Muito obrigado, esse vídeo me esclareceu o funcionamento da válvula canister,eu estou com o meu carro acendendo a luz de injeção,eu levei para o eletricista de automóveis e passou o scanner e ele disse que o defeito estava no canister, sensor de detonação e rotação do ventilador,eu trabalho eu sou técnico em eletrotécnica e eu vou verificar esses defeito.
Muito obrigado!!! Encontrei o defeito do carro (fusível defeituoso), o problema foi encontrar o tal fusível (fica escondido debaixo de uma proteção "parafusada por dois parafusos", esse cara é nota 10!
Amigo sua explicação mesmo sendo focado neste vídeo para linha Fiat me foi muito útil para pensar meu caso que é na linha Renault, um Clio 1.0 16 v também com o Sistema Magnetti Marelli. Obrigado e acabei de me inscrever,
ATENÇÃO: pra vc que veio em busca de uma luz em relação à válvula do canister do GOLF MK3 (injeção Digifant e Monotronic). A válvula do golf é NORMAL ABERTA, ou seja, se vc retirar a válvula e soprar, ela deve passar o ar. Essa válvula funciona ao contrário da maioria dos carros. No golf, a injeção manda sinal para ela fechar e não para abrir. Ao ligar o carro, em marcha lenta e antes de atingir 60 graus, a injeção manda o sinal e a válvula, que estava normalmente aberta, se fecha. Após atingir 60 graus e de acordo com a rotação do motor, a injeção retira o sinal e a válvula abre.
Crlho q comentário foda, eu já tava ficando doido aqui achando q a minha estava travada aberta KKKkkk q por sinal peguei uma válvula de mais 2 golf q estava do mesmo jeito q a minha, na hora pensei ( pow n e possível que esteja ruim tbm as 3 válvulas) mas vou pesquisar mais sobre a válvula de canister desses golf, estranho o jeito q ela funciona, diferente de tds os outros carros
Acho que a do tipo funciona do mesmo jeito e teve um carta no grupo q falloubq a. Minha tava estragada, oque eu fiz foi fazer a flregulagem daquele parafuso q temm dentro do furo maior, agora ela fica aberta quando e energizada ela se fecha
O meu com a válvula no canto fica chegando 2 positivos, mesmo com o carro quente, sem a válvula no conector, chega 1 positivo e 1 negativo, retirei a válvula e fiz o teste direito na bateria e está funcionando normalmente, abri do e fechando, meu carro está com consumo muito alto
Olá boa tarde a todos Irmão sem palavras , vc e sensacional , muito obrigado pelo seu empenho e determinação que DEUS continue te abençoando sempre em nome de JESUS. Forte abraço.
Parabéns pelo vídeo. Eu usei um vacuometro pra ver quando abre a válvula quando ela atua. Assim fica mais visível ela atuando. Inclusive a minha do meu carro ela tá fechando imediatamente ela demora. Já estou providenciando uma. Meu carro é um vectra gsi 94.
Caramba que aula espetacular...e eu testando aqui com lampada de teste pra mim era positivo e negativo e na aula agora vi que um é pulso e eu achando que poderia ser alguma defeito na fiacao do carro aqui e semelhante sobre essa aula é um brava 1.6 16v
Mendonça! Parabéns, você merece tudo de bom! Preciso de sua orientação: Fiz o teste com a caneta teste, como você orientou no vídeo, mas NOS DOIS FIOS DO CHICOTE DA VÁLVULA DE PURGA DO CANISTER ACENDERAM O LED VERMELHO, COMO SE TIVESSE POSITIVO NOS DOIS CABOS. EM NENHUM DOS FIOS NÃO ACENDEU SOMENTE O LED VERDE DE NEGATIVO. SE EU TAPAR A MANGUEIRA EM QUE O AR ENTRA NO TBI OU SE CONECTAR NA VÁLVULA A MARCHA LENTA MELHORA. SE EU DEIXAR A MANGUEIRA DESCONECTADA O GIRO FICA ALTO DEMAIS. QUAL TUA ORIENTAÇÃO, MEU AMIGO?
Parabéns professor excelente explicação muito obrigado pelo seu ensinamento estou aprendendo muito com o senhor Deus abençoe muito sua vida e Jesus sempre caminhe sempre do seu lado bom dia.🙏🚚🇧🇷
mil, demais sua esplicaçao, adorei muito e foi muito util para mim. obrigado. valeu mesmo pela explicaçao. que Deus lhe de sempre força para sempre nos ajudar
Cara sensacional faz um vídeo desse tipo ai do Astra 2004 2.0 o meu não chega pulso no canister troquei achando q era o canister não era testei todos funcionando normal te agradeço muito
Mendonça bom dia você é excelente ,bem explicado seria possível você fazer essa explicação com oesquema elétrico do Clio 1.0/16 v ano 2002 . Minha válvula do canister tenho duvidas com ela. Muito obrigado. E como faço para saber que colocou um vídeo.
no meu uno fire 2002 gasolina descobri com a caneta de polaridade que ele só apresenta o pulso apos ligar a ventuinha ,,,e com carro acelerando aos poucos ,,,mais a aula é dez,,mais fica a dica só ver o pulso acelerando ou o carro logico em movimento ,,e depois da temperatura ideal de trabalho o,k ,,,,,
Bom dia meu amigo ! Parabéns pela explicação ! Por acaso você não tem um vídeo sobre o mesmo problema relacionado a GM blazer 4.3V6 !? Estou frente a um sério problema , um cheiro de combustível medonho e o carro gastando muito ! Desde já agradecido !
