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Ótimo vídeo! Mas eu acharia ótimo ter também algumas avaliações subjetivas de vcs sobre conforto de suspensão, conforto acústico, prazer ao dirigir etc! Às vezes as fichas técnicas não conseguem transmitir o quão bem a gente se sente em cada carro
algumas coisas são importantes pra uma pessoa e pra outras não. O renegade é minusculo atrás, eu tenho 1,92m pra posicionar o banco pra mim atrás fica apertado igual ao Hb20 que eu tinha, fui comprar um renegade mas desisti. No creta é um pouco melhor, mas ainda é apertado atrás. ai nisso o HRv é o melhor no banco de trás. Fora isso ai vem acabamento nas portas, hrv melhor, menos plastico, creta tem couro nas portyas mas tem plastico tbm...hrv tem estes bancos ninja, regulagem eletrica do banco, agora o hrv nao ter teto solar é um ponto atrás,, o do creta é top demais, gigante...panoramico...top demais... fico entre o hrv e o creta. t plástico é a ultima opção pra mim.... e renegade nao cabe ninguem atrás quando dirijo entao esquece kkkk.,...
Mas pelo que vi a Honda meteu plástico em tudo TB...vidando mais lucro..eles tiram de uma lado pra colocar em outro...Hrv antigo tinha painel top e suspensão dura...agora suspensão macia e painel de plástico...por isso tiro chapéu pra Jeep que só melhora os carros...porta mala deste novo Hrv mesmo tamanho do Renegade na prática, espaço interno bom, porém se o motorista precisar jogar pra trás aí aperta mesmo, mas aí tem o Compass que melhora espaço e porta-malas ...Acho eu que clientes do Hrv antigo muitos vão migrar para o Compass sport ..
Tenho 1,80 m e qdo dirigi o HR-V anterior me incomodou o fato de o posicionamento do banco ficar atrás da linha do calombo do tanque de combustível que fica em baixo do banco do motorista por causa o tal Magic Seat fazendo que eu não consiga encolher as pernas, vc que é mais alto deve ficar pior ainda, talvez para vc isso não seja relevante mas para mim é.
Sugiro comentarem se o ACC é stop&go ou é o que só funciona acima de certa velocidade, penso que é uma diferença bem grande, um funciona no transito da cidade o outro não
Gosta da Honda, já comprei 02 Honda Cívica, é atualmente tenho um Jeep Compass, carro muito bom. Considerando o preço do HRV acho que não vale a pena, prefiro comprar um novo Compass
Olá amigos do Opinião Sincera. Meu carro atual é um Ecosport Freestyle 17/18. Como fiz a garantia estendida, que encerra-se agora em setembro, mesmo sem nada que desabone o carro, exceto a safadeza da FORD que nos abandonou, comecei a cogitar a troca. Me deparei basicamente com as comparações feitas por vocês, poderia dizer até que eu encomendei-a a vocês, RSRS. Bem amigos, na minha análise cheguei ao mesmo entendimento. Após testar a verão 1.0 do Platinum e a 2.0 da Ultimate não tive dúvidas em escolher a segunda. Estou ansioso pela data da entrega do carro. De resto quero agradecer aos amigos pela exemplar produção de conteúdos deste canal. Forte abraço e os meus votos de muito sucesso ao Canal de vocês. Ah, Sou de Salvador-BA.
Excelente avaliação. Talvez seria interessante incluir custo de manutenção (valor e prazo das revisões) e seguro médio em determinado estado. Parabéns pelo trabalho!
Ótimo comparativo. Questiono pq nem foi citado o brake hold, disponível na hrv e que, principalmente no trânsito urbano, traz bastante comodidade e conforto. É uma das coisas que talvez me faça trocar hrv por hrv. O que acham do brake hold?
Se o design do Creta fosse igual o Design do novo HRV e com o motor de T-Cross, seria o SUV perfeito, pois possui o melhor pacote de tecnologia entre eles.
Eu sou fã de Honda, e no meu gosto é o mais bonito. Topo pagar mais caro nele! Além disso tem o lado comercial da Honda que eu gosto bastante. Facilidade de revenda, etc.. ótimo conteúdo. Obrigado. Grande abraço
O melhor custo benefício é Creta sem dúvidas mas cada um tem que buscar o que te atende. HRV touring tinha que custar 10 a 15 mil a menos pelo q oferece. Pra cobrar esse preço tinha que vir equipado igual o HRV da Europa, com som premium, multimídia sem tv de tubo, teto solar e roda aro 18 lindíssima
Eu não achei o vídeo de vocês testando o New HRV na versão EXL. Vocês ainda não conseguiram testá-lo? Confio muito na opinião de vocês.Parabéns pelo trabalho.
Estava aguardando o lançamento do novo HRV, fui ver na concessionária, carro muito bonito, o design mais atual, embora a versão Turbo que ainda não estar disponível, cobra muito caro, para ter uma central multimídia pequena, não tão intuitiva e ainda parecer uma TV de tubo, mas o que me decepcionou foi realmente não ter o Teto solar, pra mim realmente esse opcional faz diferença e deixei de comprar o Hrv Touring justamente por isso, acabei pegando uma T-Cross Highline com todos os opcionais e por um preço quase 10% a menos que um HRV, ambos topo de linha, e algumas lojas já estão pedindo 192 incluindo pintura pelo novo HRV. Sem falar que HRV o câmbio é CVT, que não trás emoção ao dirigir um motor turbo.
Gosto é gosto… é fora da realidade o preço da Touring sem dúvidas! Jamais compraria o Tcross pelo acabamento fraquíssimo e a mecânica problemática (pós garantia) escolheria o Corola Cross Grs. Mas como disse gosto é gosto!
@@jeancarlosns Isso é Verdade, gosto é gosto, Já fiz teste Drive em todos os SUVs do mercado, por que já tinha uma T-Cross 1.4 desde 2019, e queria mudar, mas ao andar em todos, inclusive Corolla Cross, Comprei outro T-Cross Completo 2022 pelo custo benefício, pra mim esse 1.4 é o melhor do mercado, Forte e econômico, já fiz 18km/L com velocidade máxima da via e ar ligado em trajeto de 400 km com 5 adultos, e o espaço interno é o melhor do mercado, realmente o ponto fraco são os excessos de plásticos.
@@samuelmendonca2332 Cara e o Tiggo 5X PRP vc chegou a olhar? Um amigo comprou um, e putz que SUV lindo, interior é impecável superior a todos disparado. Complicado mesmo é o preço de revenda eu acredito.
@@jeancarlosns Não olhei, pois esses carros desvalorização muito, tem muitos problemas, Quando Anunciei minha T-Cross para venda, choveu Dono de Tiggo 5X e Tiggo 7 pro querendo trocar comigo, aí cheguei a conclusão que os donos desses carros não estão Satisfeitos....
Se o design do Creta fosse igual o Design do novo HRV e com o motor de T-Cross, seria o SUV perfeito, pois possui o melhor pacote de tecnologia entre eles.
Boa tarde Felipe e Gustavo !!!! Bom de todos carros que vcs falaram gosto de todos , mais gosto do H R -V estilo bonito gosto muito da T. Cross a minha irmã tem um gostei dei umas volta nele . Mais pra mim é um preço meio alto todos . Boa semana abençoada que DEUS Proteja vcs ok abraço .
Olá, uma dúvida, sobre revenda, a posição de cada marca no mercado de usados também influencia na hora da compra. Ou isso está mudando nesses tempos modernos?
Ele podia tanto responder essa pergunta, pq tô comprando um HRV, mas a que me atende em tudo é o Creta. É só não compro o Creta por ter medo da revenda e eu acho q eles vão mudar o modelo em breve.
Bah Gustavo, faltou falar que o ACC do T-cross não é o que para totalmente. Por mais que o do HRV também seja, é mais um ponto para o Creta ser o melhor custo benefício... Em fim, tenho um Creta e isso ajuda muito quando pega engarrafamento que anda e para por exemplo... Quanto ao motor não ser turbo não faz falta nenhuma, o motor é muito bom e econômico. Cheguei a fazer 15km/l na estrada com gasolina no modo ECO.
Olá pessoal. Tudo bem Um fatores que Hugo muito importante e que ninguém fala e a desvalorização e revenda rápida no futuro na hora da troca. Aí sem dúvida prefiro o HRV Honda. Mauro SP.
Gosto muito do T-Cross e do Renegade. O Creta não me atrai em nada nem por dentro nem por fora, mas não o descartaria pois realmente tem um bom custo benefício. Já o HR-V tá com um preço difícil de engolir. Dificilmente eu encararia ele...Prefiro pagar 15k a mais e levar o Compass S.
Olha, sinceramente estava decidido comprar um HR-V Touring, mas quando fui procurar una concessionária Honda em Curitiba fui surpreendido com p preço de $193.000,00. Achei o preço pra lá de exagerado e comprei um Corolla Cross GR-S por $180.000,00. Não tenho dúvidas de que saí ganhando com essa política de preços da Honda. Ah, e além do mais, o Corolla Cross tem 5 anos de garantia.
Fez uma excelente escolha pq segundo alguns amigos entre os suvs médios o Cross da Toyota é o mais silencioso em estrada, motor forte em alta que anda mais que 1.4 turbo e muito econômico pelo câmbio cvt com muitas marchas ..A Honda tirou onda dos clientes fiéis a marca, colocando um porta mala menor que o Renegade na prática...e não adianta pq este motor 1.5 aspirado serve só pra cidade, mas pra viajar com o carro cheio, perigo a vista em rodovia de única faixa.....
Olha Sr. Adriano, compro o automóvel que eu quiser e não devo satisfação a ninguém. Pra mim o carro é ótimo e, além do mais não tenho nenhum problema de insanidade. Viva a concorrência!
@@candidocosta6441 optei pelo NLine por dois motivos: 1) o visual do NLine é mais bonito na minha opinião (frente, traseira, bancos e volante); 2) o consumo.
Creta 2.a opção quando adotar o desenho mais convencional e motor menor mas com turbo, mantendo o valor. Nenhum deles tem a opção do motor híbrido como o Corola Cross e Yaris Cross ( compacto que está previsto para 2024 - Sorocaba/ SP)
Faltou falar da suspensão traseira independente. Acho que desses só o Renegade tem. É um recurso de conforto e segurança muito mais importante que teto solar.
Vcs são tops!! Esclarecendo todas minhas dúvidas! Estou entre HRV e Creta 🤔, acredito que a decisão será num teste drive... Ah, também não curto teto solar, pra mim é irrelevante.
Fala Felipe, fala Gustavo beleza? Parabéns pelo canal vocês são show. Minha pergunta é por que a chevrolet Tracker não entrou no comparativo? Vlw grande abraço.
Eu tive uma CR-V com teto solar. Fiquei com o carro por 6 anos e acho que abri o teto umas 10 vezes, muitas delas para atender a pedidos dos meus netos. Na minha opinião não faz falta nenhuma
Lembrando que o Creta Ultimate tem 6 revisões gratuítas como bônus esse mês. Dá uns 4000 de desconto! E também tem comando de voz (vc aciona o comando de voz e abre o teto, abre os vidros, liga o ar condicionado...mais de 70 comandos) e conectividade via celular até restringindo velocidade máx, restrição de rodagem (vc fala que raio o carro pode ir, liga o carro, liga o ar condicionado...
Façam uma comparação de manutenção como revisões periódicas, pois.meu hrv touring tenhonq parar a cada 5.000 km, pois aparece no painel a necessidade da troca de óleo e quando vc chega na autorizada eles trocam mais coisas e o preço aumenta muito
Parabéns pelo vídeo, muito bom mesmo, sou fã do canal, só uma pergunta, o Corolla Cross poderia entrar nesta comparação, mais uma vez , parabéns pelo vídeo, show de bola.
Se pega muita estrada de chão (quando era criança minha família ia todo final de semana para área rual, aí os ângulos e o 4x4 em um possível atoleiro na estrada, determinam uma demanda do recurso). O T-crosa está fora de sintonia, mas empre tem quem quer ter o que faz o melhor 0 a 100 km/h, eu não tenho esse gosto - prazer. entre hrv e Creta vai mandar primeiro o bolso, se o cara tem bolso e não gosta do visual do Creta, já tem sua escolha, se não tem bolso e os 20k viram 40k em um financiamento, a razão indica a escolha do Creta. A questão é que não temos como definir o melhor, existe a questão estetica e funcionalidade envolvidas, eu não compraria um suv nessa faixa de preço a menos que fosse um 4x4 para levar meu filho correr em campos, andar a cavalo... Todos o finais de semana. Com certeza iria de Corolla, tem motor, é econômico, na revenda vale mais que uma folha de cheque (sou tiozão 😅), manutenção com baixo custo, tem mais espaço, melhor qualidade nos materiais.... Mas esse sou eu, que já sonhei em ter uma perua Audi. Mais um detalhe, Renegade 4x4 encara off-road, mas quem faz trilha todas as semanas com certeza iria em um Suzuki.
Eu tenho uma T-Cross Comfortline e já anda bem, com certeza compraria a Highline pelo motor, na minha opinião o motor e a segurança é o mais importante, não sou de correr, mas em uma ultrapassagem com o carro carregado o motor ajuda muito. Não gosto do sinto saindo do teto do HR-V, e nem do interior claro (não sei se ainda continua com só esta opção na top de linha), e os preços serão bem acima dos preços do site, pelo menos por um bom tempo. O que mata a T-Cross é preço e o porta mala, acho que só trocaria ela pelo Compass.
Parabéns pelo comparativo.... o creta pode ser o melhor custo benefício.... mas há indícios que, a exemplo do HB20, haverá mudança no design em breve...o que deixará o carro defasado em tão pouco tempo de vida...eu não arriscaria
Achei legal que vocês compararam as versões topo de linha e isso faz a diferença! Eu acredito mesmo que a versão de entrada do Renegade, Sport ainda entregue mais que os concorrentes. O que vocês acham de avaliar alguns desses SUVs nas versões intermediárias? Muito legal o canal de vocês! Sou fã! Abraço pros 2
Parabens pelo vídeo!!! Eu particularmente fiz exatamente o que vcs fizeram, um comparativo entre os Suvs e cheguei à conclusão de que o Creta Ultimate tinha o melhor custo benefício entre todos. Eu gostei do visual, ousado! Beleza, futebol e política, não se discute! Cada um tem o seu! Eu prezo pelo conjunto da obra e o Creta saiu melhor pq ofereceu mais por menos 20 mil reais.
Creta com certeza. Hyundai acertou, apesar da crítica no visual moderno - VW é a famosa e reconhecida escola de samba - renegade é uma caixa de fósforo beberrona - hr-v com tela de tubo de 1980 é mico O creta tem 5 anos de garantia, tecnologia de ponta , só faltou um motor turbo , mas o aspirado da conta do carro 👍🏼
Boa tarde! Sou de Curitiba,e gostaria muito da opinião de vcs de carro mais velho tipo 2014.tive um idéia attractive e eu adorava.qual a opinião de vcs de um carro tipo suv,para mulher! Obrigado.
Pelo comparativo o T-Cross é a pior escolha, o Creta é o melhor em custo benefício mas o mal gosto da Hyundai tá osso, o carro feio! Eu fiquei entre HR-V que foi o que comprei pois é para o cliente mais exigente e com familia e o Renegade seria para um casal jovem sem filhos.
Mesmo pq a depender da bagagem q a esposa carrega a mala do creta ta no limite. A julgar pelo q ficava cheio meu HRV qnd viajavamos. Mas ja conseguiu colocar tudo q precisava num ecosport tb. Entao vai do espaço disponivel
Bom meus amigos.... As montadoras poderiam ter uma forma da gente escolher os opcionais que a gente quisesse...como teto solar ou sensor de chuva ou banco elétricos.....sinto que as montadoras produzem os carros e somos praticamente obrigados a comprar do jeito que eles querem
@@eaiadvogado802 Meu Ultimate foi roubado com menos de quinze dias, coisas de "Rio de Janeiro", daí baixei a bola e parti pro Creta Action, que é 1.6. Viajo com o carro com a família e me atende bem, chamando menos atenção por ser um modelo muito popular, se comparado ao novo. Um abraço!
Amigos, não sei se vocês observaram que existem barras aparentes embaixo dos novos HR-V. Gostaria que comentassem sobre o assunto. Parabéns pelo canal!
@@clebersantos3328, Sendo bem honesto... Me incomodou visualmente. Além disso, fiquei com impressão que aumenta a chance de raspagem do carro no chão, quebra-molas, etc...
Se ficar com um carro por uns 10 anos acho Honda mais confiável a longo prazo. Mas fora isso iria de renegade mas o longitude .oferece muito e a um preço bem melhor..não preciso do 4x4...
Uma dúvida que tenho, como hoje a moda é carro turbo, será que o turbo 1.0 será em tese um motor que bem cuidado vai durar bem ou mesmo sendo turbo trabalha forçado e super aquecendo fácil? Tenho essa dúvida porque cada vez mais as coisas são mais caras, mas muitas mesmo caras possuem uma qualidade/durabilidade ruim, acho que com os motores com tanta tecnologia isso não é diferente. Obrigado 👍🏼
O Pulse turbo Drive 22 está sendo ofertado a 101 mil em algumas concessionárias. Não tem alguns opcionais desses aí, mas a diferença de preço é muito grande e compensa muito, sendo que o desempenho é quase igual. Não tenho SUV, mas até deu vontade.
@@emirfabiano5139 Faça um test drive primeiro. E o porta malas é maior que o do HVR e igual ao do T-Cross. E Para completar, o vão livre do solo é o maior de todos, e ainda tem controle de tração para estrada de terra que nenhum destes aí tem.Está por fora eim!
Não estou por fora não. Pulse é uma enganação, eu fiz o teste drive e já que você mencionou o T-Cross, eu acabei comprando o próprio. Muito maior, sem comparação, entre eixos de 2,65
Eu iria de Compass Limited só se ele tivesse o pacote tecnológico com ACC e outros recursos de assistência. Se não contasse com esse opcional, iria de Creta 2.0 0km mesmo
Galera do OS, continuam sem falar dos motores 1.3T da Fiat baixando óleo. Quando vão comentar? O carro do Felipe não teve o problema? Minha Toro com 5k rodado já tinha consumido todo óleo. Aguardo vcs, pararem de puxar saco da Fiat
O único que tem uma identidade forte visual é o Renegade. Além de ser o único 4x4. Não é atoa que esse carro tem fila de espera. Os outros parecem mais do mesmo. Acho que todos são bons carros mas o que parece é que o Renegade é de uma categoria superior.
srs a analise foi muito bem feita , porem não existe o carro perfeito , como gosto da HYNDAI ficaria com o Creta , mais pelo teto solar , vcs poderim por ai o tiggo 5 pro, seria uma disputa mais acirrada . Em resumo a honda ainda deixa a desejar no gosto do brasileiro para SUV , mais dizem que na Versao Turing vai compensar tudo que voces falaram , sera´?
Acredito que superdimensionam a fama de "não quebrar" da Honda e Toyota. Não duvido que sejam carros bons neste ponto, mas nada demais também. Acontece que boa parte dos seus consumidores são pessoas mais conservadoras no trânsito e que fazem revisões regulares na concessionária, o que tb também contribui positivamente para a conservação do carro. Sobre os carros aí acima, lembro, no entanto, que o Honda é motor turbo. Já o do Creta é aspirado. É esperado que o turbo exija mais cuidados preventivos, já que não há nenhuma mágica nisso só pelo fato do motor turbo ser da Honda. No mais, todos os carros do comparativo, se bem cuidados com as revisões no tempo certo (o que é esperado para o comprador de um veículo deste valor), dificilmente darão problemas. Talvez só depois de uns 4 ou 5 anos. E quem tem grana para comprar este tipo de carro dificilmente pensa em casar com o carro. São pessoas que normalmente não ficam mais de 4 anos com o veículo.
Excelente comparativos mas com estes valores absurdos estamos voltando a década de 1980 onde só a classe média comprava carros zeros e viaja de avião. Será que os salários dos funcionários que trabalham em montadoras são reajustados de acordo com esta subida de preços?
Lembrando que segundo a jeep o carregador por indução é incopativel com iphone a partir do 12. Segundo a montadora, a apple já foi comunicada e o problema só será resolvido se a apple atualizar o software
Não entendo essa crítica toda ao TCross, já andei com quase todos só faltando o HRV, TCross tem a seu favor os 3 anos de revisões gratuitas e a VW sempre oferece descontos interessantes na hora da compra, coisa que a Honda nem pensar. Quanto a moda do Soft Touch, como disse bem Gerson Campos eu dirijo carro e não fico alisando interior.
O melhor é a Kicks top por 143 mil e nem entrou na lista provavelmente pela diferença maior de preço. Tenho a versão mexicana e continuo achando que é o SUV compacto mais equilibrado do mercado até hoje. Apesar de ter apenas 113 CV, a Kicks é a mais leve (1139 Kg) e o comportamento acaba ficando idêntico aos outros na relação peso / potência, exceto no 0 a 100Km que é 12s, mas pessoalmente não vejo problema algum. E no consumo ficaria em 2o, atrás do T-Cross. Porta malas de 432 litros nessa lista seria o maior deles. Entre-eixos de 2620 mm ficaria em 2o depois do T-Cross. Altura do solo de 200 ficaria em 1o na lista, com ângulos de entrada e saída de 18 e 28 graus, respectivamente. Em recursos tem tudo que o HR-V tem exceto assistência de permanência na faixa, ACC e banco com regulagem elétrica. Convenhamos por 40k a menos, vale, né.
Em que 🌎? Freio de mão manual, sem recursos de segurança, multimídia pobre, painel central praticamente analógico, espaço interno minúsculo etc. O carro está até caro para o que apresenta.
Lembro, no entanto, que o Honda aí do comparativo é motor turbo. Já o do Creta é aspirado. É esperado que o turbo exija mais cuidados preventivos, já que não há nenhuma mágica nisso só pelo fato do motor turbo ser da Honda. No mais, todos os carros do comparativo, se bem cuidados com as revisões no tempo certo (o que é esperado para o comprador de um veículo deste valor), dificilmente darão problemas. Talvez só depois de uns 4 ou 5 anos. E quem tem grana para comprar este tipo de carro dificilmente pensa em casar com o carro. São pessoas que normalmente não ficam mais de 4 anos com o veículo.
