Jadi ingat waktu blajar dulu. Ayah ngajarin aku bawa mobil dulu pakai truk kayak gini karena ayah ku adalah seorang supir. Setelah kenyang kena pukul botol Aqua yang berisi air setengah😄😄😄 Alhamdulilla dalam jangka waktu 1 bulan saya mahir mengemudi truck besar dan sampai saat ini gak krasa udah hampir 15 tahun saya bekerja sebagai supir truck. Salam 3 pedal bang
Terakasih abangku. Cita²aku sekarang sudah di 65% saya interviu sudah lolos. Dan sekarang tinggal nunggu panggilan lgh tahap berikut nya. Tinggal tes bawa mobil genjo. Selama ini saya bawa mobil lohan hino trus
Terima kasih bang sudah membagikna ilmu nya... Penjelasan yang amat tangkas dan produktif... Semoga Abang nya diberi kesehatan dan rezeki serta panjang umur ....
Driver senior ni,, salam tiga pedal Bang.... Saya pengen bisa bawak mobil apa utk nambah pengalaman, Bang... Alhamdulillah vidoe Abang nambah ilmu saya.
Klo utk di lokasi genjo M2 jauh kekuatan nya di banding eaton M3,,masih kuat eaton,,apa lgi utk ngurug tanah,,,eaton sekali genjot aja langsung power full,,klo genjot masih lemot,,,tapi klo ekspedisi aspalan jgn coba" ngejer genjo lari nya kenceng....
Berarti ngoperasiiin nya kurang lebih seperti ini klo udah digigi 1 low kita bisa naikin ke high jadi gigi 1 high Pas udah mau ke gigi 2 balik lagi ke posisi low lalu naikin lagi ke high kurang lebih seperti itu kan caranya sampai seterusnya ? Koreksi klo salah 🙏
Bng klu dlm lokasi extrime tanjakan terjal di jalan tanah berlumpur posisi muatan tanah dng unit Mitsubishi fuso sama seperti video abng ini seharusnya pakai gigi 1 Low atau 1 High dan jika sudah berhasil naik terus langsung jalan turunan terjal sebaiknya posisi gigi masih di 1 Low atau di 1 High untuk lebih amannya bng mohon pendapatnya🙏🏻 ya bng yg sudah berpengalaman..?
Bearti kmu tidak bisa bawa mobil truck bertipe M2,,kmu mungkin hanya bisa bawa truck tipe M3 dgn tipe transmisi eaton....,,,klo tipe M2 kmu tidak bisa...krn dr komen mu di atas aja udh salah klo komen tentang vidio ini...krn ini jenis transmisi M2...
Kalau misal kita pake gigi 3 h, terus napas mau abis kita pindah ke gigi 3 L, ternyata rpm tatap turun. Otomatis kita harus turun ke gigi 2, nah posisi tuas H/L nya sebaiknya tetap di L apa kita pindah dulu ke H bang ?
Kalau kita melihat pada umumnya jika menggunakan gigi 2.5 ditanjakan kondisi muatan itu kebanyakkan driver harus mengambil pantauan terlebih dahulu agar dapat mencuri nafas pada transmisi. Ada juga sebagian rekan yang saya temukan secara pribadi mereka para sopir biasanya menyetel ulang pada setelan mesin bisa jadi berupa teamimg,udara buang (turbo),dan sebagainya. Saran saya jika bapak driver menggunakan unit yang masih ada garansi mitsubitshi fuso sebaiknya jangan menyetel turbo dikarenakan disitu terdapat lilitan segel resmi dari fuso dan gunakan saja transmisi rendah dari awal untuk mencari aman serta menghindari slip pada saat menanjak.
Bos temen tu bawa genjo bilang nya boros bawa an nya,apa itu karna Haig nya ga di mainin apa gimana,jadi temen tu main nya di low terus ( gigi setengah )?
Bisa jadi setelan enginenya bro. Contohnya kayak udara masuk sama pembuangannya bikin turbo cinik putaran (membuat kuat tetapi tidak untuk kecepatan) atau bushpumpnya
