Mechanika dla laika, czyli jak pokonać mocowanie MacPhersona 

Nie żeby HEJT, ale mnie uczyli właśnie względem bezpieczeństwa aby używać DWA NA SPRĘŻYNĘ. Prosto ładnie wygodnie bezpiecznie. Pozdrawiam 😁

Michu, Ty to masz szczęście chłopaku, czytając komentarze widze,że w koło sami fachowcy co mogą Cie uczyć,ale sami nic nie nagrali i zapewne mechanikę znają z tylko z przydomowych robót przy swoim passacie lub matizie, z kolei drudzy w imię nauki pozwolą Ci nieodpłatnie naprawić ich własne samochody! Nic tylko bić brawo! pozdr M4G

Lubię Twoje poradniki, kiedyś lakierowałem felgi i Twój film bardzo mi pomógł. Choć efekt miałem gorszy :)

Dzięki Michu, w lato mnie czeka ta robota przy moim Asterixie także na pewno się przyda.

Czasami oglądam twoje materiały i ogólnie nie mam zastrzeżeń bo wszystko jest w miarę rzeczowo ale nie tym razem. To jest mój pierwszy komentarz pod twoim materiałem. 1. Najważniejsze o czym nie wspomniałeś to nie wystarczy tylko przeczyścić prowadnicę w zacisku. Ważne jest zdemontowanie tej gumowej tulejki w której jest prowadnica. W tym momencie ukażę się korozja która z czasem w tym miejscu zacznie "uciskać" na tą gumową tulejkę co z kolei powoduje że prowadnica ma bardzo utrudniony ruch a w skrajnych przypadkach staje w miejscu. Już nie raz widziałem jak po wymianie klocków przez "majsterków" było trzeba robić poprawki. Oczywiście tą korozję trzeba dokładnie usunąć co jest dosyć żmudne. i co najważniejsze nasmarować- aby przynajmniej opóźnić powrót korozji. Po takiej operacji prowadnica ma poruszać się swobodnie. Co do samego czyszczenia prowadnicy można użyć bardzo delikatnego papieru ściernego. Smarowanie samych prowadnic- oczywiście trzeba (suchy metal w suchej gumie porusza się z dość dużym oporem) są do tego specjalne smary ale jak się nie ma to lepsza miedź niż nic. Tam brud się nie dostanie bo są plastikowe zaślepki. 2. To nie prawda że kolumna nie zejdzie ze zwrotnicy- w większości przypadków schodzi tym bardziej że kolumna i zwrotnica wygląda zdrowo- wystarczy użyć młotka i drewnianej belki 3 uderzenia i schodzi. Choć w tym przypadku chyba jest to nie możliwe bo zwrotnica oprze się o półoś- można było zademonstrować jak taki proces wygląda. W ten sposób ludzie narażą się na dodatkowe koszty w postaci geometrii. 3.Co do nowych śrub- nie wszystkie śruby dostaniesz w metalzbycie czy innym bolmecie.tylko aso.Np w aso mercedesa jedna śruba potrafi kosztować 75zł brutto bez nakrętki... (śruba wózka tylnego) fakt fabia to nie merc. Zresztą robisz merca to będziesz wiedział jakie są ceny-ale pewnie masz zniżki. bym zapomniał, przeważnie te śruby nie leżą na regałach tylko trzeba czekać nawet kilka dni albo tygodni w zależności od dostępności i serwisu. i co wtedy? U siebie w warsztacie też wymieniacie wszystkie śruby i nakrętki na nowe w każdym aucie? Taka osoba co będzie robiła sobie taką operacje to najpierw będzie musiała zaopatrzyć się w takie śruby anie będzie wiedziała jakie dopóki dopóty nie odkręci wszystkiego i dopiero może szukać-a będzie bez auta... 4. Podchodź trochę praktyczniej do tematu mechaniki. 5.Co do smarowanie śrub- to oczywiście pewnych nie powinno się smarować- ale tą co pokazywałeś były w metalowej tulei a często w takich miejscach dochodzi do korozji a przy próbie odkręcenia dochodzi do urwania... i dopiero jest zabawa. BTW ta śruba źle nie wygląda, (z perspektywy mojego monitora) ma bardzo delikatnie uszkodzony gwint który można potraktować narzynką. Ten co zna temat to się zgodzi. Dobrze prowadzisz swój kanał ale widać że nie masz zbyt dużej praktyki z trupami z polskich dróg gdzie np. śruba zapiecze się w tulei wahacza (bo ktoś nie nasmarował) i to już nie jest zabawa...Stosowanie starych śrub nie jest złe a mała warstwa smaru naprawdę ułatwia, skraca, a przede wszystkim nie powoduje dodatkowych kosztów, a jeśli jest w dobrym stanie nie wpływa na obniżenie bezpieczeństwa. 6. Trochę się rozpisałem. przy okazji życzę dalszych sukcesów. 7.Zrobiłem delikatną edycję. Fajnie by było jakbyś pokazał widzom jak się walczy z urwana śrubą (tą długą) wahaczy górnych np. w passacie b5 lub jakąś w tulei wahacza dolnego gdzie doszło do korozji i śruba obraca się z tuleją... bo jakiś majsterek pożałował smaru.

Ogladamy z ciekawoscia Kazda wiadza przekazana .dzieki Michu

Pomimo że już to robiłem nie raz myślę że nie jednemu się przyda ten poradnik, a ja sobie przypomniałem :). Łapa w górę i czekam na następną mechanikę

Co prawda nawet nie mam McPhersona w samochodzie ale i tak jak zawsze się ciekawie oglądało 😁

Jesteś Mega Super Nauczycielem mechaniki pojazdowej🙂🙂 👩‍🔧Prawdziwy Fachowiec potrafi wytłumaczyć. Pozdrawiam 😉

Jak naj dłużej i jak najwiecej niech w końcu ludzie sie uczą a ztym smarem to jak najszybciej.....Tak trzymaj Mnichu

O tak! Odcinek ze smarami się przyda! 💪 👊

Wymieniałem sprężyny w swej skodzie fabii 1 na parkingu w Niemczech . By uniknąć problemu geometrii kół pomordowałem się z wyjęciem mcphersonów z imadeł mocujących . jest to trudny patent gdyż odkręcasz stabilizator , śrubę imadła i napychasz w dół całą pół oś z tarczą i drążkiem kierowniczym póki kolumna nie wyjdzie z imadła, teraz dopiero można górę odkręcić. Z powrotem jest gorzej . Od strony pasażera wkładałem kolumnę wraz z ściągaczami do sprężyn , mordęga . Ogólnie polecam tym którzy nie mają jak ogarnąć geometrii kół . Trzeba mieć przy tym zabiegu dużo cierpliwości , nie uszkodzone wszelakie gumy , osłony gumowe itp.

Co za prezent na weekend. Dzieki :)

Dzięki za te filmy można dużo od ciebie się nauczyć i zrobić samemu pozdrawiam 😉

Świetny materiał jak zwykle ! :) Pozdrawiam ! :D

Super coraz więcej mechaniki. Jak dla mnie mogłeś wjechać na podnośniki, po co męczyć kręgosłup 😉

Mechanika Dla Laika. Spoko tytuł i zapowiada się ciekawa seria. Będę oglądał 😁

Elegancko Michu! Pozdrawiam! :)

Łysy żebyś wiedział ile czasu zajęło mi ponowne ściskanie sprężyny w imadle itd... :) dobry odcinek!

Jak zawsze konkretnie !

Ja zawsze zostawiam piastę w aucie, a wybijam amortyzator ze zwrotnicy. Chyba mniej kręcenia, bo tylko jedna śruba, a nie trzeba odkręcać sworznia wahacza, drążka kierowniczego i przegubu.

Michu bardzo szanuję za takie odcinki

16:15 no nareszcie, czekam z niecierpliwością; )

Kurcze.. trzeba było tydzień wcześniej dodać ten film. :D Wymieniałem kolumny całe, a potem przekładałem gumy w MacPhersonie i łożyska. :) Dałem radę sam!

Teraz już kumam co mi czasem stuka, wielkie dzięki :)

Qrcze, zupełnie tak samo, jak kilkanaście lat temu pokazał mi tata :) Od tamtej pory przeprowadziłem "kilka" napraw w najlepszym pod słońcem, domowym warsztacie taty :) Tylko dlatego, że to lubię :) Dlatego też lubię Twój kanał :) Zaciski mamy troszkę inne (ale moje też budżetowe) :) Pozdro

Późno ten komentarz, ale dzięki wielkie za tą niedokęconą śrubę przy zdejmowanie koła... serio... kiedy zapytałam swojego chłopaka mechanika... a kolega stał o bok... zapytałam, bo obawiałam się uszkodzenia osłony układu hamulcowego... w BMW... oboje popatrzyli jak na wariatkę... 🤣 a wystarczyło tyle co na początku twojego wloga!!!

Super, więcej odcinków z Fabią, bo ja mam Fabię właśnie. 😀

Skrzynia nowa (sprzęgło 3 miesiące temu wymienione) do tego przeguby napędowe, odmalowane (wypiaskowane) wahacze, zwrotnica i nowe wyższe gwinty, i poliuretany :) (Do hyndaia coupe) , silnik też zrobiony jak nowy :) ---> Frazary - tokary- szlifiery CNC, Catia Modeliki 3D prt, I CAM, spawarki, chlodnice rureczki giętarki itp. i mamy turbo V6 - 340 kuni :P Sanki na stół spawalniczy, wytaczarka i jazda. :) szeroki -- > zostały boki po 20 cm z każdej zeby koła pod karoserią schować. :)

Ja rozumiem że mechanik to nie pisarz ale gdy widzę kolejny raz napisane "poświęcony podstawą" to mnie szlag trafia. PODSTAWOM, KiEROWCOM - bo jest liczba mnoga. Jedną PODSTAWĄ, wielu PODSTAWOM. Tak trudno zapamiętać?

Super i do przodu...

bardzo fajnie pokazane wszystko

Facet robisz dobrą robotę,miło ciebie posłuchać,nie wciskasz kitu tylko-konkrety się liczą.Trzymaj tak dalej.Pozdrawiam.

He he he he 😁 jest film, a ja głupi czekałem na niedzielę pozdrawiam

Dobry lewarek to podstawa. Zawsze wożę ze sobą hydraulika, którego mogę podłożyć pod most albo mocowanie wahacza. Przede wszystkim jest w miarę stabilny w przeciwieństwie do tych fabrycznych.

jak zawsze spoko :) Pozdrawiam

Po co ściągać zacisk skoro mamy wyciągnąć kolumnę ze zwrotnicy? Jedną lub 2 śruby odkręcić i wyszarpać. Robiłem w ten sposób w espace 3gen. Poszło pięknie

Kręcenie śrubek, oby tak dalej!!! :D

Michu proszę Cię,zrób jede odcinek o skrzyni automatycznej.Takim jesteś stróżem patologi warsztatowej?!? A właśnie jesli chodzi o serwisy skrzyni automatycznej tam jest ona najwieksza!! liczba użytkowników automatycznych skrzyni biegów z roku na rok rośnie.Wyspecjalizowanych serwisów z zakresu automatow nawet w dużych miastach niestety jest jak na lekarstwo albo wogole.Jesli są to zgarniaja prawdziwe żniwo ponieważ wiedza klienta jest nie wielka.Niestety nawet dla tych którzy mają jakiekolwiek pojecie na temat motoryzacji,automat to czarna magia.Dlatego proszę cie Michu zrób cos na ten temat.Zainteresowanych też bardzo proszę.Pokażmy łysemu w komentarzach lub łapkach do mojego że chcemy taki materiał.Ja osobiscie będę wam wszystkim bardzo wdzięczny.Pozdr

O jeden odcinek mi uciekł. Trzeba nadrobić ^^

Fajny odcinek, dzieki za niego i za ten tekst "Wprawnie wyedukowany szympans by to zrobil." ;'D hahahaha

Kolejna fajna lekcja Michu jesteś super Nauczycielem.

Jeszcze trzeba dodać jeden wkurw... objaw, kiedy popada, dostanie się woda do łożyska i w momentach kiedy przód auta się odciąży np, przejeżdżanie przez garb na asfalcie lub przejazd przez poprzeczne załamania drogi ( jedna strona wyżej drugiej itp) charakterystyczny zgrzyt,chrobot jak by się elementy metalowe łamały :)

Michu ostatnio robi zajebiste filmy 💪

Pamietam jak sam to robiłem pierwszy raz i rzeczy, ktore na prawde sprawialy mi trudnosc zostaly tu delikatnie pominięte.. A co do piszczenia klockow radzilem sobie robiąc delikatną fazke na krawędzi klocka, ale mialem tylko dwa razy taką okoliczność chyba byly kiepskiej jakosci.

Wszystko ładnie, ale nie pokazałeś jak wszystko na gotowo składasz, bo wiadomo po drodze jakieś cyrki mogą wyjść, a do tego łatwiej jest coś rozebrać niż złożyć. Pozdro

Dziwie sie tym wszystkim ludziom którzy sami nic nie umią a sie w internecie udzielają i hejtują youtuberów miechu dobrą robote robisz i tyle..! Als jak zwykle znajdzie sie ktoś ze coś tu i tam ... Ludzie zazdroszcza sukcesów i się wymądrzają niech też coś robią to z checią zobaczymy co potrafia i wtedy też jak oni bedą hejtowani to nie bedzie im już tak słodko..

Ja to wymieniłem odkręcając tylko amortyzator (nie ruszałem sworznia wahacza, drążka kierowniczego i przegubu) ale nie przewidziałem, że półoś po tej stronie ( prawej ) jest dłuższa i musiałem kombinować ze ściągaczami do sprężyn, lewarkiem i młotkiem ale się udało wszystko zrobić. Z lewej strony w fabi 1 da się to zrobić tak samo, ale bez kombinacji bo półoś jest krótsza i nie uderza o wahacz jak wali się młotem w zwrotnice żeby wybić amortyzator.

Dobry poradnik, na stronie Febi ta operacja wygląda jak posmarowanie bułki masłem, u Ciebie widać że to grubsza akcja:D Jak kupowałem te ściągacze z Yato to z przekonaniem że przy kawie pykne obie strony w busie:D Teraz widzę, że trzeba się przygotować. Ale jest 2022, i czekanie na mechanika w mojej okolicy to dwa miesiące, a góra kolumny lata wesoło na boki. No więc z okrzykiem, jak Indianie w bój idę walczyć :D

Z moją vectrą b 2.5 v6 miałbyś co robić:) Przekładka z angola, partactwo od A do Z. Ale przynajmniej nie było budyniu w silniku:) Super kanał! Pozdrawiam!

lol, ja kiedyś sciągnąłem drutanem i kombinierkami.... i jak z głupoty uwalniałem żeby nowy talerzyk założyć to wystrzeliło na 3 piętra do góry- tak na 3 cm od mojej twarzy- dobra zabawa... też w skodzie- tylko favorit :D

Posmarowałem raz prowadnice smarem do tłoczków, pomyślałem czemu nie skoro na gumkach tłoczka działa. Po tygodniu hamulce zaczęły piszczeć ale nie podczas hamowania lecz podczas jazdy. Wykręciłem prowadnice i okazało się, że smaru ni ma ani grama. I teraz uwaga zrobię reklamę mimo że nie mam w tym interesu użyłem smaru bosch superfit i teraz zawsze go używam do smarowania prowadnic przy wymianie klocków, prowadnice działają perfekcyjnie

Miłego weekendu Michu! :D

Warto wspomnieć o wyjęciu gumki prowadnicy i oczyszczanie otworu smar nic nie da jak gumka będzie spuchnieta od rdzy

Zgodnie z zapowiedzią bardzo proszę o odcinek poświęcony smarom. To jest coś, z czym jest największy problem, bo przy różnych podzespołach stosuje się różne środki, a do tego panuje mnóstwo mitów szczególnie chyba odnośnie hamulców. Czekamy !

Klasa pozdro

Witaj Michu.. Pozdrawiam pierwszy łapę daje..

Nie przepraszaj za długie filmiki, ja i napewno większa liczba widzów nie chciała by objaśnienia macphersona w 5 minut. Hehe POZDRO!!!👍👍👍

Smar silikonowy też da radę, nie wysycha i jest wysokotemperaturowy ;)

Znowu będę męczyć temat wymawiania nazwy tej części - /makFerson/ a nie makPerson. Dlaczego? Twórca Earle S. MacPherson był amerykaninem i dlatego jego nazwisko wymawia się /makFerson/ - PH =F Długie lala nauki motoryzacji w polskich szkołach wbiły nawyk tej błędnej wymowy do wielu główek. Podobnie było z reklamą BP, gdzie lata paliwo "ultimate" było wypowiadane jako alimejt zamiast /almtimyt/. Koncern poprawił to kilka lat temu i brawo dla BP Polska... w końcu!

Jak najbardziej odcinek o smarach :D

Mi ściągacz z pierwszej wersji puścił i dostałem w głowę całą tą blachą z macphersona , nie jeden mechanik mi mówił że mam szczęście bo większość takich przypadków kończy się tragicznie , u mnie był tylko załamany oczodół ale jakoś się wykaraskałem z tego . Pozdrawiam !!! .

Pracując w ramach praktyk w serwisie Peugeot, oraz przez kilka miesięcy w Citroenie, w obu tych serwisach (ASO), stosowano smar miedziany na prowadniczki od zacisków, zalecał to producent tych pojazdów, co głowa to inne zdanie 👀

Fajnie by było abyś opisywał pod filmem co wymieniłeś w tym wypadku łożysko i górne mocowanie ale laiki takie np: jak JA:D:D:D nawet nie widzą jak detalicznie poszczególne elementy się nazywają z góry dzięki! HYPE!

nie pokazales jak odkrecic amortyzator od lozyska-wiele osob nie majacy klucza pneumatycznego biedzie miala z tym problem bo gdy odprezysz sprezyne to amortyzator czesto sie kreci. Do dupy takie poradniki gdzie niby robisz jak przy domu ale gdy cos nieidzie to uzywasz sprzetu warsztatowego i wycinasz to z filmu

Zawsze u mnie zacisk dynda na przewodzie, jak ma sie urwać to na postoju a nie podczas jazdy. To nie jest wężyk od paliwa zeby zacisk podwieszać

dzięki

Kilka lat temu wymianiełam kolumny w mojej ówczesnej Felicji i robiłem to z ojcem bez żadnych ściągachyczy łapek, wszystko dało radę zrobić ręcznie (oczywiście z głową). :)

Miałam też wymieniane ostatnio wraz ze sprężyną która była (o zgrozo!) pęknięta! Byłam w szoku jak sobie przypomnę ile kilometrów tak pokonałam 😱 Pozdro.

no złote rynce ma ten MICHAŁ,złote rynce!!HEJ, niech żyje NAM!!! pozdrowienia dla wszystkich widzów.

Ty oglądasz majstra, a majster Ciebie... Kiedy zrobicie jakiś wspólny odcinek?

Nie potrzebnie wyjmowałeś mcpharsona ze zwrotnica wystarczyło odkręcić mcpharsona od zwrotnicy tylko dwie śruby

Witam bardzo pomocny film. Brak filmów z saab 9-3 1 generacji

Interesuje mnie ten hydrant :D poka go

Jeszcze kilka odcinków z tym cudem techniki a i ja wyremontuje swoja Fabie :)

MacPherson - pracownik z McDonad's - taki głupi suchar :D

Siema Michu a z zaciskiem to nie lepiej puścić go na przewodzie chyba lepiej gdy pęknie na warsztacie niż na drodze. Pozdrawiam oczekuje odpowiedzi.

Czekam na odcinek o smarach. Smarami operuje codziennie w pracy moze uzupelnisz moja wiedze ! pozdro

Idę sobie wymienić Mc Persona. Pozdrawiam z pod bloku

A nie lepiej jest zrzucic caly wozek zawieszenia razem z drugim macphersonem? Wyrabia sie wtedy wiez z samochodem i jest zabawy na caly weekend.

Ogólnie odcinek fajny elementarna wiedza pokazana w bardzo przystępny sposób choć dodał bym kilka szczegółów np jak odkręcić śrubę centralna jak zablokować żeby nie było z tym problemu ale to tylko moje zdanie może przy okazji innego filmiku to uwzglednisz Michu pozdrawiam

W E90 ciężko takim sciagacze tym drugim też... trzeba ściskac razem z talerzem który jest pod łożyskiem w przeciwnym razie objetnie jak założy sie scigacz i tak sprężyna jest za długa... Ostatnio przerabiałem to te łapki prawie mnie zabiły dobrze że sprężyna wycelowania była nie we mnie ale ściągacz po nodze przeleciał dobrze ze nie złamana:) aha i w e90 zwrotnica nie schodzi bez odkręcenia wachacza tylko nie pamiętam który to bo wystarczy jeden

Przy tarciu o dużej częstotliwości smar miedziany paradoksalnie zwiększa opór. Dla ciekawych - nanieście go odrobinę na płaską powierzchnię i trzyjcie ;) Do prowadnic, o ile jest w ogóle wskazane, żeby je smarować (w zaciskach ATE nie smarujemy), "miedziak" po prostu się nie nadaje.

siemka Michu. To co robisz i pokazujesz jest ok. Rób tak dalej a na pewno nie jeden "laik" z tego skorzysta . ja z zawodu wyuczonego jestem mechanikiem samochodowym. ale pewnie starej daty, bo uczyłem się na maluchach i poczciwych FSO. a co do demontażu kolumny Mc persona to nie trzeba demontować kolumny z z piastą i resztą miałem Lagunę 1 i wymieniałem amory i sprężyny i nie trzeba demontować razem z piastą. moim zdaniem mniej rozkręcania. Przynajmniej w Lagunie. Dwie śruby kolumny u dołu , łącznik stabilizatora u góry i trzy śruby górnego mocowania. moim zdaniem troszkę szybciej i łatwiej, ale twoje wykonanie Twojej naprawy też jest OK. przy okazji sprawdziłeś jak jakiś "psełdo mechanik " smaruje wszystko smarem miedzianym który w rzeczywistości służy do czego innego. Moim skromnym zdaniem jeśli już to wystarczy smar ŁT 4S3 i sprawa załatwiona. Pozdrawiam

Ale czysto na tym warsztacie :)

Łysy, bardzo się zawiodłem, nie pokazałeś jak sobie poradzić z nakrętką przegubu, to raz, 2 jak może wyglądać rozkręcenie tego łożyska, myślę że to bardziej istotne kwestie niż samo wyciąganie macphersona...

Błędne wybijanie końcówki drążka zawsze się bije wzdłuż nie od boku bo potrafi ucho odpaść byłem świadkiem takiego zajścia podstawowa zasada. Niby rzadka przypadłość ale jednak występująca jeśli komuś tak się zdarzy pod blokiem to auto uziemione całą zwrotnice nie zawsze można łatwo i szybko dostać

A ja to muszę właśnie wymienić w fabii 1 Jeszcze więcej fabii proszę

Lepiej odcinek dłuższy niż nie wspomnieć o jakimś "szczególe" :)

Michu super kanał. Masz super podejście do motoryzacji. Zero tolerancji dla trytek, drutów itp. W tym filmie się troszkę mylisz. Do demontażu mc phersona nie trzeba demontować zacisków hamulcowych. Odkręcamy tylko łącznik stabilizatora, sworzeń wachacza i końcówkę drążka kierowniczego. zdejmujemy zwrotnice ze sworznia, odkrecamy amortyzator i gotowe. Demontaż zacisku jest nie potrzebna, chyba że chcemy zrobić przegląd tych zacisków tak jak ty to zrobiłeś. Pozdrawiam i czekam na więcej.

A co powiesz jak wymienione są mocowania z łożyskami i amorek i po złożeniu i przejechaniu kilku kilometrów właśnie zaczęło stukać jakby przeskakiwać podczas skręcania. Łożysko poszło czy amorek bubel. Zaznaczam że tłoczysko w amorku nie obracało sie swobodnie tylko właśnie przeskakiwało. Natomiast w starym amorku można było kręcić do około.

Zrob odcinek o tym silniku od bmw e30 is co stoi obok Ciebie na stojaku i o tej e30 tez. Pozdrawiam!

Ja tam widzę tylko za krótkie odcinki 😎

Witam wspomniałeś o tym ze zrobisz filmik o wymianie rozrządu na łańcuchu ,no właśnie możne coś na ten temat ,mam ceed1z silnikiem 1,4 benzyna na łańcuchu i w necie praktycznie nic nie ma o tym ,wymiana łańcucha czy regulacja luzu zaworów ,o tych autach jest mało w necie.

Kur#a :x dopiero co u siebie robiłem MacPhersony... ale potwierdzam robota lajtowa, kobyłki, auto pod blokiem. Polecam zainwestować w imadło mimo wszystko usprawni robotę ;P

Warto by powiedzieć że poluzowac śrubę od pułosi. Jak jeszcze auto na kołach stoi. Bo bez pneumata jak wszystko rozkrecisz to się okaże że nie da rady odkręcić przegóbu

A wystarczyło by odkręcić jedną śrubę i wyszedł by amortyzator a zwrotnice zastała by na miejscu bez odkrecania przegubu ściągania końcówki drążka itp

@Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam - pytanie dla czego nie używać smaru miedzianego i czemu on jest właściwe niedobry do smarowna ?

ja czyszcze drobnym papierem i smaruje miedziakiem, nic nie wysycha, jest odporne na cieplote wiec nie widze problemu. Moze sie myle. prosze o poprawki. Pozdro LOO

👍