Volt pont ugyanilyen autom, imadtam. Az a motor fenomenalis, kivanja, hogy allandoan forgasd. Annyira jo balanszban van a fek-futomu-motor-valto kiosztas, hogy a mostani GR Yarisommal majdnem egy elmenyt nyujtott. Gyenge pontja a valto, sajnos a kettes harmas gyakran szinkronos lesz. Elso futomuben a fuggo csapszeges megoldas zsenialis, de szeret elfaradni. Kuplung 60-70 ezret bir. Kipufogobol nem erdemes tenni ra masikat, jo, hogy visszatetted a gyarit, annyira el van talalva, hogy nem igen van nala jobban meretezett. A rezocso szeret szetmenni. A pici kihagyas alacsony fordulaton nalam trafo es gyertya problema volt.Nagyon erzekeny ra. Gyarit raktam bele, de ott is csak a masodik garnitura gyertyaval lett jo. Olajat szereti csipegetni figyelj ra. Az enyem picit modositottunk a gyujtas tablan es uzemanyagtablan, uristen, hogy forgott utana. (Elotte se volt szar) Grat hozza!
De jó volt Zolit a saját stílusában látni, bármiféle műsornak megfelelés nélkül. A legjobb, legrendesebb autós szaki! Pacsi innen is! :) :) (hamarosan visszatérek egy új szerzeménnyel :D )
Gratulálok, remek vétel! Bárki bármit mond, ez egy kivételesen jó darab a Renault-tól. Nekem is egy hasonló van, de piros, cup version-ben, már kb 10 éve és nagyon szeretem. Probléma, kopó alkatrészeket leszámitva, sosem volt vele, pedig küldtem neki sokszor. Lehet talán láttad is valamikor Gödöllőn, mert oda szoktam vinni szerelőhöz. Használd egészséggel!
Az a hír járja hogy szeret eltűnni a szinkron némelyik fokozatról. Ilyennel találkoztál? Illetve általános szerelőhöz viszed, vagy valami guruhoz? (Nekem is fent van a listán a típus, a vásárlás pedig esedékes lassan, szóval gyűjtöm az infókat ahogy tudom)
Egy hete voltam a Salzburgi Classic Expon. Volt egy eladó, piros Renault R5 turbo. Az ára 149 ezer euró. Pár éve is láttam hasonlót, de akkor még "csak" 70-80 körül mentek. Volt egy angol Clio V6 is 50 ezer körül ✌️
Imádom a videót, de mint clio 3 rs tulaj mondhatom h ezekben gyárilag sosem volt sperr! Semmilyen kivitelében. A kerékdőlést nagyon várom, mi szinte csak pályán használjuk 🥰
Jó ez a clio, mindig is nagyon tetszett a 2.0 sport. A frissítés előtti ebből a kasztniból, annak jobban tetszik a pofija előről. De amit kiemeltél, hogy szélesebb meg az első sárvédőn az a kis nyílás az nagyon király! Anno volt Saxo vts 16v-m elég sok meglepetést lehetett okozni vele az utakon. Gondolkodtam, Clio Sport-on mikor lecseréltem, de aztán inkább japán vonalra tévedtem és azóta is ott vagyok, de a francia hothatch-ek marha jók voltak. Nem véletlenül voltak rally-ban verhetetlenek, több kategóriában és érában is!
Jó gépek ezek! A magam részéről suzuki swift gti a hothatch-ek Svájci bicskája! A kasztni elemek olcsók/elérhetőek,könnyű,a motor tartós,megbízható,egyszerű,Japán! Az ettől régebbi hothatchek(golf gti,kadett gsi,stb már nem illik meghajtani napi szinten! Az újabbak megfizethetetlenek és ezért ezeket sem ildomos széthajtani! Marad a "mi autónk" az igazi s-budget gti! Persze ahányan vagyunk annyi szempont!
Csodálatos, mint minden Renault sport termék. Nekem 2 hónapja van egy 4-rs RS Trophy Clio, minden méter ajándék vele, imádom. Ez is csodálatos. Gratulálok hozzá!
Gyönyörű, gratulálok!!! A hangja is nagyon bitang. Szépen fog mutatni a Type-R White mellett. Mondjuk jól mutatna a Fiesta ST-Line Black & Red-em mellett is.
Nincs ezzel baj. 10:27 ezt birom bakker, hárommilliós festékkeverő gép előtt cseppenként mérik ki a festéket aztán a végén két árnyalattal üt az ajtó Azt a Somogyi Audiós biztosítékot kábelestől kiszedni!
Nálunk a műhelyben ugyanabból a festékből 6 különböző kártyát fújt a fényező, igaz ezüstmetál volt. Amúgy ez a szekér 10 éves elmúlt, a kód alapján meg kikeverték az újkori színét...
Meg van határozva gyárilag, hogy mekkorát billenhet a blokk terhelésre, mennyit engedhet a bak. De azért jó vicc volt a poliuretán szilent, olyan tunerjóskás. Szerintem le kellett volna hegeszteni, akkor tuti nem érne bele. Ez ugyanaz a helyzet, mint amikor berakják a tuning vezérműtengelyt a gyári blokkba és a végén rágják a körmüket hogy három lóerővel gyengébb lett. Ez rendszerbe való, 8 másik dolgot hozzá kellene cserélni hogy láss 1-2-3% javulást - feltéve ha márkás cucc, és nem a haver kutyája gyártotta a falu végén a garázsban.
Most egy Clio RS-el hol autózol itthon egy jót ha nem csak pályázol. Autópályán nincs értelme, főutakat kerülöd túl sokan tétlenkednek rajta, meg ott tuti mérnek valahol. Így maradnak a 3 és 4 számjegyes utak ahol egyébként jót lehet autózni. Viszont ezen utak állapota többnyire elég gyatra, így amit biztosan kerülendő az a CUP futómű. Ráadásul eleve veszel rá egy normális uhp gumit aminek merev az oldalfala így pláne kerülendő a CUP.
@@forgacstamasgergely jo kis auto volt az is de a cliio williams mas ligaba jatszot vegul is az angol cosvort tuning ceget bizta meg a renault hogy a motort ok fejleszek ki
Mivel csak 1 likeot lehet adni a videóra, a másik ötöt itt kapod meg! Kronológiai sorrendben: az első lájk ment a címre, a másodikat a Clió kapta, a harmadikat a kis történelmi bemutató, a negyediket az, hogy visszaalakítottad gyárira a kipufogót, az ötödik lájkot, amit kemelnék a többi közül, a mosolyod kapta veretés közben, és a hatodikat pedig a videó végi spoiler kapta. Jó fos videót eszkábáltál. Köszi!
Hat en most nagyon elcsodalkoztam, hogy ilyet vettél, nekem egy 206 RC-m volt ugyhogy gondolom ez nagyon hasonlo kategoria lehet, tenyleg elmeny ezekkel minden meter. A kis apro sulybol es meretebol eredo dinamikajat ezeknek az autoknak tenyleg nem lehet szerintem semmivel potolni, teljesen mashogy indul meg, lassul, es viselkedik kanyarban, olyan, mintha egy ures ciposdobozt mozgatna a 180-200 loero. Imadtam az enyemet, de vegul eladtam, mert keptelen voltam vele kulturaltan kozlekedni, folyton azon kaptam magam hogy nyomok egy padlot az m3 kivezeton vagy a szentendrein, es a hetkoznapi forgalomban 120-szal cikazok a kocsik kozott, ugyhogy mennie kellett (de a mai napig visszasirom.)
Szia. Nagyon tetszenek a müsørok, viszont most a katalizátor cég nevét nem találom,amit mondtál,ha leirná valaki, azt megköszönném. További sok sikert a mindenkinek. Egy sofőr. Wrs Skoda.
Gondolom ezt is otthon anya kérte.😅 A fehér kaszni a sárga melltartóval, na meg a piros brembo nyereg jól megy az öltözékhez. Tanulságos videó, használd egészséggel, és sok balesetmentes kilométert!✌🏻
@@becsuletesnepper1gondolom a csajok szóltak, hogy kérnének pár fokot a kerékdőlésbe is miután letesztelték a sperrt a Lidl parkolóban😂 bárcsak ilyen megértő és támogató közegben élnék😄🙏🏻
Tapasztalatból mondom, hogy az autósok az úton a kis erős autókat alá becsülik és szívóznak velük. Főleg a BMW-s cigányok. Rengetegszer kellett satufékeznem miattuk, ezért jobb egy muscle autó. Nem hajlandóak komolyan venni, hogy egy kis autóban is van erő.
Dehát pont ez adja meg a dolog sava borsát!Nekem egy 1,5 dci Clióm van egy kis tuninggal,de kívúlről mezei kisegér.Nem mondom,hogy BMW-ket verek vele,de lehet vele meglepetést okozni.
@@imrenagy2619 Ugyanez van dci micrával is. 86 ló 200 nm alig 900 kg... igencsak okozza a meglepetéseket a bmw-s boyracereknek.Colin Chapman megmondta, nem erős autókat kell építeni, hanem könnyúket.Viszont, ha kell ekvan 3,5 liter gázolajjal is. K12 Renault Clio 3 más bódéval. Mielőtt kapnék.
Gratula! 👌Nekem egy TCE180 GT Megane Coupe van, nagyjából csak szerpentinre. Üres rendszer, ültetés, jó gumi, szélesebb kerék, szolid pukkogás. Próbáltam ilyen Clio RS-t is, rohadt jó autók, nekem picit a nyomaték hiányzik belőle. A következő biztosan M3 RS Cup lesz.
Horvátországban ilyen indexelt le előlem pályán 205-nél, mikor már többször elszámoltunk a horvát sráccal, illetve jeleztünk egymásnak egy kis racséra, a szaros 1.4 tsi elől, innen is üdvözlöm a Revo tuningot Gödön. 😄 Attól még kéne.
Lehet elkerülte a figyelmem, de kiderült végül, hogy azt a rendszerbiztit mi baszta le? Nálunk am a mászkálós egy PUG 207 2012-ből egy 1.4hdi-vel. Céges volt 11 évig, kulcsos autó, nem tudták tönkre tenni. A 68LE leírva komikus, de ésszerű vezetéssel mindenre is elég. Én nagyon szeretem, pedig megfordult már vagy 25 autó a háznál. Kényelmes, biztonságos, olcsón fenntartható, és beéri 4L gázolajjal 100km-ként.
Jaajjjjj még régebben a WSR-en láttam ezeket, ezen agyaltam mikor autót akartam venni. Sajnos egy helios sárga sport GD Jazz lett a választás, de ez biztosan jobban megy :DD
19:25 Az a műanyag szar, amivel a leömlő körbe van tömve, az a katalizátor test gyári dobozának a része. Két olyan között, egy kartondobozban kaphatják néhány db-os egységcsomagban a gyártótól.
Gratula hozzá :) Anya hogy bírja, nagyon szaporodik a ménes állomány? :D Sikerült az abarth -ot megcsinálni? vagy már elengedted a kezét? És ez lett helyette?
Azért, akár hogy is nézzük, ez egy 13.000-20.000 euró közötti kis autó. Tetszetős játékszer! Erre igaz a mondás, hogy a felnőtt egy örök gyerek! Csak a játékszerek árai változnak!
Amúgy ennél ritkább - vagy inkább sleeperebb (ez egy ismert autó) a Megane 3 GT220 változata, akár kombiban is, és az alatt konkrétan a Megane RS dolgai vannak (nem keverendő a GT180-al)
A motor valóban ugyanaz, de pont ami a M3RS kanyarvadász különlegességét adja, az hiányzik belőle (perfohub - függőcsapszeges- futómű). Cserében jóval olcsóbban szervizelhető az egység, mert normál MacPherson rendszerű, nem pedig a sok csapszeges-gömbfejes RS).
Ha jól láttam a monitor kijelzését a 2. mérés adatai ami sajnos nem hangzott el csak a görbe kiértékelése 219 Le 245 Nm ha jól figyeltem meg.Plusz 10 Le +5Nm
