Ha szeretnél még több videót, itt tudsz támogatni: www.patreon.com/handras Ha nem az se baj, akkor csak iratkozz fel a csatornámra. :) PS: Ha dislike-ot nyomsz, ide megírhatnád miért nem tetszett. Hosszú, rövid, minőség, vagy más? Kíváncsi vagyok.
Koszi a feltoltést. Egy nagyon hasznos video.. ONZO világunkban felhivod egy lényeges dologra a figyelmet .. A toltok mindenkiért vannak.. de foleg a toltésre, nem a parkolásra szolgálnak.. illik a másik érdekeire is figyelni.. Az elektromos autó igy tesz szolgálatot s teszi élhetobbé a nagyváros E-kozlekedését :) HAJRá!
Szia. Tényleg jó ötlet lenne egy frissített videó a témában. Meg ha sikerül, akkor az eon-al vagy a közteresekkel se lenne rossz egy interjú, hogy mit terveznek az ellen, hogy parkolónak használják a töltőteket. Pl. töltés lejárta után extra drága parkolás. Vagy kamera, ami össze van kötve a töltővel és ha töltés után még ott az autó, akkor megy a figyelmeztetés után a csekk stbstb... Szerintem érdekes lenne.
Fizetőssé kell tenni. Mert tudtommal nem az volt a cél, hogy az amúgy is tehetősebb elektromos autó tulajokat közpénzen hízlaljuk tovább. A nyilvános töltök célja kimondva is az, hogy ha útba esik és kezdesz merülni akkor oda állj. Ehhez képest nekem úgy tűnik, hogy a bunkó kisebbség szivatja a tisztességes többséget.
Szia András! Ez egy nagyon jó kis videó lett, nagyon jó témával. Eléggé elszomorító, hogy a villanyautósok simán lesz@rják a másik villanyautós fejét. Mert hogy a belvárosi töltőkön lógó autók min. 90% parkolásra használja a helyet, az tuti. Egyébként lenne megoldás a problémára: Az oszlop méri az aktuális áram felvételt, ami a feltöltés után minimálisra esik. Ilyenkor az oszlop tetején felgyulladna egy nagy piros lámpa, és fél óra türelmi idő után 2000.- HUF/óra díjat számolnának fel. Tuti vissza menne lekapni a kocsit a töltőről, és átállna másik helyre. Az viszont pozitív meglepetés volt, hogy csak egy "normál" autót találtál villanyos parkolóhelyen. Számomra az is kérdéses, hogy amíg ilyen necces a töltési lehetőség (főleg a belvárosban), addig a hybrideket biztos rá kell e engedni az ingyenes töltőkre. Ők haza tudnak jutni, és tölthetik otthon az autót.
Az Opel Ampera (vagy Chevrolet Volt) az elektromos autó megcsúfolása. 1.4 benzin kiegészítő motorral, de az elektromos hatással fogyaszt 5 litert, tisztán elektromos módban alig megy el 25-30km-et, egyébként fogyaszt 7 litert. Vicc... Oké, persze városban elég lehet a 25-30km, de egyébként...
Az app fejlesztői esetleg gondolkodhatnának a töltő foglaltságának jelzéséről, karöltve az üzemeltetővel. Nem kellene keveregni egyből oda veszed az irányt, ahol szabad.
Olyan megoldás lenne a jó ami a Teslának van. Láthatod melyik töltő szabad online. Nem kellett volna kocsikáznod ennyit :D Tudom tudom ez nemvalószínű hogy megvalósul nálunk, örüljünk hogy van töltő meg az az app. Az is sok segítség.
Ha fizetni kéne a töltést nem parkoltatnák ott az autókat, így viszont az a hozzáállás ( autókból nézve is ) hogy megyek dolgozni megállok a töltő mellett bedugom és 8-9 órát ott állok 100%-on kvázi parkoló ként használva a töltő, ha viszont fizetni kéne szépen a töltésért és 100% után is ketyegne az óra hipp hopp lenne sok szabad töltőpont.
Szia András ! Nem lehetne azt megoldani, hogy bekapcsolni a töltőket egy rendszerbe mint IoT eszköz. Csak egy sim-kártya kell hozzá. Illetve azt is meg lehet oldani, hogy küldjön infót, hogy mikor állt be a foglaló jármű és meddig tart a töltése. Illetve küldhetne egy tájékoztatást az adott jármű tulajdonosának, hogy feltöltöttem magam vigyél el egy másik parkolóhelyre ( tudom ez utóbbi kicsit naív gondolat :) )
Én speciel egy applikációra gondoltam, ami már létezik csak egy ilyen plusz opcióval kibőviteni azt. Hát igen a Tesla az Tesla, de ezt nem lenne olyan nagy dolog megvalósítani véleményem szerint.
Teljesen jogos a matrica nem kell magyarázkodni, vagy bűntudatot érezni miatta, nekem sajnos benzines autóm van de soha nem állnék így meg, inkább elharapnám a saját tökömet. Ja és dízel autót sem vennék soha, az a XXI. század rákfenéje - sajnos szó szerint az.
Nagyon hasznos mini körkép volt, látszik, hogy Budapesten is bőven elférne még töltő, mert bár van aránylag sok, de arányosan több itt az e-autó is. Ami jó, de tény, hogy rendszer szinten sokkal tudatosabban, előre tervezettebben kéne használni ezt az egészet. Gondolok itt arra, hogy a jövőbeni e-autók használaton kívül pufferként is tudjanak viselkedni a hálózaton, és kiegyenlíteni pl. a városlakók fogyasztáscsúcsait. Ezt már most el kellene kezdeni megalapozni, mert ha már ki lesz építve egy nagyobb sima "buta" töltőhálózat ami ezt nem támogatja, akkor azt nem biztos, hogy könnyen frissíteni tudják. Tény már az sem lenne rossz, de ennél sokkal többre lenne képes egy ilyen hálózat, ennyi tárolókapacitást (feltételezve a közeljövőben a nagyobb e-autó elterjedést) város szinten is jótékonyan ki lehetne használni. Már az sem lenne rossz ha a saját lakás áramcsúcsait tudná pufferelni este, éjjel meg nyugiban visszatölt. Sajnos napelem éjjel nem járható út, annak más puffer kell. De ez már kicsit elcsatangolt gondolat... :D A lényeg, hajrá!
Szia András szerintem azokra az autókra akik feltöltve vannak ott a megoldás az lenne hogy ingyen lenne a töltés de ha feltölt az autó utánna már azért mert csak parkol fizetni kéne !
Szia. Ezt a videót meg lehetne újra csinálni, hogy mi változott. És hogy mennyire tartják be az autósok a szabályokat Pl a töltőhely nem parkoló. Köszi.
Az ELMŰ appban elég jól nyomon követhető, hogy melyik szabad és melyik nem (foglaltságot a kábel bedugott állapota adja, tehát parkoló arcokon fel lehet koppanni) - a másik, hogy ennél az életvitelnél (közteres toltős) hamar kitapasztalod a trendeket. Pont olyan mint benzinessel parkolót keresni; bizonyos napok bizonyos szakaszában eleve egy bizonyos helyre indulsz. Hazafele lerakom egy villamos megállóval korábban, ELMŰ appon is látom ha kész, elmegyek érte. Ha tudom, hogy 6-7 órát kell rajta lógni akkor kiviszem éjfélkor, reggeli zsömlével együtt leszedem. De abban igazad van maximálisan, hogy kulturálisan van még mit javítani - bár a villanyos közösség túlnyomórészt figyel ezekre. Macerásabb mint garázsban/kertben tölteni? Persze, de menedzselhető. :)
Nekem ez a videó pont elég volt, hogy megtudjam, hogy nem kell erőltetni még az elektromos autót, sok embernek a villámtöltő kéne de mindegy is mert a sima is foglalt. Szóval kevés egyenlőre a töltő jól megszívta volna, ha tölteni kellett volna, magyarország ebben is még nagyon kezdő, pár év múlva rendbe lesz ez, de jelenleg füst.
Egyenlőre senki másnak! :) Budapest agglomerációban tökéletes közlekedési eszköz, de ha 60-km re elutazol, akkor nagyon keveset ér. Van olyan megye ahol nem hogy gyors töltő, de egy km autópálya sincsen :)
Sajnálom, hogy csalódnom kellett benned, de ezt a kunyerálós szöveget olvasva én érzem magamat kellemetlenül. Heti egy videó mellett bőven lehet munkát találni, ami fedezi a kiadásokat. iPhone-nal kell videóznod? Vegyél helyette egy MILC-et. 2000 dollárból Norvégiába? Menj el az i3-mal töltőről töltőre, hosszú lesz, de lesz benne kaland. Hotel helyett vannak olcsóbb alternatívák is, sőt, akár a kocsiban is tölthetnél pár éjszakát, ilyen teszt még úgysem volt. Tetszik a munkásságod és remekül csinálod, de a videóidat nézve nem a képminőséget hiányolom, sokkal inkább a kreativitást. Ehhez persze ki kell mozdulni a komfortzónából és kemény munkát kell az elkészítésbe invesztálni. Ha olvasod a véleményemet kérlek ne vedd sértésnek, sokkal inkább inspirációnak.
Munka mellett hogy csövezzen Norvégiában? Ha dolgozik, egy évig spórolhat, hogy kijusson Norvégiába. Viszont ha jobban szeret a trópusokon nyaralni, akkor meg miért menne oda? Szerintem elég tiszta ügy: ha értékes tartalmat akartok, akkor fizessétek meg, ellenkező esetben marad a mostani szint. Mindenki a pénztárcájával szavazhat, majd elválik, mire van igény.
Az a gép ami érezhetően jobb, mint egy iPhone 400 000 forint. Autóban alvós mókára én is gondoltam, de rossza a gerincem, nem biztos, hogy jól járnék. i3-mal ki lehet menni, csak akkor két hétig másról sem szólnak majd a videók, mint töltőtől töltőig, az meg unalmas lenne. Pl autótesztet felvenni 2-3 nap, plusz a tesztelése. Megvágni 16-20 óra, kommenteket válaszolgatni még egy nap. Persze lehet igénytelen videókat is legyártani kevesebb idő alatt is, de én azt nem szeretnék. Ha ezt lehetne munka mellett csinálni, rohadt sokan csinálnák.
Azért azt hozzátenném, hogy lehet. Nehezen, de lehet. Nekem 1 podcast fixen elvesz 2 napból kb 4-5 órát (összesen) éjjel, de csinálom. Munka mellett. Család mellett. Évek óta. Mellette videók, fordítások, szóval az duma, hogy nem lehet meló mellett. Oké. Nekem talán annyival jobb a helyzetem, hogy nem fix 8-16, hanem napi 12 óra munka, heti 3-4 nap. Kívánom, hogy jöjjön be a számításod Fátter, de a patreon ilyen szempontból kutya vacsorája, a RU-vid meg úgy és akkor teker a monetizációs politikáján, ahogy és amikor akar. Mindenesetre jó volt látni, hogy majdnem elsírtad magad, hogy a YT-ból pl a havi 100k HUF sem jön össze. LOL :D Nekem csak 3.000 körüli feliratkozóm van, rétegtémával, de egész évben jó, ha 30k HUF bejön. Nem azért kell videózni, hogy megéljen belőle az ember (én legalábbis nem azért csinálom), hanem mert másoknak akarja a tudását bővíteni. És pl nem monetizálja a videókat. De videós és videós között is van különbség.
Ha soproni lenél az sok matrica mid elfogyna mert az interspar parkolójába van egy két álású töltő és amikor ott voltam minden féle autó állt ott csak elektromos nem és jelölve is van.
kitudnád tenni a matricát pdf-ben vagy bármely egyéb elektronikus formátumban? Itt Vas megyében is elfogynának hamar... Köszi szépen előre is. @@Handras
Szia.Nem a legjobban talál a témához,de mégis megkérdezem,mert kíváncsi vagyok. Mi történne, ha az elektromos autó balesetezne és megsérülne az akkupakk.Felgyúlna az autó?Miközben az ember ki sem tudna jönni sérülés miatt, vagy egyéb okokból...Egy akkora akkupakk szerintem hatalmas tűzet tudna okozni, nem beszélve a lehetséges áramütésről,rövidzárlatról...
László Kovács Ha nem sérül meg súlyosan az akku, akkor nem lesz baj. Viszon ha igen, akkor: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8PUG-ldjD48.html
Hogy kritikával kezdjem, meg kell mondjam, régen nem bírtalak igazán :), nem is néztelek, az elektromos autókról tájékozódván viszont végignéztem a videókat, és ugyan még mindig van egy kis sznobság érzetem :p, de változott a megítélésem, pozitív irányba. Valószínűleg azért, mert rühellem az apple-t (nem annyira a termékeit, hanem inkább a hozzáállását), de így, hogy te is 'megtagadtad a sötét oldalt' :D szimpatikusabb lettél. Elnézve az egy-két helyen már létező külföldi töltési árakat, és ehhez hozzátéve az ismert a magyar hozzáállást, itt olyan q drága lesz az elektromos töltés, hogy hamarosan nem lesz gond töltőt találni :) És akkor az ilyen gyökerek akik foglalják (bocs, de a szememben az ilyenek azok) végre eltakarodnak. És ha neadjisten tényleg így lesz (ne legyen), nem igazán lesz 'értelme' elektromos autót venni. Oké, az 'értelme' nem véletlenül van idézőjelben, mivel a zajártalom és a környezetszennyezés hiánya, én szememben legalábbis, azért jelentős pozitívum. (Azért úgy sétálni egy városban, hogy gyakorlatilag szinte nincs is forgalomzaj és légszennyezés, fuh, elég futurisztikus, ám szeretném látni :) ) De amíg 300e-ért kaptam egy 2000-es Opel Astra-t valós 85e kilométerrel, addig tökmindegy milyen számítást akarok elvégezni az elektromos autók javára megtérülés címén, sosem fog :/ Így pedig nehezen közelít egymáshoz az elképzelt idea meg a valóság. Ha az eddigiekből az jönne le, hogy az elektromosak ellen vagyok, akkor az nagy tévedés :), alig várom mikor tudok én is szert tenni egyre. Ami az áraikat elnézve, és mellé a hatótávot, hát, úgy néz ki nem most lesz, mivel egyrészt nem vagyok hajlandó hitelre venni semmit (jelen pillanatban még csak úgy menne), vagy van pénzem valamire, vagy nem lesz megvéve. Másrészt a hatótáv. Vidéki lévén az alig 200km hatótáv nem igazán alternatíva még jelenleg nekem 9+ milliós árért, még ha a legtöbbet munkába járáshoz is lenne használva, ami oda-vissza ~42km, és a rokonság is megjárható 90km-en belül. De egy pest már alapból 180 oda-vissza, ami necces, és ugyan tölthető pesten, de azért na, érted. Ráadásul itt töltő sincs még értelmes távolságon belül, 30-50km-re találni a legközelebbit. Ahol nálam az értelmes hatótáv kezdődik, az a stabil, legalább 300+ km, akár -20 fokban, fűtéssel. Amennyiért láttam az árakat a külföldi fizetős töltéseknél, az jelentősen degradálja az elektromos ár/km előnyét a sima autókkal szemben. Így egy alig használható hatótávolságú elektromossal sokkal kevésbé fogja majd már megérni kimozdulni, mint jelenleg, mert most persze jó, mert 'lehet lopni az üzemanyagot', hogy csúnyán fejezzem ki magam :) Persze ha bejönnek a normális (stabil 300-350+ km) hatótávú autók, és az otthoni töltési lehetőség marad annyi amennyi jelenleg, akkor az jó. Még jobb lenne, ha nem csak a 'hoki' 220-as töltő lenne hozzá otthonra, ha bent van a 380, akkor már lehetne azt is kihasználni. Más, a zöld helyre parkoló hagyományos autósoknál, én bizony lesz.rnám hogy lejön-e a matrica amit ráteszek, és ha én lennék döntéshozó helyzetben, nem csak látszatbüntetések lennének a szabálytalanul parkolóknak (akár ez, akár aki két parkolóhelyet elfoglal), hanem az ilyen tahók jelentősen meg lennének bírságolva. Rettentően irritálnak az ilyen személyek. Az a lényeg, visszanézve marha sokat írtam, harmadát se terveztem :D Ha egyszer a Mátra felé jársz szívesen megnézném az autót ;)
6 лет назад
Nem tartozik a témához, de érdekes, hogy az elektromos autó töltőket fel lehet festeni teli színnel, de a roki parkolókat valahogy nem sikerül? Egy kis idő és hipp-hopp eltűnik a felfestés és lehet is rögtön büntizni, de ha telibe lenne festve mint a elektromos töltőknél, akkor elég sokáig tartana, hogy lekopjon :D
Tisztán látszik(nap, mint nap látom én is), hogy jópáran a nyilvános töltőkön parkolnak egészen addig amíg munkában vannak. (Ne adj isten egész nap) Ez egy probléma amit minél gyorsabban meg kellene oldani... De ez szerintem csak úgy valósulhat meg, ha első lépésben fiztőssé teszik a nyilvános töltőket.Erre amúgy nem tudom miért nem számítottak, mikor letették a töltőket...
1. "Az ember "gyarlóságára" mindig számíthatsz..." 2. "Ami ingyen van, azt senki sem becsüli meg." 3.Tudták, hogy ez lesz, de kellett a kezdeti ösztönzés a vásárlások beindításához... most viszont ideje lesz finomhangolni a szabályokat.
Szia András! Lenne egy kérdésem! Azt mondtad, hogy egy villanyautó töltőállomáson állni benzin/gázolaj autóval olyan mintha mozgássérült helyen állnánk. Az a kérdésem, hogyha egy benzin/gázolaj auto odaáll és kirakja a mozgássérült kártyát akkor is buntetheto?
A sok ingyen tankoló miatt gyorsan szopás lesz ám ez az elektromos autózgatás. Főleg az lesz a ciki mikor még van hátra 1 kilométered de még a hatodik töltőn is sor áll :D
Plusz le merem fogadni, hogy ha elég sok villanyautó lesz, akkor: 1. megszűnik az ingyenes parkolás 2. kinéz akár egy áram drágítás is, elvégre az egyre több kieső adót ami a fosszilis energia helyett kiesik, pótolni kell valahogy az állambácsinak (hogy legyen mit zsebre vágni..khm)
Akinek elektromos autója van én kinézem belőle, hogy legalább három elemit elvégzett, és megy annyira neki a matek, hogy nem az utolsó 1 kilométeren fog töltőoszlopot keresgélni :)!
Ez az ingyen töltés eleve egy nagy baromság.... akinek telik 10-20 milliós autóra legyen már pénze 3-4 liter benzinnek megfelelő áramra is 100 kilóméterenként legyen ingyenes parkolás az elektromos autósoknak azt támogatom! ezeket a lassú töltőket pedig villámra kellene cserélni. Minden elektromos autós jobban járna
Szerintem bevezethetnének egy olyan rendszert, hogy maradna ingyenes a töltés, de a feltöltés után 5 perccel elkezdene a rendszer minden eltelt perc után parkolási díjat felszámolni (pl: 100ft/perc) így szerintem senki nem hagyná ott a kocsiját parkolni, viszont a töltés maradna ingyenes.
Inkább építsenek külön töltő állomásokat, ne a parkolóhelyeket foglalják velük! Vannak aki parkolni akarnak egy utcában, nem pedig tankolni! Ha nincs máshol hely, én is szó nélkül beállnék oda. Így sem lehet már elférni sehol.
Jó ez a támogatási de ne feledjük el, hogy most az átlag youtube néző életkora kb 12 év. Ők nem hiszem, hogy fognak támogatni. Nekik még a vicceskedés jön be lásd Dancsó. DE nem lennék meglepve ha 5 év múlva az egyik legnagyobb youtube feliratkozó bázissal rendelkeznél! Csak így tovább!!
ha nem tölt a kocsi akkor megbüntetnek? Ergo akkor azt is akinek 100%on van? Amúgy tényleg jó lenne ha valaki nem azt csinálná hogy minden reggel rakja töltőre mikor melohelyre ér. És míg melozik reggel 9 től du 5ig addig ott áll a kocsi a töltőn. (Vagy legalább valami külső jelző kéne hogy ne csak a tulaj lássa hogy a parkolo kocsi 100%on van)
Pedig a töltőpisztolynál villog valami fény, ha tölt. Lehetne egyezményes színe a töltésnek és a fullnak, így ellenőrizhető volna, hogy csak lóg ott a kábel, vagy valóban használják is.
Tudom más országban nem nagyon jön szóba, de mi van ha utcán töltöd, és egy kedves ember leszedi a töltődet? (Vagy nem jól láttam a videóban, hogy nem fix a töltő csatlakozó? )
Az alkalmazas nem irja, hogy töltenek e rajta? Es ha toltenek irhatná hogy hany perce töltenek ott (becsulheto lenne hogy nemsokára felszabadul e) ehhez meg jobb lenne ha a rajta töltő autó aksijanak töltöttségét is irná
6 лет назад
Az oktogonnál az a Volt elég gyakori látogató...akárhányszor elmegyek ott, mindig ott áll :D
Van már békés megyében, Békéscsabán is, igaz nem villám, de legalább van. :) Egyébként lesz Békéscsabán több is nem sokára. Egyre több és több lesz az országban, ez jó. villanyautosok.hu/2018/01/12/elkeszult-bekescsaba-elso-nyilvanos-elektromos-auto-toltoje/ Egyébként szeretném megkérdezni, hogy ezeknél az autóknál hogy van a műszaki, van egyáltalán, benne van a forgalmiban hogy meddig érvényes? Kell vinni ugyan úgy műszakiztatni? Nyilván itt nem kell lecserélni az olajat. :) Egyszer egy videódban erről is beszélhetnél, megemlíthetnéd.
Én baromira nem veszem észre ezeket a töltőket pedig azért nincsenek eldugva meg az elektromos autók is azért feltünőek. Mondjuk én nem is elektromossal közlekedek.
Igen, előző ivdeó kommentban mondta hogy beszámol arról hogy miért nem reseller már. Kíváncsi leszek. Nekem 2 tippem van: 1. belefáradt a folyamatos rengeteg éjjel-nappal munkába amivel ez az egész jár 2.Kevésbé kedvező számára az XMS-iStyle egybeolvadás mint amire szzámított
Egy a magyar nőket megkérdezett felmérés szerint a borostas "ősember" férfiakat 80%ban talaljak vonzóbbnak mint a nem borostás társaikat! :))))) Szval No Para!!! :)))) Nem vagyok homár de szerintem is jobb igy Andras :)))
Sajnos ameddig a töltőkben nincs kommunikáció és nem egységes a rendszer addig egy alkalmazás se fogja tudni kijelezni. Itthon a töltők 70%-ban nincs kommunikáció sajnos, mert azért itthon nem fizetik ki azt a plusz pénzt. Az a másik, hogy a Parkl parkolással kapcsolatos szolgáltatást nyújt ha jól láttom. Ezért nem értem, hogy szeretné kijelezni az összes töltő állapotát. De legyen így!
Miért is etikátlan? Taxis adójából is telepítették azokat a töltőket! Tegyük fel: Utazol hajnalban szakadó esőben egy elektromos taxival hazafelé, és félúton kitesz a taxis, mert ő "etikus" akart lenni és nem töltötte a villámtöltőn fel az autóját, és közli veled, ő neki most haza kell mennie tölteni, itt vége a fuvarnak, mert bizony elfogyott az áram a kocsiból! Fogj magadnak másik taxit!
Igen a taxis adójából,és az én adómból is... Kettőnk között az a különbség hogy ő ezzel pénzt keres, vagyis a vállalkozásához az "üzemanyagot" más fizeti, ami akár a többi taxissal szemben is etikátlan.
Gege de rossz hasonlat! De oké értem én! Holnap leszedem a sárga matricát a Leaf-emről. Zöld rendszám marad. A kocsi szürke lesz újra. Mivel nemgyenge helyismeretem van elmegyek pizzafutárnak a belvárosban. Töltök, parkolok, dolgozom. És a kutyát nem fogja érdekelni, hogy én mit csinálok! És megélek belőle! Megint csak az ellenszenv. Meg az irigység! Mert élek a lehetőséggel és veszek munkára egy e-autót!
Szvsz a normál töltőknek semmi értelme a közutakon és területeken. Mert lassú, tehát órákig áll ott egy autó, még akkor is, ha feltételezzük, hogy tényleg csak tölt és megy. A magyar autósok többsége bunkó, tehát nagy az esély rá, hogy parkol, és tesz a többiekre. Ez alól az elektromos autósok sem kivételek. A villámtöltőknek lenne létjogosultsága, de abból meg pláne nullával egyenlő az infrastruktúra, lásd még Budapesten is. Szóval amikor megfelelő számú villámtöltő állomás lesz, sőt fizetős (kW-ra és időre is, sőt én az időt aranyárban mérném 20 perc után), akkor talán egyrészt többen használhatnák, másrészt akkor lenne érdemes ebszélni igazán az elektromos autó létjogosultságáról. Mondom ezt úgy, hogy azonos állásponton vagyok Andrással az elektomos autók jövőjét illetően, már holnap vennék, ha megtehetném.
A Magyar az mindig is magyar marad!!!! Legyenek fizetősek a töltők úgy hogy otthon is olcsóbb legyen tölteni és ha töltés után még mindig ott parkol jol megcseszni a kicsiszáját.
Itt ragadnám meg a lehetőséget és megkérném a rozsakertben rendszeresen teljes feltöltést követően is a töltőt még órákig foglaló, videoton matricás fekete opel ampera tulaját, hogy próbáljon normális elektromos autós módjára viselkedni és töltést követően eltakarodni!!!
Magyarorszagon nem mutatja eloben az elmu hogy hol van eppen hasznalatban? En innen Irorszagbol nezve racsodalkoztam hogy nem lathato. www.esb.ie/our-businesses/ecars/charge-point-map Itt elesben latni hogy hol elerheto eppen a tolto / gyors tolto..
itthon sajnos nem az a lényeg, hogy valami jól és összehangoltan működjön, hanem hogy legyen pénz a zsebbe... amióta külföldön éltem, még szembetűnőbb.
Andras Horvath felve mondom, de jo hallani. Erdekes, hogy semmi hangja nincs mikir mesz vele. Ha lesz lehetoseged megvenni a facelift i3-at akkor megveszed?
Nem hinném hogy ki kéne, közterület és nem konkrétan egy járműről, személyről szól. Már az RTLKLUB on sem takarják ki ha meg figyeled pl Éjjel nappal hülyeségben, vagy a híradóban. Vagy pl ha vlogolsz az utcán menve, akkor ennyi erőből az összes ember arcát ki kéne az meg lehetetlen. Egyébként rohadt nagy kuli munka kitakargatni őket, én már csináltam nem egyszer. Nem lehet mindenkit kivágni, ha meg valami hülye szól, leszedi a videót, kivágja a kérdéses részt és újra felteszi, így még mindig kisebb munka mint kitakargatni.
Az emberek arcát nem is kell minden esetben kikockázni, a rendszámra és az alvázszámra viszont az adatvédelmi törvény vonatkozik. Új PTK: 2:43. § A személyiségi jogok sérelmét jelenti különösen g) a képmáshoz és a hangfelvételhez való jog megsértése. (...) 2:48. § (1) Képmás vagy hangfelvétel elkészítéséhez és felhasználásához az érintett személy hozzájárulása szükséges. (2) Nincs szükség az érintett hozzájárulására a felvétel elkészítéséhez és az elkészített felvétel felhasználásához tömegfelvétel és nyilvános közéleti szereplésről készült felvétel esetén.
Pedig az elfogadás előtt álló személyiségi jogi szabályozás pont ezt fogja kérni. Nyilván ellenőrizhetetlen, de ha valaki bejelenti az illetékes sóhivatalnak, akkor keményen büntetni fognak érte.
A rendszámhoz abban az esetben tartozik adatvédelmi törvény alá, ha azt te kiszeretnéd kérni, hogy kihez tartozik, más különben nem. Maga a rendszám és az az alvázszám nem azonosítható be közvetlenül egy személy, hogy kihez mihez tartozik, tehát te arról nem tudsz beazonosítani senkit ezért annak mutatása személyiségi jogokat nem sért. Ugyan úgy ha te sétálsz és látsz az utcán egy rendszámot, nem tudod beazonosítani, hogy kié, vagy akkor kötelező lenne csukott szemmel közlekedni. :) Most az hogy ezt valaki videóban látja egy autó rendszámát, mondjuk a sajátját, ugyan az az eset mintha élőben elsétálna mellette valaki, vagy több mindenki. Ennyi erővel az összes autó mellet elhaladó embert fel lehetne jelenteni, hogy milyen sokan meglátták az ő rendszámát. :) Egyébként ahogy te is írod, ezek mint tömeg felvételek, szóval ha valaki feljelenti, akkor sok sikert kívánok neki, nem fog sokat elérni vele.
Most még nem. De pl. átmész Ausztriába, és megbüntetnek, ha egy rendszámot is publikálsz. Tervezet van, írtak róla nemrég itt: hegylakok.hu/2017/12/mire-es-hogyan-hasznalhatok-sisakkamerak/
Na ezért nem kell egyenlőre elektromos autó. Az otthoni hálózatot kiégeti, az utcai töltőkön pedig nincs hely. Kinek hiányozna ez a bohóckodás. Mekkora káosz lesz még ebből.
Meg is tudod indokolni, hogy miért nem vagy kiszoptad a kisujjadból? Nézd csak meg a kettővel ezelőtti videót. És az a vicc hogy ilyesmiről nemrég írtam is.
3. Töltőállomás otthon Főként ezért ajánlott a leendő tulajdonosoknak saját töltőegységet felszerelni otthonukban. Nem minden háztartás van azonban felkészülve egy elektromos autó kiszolgálására. Fontos tudni, hogy a hagyományos háztartási aljzatokat nem arra tervezték, hogy minden éjjel öt-hat vagy akár tíz órán keresztül nagy teljesítményeket (2-3 kW) vigyenek át. Ilyen használat mellett a háztartási fali aljzat hamar tönkremegy, jó esetben lekapcsol a védelem, rosszabb esetben pedig tűz keletkezhet. Érdemes tehát számolni azzal, hogy a töltő kiépítése áramszolgáltatói hálózatfejlesztést igényelhet, és átépítéssel, valamint extra költségekkel járhat.
1. A konnektor kiégett, amin töltött csak meg kellett volna nézned az előző videót ami csak a kezdet. 2. 10-emberből 10 nem fogja alacsonyabbra venni a töltési teljesítményt, mert minél előbb indulni akar. 3. El lehet bagatelizálni a dolgokat, de rohadt rossz vége lehet, akár még egy komplett ház is leéghet.
