Uroše obrađuje se novi klip i to u čeonom delu. Tu je najveća tajna kod generalke jer se na taj način određuje veličina kompresionog prostora, snaga motora, paljenje po hladnom ili mrazu. Majstor je dobar, ne treba ga vređati, radionica je uredna a ne neka šminkerska.
Gornjogruzanski tajna je sto fabrika propisuje 00 mm klip ravan sa krajem cilindra ili - 0,13mm ali cuo sam od kolega mehanicara i onih koji mnogo rade u sumi i trgaju sto se malo kada trga. da je jos bolje ako se ostavi 0,05 iznad GMT da je startniji i da bolje zimi pali.ja nisam eksperimentisao van fabrickih okvira. Ja sam ostavljao uvijek ravan klip i bilo ok ali necu da pipkam nikom nista ako ne ide pumpa i brizgaljke na generalni remont. A kombinovo sam Petar draosin klipovi. Karike lisnate indijske i ako nadjem svabske cilindre Kolben smit ili Sm.
Kupis dihtung naj pre po mogućstvu 1,5mm tad ide nadvisenje 036 stepen je extreman i tad i obican dizel na - 5 ne vergla kao bomba. Pali radi ostro reze na auspuhu i snaga je full. To je tajna motora sa predkomorom u glavi.
Aprilia RS Racing ok 0,36°posle SMT reci ovim sto manje znaju da sad ne preracunavaju od hoda 127 mm .. Koliko mm posle SMT za Im .M i DM i S motore I gde naci taj zaptivac glave 1,5 mm. Koji ciji..jer ovde nismo da filozofiramo vec da razmjenemo misljenje o onom sto znamo..tajne nisu tajne ako ih niko ne zna..
@@nikolanikic9865 da bi to neko shvatio mora da zna kako se racuna kubicitura glave... To je kod dizel motora sve. Znaci puna generalna sve novo da bude ako je klip u 0 sa blokom prvi mrazevi muke sa paljenjem. Jer dizel na 880c pali smesu. E sad se stavi plexi staklo zalepi tovatnom mascu i onda benzin i spric i sracunas zapreminu vrtloznih komora za tim koliko su ventili upusteni u siceve dihtung debljine 1,5mm sabijen na 12,8kg stegnuta glava on je 1,23-1,25 kad izadje klip iznad bloka kako sam naveo da produva do kraja palice u bilo kom minusu sa grejacem. Radio motor na tamicu kao decak i tako uradio jos 2001 2 god i dan danas nema mraz na koji ne pali. Al masinske obrade mora hilzna klip radilica lezajevi sve da bude full. Onda ubacis klipove pa obelezis mesta komparaterom premeris nadvisenje pa oduzmes upises na papir prvi toliko drugi toliko i tako redom obrijes cela namestis karike popakujes sve. I taj motor mora da kida
Sve te razumem. Da je bitan faktor motoru sa vrtloznim ili vihornim komorama kao i grijac za razliku od Direktog kod koga grijac manje bitan. Ukupan volumen motora je volumen cilindra plus kompresioni prostor.. Stepen kompresije je cilindar kroz kompresioni prostor. A ako ga fabrika nije proposala mjeri se precizno nasutoj tecniscu To znamo kao i upadanje ventila od 1,75 do max 3,5 mm.. Znamo da se glavaM. Steze od 6,9 /7,3 NM to tvoje stezanje ni jedan vijak 7/16* 20 10,9 ne izdrzi puca isigurno . Zato te pajdo pitam da nam pojasnis. Koliko cm³ treba da bude po cilindru + komora Cm³ da bu klip bio visi nizi odSMT.I na kom upadanju ventila da li koristiti ventile u specijalama +. Jer nema sedala jer je provrt glave za ventil sedalo. I ciji zaptivac glave odgovara nazivnim mjerama.kad znas da ima Tesnila, Kobest I kinezee turke i ostale necu da pominjem.
E cao Urose Imam za tebe zanimljivu pricu moj drugar je od imt 539 napravio duplaka i stavio mu je turbinu i gume vece. Imas klipova na mom kanalu pa podledaj mozda mozes da napraviz zanimljivu reportazu.
Sladanka Đordević: JESTE MOŽE MOJ POKOJNI DEDA JE VARIO BLOK MOTORA NA KOMBAJNU CLAAS COLUMBUS PERKINS MOTOR I TO ČAK NIJE GA VARIO SPOLJA NEGO UNUTRA GDE JE KANAL ZA GUMICU NA BLOKU MISLIM NA GUMICU OD HILZNE JER IMA VODENE HILZNE. INAČE U MOTORU NIJE SMRZLA VODA NEGO JE PROKUVAO I ZALEPIO KLIP ZA HILZNU I OTKINUO JE KLIPNJAČU OTKINUO JE U DELU MALE PESNICE I RAZBILA JE BLOK U TOM DELU SA GUMICOM I RAZVALIO KARTER,I HILZNU I KLIP JE NARAVNO OŠTETIO. DEDA JE USPEO DA NAĐE POLOVAN KLIP,HILZNU I KLIPNJAČU A BLOK JE ZAVARIO TJ.VRATIO JE NAZAD TE PARČIĆE PA IH ZALEPIO GLINOM PA ONDA IH JE ZAVARIO TAČNIJE NAPRAVIO JE ŠABLON OD GLINE TO JE ON ZAVARIO 1975/76 NEZNAM SAD TAČNO I EVO GA I DAN DANAS NE CURI MISLIM NE MEŠA VODU I ULJE RADI PERFEKTNO KOMBAJN JE 1961 GODIŠTE IMA ORIGINALNI PERKINS MOTOR OD 42 KONJSKE SNAGE I OKO 4000 OBRTAJA KLIPOVI 76,2 NE NALAZE SE VIŠE.POZDRAV
Polu-generalna :). Rasklopiš ceo traktor i staviš samo nove karike :). Stvarno besmisleno. Možda je i imalo nekog smisla kad su delovi bili skupi a mastorski sat jeftin . Danas nikako. Jel se sećate onog. Ruke majstora - 50% od cene delova. Uvek sam se pitao šta ako menjaš semerin, a moraš pola traktora da rsklupiš? :)
Apsolutno se slazem sa tobom, tako moj komsija mjenjao na 539 polu mjesece a nije uradio geberalnu, i za 2-3 god opet cijeli traktor rastavljaj (tvrdoglavost).pozz
120 000? Za generalnu imt 533? Ma daj, gde god odes su turski ili indiski delovi koji su poznati po dugovecnosti.. Dva dobra majstora rasture i sklope za jedan dan motor ako imaju sve delove
Dali bi mogao dobit br tel od majstora,trebam pomoc za volan radiomi majstor sve sam kupio novo od puza pa do akconi lezajeva i piksovanje trapa traktor tezak na volanu i tesko se vraca kad smotas u levo nesto pucketa kad motas i ima luft u volanu skoro 10cm kad pomeras volan levo desno pozdrav od Banja Luke
@@majasajic587 imaju mjere koje je fabrika propisala 00 do - 0,13mm ali je bolje ostaviti do 0,3 gore. Bolje pali zimi. Drapsin klipove si morao skidati na tu mjeru i mjeriti komperatorom to da bi pravilno uradio.
Imam sve delove iz 78godine za full generalnu za rakovicu... Na klipovima odlivci brojevi cak i datum ima da ne govorim o materijalu kvalitetu finalnim obradama necu da govorim.tvrdoca karika zigovi na istim... To nece napraviti vise.
Zavisno sta varis koji je matrijal za blok motora krom-Nikal10 mozes varit s 2.5mm elektrodom amperaza 70 aparat s mogucnoscu zamjene polova rotacioni ili inverter
Nije tacno da polugeneralka nije dobra. Kod mene izvrsio dobar majstor sa preko 30 godina iskustva i ima 5 godine od kad je uradjena , dobio je vecu snagu mozda ne kao nov ali je dosta bolji, nema dima kao pre, nema gubitak maslo od motora, i svakako ima mnogo vise kompresiju :)
Bojan Jevtic druze jel znas ti kolko su delovi uopste za punu generalnu al kvalitetni i rad majstora i sta se sve kupuje za jugo izadje 1000 kad uzmes krs
slobodan komlenac a dal je realno kad vidis u oglasu 20 traktora po 3000 4000 evra a isti takav za 1000 1200 evra i ti kupis taj jeftin ma mora da je dobar to je jos dobro ako je samo motor problem a gde je menjac hidraulika kvacilo prednji trap gume
@@Kumodraz1987 kad si glup bar cuti ko je spominjao da su skuplji prevaranti ima i tog al oni sto su jeftini zna se zbog cega su jeftini a generalno problem u srbiji je glup narod
@@predraglazarevic7811 Slazem se da su u Srbiji generalno glupi takvi kao sto si ti problem, ali nema vama pomoci, morate to sami da resite sa sobom, ili da pomrete tako glupi, mada, ovo drugo nije bas za pohvalu, a kao prvo, nauci da diskutujes bez vredjanja prvo, da ne bi i dalje ispadao glup, gde god stignes...
Ovaj voditelj nema pojma, ne skupi se nego se cilindri od pregrevanja valjda rasire i kad se motor ohladi cilindri se skupe ali vise nikad u tvornicko stanje.Ostaju malo rasireni,trajno i zbog toga je slaba kompresija.
