3 cylindry i brak napędu na 4 koła to trochę skandal w takim samochodzie. Do tego felgi 21", PHEV i w sumie z fajnego samochodu robi się mało praktyczne jeździdełko. A jest potencjał na bycie interesującym samochodem, zwłaszcza z pakietem r-design w jakimś ciekawym kolorze
Jako osoba poruszająca się Volvo XC40 T3 (teoretycznie ta sama benzyna co w T5 recharge ale bez wspomagaczy) w wersji z 8-biegowym automatem, jestem niesamowicie zaskoczony spalaniem. Nasze Volvo ma spalanie 8 l/100 km w mieście i około 6,5 l/100 km w trasie z prędkościami 110-115 km/h. Jadąc pełnym samochodem (4-osobowa rodzina z bagażami) z Włoch do Polski, ze średnią prędkością przelotową 120 km/h i działającą klimatyzacją spalanie z trasy wyniosło około 7 l/100 km. Wychodzi na to, że wersja T3 jest tańsza niż, hybrydowy T5 recharge i w zakupie i w eksplatacji.
Wg. mnie na tak nowoczesną i "oszczędna" konstrukcje spalanie dość spore. Mam doświadczenie ze starymi silnikami volvo 2.3 i 2.4 benzynowymi, jeden z lat 80tych drugi z 90 tych i tam w trasie tez bez problemu można było uzyskać wynik 8-9l/100. Także nie wiem gdzie ten postęp i oszczędność 🤔
@@-Monterek- akurat wydaje mi się, że nowoczesne silniki są dosyć oszczędne w porównaniu do tych starszych. Niestety przewaga w spalaniu które mogłyby uzyskać w stosunku do starszych konstrukcji jest niwelowana przez inne czynniki takie jak większa ilość elektroniki (systemy infotainment, systemy bezpieczeństwa), większą masa (nowe samochody są zazwyczaj o 100-200 kg cięższe w porównaniu do swoich poprzedników) oraz gęstszy ruch samochodowy, który wymusza dynamiczniejsze przyspieszanie, częste hamowanie itp.
Mam też T3 z automatem za ca ok. 130 tys. (z Apple car play). Auto spała w mieście 8 w trasie 6-7, dynamika wystarczająca do normalnej jazdy. Nigdy nie mam ambicji do ścigania się z bolidami od niemca, który płakał, chociaż automat ciągnie z pod świateł tak, że takie towarzystwo zostawiam daleko w tyle. Rzadko to robię ale czasem śmiać mi się chce gdy widzę jak wściekłe mnie przeganiają gdy ja odpuszczam. Piszę o tym dlatego, że uważam, iż również ścigant miałby z tego auta trochę frajdy. Trzech cylindrów się nie odczuwa i w aucie jest dość cicho. Felgi mam 17. gdyż uważam że niski profil zbyt mocno pogarsza komfort jazdy, a poza tym krawężniki mi niestraszne. Brakuje mi niektórych elementów z zakresu bezpieczeństwa (aktywny tempomat czy czujniki w obrysie ograniczające ryzyko kolizji (czujniki parkowania to zdecydowanie za mało). No cóż, jest to „koszt” przystępnej ceny auta. Lubię elektryki bo fajnie się nimi jeździ ale w tym przypadku różnica w cenie to drugie 130 tys., które nigdy by się nie zwróciło z oszczędności paliwa.
Mam bardzo podobne wyniki spalania w T3 z automatem. Auto przy codziennych dojazdach spod Warszawy do centrum spala ok 8/100 (średnia po 15 000 km). Kto regularnie dojeżdża do Warszawy rano wie, jak pod względem korków to wygląda… Co do trasy natomiast… Ostatni wyjazd na południe Polski - 4 osobowa rodzina+bagaże+box dachowy upchany po brzegi = spalanie ok 7 litrów przy prędkościach przeciętnie pomiędzy 110-120, oczywiście z klimą. Największe zaskoczenie to dynamika pojazdu przy tych prędkościach. Pomimo 3 cylindrowego silnika, auta zapakowanego i podwyższonego o box dachowy nie było ŻADNEGO problemu z przyśpieszeniem od tych 110-120 do np. 140 i więcej żeby płynnie włączyć się na lewy pas i wyprzedzić coś wolniejszego na prawym. Nie jest tak, że 3 cylindrowy silnik dostaje zadyszki, gdy wsiądzie do auta ktokolwiek poza kierowcą. Nie dostaje. Jeśli chodzi o rozmiary i spieranie się czy to duże czy małe auto, duży suv czy mały suv: auto przypisywane jest za oceanem do „sub compact suv”, podobnie jak Toyota RAV4, auto uważane za znacznie większe niż xc40. Należy natomiast pamiętać, że za oceanem full size suv to pojazd o wymiarach europejskiego dostawczaka…więc jest tam zupełnie inny poziom odniesienia. Wiadomo, wielki (terytorialnie) kraj, więcej miejsca, większe samochody. Dlatego o etykietki nie ma się co spierać, bo ważna jest funkcjonalność. A funkcjonalność jest taka, że 4 osobowa rodzina bez problemu zmieści się z gratami (bagażami). Ba, nawet 4 osobowa rodzina facetów po 185 cm bez problemu wsiądzie do xc40 i pojedzie w trasę nie łamiąc nóg na tylnej kanapie. Tak naprawdę auto z powodu swojej stylistyki wygląda na zdjęciach na dużo mniej pojemne, niż jest w rzeczywistości. Być może niektórzy rzucą się na mnie z krytyką, ale xc60 wewnątrz nie jest znacząco większe - ma oczywiście większy tylny zwis i bagażnik, ale w samej kabinie nie ma różnicy jednego segmentu. Dlatego uważam xc40 za świetny i świadomy wybór dla kogoś, kto na co dzień jeździ po mieście ale też spokojnie można tym 4 os rodziną polecieć na wakacje, nawet z boxem na dachu jeśli ktoś ma tonę gratów na autostradzie nie będzie się blokowało prawego pasa i jadło vifonów żeby starczyło na paliwo… Silnik 1,5 też jest dobrym wyborem, bo i w mieście nie przepala bez sensu paliwa, i na trasie daje radę. Ale jeśli ktoś na codzień jeździ tylko 300 konnymi hot hatchami to faktycznie auto nie dla niego.
@@-Monterek- A ile ta benzyna 2,4 paliła w warszawskich korkach? Bo ja sprawdziłem na autocentrum V70 ze 170 konnym 2,4 i tam podają średnie spalanie na autostradzie 6,3 a w mieście 12,7…
dziwne, że migacze tył są dalej na żarówki :D na szczęście można zrobić szybki tani upgrade :D co do skór, to znane są od lat w różnych volvo i zawsze podobnie się zużywają, ale uwierz że po 300tys (prawdziwego przebiegu) ta skóra dalej nie będzie zniszczona. Szybko nabiera takiej "patyny" i tak już zostaje na lata. kurde, jeśli za parę lat będzie mnie stać (co jest pod znakiem zapytania :D ) to żono/dzieciowóz idealny (oczywiście z t4, lub t5 awd bez hybrydy) Już od premiery się na niego czaję :) Dzięki za test ziomek
Auto gabarytowo odpowiada, Qashqaiowi, Kia Sportage, Hyundai Tucson, te auta określa się mianem potężnych rodzinnych Suvów a XC40 ot taki sobie mały samochodzik 😆
Dopiero dziś znalazłem czas żeby obejrzeć, ale jak zawsze test był super ciekawy 🙂. Takie sterowanie klimą z ekranu, jak dla mnie, jest mega niewygodne. Jak ktoś lubi często ustawiać sobie temperaturę, to praktycznie odpada. Nie ma to jak przyciski fizyczne 😀
Wszystko zależy od konkretnego rozwiązania. W testowanym Volvo jest starsze oprogramowanie i nastawy temperatury są owszem, dotykowo sterowane, ale przynajmniej są bardzo duże (wyraźne) na ekranie i łatwo paluchem trafić. W nowszych Volvo zrobili system oparty na google i tam ikony do sterowania temp są znacznie mniejsze i moim zdaniem gorsze. Z kolei w drugim aucie (nie volvo) mam fizyczne przyciski do temp (nie pokrętła) i przeklikanie się do max temp zimą trwa dłuuuuugo i takie jak tu na filmie bardziej mi pasuje. W ogóle to pokrętła do temp powinny być jak to do sterowania głośnością radia w testowanym tu xc40. Jest baaaardzo wygodne i właśnie takie 3 mógłbym mieć a aucie. Dwa do klimy, trzecie do radia.
@@jacekl.5651 W sumie po Twojej odpowiedzi widzę, że niezbyt precyzyjnie napisałem to co chciałem. Oczywiście zgadzam się, że do sterowania klimą najlepsze są pokrętła takie właśnie jak do radia. Przyciski fizyczne są dla mnie lepsze niż dotykowe, ale na pierwszym miejscu stawiam pokrętła.
Istnieje jeszcze jedna praktyczna metoda ustawienia temperatury. Wystarczy nacisnąć na kierownicę przycisk do sterowania głosem i powiedzieć jaką chce się mieć temperaturę. Jest to metoda najszybsza, a jedyną wadą jaką z sobą niesie jest przerwa w muzyce.
Zastanawia mnie jedna rzecz, jedziemy sobie elegancko na prądzie po mieście. Wjeżdzamy na autostradę i przy 140km/h, włącza się nam silnik spalinowy który jest zimy(w zamyśle jechaliśmy tylko eco na prądzie). Przyspieszając silnik się odpala i odrazu ma z 4tyś obrotów. Chyba że volvo to jakoś rozwiązało że zimny silnik spalinowy ma limiter obrotów kiedy nie osiągnie 90C
Te auta z eco nie mają nic wspólnego. Baterie się kiedyś skończą, silnik spalinowy jak i elektryczny też, problem jest taki, że to nie będzie części zamiennych i te wymiany będą droższe niż całe auto warte. Wszystko zrobione tylko na teraz, żeby spełniało normy spalin i nic więcej.
@@MsRituel Jak uruchamiasz taki samochód to po około 20s silnik spalinowy sam się włącza i działa do czasu aż się nagrzeje także nie masz obawy że wkręcisz na obroty totalnie zimny silnik. Jak auto dostanie sygnał że spalinowy jest nagrzany a chcesz jechać tylko na elektryku - spokojna jazda - to sam zgasi taki silnik. Tak mam w Rav4 Hybrid. Miałem podobne obawy do czasu aż się nim nie przejechałem. Całą zimę silnik spalinowy w ten sposób pracował. Chyba że w Volvo jest inaczej.
Nie przepadam za hybrydami plug-in przez mały zasięg i spore spalanie gdy baterie się rozładują. Brałbym raczej klasyczną benzynę. Chociaż wizualnie i wyposażeniowo nowe modele Volvo prezentują się świetnie. :)
W tym samym czasie, kiedy Pan testował XC40 w wersji Plug-In, do salonów trafił XC40 w wersji z napędem elektrycznym razem z nowym modelem w gamie Volvo, C40. Czy w najbliższym czasie na kanale autowizja możemy się spodziewać testu elektrycznej odmiany XC40 i C40? A poza tym świetny test, Panie Bartku. Pozdrawiam.
Jacek Balkan wspominał ostatnio o temacie hybryd typu Plug-IN, takie auto ma sens jak jest opcja doładowywania z gniazdka i ktoś codziennie dojeżdża do pracy na prądzie. Niestety te auta są cięższe i jazda bez prądu przestaje być już taka eko bo trzeba wozić dodatkowy balast. A doładowywanie baterii w trakcie jazdy nie ma sensu :D
Nawet jak ktoś ma fotowoltaike i faktycznie będzie jeździł tylko na prądzie to niech podejdzie do tego w ten sposób, że różnice w cenie plug-in'a potraktuje jako zapłatę za paliwo które nalałby do wersji spalinowej i już się przestaje opłacać. Nie mówię oczywiście o leasingach, bo to się rządzi swoimi prawami.
@@Bufeo91 Dokładnie. Zamiast nówki kup 2-3 letnie które będzie tańsze o np. 50k i nie obchodzi cię paliwo. A w leasingu też ma znaczenie bo za tą samą ratę byś miał auto wyższej klasy na przykład
Jezdze BMW 530e 2021. Przy pustej baterii spalanie na trasie (gdzie masa jest mniej istotna a bardziej istotna jest aerodynamika) jest podobne jak w 520i. Przy pustej jezdzie po miescie masa rzeczywiscie podnosi spalanie - no ale wtedy powinnismy miec baterie pelna. Material Jacka Balkana o PHEV widzialem i szanuje. Ja mam auto zawsze podlaczone w domu do gniazdka. Pozdrawiam.
Coś było wspomniane, że maja zrobić z tym porządek przy okazji kolejnych norm emisji spalin. Obawiam się tylko, że potem zostaną tylko trzycylindrówki i Mazda ze swoim sky-x
@@DNL8787 Z tego co się orientuję to 530e ma dwulitrówke, prawda? I to ona ratuje sytuację gdy jedziesz na pustej baterii, bo silnik nadal jest sensowny i pociągnie fure z dodatkowym obciążeniem w postaci baterii. Lipa byłaby, gdyby BMW wsadziło do 530e tego półtoraka 136koni bodajże z najsłabszej F30tki (nie orientuje się czy w nowych modelach nadal go montują). Ale to zupełnie osobny temat
Zamówilem 197 +14 AWD, onyx black ,plus dark ,czarne szyby biała skóra itd itp dla zony ..... i nie wiem czy jednak to dobry był pomysł . Jezdziłęs moze z takim silnikiem ? Czego sie spodziewać z spalaniem ?. Patrząc na cene to ... kilka tyś wiecej , tez wersja plus dark i xc 60 byłby z tym samym silnikiem moze lepszy ?. Auto 99% czasu jezdzi po miescie max 12km dziennie .
To nie jest tak, że hamulce odzyskują energię. Tak samo jest w elektrykach; używając hamulca nożnego wpływamy na pracę silnika elektrycznego i to on odzyskuje energię. Dopiero po przekroczeniu pewnego nacisku na pedał wchodzą do pracy hamulce konwencjonalne. Czasem ten moment ciężko wyczuć ale w xc40 akurat jest to dość mocno zauważane i faktycznie wymaga przyzwyczajenia.
Podobnie w BMW 530e (PHEV). Puszczajac gaz, nie wciskajac hamulca, auto juz samo rekuperuje. Wcisniecie w tym momencie hamulca zwieksza intensywnosc rekuperacji. Wcisniecie hamulca bardzo mocno powoduje dolaczenie hamowania tarczami. Przy predkosciach ponizej 15 km/h, niezaleznie od wcisniecia/braku wcisniecia pedalow hamowanie jest tylko klasyczne, bez rekuperacji. Moment jest zauwazalny i trzeba miec wyczuty hamulec zeby pasazerowie nie poczuli "falowania" sily hamowania.
Cześć Bartku, Mam małą prośbę - zauważyłem, że w większości Twoich filmików, jak nie we wszystkich w pewnych momentach występuje piszczenie (ciągły dźwięk, około 16kHz) najczęściej w trakcie ujęć z kabiny. W tym np. filmiku pierwsze zaczyna się około 6:55 jak jesteś za kierownicą. Jakby go nie było dużo przyjemniej oglądałoby się Twoje nagrania. Pozdrawiam ;)
Tak, to problem z kamera sportowa. Usuwam ten dzwiek w audacity ale nie moge przesadzic bo jak zrobie za duza korekcje szumu to dzwiek otoczenia i auta staje sie mocno znieksztalcony. Chyba pora poszukac nowek kamery po prostu ;)
Bartku, mało jest testów na polskim RU-vid rywala XC40 w tym segmencie, a mianowicie BMW X2. może udałoby Ci się przetestować ten samochód np. w wersji M35i? ;)
@@barturban X2 razem z X1 to obecnie modele BMW, które najdłużej nie miały lifta niestety :( a 2 coupe to w końcu "prawdziwa" beemka z właściwym napędem na tył ;)
o kurcze jak pisałeś o T5 kilka dni temu to myślałem że to to 2.0 252 konie i tamten do setki miał chyba 5,7s i był awd... Spod świateł jechałem na plecach Panamery., a ten ma więcej mocy i 8s? Nieźle popsuli autko
No ok, ale teraz pytanie, robie dziennie do 40km (na ogół: 5km po pieczywo, 25km praca/powrot i czasem wieczorem 5-10km basen/zakupy). Czy ja to przejada tylko na elektryku czy jak mocniej przyspiesze jadac do.pracy na obwodnicy (100km/h) to włączy się silnik spalinowy, czy spalina włączy sie dopiero jak zajade akumulator? Mozna wymusic jazde tylko na pradzie (domyslam sie kosztem osiagow) czy nie mam na to wplywu ?
Jak wcisniesz mocniej to wlaczy sie silnik spalinowy. Mozna wymusic tylko na pradzie ale nawet tam pelne wcisniecie odblokuje silnik spalinowy i zacznie on pracowac
Jezdze aktualnie V40 16' i w 2024 mam zamiar kupic nowy samochod. XC40 podoba mi sie fest, ale problemem sa 3 cylindrowe jednostki. Tymczasem zprezentowana Alfa Tonale w dlaszym ciagu oferuje o jeden cylinder wieksze.... hmmm... Toyota Corollla Cross bedzie w ofercie z 2 litrowym, 4 cylindrowym silnikiem.... Uffff, ciekaw jestem na jazdy probnej Tonale oraz Toyota. XC40 prowadzi sie swietnie, w srodku ma bardzo sporo miejsca.
@@pedroquiros5371 Dostałem potwierdzenie mailowe z czterech różnych salonów zanim zamówiłem. Na polskiej stronie Volvo jest jeszcze lista silników XC40 z zeszłego roku i w ogóle nie ma B3. Wejdź na angielską stronę Volvo tam już jest aktualna lista silników. Napisz maila do salonu w Warszawie to potwierdzą. Z oznaczeniami silników Volvo jest strasznie namieszane. W tym roku wszystkie silniki 3 cylindrowe to T a 4 cylindrowe to B. B3 to podstawowy silnik z V60
PHEV nie ma sensu na trasę. W trasie targamy dodatkowe set kilogramów i zupełnie do niczego się nie przydają a przeszkadzają. PHEV ma zalety: a) kręcenie się wokół komina ale chcemy się pokazać, że mamy Volvo (panda też się nada) b) kiedy ładujemy akumulatory c) ceny prądu nie są tak wysokie jak w Polsce. Z PHEV i elektrykami jest jak z LPG, trzeba policzyć kiedy nam się ta różnica między spalinówką a hybrydą zwróci (po ilu tysiącach kilometrów). Poza tym benzynę czy diesla zatankujemy w 10 minut (i to wyjściem do toalety w trasie) a PHEV to kilka godzin po to tylko by przejechać te 40km. Zresztą podawanie spalania (zgodnie z WLTP) tylko na pierwsze 100km to jest oszustwo totalne. Wiem że to strefa marzeń ale czemu nadal na dachu i masce nie są montowane baterie słoneczne? Zostawiamy auto idziemy do pracy i zawsze te kilka procent nam się naładuje na odkrytym parkingu. Jak dla mnie te PHEV są bez sensu, no chyba że potrzebujemy auto do sklepu i z powrotem. Mało też się mówi co w sytuacji kiedy po jakimś czasie baterie zaczną tracić pojemność. Ile kosztuje wymiana w serwisie? Dbany silnik spalinowy zrobi nam 200 - 300 tys bez większych problemów ale nie ma opcji aby baterie przetrwały tak długo.
No i nie ma linku do xc60 w prawym górnym rogu 🤭 🤷 Edit: oglądałem na telefonie i nie wyskoczyło. Ale sprawdziłem teraz na kompie i potwierdzam wszystko jest i działa
Z czystej ciekawości...sądząc po dźwięku przy odpuszczonym "gazie" jest tam zamontowany Blow Off ?! Nie daje wiary, że przy czymś co ma 1.5 szarpnęli by się na taki zabieg...Jeżeli nie, to co wydaje taki dźwięk ? Z innej beczki...3 cylindry to dobry żart ze strony Volvo...z niecierpliwością czekam na wersję dwucylindrową.
Test jak zwykle klasa.Ja takich aut nie rozumiem po co ten elektryk jak tylko zasięg ma 40km.Naładować podczas jazdy to wszystko mija się z celem tej oszczędności ;) 17 litrów mama mia :D Jeep Grand Cherokee od wujka mniej palił :p
Bo 80% ludzi w ciągu dnia nie robi więcej niż te 40 km, dojeżdżając do pracy/sklepu/szkoły? A 17 litrow masz tylko przy wymuszonym ładowaniu - śmiem twierdzić, że Grand Cherokee jednak nie ma takiej funkcji.
Przyszłość motoryzacji i ekologicznej oszczędności. W trasie przy 140km/h ponad 11 litrów spalania. 3 litrowy disel spala jakieś 6 litrów przy tej prędkości. Wszystkie te zmiany są kompletnie bez sensu a przynajmniej na razie. Posiadam hybrydę służbową Toyote i w mieście potrafi spalić 12 litrów przy dynamicznej jeździe, gdzie tu oszczędność i ekologia?
12 litrów?! Nie wiem jak trzeba jeździć, żeby osiągnąć taki poziom spalania w hybrydowej Toyocie chyba, że próbujesz spalić gumę na każdych światłach. Na RU-vid są dziesiątki nagrań z testów zużycia paliwa np. Toyoty Camry w mieście i wszyscy zgodnie twierdzą, że auto jest mega ekonomiczne i pali spokojnie poniżej 6 litrów. Jakim cudem tobie się udało spalić 2 x więcej paliwa niż innym? - albo coś jest nie tak z twoim egzemplarzem - albo jeździsz jak wariat a nie dynamicznie - albo zwyczajnie bredzisz. No chyba, że próbujesz upalać hybrydowego Highlandera to wtedy jestem w stanie uwierzyć, że może tyle spalić. Raporty spalania Toyoty Camry: www.autocentrum.pl/spalanie/toyota/camry/ix/ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-W1bzRF20Odk.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--q-zCM0y_I8.html
Co najwyżej można nazwać to auto crossoverem a nie suvem skoro 3 cylindry i napęd tylko na tył. Smieszne jest to ze ludzie żyją dalej stereotypami i myślą że volvo to nadal lepsze od innych i tylko dlatego go kupia, to tak samo jak niektórzy zawsze kupią tv sony zamiast samsunga lub lg choc juz dawno się wszystko zmieniło i często i sony i volvo gosze od tak zwanych mniej prestiżowych marek ale ludzie lubią żyć stereotypami i myślę że to wszystko się składa do inteligencji danego czlowieka
Drogo za znaczek volvo na masce. Za te pieniądze wybrałbym nieco większego tiguana 190KM 4X4. Wiem że to hybryda ale ja jestem po stronie 90 % ludzi mieszkających w bloku. Mi się nie podoba ten ogromny słupek C i dzielona tylna szyba w drzwiach jak w polonezie. Przepraszam jeśli kogoś urażę ale dla mnie to auto nie przekonuje niczym do zakupu. Nie pamiętam testów innych modeli volvo ale przynajmniej są ładne.
@@barturban Więcej sensu w górach będzie miała toyota yaris gr z 4-butem, zamiast takie pseudo nie wiadomo co z przednim napędem, a i mocy ma dość, więc takiego suva z zaspy wyciągnie. ;)
Idealny dla emeryta z problemami z kręgosłupem. Mojemu ojcu by pasował bo do niskiego sedana ma problem wsiąść i wysiąść. Może teraz młodzi tacy chorowici i wcześniej mają takie problemy 🤔
W przypadku xc40 konkretnie po to, żeby w samochodzie o długości do 4,5 metra zmieściła się bez problemu 4 osobowa rodzina i równocześnie żeby na co dzień parkować bez żadnego problemu w zawalonej samochodami Warszawie. Pod tym względem to naprawdę funkcjonalne auto.
Tak jak podobają mi się wszystkie volvo to xc40 do mnie wogóle nie trafia. Wnętrze też do mnie nie przemawia, szczególnie ta tania i nieprzyjemna wykładzina w drzwiach.
Według mnie xc40 jest trochę bezsensowne. Cena wejściowa jeszcze do zniesienia, ale cokolwiek nie dodamy w konfiguratorze to juz wchodzimy powoli na terytorium cenowe modelu xc60.
Mysle ze to problem w kazdej marce i z kazdym modelem. Mamy x1 dokoksiny go i mamy juz x3, a potem X5 i tak dalej ;) tu podobnir XC40 potem XC60 i XC90
@@trenermateusz3561 mi chodzi o to że jak na aucie mam rozmiar 255/55R19 tak dojazdówka ma 195/55R19, tak więc szerokość tylko inna Chyba że Ci o to chodziło
nie wiem jak inni ale ja byłem zawsze fanem designu volvo, ale niestety im częściej widzę testy tych samochód tym bardziej odpycha mnie ta marka. Ograniczenie do 180km/h, skóra słaba, to spalanie i 3 cylindrowe silniki, niby dużo mocy a kiepskie osiągi a to wszystko za bardzo duże pieniądze. Szkoda bo samochody piękne :(
@@barturban albo spragnionemu zimny drink na mysli :D a tak wgl to korzystając z okazji chciałbym Tobie podziekować. Dzięki Twoim testom zdecydowałem sie na nowego swifta :) w maju powinien przypłynąć. Wgl patrząc na problemy z dostepnościa , czas oczekiwania na poziomie 5 miesięcy wydaje się byc krótki :)
Nie wiem co ma mnie przekoac do Volvo, slabe osiagi, brak 4WD w serii, slabe Multimedia, kiepskie prowadzenie.. chyba tylko ladny design i dobry wizerunek marki...
Zastanawiam się, kiedy ty się skończysz powtarzać z tym piano black? Każdy już wie, że go nie lubisz i że jest marnej jakości! Ja nie chcę, by ten komentarz wybrzmiewał wręcz wrednie ale to już strasznie irytuje... za każdym razem tylko to słyszymy!
@@barturban Wiadomka, że nie serial ale monotoniczności nie są ok. Jeśli ktoś szuka samochodu, to selekcjonuje informacje i te same powtarzane nieustannie - są zbędne. Ja przychodzę tu z sympatii do autora i zamiłowania do motoryzacji (fajnie, że się obie rzeczy tu łączą); mniej czy więcej wiem coś o temacie, dlatego to takie rażące niekiedy, lecz osoba mało znająca temat i tak bardzo szybko sama to wywnioskuje, bo szukając szuka dokładnie, przecież to nie wybór bardziej lub mniej czerwonego jabłuszka.
Podpisuje się pod tym. Sam też bardzo lubie volvo, od 12 lat jeżdżę ich starszymi modelami. I chyba na tych starszych się zakończy moja przyjaźń z tą marką.
NA PEWNO BYM NIE KUPIŁ TAKIEJ ODMIANY VOLVO XC40 W HYRBYDZIE TYPU PLUG-IN WOLĘ WRÓCIĆ SIĘ DO CZASÓW SPRZED 2 LAT I KUPIĆ GO Z 2.0 TURBO BENZYNA 265 KM :)
Zależy jak na to spojrzeć. Gdyby mi ktoś nie powiedział o takim ograniczeniu to sam bym nawet nie wiedział bo nie ma u nas gdzie pojechać tak szybko, na niemieckie autobany nie jeżdżę. Także moja jazda się kończy na 140-150km/h :)
@@-Monterek- Przesadzasz... Może i nie ma gdzie, tu zdania są podzielone ;) , jednak sam fakt, że ktoś mi coś narzuca, rzekomo dla bezpieczeństwa, trąci faszyzmem. Ostatnio wszyscy troszczą się o bezpieczeństwo jednocześnie odbierając nam wolność...
@@koike28 Mówię jak ja jeżdżę :) Rozumiem, że inni mają trochę większą fantazję i jeżdżą czasem do Niemiec. Weź poprawkę na to, że jedyny sposób na poprowe bezpieczeństwa dla wielu osób to właśnie takie metody, ja jeżdżąc w trasy z rodziną wolałbym nie spotykać takich z "fantazją". A volvo powinno dać opcje odblokowania ograniczenia np. po wjechaniu na tor wyścigowy, tylko kto jezdzi volvo na tor? Także czekamy teraz, aż auta będą same się dostosowywały do ograniczeń na trasie i nie pojedziesz szybciej niz 50 w zabudowanym :)
