettę i polecam z całego serca :) kupujesz bazę za 5k , a potem szalejesz i płacisz tyle że sam nie potrafisz w to uwierzyć. Ja mam w niej zrobiony wydech i przy wysokich obrotach banan na twarzy jest niesamowity:) Może i włożyłem 30k , ale za parę lat gdybym chciał sprzedać (wiadomo że nie ) spokojnie się zwróci:)
Sprawiłem sobie taką w zeszłym roku. Uważam, że był to najlepszy prezent jaki mogłem sobie zrobić. Chyba z niczego tak się w życiu nie cieszyłem. Nie można jej traktować jako samochód a zabawkę, która daje wielką przyjemność. Wszystkie niedogodności i których Wspomniałeś znikają po wciśnięciu gazu do dechy i zmiany biegów przy obrotach w granicach 7k obr./min. Ona zapierdala i chętnie to robi, ciągnie równo bez zadyszki powodując banana na twarzy. Gdyby nie uszy to łeb by odpadł. Szczerze polecam każdemu.
Bartek, brakuje mi jednego testu w Twoich testach :D A mianowicie jak głośnio jest w testowanych samochodach przy prędkościach np. 90 i 140 km/h! Wspominasz o tym ale jak wiadomo my tego nie słyszymy :( Przydał by się decybelomierz
Akurat wynik pomiaru dB wcale nic nie oznacza. Bo są różne rodzaje dźwięku i jedno auto będzie szumiało oknami i miało 66dB a drugie szumiało nadkolami i też miało 66dB ale odczucie głośności będzie zgoła inne przez to że dźwięk ma inną amplitudę i jest inny dosłownie. Dlatego w niektórych autach wydaje nam sie cicho a wg dB jest głośniej dwukrotnie niż w innym aucie w którym nam sie wydaje że jest cicho.
Bartku, jak zwykle świetny test! Kilka spraw bym jednak doprecyzował. Jak już wiele osób pisało - wyświetlacz jest dotykowy, ale tylko na postoju, można jednak tę blokadę zdjąć. Jeździłem kilkoma Miatami i je uwielbiam. Mają jednak swoje wady. ND w porównaniu z NC (czy tym bardziej innymi autami) jest mała w środku, zwyczajnie nie projektowano jej dla wyższych osób. Ja mam ~178 cm i miejsca mam bardzo na styk. Za to pozycja za kierownicą jest fantastyczna. Większe rzeczy da się przewieźć na miejscu pasażera, oczywiście z otwartym dachem. Najkorzystniej była wyceniona wersja tuż po lifcie, czyli bodaj 2019 czy 2020 rok, za 2.0 (już mocniejsze) w podstawie trzeba było dać 98 tysięcy. Wg mnie Miatą bokiem lata się fantastycznie. Oczywiście nie można jej porównywać z driftowozami. MX-5 jest krótka i przy dłuższych łukach potrafi być nerwowa, ale ronda czy mniejsze zakręty bierze świetnie (dzięki doskonałemu wyczuciu i szperze). Na suchym lepiej mieć szybkie ręce, ale na mokrym jest bajka. Przez pół roku posiadania E46 nie zrobiłem tylu rond co Mazdą jednego dnia. W BMW nigdy nie wiedziałem, czego się spodziewać po otwartym dyfrze. Moim zdaniem nowym Mustangiem też dużo trudniej w kontrolowany sposób się poślizgać. Co do spalania - mnie średnie z 3 dni ostrej jazdy po mieście i za miastem wyszło 9,1 l, także rewelacja 👌
Moje przyszłe autko. Jest przepiękne. Jechałam. Super się prowadzi. Dla wąskiego grona odbiorców, którzy mają w rodzinie już jedno auto uzytkowe i mogą sobie kupić drugie "dla funu".
Troche się uśmiałem jak się wpasowywałeś do tego maleństwa 😁 Autko fajne ale raczej dla wąskiego grona odbiorców, a test to wiadomo, jak zawsze petarda! Pozdro Bro!👍😁
Hah znam te przeziębienia po jeździe kabrioletem 😂 raz w nocy przy 10°C jechałem, szyby podniesione, grzane siedzenia, a gdy wróciłem do domu po godzinnej przejażdżce, to czułem się jakbym miał zaraz umrzeć od przeziębienia 😂 ale i tak warto było! 😂
Jak tylko kupiłem to auto, pojechałem po dziewczynę odebrać ją z pracy... jak tylko wróciłem z nią do domu, otworzyła drzwi i się wyżygała się na podjazd... potem poszła do sypialni i przez resztę dnia miałem spokój:)
Mocy nie brakuje. MX5 to szybkie auto co potwierdza jej czeste uzycie na torach. Po prostu na predkosc i jej utrzymanie nalezy sobie zapracowac. To nie jest turboladowany hatch gdzie mozna pokonywac zakrety jak oferma i na nie tym biegu co nalezy, a potem nadrobic butem.
Jak ja kocham twoje testy jesteś naprawde najlepszym testerem samochodowym na polskim yt, nie przestawaj bo naprawde sposób opowiadania i wyjaśniania tego wszystkiego jest cudowny pozdrawiam z rodziną i życze testowania coraz grubszych maszyn bo jest ogień 🔥
No ceną mnie zaskoczyłeś, aż sprawdziłem ile kosztowała jak wyszła w 2015 . Wtedy kosztowała 89 tys. w najprostszej wersji z mniejszym silnikiem 1,5 litra. Denerwuje mnie to wciskanie na siłę wyższego wyposażenia.
@@barturban to i tak mało bezpieczne mimo kasku jak dojdzie do dachowania . Chociaż jeździłem małym cabrio w którym się mieściłem , 718 boxster. Bo to w sumie jedyny konkurent mx 5 o ile zapomnimy że jest o co najmniej 100 tys droższy.
Fajny teścik fajnego autka. Może w przyszłości uda się zrecenzować tą nową teslę s plaid? Nie ukrywam ale przyspieszenie 2s do setki w normalnym sedanie przyprawia o zawrót głowy.
@@barturban Mam ten sam samochód i ekran jest dotykowy. W nowej 3 i CX-30, gdzie ekran jest większy i szerszy, nie ma już w ogóle dotyku. W modelach z tym starszym systemem jeszcze jest dotyk. Dotyku może również braknąć jeżeli podepniemy telefon z androidem. Apple carplay nie odcina tej funkcji :)
Nooo Mx5 jest dosyć droga. Jakby pojawiła się konkurencja np nowa S2000 która chyba byłaby najbliżej, mazda musiałaby powalczyc ceną. Swoją drogą śmieszy mnie że honda nie chce przywrócić S2K bo wg nich nikt nie chce kupować roadsterów, tymczasem w USA ludzie za blisko 20 letnie auta płacą po 30-40k dolarów i sporo z nich mówi ze gdyby pojawiła się nowa S2K byli w stanie na nia wydać 50-60k i mieć 20 lat młodsze auto no ale cóż... Honda chyba już tylko kosiarki będzie robić :P
no to ja w CX5 mam spalanie 10l w mieście i 8l w trasie xD sen sam silnik 500kg więcej, ale mimo wszystko brakuje mi tego zacięcia co MX5 ma, fajnie by było na 2gi bądź 3ci samochód ja mieć, bo na co dzień to wątpię żebym się przekonał.
Gniazdo pod zapalniczkę jak dla mnie w idealnym miejscu (ktoś jeszcze korzysta z tego do zapalniczki?). Podłączyłem tam sobie kamerkę i kabel elegancko schował się pod plastikami, aż do samego gniazda :)
@@MrXevozPL i właśnie pomyliłeś się. 2 lata temu Fiesta i MX5 była wśród 5 aut, które rozważałem do zakupu. MX5 odpadła w trakcie jazdy próbnej. Wygrała Fiesta, choć z perspektywy czasu kupiłbym inne auto z mojej listy.
Jako były właściciel ND2 powiem tak kupiłem, pobawiłem się sprzedałem: - W realnym świecie równie szybkie co Daewoo Tico - Psa nie zabierze, półki w ikei nie kupi bo nie wejdzie, znajomych nie zabierze - Seryjne zawieszenie to porażka, giba tym jak pontonem w zakętach - Po wymianie zawieszenia na sportowe auto nie nadaje się do jazdy po polskich drogach, chyba, że po autostradach, ale kto normalny jeździ MX po autostradzie ? - 184 cm i waliłem lewą ręką po drzwiach - na dłuższą metę auto męczy, nic się nie da zabrać, głośno, twardo Na plus fajna zabawka, ładnie się kręci silnik, kabrio Natomiast uważam, że to auto powinno być max warte 80-90k nowe. 160k to już jakiś dowcip :) Czy lubiłem to auto - trochę tak, czy kupiłbym jeszcze raz ? Absolutnie nigdy w życiu więcej, chyba, że używkę za 40k
No i wreszcie coś japońskiego. Mialem zapytać jeśli mogę oczywiście. Czy może pojawi się niebawem u Ciebie mniej popularne u nas Subaru? Cokolwiek Outback czy XV ,Forester. Niechętnie dają auta do testów? Pozdrawiam i jak zwykle ekstra test przy filiżance kawy.
Subaru niestety w Polsce oficjalnie nie istnieje... jest inporter prywatny w Krakowie ktory podobno ma auta testowe ale kiedys nie odpowiadali mi na maile i telefony... tak wiec wiecej juz tam nie pisze i nie dzwonie ;)
Rozumiem, bo piszę z Białegostoku i wprawdzie jest jeden salon Subaru . Zastanawiałem się czy mają oficjalną dystrybucję w Polsce. Teraz już wiem. Dzięki I pozdrawiam
@@barturban ten salon jest całkiem spoko😏. Polecam tego Emila Freja 😜. Gdy wprowadzali boxer diesel, chyba 2012r, akurat i ja i ojciec szukaliśmy nowe auta. Salon z serwisem kilometr od domu, będzie wygodnie to idę w to. Tak mi się wydawało🙄. Umówienie się, jazda, zainteresowanie handlowca NAJGORSZE w historii moich zakupów używek i nowych od 1997r👍. Nie spotkałem się ze skracaniem jazdy i powrotem do salonu bez przyczyny, poza tym salonem Subaru. Zakończyło się używanym saabem i wchodzącym passat alltrack. Nawet tragiczny salon &serwis merca, a 4letnią E320cdi pojechałem do subaru, był X poziomów ponad 😵
Brat ma taką RF, to jak się to auto prowadzi i klei do drogi zaprzecza prawom fizyki. Raz jako pasażer byłem pewien, że auto w pewnej sytuacji nie podoła i zaraz wylecimy z zakrętu, auto przejechało jak po sznurku. Tyle że tam jest jakiś opcjonalny zawias. Wolnossak kocha wysokie obroty. Dla mnie auto bajka.
To jest nic... miałem kumpla o ksywir ,,Trol,, ... jazda z nim w mojej mx-5 z zamkniętym dacham była niemożliwa, a z otwartym, zęby miał na wysokilosci górnego ranty przedniej szyby...
Wersja RF jest trochę cichsza, ale dalej cicho nie jest. Ale jeżdżąc inną Mazdą kontrola trakcji daje sporo swobody jeśli Ci dobrze idzie. Nie trzeba jej wyłączać, aby delikatnie się poślizgnąć. Automat ten sam w CX-3 z tym samym silnikiem tyle że 150KM i AWD się super sprawdza, ale w MX-5 aucie lżejszym, mocniejszym i RWD nie daje dobrych efektów, potrafi nie szarpnąć, ale być za agresywny. A manual w MX-5 jest wzorem do naśladowania. Jakby ktoś chciał zobaczyć jak skrzynia manualna ma działać to nie się przejedzie MX-5. A i przy AT chyba nie ma szpery. Ekran jest dotykowy na postoju (ale i tak nie używam), a z tego co widzę to już wersja z Android Auto (można dokupić do starszych). No i dokładnie, krótka w zimę, wysokie krawężniki, bagażnik do którego nie wchodzi walizka. Czyni samochodem idealnym na wynajem na wyspach kanaryjskich, ale niestety nieużywalne na co dzień. Jedynie jako drugie auto. I to polecam. Poza tym nie doświadczyłem takich warunków, ale podobno na autostradzie w deszcz przy 140km/h można być nieźle spoconym podczas jazdy. I ogólnie w trasie >100km/h szczególnie z miękkim dachem jest męczące. Za to na górskich serpentynach w Polsce czy na Kanarach - banan na twarzy!
@@mkkoper Mam CX-3. 3 dni jeździłem po kanarach MX-5, a 2 razy demówką z salonu. Jeździłem i normalną wersja i RF, 1,5 i 2,0. Tak samo manualem i AT. Sporo myślałem i do czasu jak nie będę potrzebował drugiego samochodu to niestety nie będzie MX-5. A co niby takiego głupiego napisałem?
@Don Mag 1. RF jest cichszy przy zamkniętym dachu, ale głośniejszy przy otwartym dachu. W MX-5 chodzi o to by jeździć z otwartym dachem. 2. Kontrola trakcji w MX-5 niestety nie daje swobody. Zdecydowanie łapie od razu i na niewiele pozwoli. Ma to swoje plusy i minusy. Brakuje opcji pośredniej. 3. Auto jak najbardziej używałem na co dzień, i do miasta i na autostrady. Rano zawożę jedno dziecko do przedszkola a drugie odbieram popołudniu ze szkoły. Jeżdżę ile się da. Każdy powód jest dobry. 4. Auto ma zaskakująco dobrą trakcję na deszczu przy dużych prędkościach. Większe znaczenie mają opony - jak w każdym aucie 5. Sporo latam tym autem po autostradach itp. Grubo powyżej 100km/h. Jest głośno, nawet bardzo. Ale na to są sposoby... i wtedy nic nie męczy. Ale zgodzę się, Nie wyobrażam sobie tego auta jako jedynego w domu.
Zastanawiam się nad wersją rf. 177 cm wzrostu, auto jako daily do roboty (10km prostej drogi z paroma zakrętami) i na przejażdżki weekendowe z ojcem / dziewczyną (ojciec 170, dziewczyna 165 cm wzrostu). Fan kabrioletów, muzyki z lat 80 i słonecznej pogody. Co myslicie? :D
Od 4 lat mam ND, samochód służący jako daily. O ile na krótkie wypady jest ok, to jednak przy 186cm dłuższe są dla mnie dość mocno męczące. Fotele bez podparcia lędźwi, mało miejsca na nogi u pasażera i czasem, gdy chcesz lekko zmienić pozycję, dochodzi do tarcia głową o dach. Nawigacja i system multimedialny jest tragiczny. To z minusum, plusem, który je wszystkie zeruje jest banan pojawiający się na twarzy gdy do niej wsiadam. Co do brzmienia, to fabryczny tłumik zaczyna lepiej brzmieć po 20-30kkm. To nie jest samochód do autostradowych przelotów, tegoroczna wyprawa do Włoch totalnie nas wykończyła, jej królestwem są kręte, poboczne drogi.
Ja sporo jeżdżę ze Śląska do Wawy. Bardzo przyjemnie. Jakie masz fotele? Najbardziej męczy chyba hałas, ale na to sposobem są np Airpods Pro.
2 года назад
@@mkkoper Mam seryjną skyfreedom, z seryjnymi fotelami. Do hałasu się przyzwyczaiłem, w trasie męczy mnie bardziej brak możliwości lekkiej zmiany pozycji za kierownicą, tu trochę w lewo, tu trochę niżej, etc.
@@mkkoper Hahaha, dokładnie, zastanawiałem się, czy ktoś jeszcze stosuje ten patent. Co ciekawe, z airpodsami w uszach wydaje się, że ten samochód lepiej się zbiera.
Idealne auto dla wysokich i lysiejacych, wywieje resztki wlosow. Kochanie kupilem mazde mx5, zwroci sie bo bede przez nastepne 50 lat oszczedzal na fryzjerze
Powiem ci coś w sekrecie, przy żadnym aucie które prezentowałeś nie miałem takich drgawek szczęścia i takiego banana na twarzy czy to Alfa Romeo julietta GTA czy bmw M5 jak przy miacie. Sa to wspaniałe auta ktoś moze się śmiać ze jakieś małe damskie czy coś ale to są auta jakich brak na rynku w których czuć ze jedziesz autem a nie jakims poduszkowce i pezy mały poślizgu nie miga milion kontrolek plus ta pojemność silnika coś pięknego jak by nie patrzeć to na te czasy potężny silnik jeszcze wolnossący bo po za tymi blenderami 1.0 3 cylindrowymi to wszystko ma Turbo. Sam jeżdżę dość ciekawym autem według mnie bo mini r56 wolnossące 1.6 i kazdy kilometr nim to jak rajd silnik jak na 4 cylindry brzmi fajnie nawet na seryjnym wydechu auto dość twarde i czuć co sie dzieje na drodze a zakręty bierze wspaniale. I wydaje mi sie ze wiem co mówię bo jeździłem kilkoma autami tej nowej generacji (skoda Octavia, passat ten z 2020, bmw x4 dwie różne generację, bmw z4 2020 które było wspaniałe ale takie sztuczne i automat niszczy to auto, mercedes c200 coupe i na tym aucie się zawiodłem bo niby 190 koni jakoś a auto z blenderem pod maską zero sportu po za wyglądem auta masakra)
Cudowne auto, ale po podwyżkach jest już absurdalnie drogie. Parę lat temu dało się je kupić za 135k i to już było niemało za takie małe i proste autko. Teraz to już odlot cenowy
@@mkkoper Aktualnie według cennika na stronie mazdy podstawowa wersja ND kosztuje w salonie 142 tysiące, a podstawowa wersja RF 152 tysiące. Przy zamówieniu na rocznik 2022 (dostawa około marca jeśli dobrze pamiętam) RF w podstawie w salonie cena wyszła 162 tysiące i podejrzewam, że nowa ND też będzie trochę droższa.
Testowałeś kiedyś Opla Signum z 2008 roku? Chcę sobie taki kupić, moja mama jeździ i uważam że bardzo szlachetnie się starzeją a sylwetka jest nadal aktualna :) Nie wspomnę już o elektrycznych fotelach wentylowanych i przeszklonym dachu za mniej niż 20000 :)
Mazda Motor Corp., czemu nie zmieniłaś archaicznego systemu multimedialnego?!?! 🙄... Ciągnie się to już prawie 10 lat, przez wiele modeli. Wprawdzie da się kilka opcji włączyć, przez pewne modyfikacje, ale to żadne rozwiązanie, bo jest nadal mało możliwości. Wiem, że można cieszyć się innymi cechami tego auta, ale....jakiś mały niesmak jest.
Hahaha dokladnie! Ja je mialem zapisane na wrzesien, ale ciagle cos mi wypadalo i przesuwalem i przesywalem termin az wyladowalem na koncu listopada :D
@@barturban bardzo mozliwe :) natomiast ja odwrotnie do Ciebie twierdzę, ze fotele sa srednio wygodne. Przy dluzszej trasie boli mnie dolna czesc plecow, poki co nie znalazlem dobrego ustalenia fotela. Choć mozliwe, ze to wlasnie kwestia indywidualna. Natomiast ogólnie auto jest rewelacyjne :)
Jak mogłeś złapać przeziębienie, gdy wiadomo, że od tamtego roku nie ma przeziębień, więc wiadomo, co miałeś...😄 Kiedyś się mówiło Cyganka prawdę ci powie,a dzisiaj, że test...😁
Faktycznie, sprawdziłem na innych urządzeniach i jest ok. Zwróciłem na to uwagę, bo było to słychać tylko na ujeciach z dźwiękiem silnika. Może algorytm YT coś przetwarzał? A może moje urządzenie fiksowało. Teraz jest wszystko w porządku.
Cena zabija to auto kiedys zaczynala sie od 89k z 1.5 i pewnie niecalych 100 z 2.0 wzrost o prawie 50% - przesada ale tak to juz jest jak praktycznie nie ma alternatywy… Ciekawe kiedy lub czy wgl bedzie nowy model.
W tym wyposażeniu kosztowało ok. 120 tys. Dzisiaj z podobny wyposażeniem ok 150 tys. A więc wzrost o 25% nie 50. I głównie przez normy WLTP. MX-5 generuje za dużo CO2 w stosunku do masy pojazdu. Stąd duże kary. Wg WLTP bardziej ekologiczne są ciężkie SUVy...
