Mazda MX5 ND - Langzeit-Fahrbericht / Review des 2016er Models (DE)  

Danke dir :)

Danke für deinen Kommentar! Die Definition von Sportwagen ist generell etwas schwierig. Aber ein Cabrio kann meiner Meinung nach nie ein kompromissloser Sportwagen sein (Ausnahmen bestätigen die Regel), nichtsdestotrotz ist der Wagen sportlicher als das meiste was als sportlich verkauft wird, insbesondere in der Preisklasse. Du hast vollkommen recht, man muss sich klar sein, was man will, wenn man den Wagen in Betracht zieht.

Ja, dafür ist der Wagen perfekt würde ich sagen.

Winter war super, mit dem Heckantrieb muss man sich aber halt ein wenig zurechtfinden. Offen fahren macht im Winter i.Ü. auch sehr viel Freude ;)

Also typische Probleme kenne ich bei dem Wagen nicht, es gab nur schon ein paar Getriebeschäden, wovon ich weiß. Aber denke die sind eher die Ausnahme. Ansonsten würde ich zum ND greifen, nicht zum NC. Der ND ist deutlich agiler (da leichter). Eine Automatik hat - meiner Meinung nach - in dem Wagen nichts zu suchen, es sei denn man will damit nur flanieren gehen. Aber irgendwie auch das falsche Auto dafür :D

Hi, danke für deinen Kommentar! Von einer Änderung an den Sitzen habe ich nichts gehört, konnte aber bei den Recaros keine Vertiefung feststellen - vielleicht sind die ja was für dich. Rostvorsorge habe ich keine betrieben. Ich denke wenn du ihn nicht im Winter fährst ist das nicht nötig, ansonsten definitiv eine Überlegung Wert. Leider kann ich aber keine konkreten Tips geben.

Tommy 004 im „früher“? REALLY???🤔

Nimm doch die Recaros? Da gibts wirklich keine Arschbackenabdrücke ;-)

Der Mx 5 nd hat keine Hohlraumversiegelung ab Werk.

@sex maschine Weiß ich. Der Fragesteller aber nicht.

Ich habe etwa deine Maße, daher kann ich dir hoffentlich weiterhelfen. Wir sind mit den Recaros schon zwei mal nach Italien gefahren und hatten keine Probleme, ich kann allerdings nicht sagen, ob die normalen Sitze für Langstrecke nicht vielleicht besser wären. Auf Kurzstrecke sind die Sitze sowieso kein Problem. Wieso habe ich mich für die Recaros entschieden? Ich hatte vor längerer Zeit einen MX-5 NB (zweite Generation) und die Sitze waren dort so flach, dass du bei schnelleren Kurvenfahrten gut rumgerutscht bist. Ich dachte mir, dass ich das nicht noch mal möchte, insbesondere nachdem ich gesehen habe, dass die normalen Sitze im ND auch nicht sonderlich viel Seitenhalt haben. Ich würde es also davon abhängig machen, ob du eher sportlich unterwegs bist und ob du die anderen Dinge im Sport-Paket interessant findest.

@@PetrolApes Danke für deine Antwort. Das Auto bekommt direkt ein neues Fahrwerk aber dir Sitze will ich trotzdem. Die normalen Sitze sind schon sehr bequem aber ich denke die Recaros bieten vieler Vorteile. Außerdem macht es viel mehr her ,)

Ja die Recaros sind wirklich unendlich schick, nach zwei Jahren immer noch eines der Dinge wo ich schmunzeln muss, wenn ich zum Auto gehe :) Was für ein Fahrwerk holst du dir?

Hab den nd seit anderthalb jahren mit den recaros, bin 180 bei 73kg, bin absolut zufrieden, auch bei längeren fahrten (300km), also da stört eher die enge im auto generell als die sitze. Ich find die auch für sportsitze nicht knallhart. Generell ist das alcantara halt super als material und man schwitzt im sommer nicht so arg wie auf den ledersitzen. Und etwa 1500 für das sitzupgrade, domstrebe und die bilsteindämpfer sind ein super deal.

Deine Aussage bezüglich der Sitzverstellung stimmt definitiv nicht, diese ist seit der Markteinführung bis heute unverändert.

Also das Getriebe hält und funktioniert bisher wunderbar, habe aber auch schon von dem Problem gelesen. Aber ich bin auch noch in einem nennenswerten Kilometerbereich angekommen. Aber ich meine es gäbe schon ein revidiertes Getriebe, für den Fall der Fälle.

@@PetrolApes ach ja, das mit den Knieschmerzen - wenn du deinen linken Fuß, so wie es eigentlich vorgesehen ist, auf der Fußablage positionierst und damit das Bein gerade ausstreckst, tuts auch nicht mehr weh - ist ne reine Gewöhnungssache - bin 1,82cm und lümmel auch gern im Auto. Was ich noch ein bisschen blöd finde, ist, das das coming home nicht in der Auto-stellung aktiviert ist. bei unserem 2017er Mazda3 ist das so (den gabs als Alltagsauto dazu, ich fahre nur meine Jacke und meine Arbeitstasche spazieren, nach IKEA und in den urlaub gehts dann mit dem 3er, den meine Frau pilotiert ^^) Ach ja, mein Fernlicht-Assi erkennt auch Rückleuchten in der Distanz und unterscheidet auch reflektierende Verkehrszeichen ... also kann das nur an ner nicht justierten Cam oder nem Defekt liegen, lass das mal prüfen!

Hi, danke für deinen Kommentar! Ich will nicht ausschließen, dass es mit der Zeit ein Software-Update oder ähnliches gab. Werde das auf jeden Fall testen, wenn ich mal das 2018er Modell in die Hände bekomme. Bist du ansonsten auch zufrieden?

Sehr gerne! Zunächst: das ESP lässt sich erstaunlich einfach deaktivieren, einfach kurz ein Knöpfchen drücken. Ich war zwar bei einem Drift-Training, aber noch nicht beim freien Driften mit dem MX-5, auch weil ich mit den entsprechenden Eigenschaften nicht ganz zufrieden bin. Zum einen ist der MX5 etwas zickiger durch den kurzen Radstand, allerdings ist das mit etwas Übung kein riesiges Problem, da der Wagen sich durch das geringe Gewicht auch wieder einfach einfangen lässt. Zum anderen ist das mit der fehlenden Kniepolsterung - zumindest für mich - auf Dauer auch ein Problem. Achso und dann noch das Thema Transport: Vielleicht wäre ich sogar schonmal zu nem Drift Event gefahren, aber ich habe keinen Hänger oder ähnliches, also kann ich leider nicht mal zwei zusätzliche Räder transportieren. Wenn Driften ein Freizeitfokus werden soll, dann würde ich definitiv zum GT86 tendieren! Auch wenn das nun in Summe sehr negativ klingt, soll es nicht heißen, dass man mit dem MX5 nicht driften kann. Er kann das ganz hervorragend, aber es ist eher die "Infrastruktur" die suboptimal ist. Ich hoffe ich konnte die Frage damit beantworten ;)

@@PetrolApes Danke für die Einschätzung. Wäre der GT86 nur nicht deutlich teuerer im Unterhalt, vor allem die Versicherung ist ja unverschämt teuer :(. Vielleicht ist der Mx5 gerade mit dem neuen höher drehenden 184 Ps Motor doch das bessere Gesamtpaket.

Du hast vollkommen Recht, der GT86 ist was die Kosten angeht teurer, insbesondere die Versicherung. Das war mit ein Grund wieso ich meinen GT86 verkauft habe (Versicherung ist in zwei Jahren trotz sinkender SF von etwa 900€ auf über 1300€ jährlich gestiegen). Bei uns in der Gegend kommt noch das Problem hinzu, dass die Toyota Werkstätten etwas gierig sind; Mazda ist da besser aufgestellt (zumindest bei uns). Den Mazda habe ich mir geholt, da ich auch dachte, dass er das besser Gesamtpaket seie - ist er eigentlich auch, aber wie gesagt der Aspekt Transport haut eben nicht nur im Alltag rein, sondern auch wenn es auf den Track soll. Wenn du für dich aber eine Lösung dafür finden kannst oder das garnicht dein Ziel ist, dann ist der MX5 definitiv ein wunderbares Auto. Und der neue Motor muss eine Wonne sein, werde das hoffentlich in nicht allzu ferner Zukunft mal ausprobieren können :)

Der neue Motor ist keine Wonne, ganz im Gegenteil. Bleibt bei eurem 160er.

Nun bin ich aber gespannt! Kannst du das ausführen? Wieso ist der neue Motor angeblich schlechter?

Im Vergleich zu den NA und NB Modellen ist der ND angenehm geräumig. Endlich kann ich angenehm im geschlossenen Fahrzeug (RF) sitzen, ohne mit dem Kopf am Dach anzukommen. Die ersten beiden Modelle (beim NC weiß ich es nicht) waren für meine 1,89m definitiv nicht konstruiert. Schön auch das in Höhe und Länge verstellbare Lenkrad, durch das ich meine Knie unter das Lenkrad bekomme und nicht links und rechts anlegen muß.

@@jurgenebert7668 Wenn man es im Jahre 2020 als Fortschritt betrachtet, in einem PKW Platz für seinen Kopf und seine Knie zu haben, kann man den MX-5 sicher feiern. Ich erwarte gerade in einem Sportwagen dann doch ETWAS mehr - bin aber von den im Vergleich tanzsaalartigen Platzverhältnissen im (einen halben Meter kürzeren und auch deutlich niedrigeren) smart roadster offenbar über Gebühr verwöhnt. Von der porschegleichen Sitzposition nicht zu reden.

@@Juergen_Mueller es ging ja um das Platzangebot und das ist im ND deutlich besser als bei seinen Vorgängern. Und wenn ich mir beim Fahren keine Gedanken machen muß, wie ich beim Lenken die Hand am Lenkrad am Knie vorbeibringe, ist das für sportliches Fahren durchaus ein Gewinn. Daß der MX5 keine rollender Tanzsaal ist, hat sich, denke ich bereits herumgesprochen und erwartet wohl auch niemand von ihm.

@@jurgenebert7668 Wenn ich sage, dass der nochmals deutlich kleinere smart roadster IM VERGLEICH ein Tanzsaal ist, heißt das nicht, dass ich in einem Roadster einen Tanzsaal erwarte, sondern dass die Dimensionierung der vorliegenden Puppenstube auch für ein Fahrzeug dieser Art m. E. misslungen ist.

@@Juergen_Mueller da sind die Geschmäcker halt unterschiedlich. Ich habe mich in den alten Versionen bis auf die erwähnten Einschränkungen wohl gefühlt und fühle mich im neuen MX5 ohne diese Einschränkungen natürlich jetzt extrtem wohl. Gibt es Dinge, die ich lieber anders hätte? Natürlich. Das perfekte Auto wird es wohl nie geben. Aber ich bin mit dem Neuen soweit sehr zufrieden. Mehr Platz im Innenraum brauche ich definitiv nicht.

Hi, meines Wissens nach nicht. Dafür bräuchte es noch neue Federn.

Hi! Also es wurde im Zuge des Facelifts nicht nur die Software angepasst. Geändert wurden auch Kurbelwelle, Nockenwelle und Pleuel. Und es gab noch Änderungen an der Einspritzung. Allerdings ist es so dass der Pre-Facelift mit Software auch auf die Leistung gebracht werden kann; ich denke die anderen erneuerten Komponenten wurden eher eingebaut um dem neuen 6d Abgasstandard zu entsprechen. Ein netter Nebeneffekt dürfte ein noch besseres Ansprechverhalten sein, wenn die Komponenten leichter sein sollten.

Ja, das Auto ist toll, schön und konkurrenzlos, leider aber durch die küchenstuhlartige Sitzposition auf Aussichtsturm-Niveau (man sitzt mehr AUF dem Auto statt DRIN, was leider mehr an einen Transporter erinnert als an einen Sportwagen) sowie die klaustrophobischen Platzverhältnisse für viele potentielle Käufer indiskutabel. Ein Jammer! Zumal in JEDEM anderen Mazda mühelos eine einwandfreie Sitzposition zu finden ist. Zum Glück gibt's den GT86/BRZ, der eine traumhafte Sitzposition auch für mittelgroß (und größer) gewachsene Mitteleuropäer bietet sowie eine Lenkung auf Porsche-Niveau und keine Allerwelts-Synthetik-Stadtwagen-Lenkung wie dieses Autochen hier, bei dem leider die Sportlichkeit auf halber Strecke stehengeblieben ist. However, danke für einen der wenigen sachlich-objektiven Berichte im Gegensatz zu den nicht mehr erträglichen Lobgesängen anderer Autoren, die darauf angewiesen sind, ständig Autos für ihre kommerziellen "Reviews" gestellt zu bekommen.

@@Juergen_Mueller Hast du die Recaros ausprobiert? Mit denen sitzt man tiefer im Auto. Aber für große Menschen dann wohl wieder etwas eng..

@@raupenimmersatt6906 Natürlich. Das dürfte sich höchstens um wenige mm handeln und an der indiskutablen Sitzposition nichts ändern. Für mich ist der GT86/BRZ in allen von mir hier kritisierten Punkten, insbesondere aber im Gesamtfeeling - mehr Porsche als Friseusen-Designaccessoire - so viel besser, dass sich das Wägelchen für mich erledigt hat.

Unschlagbar ist das Preis-/Fahrspaß-Verhältnis überhaupt nicht. Spätestens seit der letzten Preiserhöhung ist der GT86/BRZ eher günstiger, bietet dafür aber nahezu Porsche-Feeling und nicht die auf halber Strecke steckengebliebene Sportlichkeit dieses Traums der stilbewussten (idealerweise um 1,60 großen) Hausfrau.

@@Juergen_Mueller Der GT86 ist eh ein cooles Auto Viele schwören auf ein Tuning mit anderen Krümmer und Auspuff und ECU, damit dieses Loch um 4000rpm weg geht. Dann geht der Wagen sicher echt gut.

Bei dem 2016er würde ich auf die ausstattung schauen, also ob exclusive oder sportsline und falls sportsline ob auch sportpaket, dann sind 15000 ein ganz guter deal wenn unfallfrei und vernünftiger vorbesitzer. Den NC mit automatik und schaltis würde ich auf keinen fall nehmen, allein schon wegen des getriebes. Wenn du auf den preis achten musst dann nimm lieber nen nd mit 131 ps zur not mit center line, der hat unter 1000kg und immernoch eine handschaltung zum niederknien... Um die preise einzuordnen: ich fahr seit anderthalb jahren nen nd mit 2,0 liter sportsline und -paket, damals mit anderthalb jahren und 5000 km für knapp 22000 gekriegt...