Mein Mercedes 130 H Baujahr 1934 

Nettes Auto und netter Kerl. Danke für den rundum sympathischen Bericht! Schön zu sehen, dass es neben schnöseligen Geldanlegern auch noch "ganz normale" Leute gibt, die einen echt seltenen und hochpreisigen Oldtimer besitzen und vor allem offenbar auch fahren.

Danke für die sympathische Vorstellung einer Rarität, die mir bisher unbekannt war. Dem Halter und Restaurator sei auch für den finanziellen und zeitlichen Aufwand gedankt, welcher dieses Stück Technikgeschichte bewahrt.

Was für ein wunderschönes Fahrzeug und ein super netter Film von der Vorkriegszeit-A-Klasse!

Wunderbar und eine tolle Arbeit Schaut wirklich aus, wie ein Ur-Käfer.

Wenn einem jemand die Stellmacherarbeit an einem derartigen Fahrzeug für ein Essen im Restaurant durchführt, dann ist man es wert👍. Gelungene Vorstellung eines mir bis dato vollkommen unbekannten DB Modells. Danke hierfür an die @PS Perlen und den stolzen Besitzer des Autos.

Sehr schöner, humorvoller Bericht.Hatte noch nie irgendwelche Infos dazu gelesen.Ich wünsche dem netten Besitzer viel Freude damit.Gruß

Harald, ich bin so neidisch auf das Auto! Ein Schmuckstück! Wünsche dir noch viel Spass mit dem Juwel! 👍

danke für das Auto....und großen Dank an den Restaurator und Eigentümer

So ein cooles Auto, noch nie von diesem Typ gehört… Herzliche Gratulation zu diesem Schätzchen!!! Ich wünsche Ihnen noch viele genussvolle Ausfahrten mit offenem Verdeck…

So ein Schmuckstück!!! Danke für s teilen

Absolut sehr gut, beste Grüße aus Berlin !

Das ist ein Wunder. Nie dabon gehört. Eine Diva.

Very nice work. I wish you happiness and enjoyment of what you have accomplished

Anhand der Vorstellung des hier gezeigten Typ 130 H,wobei H für Heckmotor steht ist von Herrn Porsche als damaliger Entwicklungsingenieur bei Mercedes angestellt entwickelt worden und ist damit der Vorläufer des VW Käfer.Herzlichen Glückwunsch Glückwunsch

Viele Grüße aus Lemwerder an dem Besitzer in Hasbergen ‼️

Vielen Dank Herr Harald; sehr schön und besonders Mercedes-Benz von Dr. Porsche 🤠

Herrlich und sehr schön präsentiert. Ich mag das Bodenständige an den PS-Perlen Olttimerbesitzer, die hier ihr Fahrzeug vorstellen.

Recht hat er, mit der Laberei. Hatte ich einmal bei der Techno classica. Darauf habe ich gesagt wir wetten um eine Cola, und fragen direkt den Hersteller. Gesagt getan, ich habe die Wette gewonnen. Der hat vielleicht dumm geschaut.

Danke für die interessante Vorstellung. Von Mercedes mit Heckmotor hatte ich schon mal was gelesen. Ich glaube, als der Mercedes 170 vorgestellt wurde (ca. 1936), gab es ihn auch zuerst mit Heckmotor (170 H) und mit Frontmotor (170V). Aber der Heckmotor-Mercedes verkaufte sich nur schlecht und hatte auch Probleme mit der Straßenlage.

Ganz tolle Vorstellung! Vielen Dank!

Wunderschönes Auto ❤Liebe Grüße an Harald von Anke .Wir kennen uns bestimmt schon 40 Jahre 😊war damals 10 Jahre alt 😂bin aber erst 29 für immer 0:37

Der Mercedes 130 Heckmotor ist in Österreich schon bekannt, er steht z.B. im Kröpfl-Museum in Hartberg. Es war der Versuch (wie von vielen Herstellern), einen preiswerten "Volkswagen" herzustellen; natürlich schielte man zu anderen Fabrikaten - das machen Alle.

Schöner Beitrag. Leider wurde über die Technik, z.B. Radaufhängung, Karosserie -Bauweise, Rahmen oder Setra überhaubt nichts gesagt, schade.🙄🙄🙄🙄🙄

Super😍

Ich habe das Auto in Traventhal gesehen

Interessant! 😃👍 Läuft der Wagen schon ohne manuelle Zündverstellung? 🤔

1934? Das waren ja NAAAH-ZIEEEHS! Gheile Hosen-Träger!

Wie leise der Motor ist den hört man kaum.

Mercedes hat sich mit dem 130H bzw 170H was Interessantes ausgedacht. Billig waren die Wagen allerdings nicht gerade um als "Volkswagen" gelten zu können. 1935 kostet eine 2türige Limousine als 130H 3680,- RM. Für 3950,- RM gab es da aber auch schon einen Typ 170 ( W 15 ) als 4Türer mit 6 Zylinder Maschine und 32 PS. Beim 170H war es noch krasser, der kostet als Cabrio-Limousine 4350,- RM, der 170V 3980,- RM, hatte dann aber 4 Türen. Also Konkurrenz im eigenen Hause. Fahrzeuge so ohne Kühlergesicht hatten es oft schwer, wie z.B. das Hanomag Kommisbrot. Schon eher ein Volkswagen waren da die DKW. Da kostet eine F5 Cabrio Limousine gerade mal 1880,- RM. Die Hälfte vom Mercedes. Mercedes blieb damals immer noch was für Besserverdienende.

Wie kam der Wagen erst nach Russland? Kriegsbeute?

Der Wagen hatte einen guten Ruf, wurde aber nur in einer "Kleinserie gebaut, weil er, dem Mercedeskonzept überhaupt nicht entsprach. Er war klein und hässlich, in der Form auch sehr ungewohnt, Sein Gegenspieler, der 170 V war hingegen formschön und zeitgemäß.

Ich hätte auch nicht geglaubt dass es einen Mercedes mit Heckmotor gab. Ein Essen für die Holzarbeiten war gut angelegt, eigentlich ein Jahresabo wert.

Glückwunsch zum absolut raren Oldtimer und allzeit gute Fahrt aus Nürnberg. Fahre selbst auch einen DB Oldtimer, einen W116 E35, "erst" knapp fünfzig Jahre alt. Wahrscheinlich nahmen "requirierten" die Russen nach dem zweiten Weltkrieg den Mercedes und nahmen ihn mit nach Russland, wie viele Autos, Kunstwerke und leider auch sehr viele Zivilisten. Die wenigsten kamen zurück...

Ich habe ebenfalls einen 130h als Limo. Mir fehlen einige Teile und das Rep.buch. Wer kann helfen?

Ich habe von ihren einen original Kaufvertrag von 1943

Stromlinie ! Man kann den Volkswagen schon erkennen.

Cabriolet-Limousine.

Kommt für Cargold nicht in Frage.

*BITTE* Nicht an Mercedes verkaufen, denn dann verschwindet so eine wunderschöne Raritäten in eine Ausstellungshalle. Auch so ein Benz ist ein Auto und gehört auf die Straße, damit er ein strahlen in die Gesichter der Menschen zaubert.

A-Klasse.... 😏

Mich wundert von wem die Russen den Wagen damals geklaut haben.

Den schönen Mercedes 130 haben die Russen 1945 mit nach Russland genommen Papiere habe ich noch

Ein Pordes -:)

Na selbstverständlich gab es den.Habe als Lehrling schon selber dran gearbeitet.Nur der Motor ist eben sehr lahm.Ich glaub wohl,so an die 38-40Ps.

🥰🥰🥰

Glück für den Wagen, daß er die Jahre in der Sowjetunion überleben durfte. In Deutschland wäre er wohl in den 50er Jahren verschrottet worden. Noch eine Anmerkung : in Kleinserie gab es auch noch den Sportwagen " 150 H " - wer die Heckmotorserien von DB nicht kennt, hat von Autos auch nicht viel Ahnung.

Toll! Ein Auto abseits des Oldtimer-Mainstreams und ein patenter Besitzer dazu.

Dieses Auto bei Cargold in Rosenheim anbieten . Sie sollten 80 000,- Euro erhalten!

Warum klingt es ganz leicht, als Stamme der Ton aus den 40er-Jahren?

👍👍👍wunder schön Kolege.

Sie sind "nicht" Ihr Name, Sie heißen. Ihr Name lautet ...... Ansonsten sehr schöner & seltener Wagen !!!

Den ersten 130 Heck sah ich im Museum Carl Benz in Ladenburg in der Nähe von Heidelberg.Dorthin zog Carl Benz mit der Firma Benz Söhne. Kommentare erwähnen hier den 170 V, der wurde damals häufiger verkauft, da die Leute einen markanten Kühlergrill gewohnt waren. Es gab ja auch noch die Versionen mit dem größeren Motor, selbst mit dem 1,8 l des 170V hatte man wenig PS. Ich habe in Erinnerung vor dem Krieg 34 PS danach 45 PS. Schön, dass der Motor gezeigt wurde, die Motorhaube öffnet wie der Kofferraumdeckel des 170Va nach dem Krieg. Vielleicht war die Lösung für den 170 Va /Vb durch die Heckmodelle beeinflusst. Das Fahrzeug aus Moskau zu holen war in der Zeit schon schwierig und riskant. Man kennt Stories aus den Nachwendezeit von Verkäufen bei denen die Kompression des Motorrads getestet wurde und es war ein Kolben aus Holz verbaut, der natürlich hohe Kompression hatte. Manches Ost-Produkt wurde auch unter falschem Namen verkauft, so wurde aus EMW gerne BMW und somit ein höherer Preis.

Schön einen 130H zu sehen! Sympathische Vorstellung. Übrigens es gab auch einen 170H mit Heckmotor. Der viel bekanntere 170V bekam sein „V“ durch den Frontmotor. Genug jetzt mit der Klugscheißerei 😬

In dieser Klasse, unter 2 Lt. Hubraum gab es nur den 170 V

interessant ist der Heckantrieb und die Formgebung/Blechsicken der vorderen "Motorhaube". Beides entfernte Anklänge an den späteren VW Käfer von Ferdinand Porsche...